د U-بوټي ډول IA

U 26 w 1936 g.r.

په آلمان باندې د سب میرینونو په تولید باندې د بندیز په تیریدو سره، ریچسمارین پریکړه وکړه چې د دوی تر کنټرول لاندې، د هسپانیې دوستانه لپاره په کاډیز کې یو پروټوټایپ جوړ کړي او د آلمان د متخصصینو په ګډون اړین ازموینې ترسره کړي، چې دا یې د عملي روزنې ترسره کول ممکن کړي. خپل سب میرینونه د ځوان نسل سب میرینونه.

د U-Bootwaffe زیږون په لباس کې

د سولې یو تړون چې د 1919 په مینځ کې لاسلیک شو ، چې معمولا د ورسیلز تړون په نوم پیژندل کیږي ، آلمان د سب میرینونو ډیزاین او جوړولو څخه منع کړ. په هرصورت، د لومړۍ نړیوالې جګړې څخه یو څه وخت وروسته، د ریچسمارین مشرتابه پریکړه وکړه - د لګول شوي بندیز سره سم - د دوستو هیوادونو سره د صادراتو او همکارۍ له لارې د سب میرینونو په ډیزاین او جوړولو کې د کورني کښتۍ جوړونې صنعت تجربه وکاروي، کوم چې باید ولري. دا ممکنه کړي چې د آلمان ظرفیت نور هم پراختیا ومومي. بهرنۍ همکاري د سب میرین ډیزاین بیورو Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) له لارې ترسره شوې، چې په 1922 کې تاسیس شوی او په پټه توګه د آلمان د سمندري ځواکونو لخوا تمویل کیږي. د دې ډیزاینرانو په راتلونکو کلونو کې ډیری ډیزاینونه جوړ کړل چې د لومړۍ نړیوالې جګړې څخه پور اخیستل شوي. په 1926 کې، دفتر د ترکیې لپاره په هالنډ کې د 2 واحدونو د جوړولو تړون لاسلیک کړ (پروژه PU 46، چې د لومړي نظامي ډول UB III پراختیا وه)، او په 1927 کې د فنلینډ سره د 3 واحدونو د جوړولو تړون لاسلیک کړ. (د Pu 89 پروژه، چې د یاک III - پروژې 41a تمدید وه، په 1930 کې د ساحلي برخې د جوړولو لپاره یو قرارداد د فنلینډ لپاره هم لاسلیک شو - پروژه 179) په دواړو حالتونو کې، پروژې یوازې پخوانیو ته وده ورکړه. ډیزاینونه

د 1926 په می کې، د IVS انجینرانو د 640-ټن UB III (پروژه 364) لپاره د 48-ټن G ډوله سب میرین د جګړې په پای کې مداخله کړې کار بیا پیل کړ. د دې عصري واحد ډیزاین د ریچسمارین علاقه راپاروله، کوم چې دا په ورته کال کې د پخوانۍ پالن شوي UB III ځای په ځای کولو پالنونو کې شامل کړ.

که څه هم په هالنډ کې د جوړ شوي واحدونو سمندري آزموینې په بشپړه توګه د آلمان د عملې لخوا او د آلمان د متخصصینو تر څارنې لاندې ترسره شوي، یوازې د "هسپانوي" واحد د جوړولو او ازموینې په جریان کې ترلاسه شوي تجربې باید د راتلونکي پروژې پراختیا لپاره وکارول شي. . یوه عصري "اتلانټیک" کښتۍ چې د آلمانانو لخوا چمتو شوي د خپل سب میرین ځواک پراخولو لپاره - د پروټوټایپ ساحلي واحد یو انالوګ چې وروسته په فنلینډ (ویسکو) کې جوړ شو. په هغه وخت کې، آلمان د نوي اوبتل پورې اړوند ټیکنالوژیو په اړه د بهر څخه د معلوماتو ترلاسه کولو لپاره د استخباراتو راټولولو هڅې ګړندۍ کړې او خپل تبلیغاتي کمپاین یې ګړندی کړ ترڅو د ویرسیل تړون د محدودیتونو په وړاندې د عامه افکارو مخه ونیسي.

E 1 - د سمندري سب میرین "هسپانوي" پروټوټایپ.

د ماشینونو ځواک، د سطحې سرعت او د الوتنې حد زیاتولو لپاره د IVS دفتر څخه ډیزاینرانو باندې د آلمان د بیړیو لخوا د اضافي اړتیاو په پایله کې، د G پروژه (640 ټنه) د 100 ټنو اضافي تیلو ټانکونو لخوا زیاتوالی موندلی. . د دې بدلونونو په پایله کې، د ویښتو عرض لوړ شوی، په ځانګړې توګه د اوبو لاندې برخه کې. ټولې کښتۍ چې د IVS تر لارښوونې لاندې رامینځته شوي د الماني شرکت MAN د سطحې نصب شوي ډیزل انجنونو سره سمبال شوي (د فنلینډ لپاره د 3 واحدونو استثنا سره ، کوم چې د سویډني شرکت اطلس ډیزل څخه انجنونه ترلاسه کړي) ، مګر د هسپانوي اړخ په غوښتنه. د راتلونکي E 1 لپاره ، دوی د تولید کونکي نوي ډیزاینونو څلور سټروک ډیزل انجنونو سره مجهز شوي ، چې ډیر ځواک یې ترلاسه کړی: M8V 40/46 ، د 1400 hp خپرول. په 480 rpm کې.

د ډیری پخوانیو بدلونونو وروسته، د 1928 په نومبر کې، د IVS دفتر په پای کې د Pu 111 پروژې Ech 21 په نوم ونوموله (د هسپانوي سوداګر هوراسیو ایکویاریتي ماروري، باسکی په استازیتوب، چې په 1870-1963 کې ژوند کاوه، د اسټیلیروس لاریناګا y Echevarrietria instilleros Larrinaga y Echevarrietrieta individual. کاډیز) او وروسته سمندري ځواکونو دا پروژه د E 1 په توګه وټاکه. د نصب کولو تورپیډو وسلې د 4 کمانونو او 2 سټین ټیوبونو څخه جوړه وه چې د 53,3 سانتي مترو قطر (کالیبر) سره د نوي ډول 7 متره بریښنایی تورپیډو لپاره تطبیق شوی و. هوایی بلبلونه یې نه دي خپاره کړي چې د اوبو لاندې د توغندي کورس څرګند کړي.

ترټولو مهم تخنیکي نوښتونه کارول شوي:

• تورپیډو د هوا لرونکې پسټون په واسطه له ټیوب څخه بهر ایستل شوی او بیا کښتۍ ته خوشې شوی ، د بلبلونو رامینځته کول له مینځه وړي چې کولی شي د شاټ ډزو کولو د سب میرین موقعیت څرګند کړي.
• د ډیزل ایستلو سره د بالسټ ټانکونو بدلولو امکان؛
• د بالسټ ټانکونو ډکولو او بدلولو لپاره د والو نیوماتیک کنټرول؛
• د تیلو ټانکونو بریښنایی ویلډینګ (د ډیزلو تیلو او غوړ تیلو لپاره)
• د اوبو لاندې د اوریدلو وسیله او د اوبو لاندې د مخابراتو ترلاسه کولو وسیله سمبالول؛
• د ډوبیدو وړ سیسټم د ګړندي ډوبیدو ټانک سره تجهیز کول.