انټي فریز پریږدي، هیڅ داغونه شتون نلري - څه وکړي؟ د حل لاره شته!
که چیرې په مخکینۍ پینل کې د ټیټ کولنټ لیول عکس روښانه شي ، لیکونه په ډیری قضیو کې د څاڅکو په واسطه په اسانۍ پیژندل کیدی شي. ډیری وختونه، یو لیک پخپله د توسعې ټانک څخه یا د هغې د خولۍ لاندې کشف کیږي. که چیرې د ریډیټر یا سټو ریډیټر حجرې زیانمنې شوې وي ، نو تاسو به په اسفالټ کې د څو رنګونو داغونو په شکل کې څاڅکي وګورئ. پایپونه ډیری وختونه لیکي، په ځانګړې توګه په جنکشنونو کې. بله عامه ستونزه د اوبو پمپ او ترموسټات لیک دی.
په هرصورت، ډیری وختونه داسې حالت رامینځته کیږي کله چې د انټي فریز کچه په چټکۍ سره په ناورین سره راټیټیږي، او لیکونه په لید کې نشي موندل کیدی. زموږ په ویب پاڼه Vodi.su کې، موږ ډیری مقالې د انجن یخولو سیسټم ډیزاین او د انټي فریز انتخاب ته وقف کړې، چیرته چې موږ یادونه وکړه چې انټي فریز باید په هرو دوو کلونو کې یو ځل بدل شي. سربیره پردې، دوی د یخولو سیسټم پاکولو څرنګوالي په اړه خبرې وکړې. که چیرې د قیمتي انټي فریز لیک شتون ولري ، پداسې حال کې چې د لیک څرګند نښې کشف کول امکان نلري ، موټر چلوونکی په اندیښنه سره د پیښو خورا خطرناک پرمختګ تمه کوي - انټي فریز سلنډر ته ننوځي.
انټي فریز انجن ته ځي
نو، که تاسو دا ډول ناورین لرئ، نو تر ټولو احتمالي لامل یې د سلنډر بلاک ګاسکټ اغوستل دي. په یاد ولرئ چې کولنټ د ځانګړو چینلونو او انجن له لارې گردش کوي، په دې توګه د 90-100 درجو په سیمه کې د عادي عملیاتي تودوخې ساتل. که چیرې تودوخه د دې نښه څخه پورته شي، فلز به پراخ شي او پسټون به په ساده ډول جام شي.
د سلنډر بلاک ګازکیټ د انجن څخه د بلاک سر د مهر کولو او جلا کولو لپاره کارول کیږي. د وخت په تیریدو سره، دا له منځه ځي، یا د ترمیم په جریان کې دا د سرغړونو سره نصب شوی. په دې اساس، د سر څخه انټي فریز کولی شي په تدریجي ډول په مستقیم ډول سلنډر ته لاړ شي.
موږ اصلي ځانګړتیاوې لیست کوو:
- د اخراج پایپ څخه د خوږ بوی سره سپین سپین لوګی؛
- د تیلو په کچه کې د پام وړ زیاتوالی؛
- کله چې د ډیپسټک سره کچه چیک کړئ ، نو موږ به ومومئ چې تېل ثبات بدل کړی او په کې بلبلونه شتون لري.
ولې انټي فریز په انجن کې دومره خطرناکه پدیده ده؟ خبره دا ده چې د تیلو سره د مخلوط کولو له امله، دا خپل ځانګړتیاوې له لاسه ورکوي، لږ ویسکوس کیږي او یو غیر معمولي ثبات ترلاسه کوي. د پایلې په توګه، د کولنټ لپاره ټول لیږدونکي چینلونه په ترتیب سره تړل شوي، د بریښنا واحد د تودوخې تبادله زیانمن کیږي.
دا څه ګواښوي؟
ګواښ کوي:
- د انجن ډیر ګرم کول؛
- د پسټون حلقو ګړندي اغوستل؛
- د نښلونکي راډ ګړندي اغوستل او د کرینکشافټ اصلي بیرنگ؛
- پخپله د انټي فریز چټک مصرف.
په یوه کلمه کې، هر مناسب موټر چلوونکی باید په وخت سره د توسعې ټانک کې د انټي فریز راټیټ شوي کچې ته پاملرنه وکړي. البته، تاسو اړتیا نلرئ د هود لاندې وګورئ، ځکه چې ټانک د سینسر سره سمبال شوی چې په سیسټم کې د مایع حجم کې بدلونونو ته ځواب ووايي. برسېره پردې، د انجن د تیلو په حجم کې زیاتوالی او د فشار کمښت یو بل سور بیرغ دی چې د دې سناریو مخنیوي لپاره اقدام وکړي.
ولې نور انټي فریز کولی شي پرته له سټریکس پریږدي؟
البته، د یوې لویې بیاکتنې احتمال ترټولو ګلابي تمه نه ده. په هرصورت، ځینې وختونه تاسو کولی شئ د پورته ذکر شوي نښو پرته د انټي فریز په کچه کې کمښت وګورئ. بل چیرې کولی شي انټي فریز لیک شي؟
په اصولو کې، ممکن د دې لیک ډیری ځایونه شتون ونلري چې کشف نشي. په شخصي توګه، زما د خپلې تجربې څخه، زه باید د یوې ستونزې سره مخ شوم کله چې یو نلی د سټیو ریډیټر ته ځي. خبره دا ده چې دا هوزونه د تودوخې په وړاندې مقاومت لرونکي موادو لخوا ساتل کیږي، په کوم کې چې کوچني څاڅکي تقریبا د لیدلو وړ ندي. سربیره پردې ، دوی مستقیم د مفلر د اخراج ډیریدونکي او د اخراج پایپ څخه پورته موقعیت لري ، کوم چې د حرکت پرمهال تودوخه کیږي.
په دې توګه، څاڅکي په ساده ډول تبخیر شوي. تاسو کولی شئ یو لیک یا د ځانګړتیا بوی په واسطه کشف کړئ، یا د ټولو پایپونو او نوزلونو په احتیاط سره معاینه کړئ چې د انټي فریز له لارې جریان کوي.
د ماتیدو له منځه وړل
که دا د بلاک ګازکیټ وي، نو تاسو باید دا بدل کړئ.
دنده، راځئ چې سمدلاسه ووایو، ستونزمن دی:
- ګازکیټ پخپله پورته کړئ؛
- د بلاک سر پوښ ته ورشئ، هر ډول پایپونه، سینسرونه، د سپارک پلګ لارښوونې او د لوړ ولتاژ تارونه، او داسې نور.
- د وخت بیلټ لرې کړئ ، پداسې حال کې چې د کرینکشافټ پلۍ تنظیم کول ترڅو په ناڅاپي ډول یې وګرځي؛
- د سر پوښ 8 یا 12 بولټونه خلاص کړئ او لیرې یې کړئ؛
- بیا خپل سر خلاص کړئ؛
- د زاړه ګازکټ لرې کول، د سطحې پاکول او کمول؛
- د ګازکیټ ځای په ځای کولو وروسته، هرڅه په بیرته ترتیب کې تکرار کړئ.
یو ټکي ته پام وکړئ - ګاسکیټ په بشپړ ډول زیانمن کیدی شي، مګر د سر بولټونه په نرمۍ سره ټینګ کیدی شي، کوم چې په حقیقت کې د لیک لامل کیږي. سربیره پردې، کیدای شي په سر کې کوچنۍ درزونه وي. پدې توګه ، د Vodi.su اداری کارمند وړاندیز کوي چې د ځانګړي خدماتو سټیشنونو سره اړیکه ونیسي ، چیرې چې هرڅه به په مؤثره ، ګړندي او تضمین سره ترسره شي. تاسو کولی شئ ارزښتناکه وخت هم خوندي کړئ.
که چیرې د سټیو نلی لیکې وي ، نو تاسو اړتیا لرئ د لیک ځای ومومئ. او دا کار تل اسانه نه دی. په دې اساس، تاسو باید نوزل بدل کړئ. مفصلونه اکثرا لیکیږي، چیرې چې د نوزلونو او نلیونو ترمنځ کلیمپونه، چټک جوړه یا اډاپټرونه نصب شوي.
بار کول…
