انټي فریز پریږدي، مګر هیڅ ډول داغونه شتون نلري - په موټر کې څه شی دی؟
منځپانګې
د هر موټر د انجن عملیات د یخولو سیسټم مناسب فعالیت سره په بشپړ ډول تړاو لري. د سیسټم ډیری نیمګړتیاوې د انټي فریز لیک او وروسته د موټرو ډیر تودوخې له امله رامینځته کیږي. یو ناڅاپه کشف شوی خرابوالی به موټر ته د ګړندي اغوستلو او زیان رسولو لامل شي ، په بیله بیا ګران ترمیم.
ولې انټي فریز له منځه ځي
د انجن یخولو سیسټم سره یو له خورا عامو ستونزو څخه د مایع لیک دی. د انټي فریز د ټیټې کچې له امله، نیمګړتیاوې دواړه پخپله د موټرو او د یخولو سیسټم برخو سره واقع کیدی شي. له همدې امله، د توسعې ټانک کې د مایع کچه باید په منظمه توګه وڅیړل شي او اجازه ورنکړل شي چې د MIN څخه ښکته شي. تاسو کولی شئ معلومه کړئ چې انټي فریز د لاندې نښو په واسطه پریږدي:
- د کولنټ کچه په دوامداره توګه کمیږي؛
- هیټر کار بندوي؛
- د انجن تودوخه د نورمال څخه پورته کیږي.
د توسعې ټانک کې د کولنټ په کچه کې لږترلږه زیاتوالی یا کمښت نورمال ګڼل کیږي. په هرصورت ، که چیرې انټي فریز په دوره توګه پورته شي ، نو تاسو اړتیا لرئ د راپورته شوې ستونزې سره معامله وکړئ.
د انجن ریډیټر لیک
ترټولو عام دلیل چې ولې کولینټ سیسټم پریږدي د یخولو سیسټم اصلي ریډیټر ته زیان دی. تاسو کولی شئ د مجلس په بدن یا د پارکینګ وروسته د موټر لاندې د کندې په واسطه د خرابۍ تشخیص وکړئ. د تودوخې ایکسچینجر ته زیان د لاندې عواملو له امله رامینځته کیدی شي:
- د اوږدمهاله عملیاتو په پایله کې د زنګونو سره مخ کیدل؛
- د یوې ډبرې لخوا وویشتل شو چې د څرخونو لاندې راوتلی و.
ریډیټر د دې ډیزاین له مخې ډیری حجرې لري چې له لارې یې کولنټ گردش کوي. حتی د دوی څخه یو ته لږ زیان به د لیک لامل شي. د خرابیدو تشخیص لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د موټر څخه د تودوخې ایکسچینجر له مینځه ویسي ، د زیان طبیعت ارزونه وکړئ او د سولډرینګ یا ارګون ویلډینګ په واسطه د ټینګښت بحالولو هڅه وکړئ. که چیرې د لیک له مینځه وړلو لپاره هیڅ اقدام ونه شي ، نو موټر به ډیر ګرم شي ، کوم چې ژر یا وروسته به د جدي پایلو او ګران ترمیم لامل شي.
د ریډیټر یا د سټیو نل خرابوالی
ځینې وختونه د داخلي هیټر ریډیټر کې لیک شتون لري. ستونزه د مخکینۍ مسافر غالۍ لاندې د یخچال د ډنډ په څیر څرګندیږي ، په بیله بیا د تیاره وینډشیلډ. په دې حالت کې، ریډیټر باید د موټر څخه لیرې شي ترڅو زیانمن شوي ساحه وپیژني او ورته اقدامات ترسره کړي لکه د اصلي ریډیټر سره.
د موټر جوړولو او ماډل پورې اړه لري، د هیټر تودوخې ایکسچینجر لرې کول ممکن د وسیلې پینل جلا کولو ته اړتیا ولري.
که لیک په نل کې د لیک له امله رامینځته شوی وي ، نو د انټي فریز څاڅکي به په دې کې څرګند شي. وسیله، د یوې قاعدې په توګه، نشي ترمیم کیدی او د یوې نوې برخې سره بدلیږي. ځینې وختونه انټي فریز د نل او ریډیټر تر مینځ د ګاسکیټ د زړیدو له امله لیکیدل پیل کوي. په دې حالت کې، دوی په ساده ډول د نوي سره بدل شوي.
په نلونو، نوزلونو او نلونو کې نیمګړتیاوې
د ربړ څخه جوړ شوي پایپونو لوی شمیر د انجن د یخولو سیسټم کې د نښلونکي عناصرو په توګه کارول کیږي. د تیریدونکي چاپیریال، د تودوخې توپیرونو او وایبریشنونو ته د دوامداره تماس له امله، ربړ د وخت په تیریدو سره د کارونې وړ نه کیږي، درزونه ښکاري. په پایپونو کې د زیانونو رامینځته کول په څرګنده توګه د انټي فریز لیک کیدو لامل کیږي ځکه چې انجن ګرمیږي او په سیسټم کې فشار ډیریږي. اغوستل شوي نلی باید یوازې بدل شي. هر ډول چالونه او هڅې چې د دوی بشپړتیا پیچ او بحال کړي د انټي فریز د لیک او له لاسه ورکولو لامل شي. ګناه، که دا له منځه یوړل شي، یوازې د لنډ وخت لپاره دی.
تنګوالی نه یوازې د ربړ پایپونو د زیان یا اغوستلو له لارې مات کیدی شي ، بلکه د فلزي پایپونو لخوا هم مات کیدی شي ، کوم چې د یخولو سیسټم کې هم شتون لري. دا عناصر د وخت په تیریدو سره ماتیږي او ماتیږي. نو ځکه، که یو لیک وموندل شي، ټیوبونه باید بدل شي.
د پمپ ناکامي
ځینې وختونه د کولنټ پریښودو لامل د اوبو پمپ سیلونو اغوستل دي: ګازکیټونه او د ډکولو بکس. ګازکیټ ډیری وختونه د اوږد خدمت ژوند یا زیان له امله ناکامیږي، د بیلګې په توګه، که پمپ ډیر سخت شوی وي. د پمپ لیکج تصدیق کول د پمپ نصب کولو سایټ کې یو لوند انجن دی، او همدارنګه د لاندې څخه د کور میکانیزم کې د کولنټ څاڅکو شتون. که خرابي د ګاسکټ د اغوستلو له امله رامینځته شوې وي ، نو دا د دې ځای په ځای کولو یا د ګاسکیټ سیلانټ کارولو لپاره کافي دی. که چیرې د ډکولو بکس ناکام شي، نو دا به اړین وي چې ترمیم ترسره شي که چیرې د پمپ ډیزاین اجازه ورکړي. که نه نو، نوډ باید بدل شي.
ترمامیت
د اوږدې مودې عملیاتو په پایله کې، د ترموسټاټ کور د وخت په تیریدو سره لیکیدل پیل کوي. دا مجلس په دننه کې د والو په پرانستلو او بندولو سره د کولنټ جریان تنظیم کولو مسؤلیت لري. د کوم زیان په صورت کې، وسیله باید یوازې بدله شي.
د توسعې ټانک نیمګړتیاوې
د توسعې ټانک بدن معمولا د پلاستيک څخه جوړ شوی دی. د وخت په تیریدو سره، دا کولی شي د بدن عناصرو په وړاندې ټوټې او مسح کړي، کوم چې د نصب کولو موقعیت پورې اړه لري. دا ډول نیمګړتیا له پامه غورځول کیدی نشي، ځکه چې کانټینر یا د هغې ښکته برخه به لوند وي. که ټانک زیانمن شوی وي، تاسو کولی شئ د سولر کولو هڅه وکړئ، مګر دا غوره ده چې دا د نوي سره بدل کړئ، ځکه چې سولډر کول به یوازې په لنډمهاله توګه لیک له منځه یوسي. د ټانک سربیره، پوښ ممکن ناکام شي، ځکه چې یو والو د هغې دننه نصب شوی، په سیسټم کې د یو ځانګړي فشار ساتلو لپاره ډیزاین شوی. که چیرې د والو سره ستونزه وي، نو انټي فریز به وروسته له دې چې انجن ګرم شي بهر شي. په دې حالت کې، پوښ باید تشخیص یا بدل شي.
د انټي فریز لیک موندلو څرنګوالی
څرنګه چې کولنټ کولی شي په سیسټم کې مختلف ځایونه پریږدي، تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې چیرته او څنګه د ستونزې ساحه وګورئ.
د پایپونو او کلیمپونو لید معاینه
د بصری معاینې په واسطه، تاسو کولی شئ د یخ کولو ځایونه وپیژنئ. هرڅومره چې دا لیکیږي ، د لیک موندل اسانه دي. پروسیجر باید د نوزلونو سره پیل شي، ځکه چې په ډیری موټرو کې دوی وړیا لاسرسی لري. د تفتیش په جریان کې، تاسو اړتیا لرئ د یخولو سیسټم هر نلی په احتیاط سره وګورئ، په ځانګړې توګه که عناصر د اوږدې مودې لپاره بدل شوي وي.
په سختو ځایونو کې، تاسو کولی شئ د چک کولو لپاره عکس وکاروئ. زیانمن شوي نلونه باید بدل شي. که چیرې په دوی کې هیڅ لیک ونه موندل شي، دوی باید د مخنیوي موخو لپاره معاینه شي. سربیره پردې، کلیمپونه د لید معاینې تابع دي. ځینې وختونه داسې پیښیږي چې د کولنټ لیک د نرم فاسټینر له امله رامینځته کیږي. په دې حالت کې، د کلیمپونو قوي ټینګول تاسو ته اجازه درکوي چې د پوښتنې ستونزې څخه ځان خلاص کړئ.
ویډیو: د نرم کلیمپونو له امله د انټي فریز لیک
د کارت بورډ کارول
د کارت بورډ یا کاغذ پاڼې په کارولو سره، حتی کوچنی لیک هم ټاکل کیدی شي. د دې کولو لپاره، د انجن کڅوړې لاندې د کاغذ یوه پاڼه واچوئ. د اوږدې مودې پاتې کیدو وروسته ، څاڅکي یا د انټي فریز یوه کڅوړه به په روښانه ډول په موادو کې څرګند شي. د پیژندل شوي موقعیت پراساس ، تاسو کولی شئ د خرابۍ سره د ساحې لټون پیل کړئ ، کوم چې به یې خورا اسانه وي.
د توسعې ټانک چیک
د توسعې ټانک تشخیص په څو لارو ترسره کیدی شي:
- بدن وچ پاک کړئ. له هغې وروسته، انجن تر عملیاتي تودوخې پورې تودوخه کیږي او دوی په بدن کې د انټي فریز داغونه ګوري.
- کانټینر له مینځه وړل شوی، کولنټ وچ شوی او د موټر پمپ او فشار ګیج په کارولو سره چک کیږي. د دې کولو لپاره ، د 1 اتموسفیر ترتیب فشار رامینځته کړئ او څارنه وکړئ چې ایا دا به کم شي یا نه.
تاسو کولی شئ د فشار ګیج سره د پمپ په کارولو سره د توسعې ټانک چیک کړئ - د پمپ په واسطه، فشار د ټانک له لرې کولو پرته د یخولو سیسټم کې رامینځته کیږي. په دې توګه، احتمال شته چې لیک په چټکۍ سره کشف شي.
د دریم میتود په کارولو سره، دا ممکنه ده چې د لیکونو لپاره د یخولو ټول سیسټم تشخیص کړئ.
د پوښښ تشخیص
د پوښ والو په کافي ساده ډول چیک کیدی شي. د دې کولو لپاره، په یخ انجن کې، کارک خلاص کړئ او غوږ ته نږدې یې وخورئ. که تاسو په والو کې د داخلي بال کلیک کول واورئ، نو وسیله په سمه توګه کار کوي. که داسې غږ نه وي، تاسو کولی شئ د پوښ پاکولو هڅه وکړئ. که دا مرسته ونه کړي، نو دا غوره ده چې دا بدل کړئ.
ویډیو: د توسعې ټانک کیپ چیک کول
د فلوروسینټ انټي فریز اضافه کول
د یخولو سیسټم تشخیص لپاره اصلي لاره دا ده چې په کولینټ کې د ځانګړي اضافه کولو کارول دي. نن ورځ، دا ډول فنډونه د لوی ګروپ لخوا استازیتوب کیږي. د یوې قاعدې په توګه، دوی انټي فریز ته اضافه شوي، او چک د الټرا وایلیټ څراغ سره په چلونکي انجن کې ترسره کیږي.
د دې په مرسته، د لیک ځای په ګوته کیږي، په پایله کې د سیسټم عناصر او میکانیزمونه معاینه کوي. دا د ازموینې میتود یو له خورا مؤثره دی ، ځکه چې دا تاسو ته اجازه درکوي پټ لیکونه وپیژني ، په بیله بیا کله چې کولنټ په لږترلږه مقدار کې پریږدي. د بصری تفتیش سره، دا ډول ځایونه موندل خورا ستونزمن دي.
ویډیو: د الټرا وایلیټ څراغ سره سیسټم چیک کول
د انټي فریز لیک پرته د لیدلو وړ داغونو څخه
په هغه حالت کې چې کولنټ د کوم څرګند دلیل لپاره پریږدي ، نو ډیری احتمال یې خرابوالی پټ دی ، پداسې حال کې چې انټي فریز د انجن دننه راځي.
د سلنډر سر ګازکیټ سوځول
د لیک ترټولو احتمالي لامل د سر ګاسکیټ سوځول یا د انجن د ډیر تودوخې له امله بلاک ته د سلنډر سر سرغړونه ده.
ګازکیټ ډیزاین شوی ترڅو د انجن سر له بلاک څخه مهر او جلا کړي.
په سلنډرونو کې د انټي فریز داخلیدل ممکن د اخراج پایپ څخه د سپین لوګي سره وي ، کوم چې د کولنټ احتراق پایله ده. د ګاسکټ د غلط نصب یا د هغې سوځولو په صورت کې، ځینې وختونه د توسع کولو ټانک کې هوایی بلبلونه لیدل کیدی شي. د دې ډول خرابۍ سره د موټر چلول ناشونې دي، ځکه چې د راتلونکي قیمتي ترمیم سره سر ته د زیان لوړ احتمال شتون لري. نیمګړتیا په خپل ځان یا د موټر خدمت کې د مهر ځای په ځای کولو سره له مینځه وړل کیږي.
که علت سر ته زیان وي، مجلس باید په ځانګړي ماشین کې چک او پالش شي. ځینې موټر چلونکي پخپله په پیس کولو بوخت دي، مګر څنګه چې د سلنډر سر یو مسؤل میکانیزم دی، دا پروسیجر د خدماتو چاپیریال کې په ځانګړي تجهیزاتو کې غوره ترسره کیږي.
د ګاسکیټ ځای په ځای کول
د ګازکیټ ځای په ځای کول د پیچلې پروسې په څیر ښکاري، مګر که وغواړي، دا کړنلاره د هر چا لخوا ترسره کیدی شي. په پیښه کې لاندې مرحلې شاملې دي:
- د خپل موټر انجن لپاره د سلنډر سر ګازکیټ واخلئ.
- د والو پوښ، د هوا فلټر او مختلف ټیوبونه چې ورته ټاکل شوي وي له مینځه وړل کیږي.
- د سلنډر سر ماونټ خلاص شوی دی ، د کوم لپاره چې تاسو به د مناسب ابعاد سر او غوټۍ ته اړتیا ولرئ ، ځکه چې فاسټینر د خورا هڅو سره پوښل شوی. تاسو کولی شئ د بولټونو په ټینګولو سره لیک حل کولو هڅه وکړئ. که دا مرسته ونه کړي، سر به بیا هم لیرې شي.
- سر او ګازکیټ لرې کړئ.
- دوی الوتکې د بلاک او سلنډر سر باندې مسح کوي، وروسته له دې چې دوی ګازکیټ نصب کړي او هرڅه په برعکس ترتیب کې نصب کړي. سر د چیکربورډ په شکل کې د ځواک سره ټینګ شوی چې ستاسو د موټر ترمیم لارښوونو کې ښودل شوی.
مهمه نده چې د کوم دلیل لپاره د بلاک سر له مینځه وړل شوی ، ګازکیټ تل نوی نصب شوی.
ویډیو: د مثال په توګه د لانوس په کارولو سره د سلنډر سر ګازکیټ ځای په ځای کول
د سلنډر سر یا بلاک مات شوی
د ګازکیټ سوځولو سربیره، لیک کیدای شي په سر یا بلاک کې د درزونو د څرګندیدو له امله رامینځته شي، پداسې حال کې چې کولنټ باید بهر نه راشي. که د تیلو او یخولو چینلونه د دې ډول زیان سره اغیزمن شي، انټي فریز کولی شي د انجن سلنډر ته ننوځي، وروسته له دې چې د انټي فریز سره غوړ مخلوط کړي. په دې حالت کې، د مایع کچه راټیټه کیږي، او غوړ خپل ځانګړتیاوې له لاسه ورکوي. د دې ډول خرابۍ سره، د بریښنا واحد د برخو سخت پوښل، جام کول او ناکامي واقع کیږي.
څنګه چې یو ایمولشن رامینځته کیږي کله چې کولنټ تیلو ته ننوځي ، نو اړینه ده چې د غوړ کچه وڅیړئ او په لید کې یې کیفیت ارزونه وکړئ. که چیرې دا په ډیپسټیک کې وموندل شي چې د غوړ کچه په څرګند ډول لوړه شوې او پدې کې د نسواري - سپین فوم په شکل کې ماده شتون لري ، نو دا به د غوړ سیسټم ته د انټي فریز لیکیدو په ګوته کړي. د تشخیص په جریان کې، تاسو کولی شئ شمعې هم وګرځوئ. که چیرې په دوی باندې سپینې داغونه وموندل شي، نو دا به په تیلو کې د کولنټ د رسیدو تصدیق هم وي. په دې حالت کې، د انجن بې ځایه کول او د سر او درزونو لپاره د بلاک تفصيلي تشخیص ته اړتیا ده. د یوې قاعدې په توګه، دا ډول کړنلاره په خدمت کې ترسره کیږي.
د انجن د یخولو سیسټم سره مختلفې نیمګړتیاوې رامینځته کیدی شي ، د دې په پایله کې د انټي فریز کچه راټیټوي ، کوم چې د بریښنا واحد ډیر تودوخې لامل کیږي. د لیک لپاره ډیری دلیلونه کیدی شي، مګر نږدې هر یو یې د ځانګړي تجهیزاتو کارولو پرته پخپله پیژندل کیدی شي.
