د غبارونو حیرانوونکی تاریخ

کله چې خلک پوه شول چې هوا هم یو ټاکلی وزن لري (د هوا یو لیتر وزن 1,2928 ګرامه دی، او یو متر مکعب شاوخوا 1200 ګرامه دی))، دوی دې پایلې ته ورسیدل چې نږدې هر څه چې په هوا کې دي د وزن له لاسه ورکوي، د هوا بې ځایه کول. په دې توګه، یو څیز کولی شي په هوا کې تیر شي که چیرې هوا له هغې څخه ډیر دروند وي. نو، د آرکیمیډیز څخه مننه، د بالونونو غیر معمولي تاریخ پیل شو.

د مونټګولفیر وروڼه پدې برخه کې غوره پیژندل شوي. دوی د دې حقیقت څخه ګټه پورته کړه چې ګرمه هوا د سړې هوا په پرتله سپکه ده. یو لوی گنبد د کافي روښانه او دوام لرونکي موادو څخه ګنډل شوی و. توپ په ښکته کې یو سوری درلود، چې لاندې یې اور لګیدلی و، په اور کې سوځیدلی و چې د کښتۍ په شکل کانټینر کې چې د بال سره نښلول شوی و. او په دې توګه لومړی ګرم هوا بالون د جون په 1783 کې اسمان ته پورته شو. وروڼو د پاچا لوئس XVI، محکمې او ډیری لږو لیدونکو په شتون کې د الوتنې بریالۍ هڅه تکرار کړه. د بالون سره یو پنجره وه چې څو څاروي پکې و. تماشا یوازې څو دقیقې دوام وکړ، لکه څنګه چې د بالون مرمۍ ټوټه شوې وه او البته، دا راښکته شوه، مګر په نرمۍ سره، او له همدې امله هیچا ته زیان نه دی رسیدلی.

د بالون ماډل کارولو لومړۍ مستند هڅه د اګست په 1709 کې د پرتګال پاچا جان ته د پاچا بارتولومیو لورینکو دی ګسمو لخوا ترسره شوې وه.

د 1783 په اګست کې، د رابرټ وروڼو، د جاک الکساندر چارلس لارښوونې تعقیب، د بل ګاز کارولو فکر وکړ، چې د هوا په پرتله 14 ځله ډیر سپک چې د هایدروجن په نوم یادیږي. (دا یو ځل ترلاسه شوی، د بیلګې په توګه، د سلفوریک اسید سره د زنک یا اوسپنې په اچولو سره). په ډیر مشکل سره یې بالون له هایدروجن ډک کړ او له مسافرو پرته یې خوشې کړ. بالون د پاریس څخه بهر ولوېد، چیرې چې خلک په دې باور وو چې دا د یو ډول وحشي ډریگن سره معامله کوي، په کوچنیو ټوټو یې ټوټه ټوټه کړه.

ډیر ژر، بالونونه، ډیری یې د هایدروجن سره، په ټوله اروپا او امریکا کې جوړیدل پیل کړل. د هوا تودوخه غیر عملي ثابته شوې، ځکه چې ډیری وختونه اور لګیدلی. نور ګازونه هم هڅه شوي، د بیلګې په توګه، د رڼا ګاز، چې د رڼا لپاره کارول کیږي، مګر دا خطرناک دی ځکه چې دا زهرجن دی او په اسانۍ سره چاودنه کوي.

بالونونه په چټکۍ سره د ډیری ټولنې لوبو یوه مهمه برخه شوه. دوی د ساینس پوهانو لخوا د اتموسفیر پورتنۍ طبقې مطالعې لپاره هم کارول شوي ، او حتی یو مسافر (سالومون اګسټ انډری (1854 - 1897)) په 1896 کې یو سویډني انجینر او د ارکټیک سپړونکی) په هرصورت ، په ناکامۍ سره په بالون کې لاړ. د شمالي قطب کشف.

دا هغه وخت و چې د مشاهدې په نوم مشهور بالونونه راڅرګند شول، په داسې وسایلو سمبال وو چې د انسان له مداخلې پرته د حرارت درجه، رطوبت او نور ثبتوي.

ډیر ژر، د توپونو د کروی شکل پر ځای، دوی د لویو "حلقو" کارول پیل کړل، لکه څنګه چې فرانسوي سرتیرو د دې شکل توپونه ویل. دوی هم په رډرونو سمبال وو. روډر د بالون سره لږه مرسته وکړه، ځکه چې تر ټولو مهم شی د باد لار وه. په هرصورت، د نوي وسیلې څخه مننه، بالون کولی شي د باد له لوري لږ څه "انحراف" وکړي. انجینرانو او میخانیکانو په دې فکر کاوه چې څه باید وکړي چې د باد د انعطاف کنټرول او په هر لوري کې د الوتنې وړتیا ولري. یو اختراع کوونکي غوښتل چې اوښ وکاروي، خو په ځان پوه شو چې هوا اوبه نه دي او په اغیزمنه توګه قطار کول ناشوني دي.

ټاکل شوی هدف یوازې هغه وخت ترلاسه شو کله چې د ګازو د احتراق په واسطه چلول شوي انجنونه اختراع شوي او په موټرو او الوتکو کې کارول شوي. دا موټرې په 1890 کې د جرمني ډیملر لخوا اختراع شوې. د ډیملر دوو هیوادوالو غوښتل چې د بالونونو د حرکت کولو لپاره د دې اختراع څخه په چټکۍ سره او شاید پرته له فکر کولو څخه کار واخلي. له بده مرغه، هغه ګاز چې چاودنه وشوه، ګاز وسوځاوه او دوی دواړه مړه شول.

دې کار یو بل آلمانی، زپیلین نه دی هڅولی. په 1896 کې، هغه لومړی ګرم هوا بالون تولید کړ، چې د هغه په ​​​​وروسته د زیپیلین په نوم نومول شوی و. یو لوی طول البلد خولۍ، د سپکو تختو په اوږدو کې غزیدلی او په رډرونو سمبال، د موټرو او پروپیلرونو سره یوه لویه کښتۍ پورته کړه، لکه د الوتکو په څیر. Zeppelins په تدریجي ډول ښه شوي، په ځانګړې توګه د لومړۍ نړیوالې جګړې په جریان کې.

که څه هم د دویمې نړیوالې جګړې څخه مخکې د ګرمو هوا بالونونو په جوړولو کې لوی پرمختګونه شوي، داسې انګیرل کیده چې دوی ښه راتلونکی نلري. د دوی جوړول ګران دي؛ لوی هنګرونه د دوی د ساتنې لپاره اړین دي؛ په اسانۍ سره زیانمن شوی؛ په ورته وخت کې دوی ورو، په حرکت کې سست دي. د دوی ډیری نیمګړتیاوې د پرله پسې ناورینونو لامل و. راتلونکې د الوتکو پورې اړه لري، د هوا په پرتله خورا درانه وسایل چې د ګړندي حرکت کونکي پروپیلر لخوا لیږدول کیږي.