درنه ټانک IS-7
درنه ټانک IS-7
مخکینۍ برخه د IS-3 په څیر درې اړخیزه ده، مګر دومره ډیر مخ پر وړاندې نه. د بریښنا فابریکې په توګه، دا پالن شوی و چې د 16 hp ټول ظرفیت سره د دوو V-1200 ډیزل انجنونو بلاک وکاروي. سره. بریښنایی لیږد ورته ورته و چې په IS-6 کې نصب شوی و. د تیلو ټانکونه د فرعي انجن په بنسټ کې موقعیت لري، چیرې چې د خولۍ د غاړې شاټونو له امله چې دننه خوا ته راوتلی و، یو خالي ځای جوړ شوی و. د IS-7 ټانک وسلې، چې د 130-mm S-26 ټوپک، درې. ماشیني ټوپکونه DT او دوه 14,5 mm ولادیمیروف ماشین ټوپک (KPV)، په یو کاسټ فلیټ برج کې موقعیت درلود. د لوی وزن سره سره - 65 ټنه، موټر خورا کمپیکٹ شو. د ټانک بشپړ اندازه لرګي ماډل جوړ شو. په 1946 کې، د یوې بلې نسخې ډیزاین پیل شو، چې د ورته فابریکې شاخص درلود - 260. د 1946 په دویمه نیمایي کې، د ټانک تولید ډیزاین څانګې د انځورونو له مخې، د اعتراض 100 دوه پروټوټایپونه په هټیو کې تولید شوي. د کیروف پلانټ او د نبات نمبر 260 یوه څانګه. لومړی یې د 8 کال د سپټمبر په 1946 کې راټول شوی و، د کال تر پایه یې 1000 کیلومتره سمندري آزموینې تیرې کړې او د پایلو له مخې یې اصلي تاکتیکي او تخنیکي اړتیاوې پوره کړې.
اعظمي سرعت 60 کیلومتره / ساعت ته رسیدلی و، په مات شوي کوبلسټون سړک کې اوسط سرعت 32 کیلومتره / ساعت و. دویمه نمونه د دسمبر په 25، 1946 کې راټول شوه او 45 کیلومتره سمندري آزموینې یې تیرې کړې. د نوي ماشین د ډیزاین کولو په بهیر کې، شاوخوا 1500 کاري نقاشي جوړ شوي، له 25 څخه ډیر حلونه په پروژه کې معرفي شوي، کوم چې مخکې له دې سره مخ شوي نه وو. د ټانک ودانۍله 20 څخه زیاتو انسټیټیوټونو او ساینسي موسسو په پراختیا او مشورې کې برخه اخیستې وه. د 1200 hp انجن نشتوالي له امله. سره ټاکل شوې وه چې په IS-7 کې د پلانټ نمبر 16 څخه د دوه V-77 ډیزل انجنونو دوه ځله نصب کړي. په ورته وخت کې د شوروي اتحاد د ټرانسپورټ انجینرۍ وزارت (Mintransmash) د پلانټ نمبر 800 ته لارښوونه وکړه چې اړین انجن تولید کړي. . پلانټ دنده ترسره نه کړه، او د پلانټ نمبر 77 دوه ګونی واحد د ترانسپورت وزارت لخوا تصویب شوي ضرب الاجل څخه ناوخته و. سربیره پردې ، دا د جوړونکي لخوا ازمول شوي او ازمول شوي ندي. ازمایښتونه او ښه ټیوننګ د نبات نمبر 100 څانګې لخوا ترسره شوي او د هغې بشپړ ساختماني نا مناسبیت یې څرګند کړ. د اړین انجن نشتوالی، مګر د حکومت دنده په خپل وخت سرته رسولو لپاره، د کیروفسکي فابریکه، د هوایي چلند د صنعت د 500 نمبر پلانټ سره یوځای، د TD-30 ټانک ډیزلي انجن د الوتکې AC-300 پر بنسټ جوړ کړ. د پایلې په توګه، د TD-7 انجنونه په لومړیو دوو IS-30 نمونو کې نصب شوي، کوم چې د ازموینې په جریان کې د دوی مناسبتیا ښودلې، مګر د ضعیف غونډو له امله دوی د ښه سمون ته اړتیا درلوده. د بریښنا د فابریکې د کار په جریان کې، یو شمیر نوښتونه په جزوي توګه معرفي شوي، او په جزوي توګه د لابراتوار شرایطو کې ازمول شوي: د 800 لیټرو ټول ظرفیت سره د ربړ د تیلو نرم ټانکونه، د اتوماتیک تودوخې سویچونو سره د اور وژنې تجهیزات چې د 100 په حرارت درجه کې کار کوي. ° -110 ° C، د انجیکشن انجن یخولو سیسټم. د ټانک لیږد په دوو نسخو کې ډیزاین شوی.
لومړی، په IS-7 کې تولید شوی او ازمول شوی، شپږ سرعت ګیربکس درلود چې د بار وړلو او همغږي کونکي سره. د گردش میکانیزم سیارې دی، دوه مرحلې. کنټرول هیدرولیک سرووس درلود. د ازموینو په جریان کې، لیږد د ښه کرشن ځانګړتیاوې ښودلې، د موټرو لوړ سرعت چمتو کوي. د شپږ سرعت لارښود لیږد دوهم نسخه د ماسکو دولتي تخنیکي پوهنتون سره په ګډه جوړه شوې چې د N.E. بومن په نوم نومول شوې. لیږد د سیارې، 4 سرعت دی، د ټیګ ZK بدلولو میکانیزم سره. د ټانک کنټرول د امید لرونکي ګیر انتخاب سره د هیدرولیک سرو ډرایو لخوا اسانه شوی. د زیرمو د پراختیا په جریان کې، د ډیزاین ډیپارټمنټ یو شمیر د تعلیق اختیارونه ډیزاین کړل، تولید شوي او په سیریل ټانکونو او په لومړي تجربوي IS-7 کې د لابراتوار چلولو ازموینې تابع شوي. د دې پراساس ، د ټول چیسیس وروستي کاري نقاشي رامینځته شوي. د لومړي ځل لپاره د کورني ټانک په ودانۍ کې، د ربړ فلزي قبضې سره کیټرپلرونه، دوه اړخیزه هیدرولیک شاک جذبونکي، د داخلي شاک جذب سره د سړک څرخونه، د درنو بارونو لاندې کار کول، او د بیم تورشن بارونه کارول شوي. یو 130 ملي متر S-26 توپ د نوي سلاټ شوي موز بریک سره نصب شو. د اور لګیدنې لوړه کچه (په یوه دقیقه کې 6 رانډونه) د بارولو میکانیزم په کارولو سره تضمین شوی.
په IS-7 ټانک کې 7 ماشیني ټوپکونه ځای پر ځای شوي وو: یو 14,5-mm کالیبر او شپږ 7,62-mm کالیبر. د ریموټ همغږي - سروو بریښنایی ماشین ګن ماونټ د کیروف پلانټ لوی ډیزاینر لابراتوار لخوا د تجهیزاتو انفرادي عناصرو په کارولو سره جوړ شوی و. بهرنۍ ټیکنالوژي. د دوه 7,62-mm ماشین ټوپکونو لپاره د برج ماونټ جوړه شوې نمونه د تجربوي ټانک د برج شاته کې ایښودل شوې وه او ازمول شوې وه ، د ماشین ټوپک د ډزو لوړ حرکت یقیني کوي. د دوه نمونو سربیره چې د کیروف په فابریکه کې راټول شوي او د 1946 په وروستیو کې - د 1947 په لومړیو کې د سمندري آزموینو څخه تیر شوي، دوه نور زغره لرونکي خولۍ او دوه برجونه په ایزورا پلانټ کې جوړ شوي. دا خولۍ او برجونه د 81-mm، 122-mm او 128-mm کالیبر توپونو څخه د GABTU کوبینکا د روزنې په ډګر کې ازمویل شوي. د ازموینې پایلې د نوي ټانک وروستي زغره لپاره اساس جوړ کړ. د 1947 په جریان کې، د کیروف پلانټ د ډیزاین بیورو کې ژور کار روان و ترڅو د IS-7 د اصلاح شوي نسخې لپاره پروژه رامینځته کړي. پروژه د خپل مخکیني څخه ډیر څه ساتلي، مګر په ورته وخت کې، ډیری د پام وړ بدلونونه په کې راوستل شوي. کنده یو څه پراخه شوه، او برج نور هم چپه شو. IS-7 د ډیزاینر G.N. Moskvin لخوا وړاندیز شوي منحل شوي خولۍ اړخونه ترلاسه کړل. وسلې پیاوړې شوې، موټر یو نوی 130-mm S-70 توپ ترلاسه کړ چې د 54 کیلیبر اوږد بیرل سره. د هغې د 33,4 کیلو ګرامه وزن لرونکی توغندی د 900 m/s په لومړني سرعت سره بیرل پریښود. د خپل وخت لپاره یو نویتوب د اور کنټرول سیسټم و. د اور وژنې وسیلې ډاډ ترلاسه کړ چې مستحکم پریزم د ټوپک په پام کې نیولو پرته هدف ته هدف و ، ټوپک په اوتومات ډول د مستحکم هدف کرښې ته راوړل شو کله چې ډزې وشوې ، او ډزې په اوتومات ډول ډزې شوې. دغه ټانک ۸ ماشيندارې درلودې چې پکې دوه 8 ملي متري KPV هم شامل وو. یو لوی کالیبر او دوه RP-14,5 46-mm کالیبرونه (د جګړې وروسته د DT ماشین ټوپک یوه عصري نسخه) د ټوپک په دستګاه کې نصب شوي. دوه نور RP-7,62 په فنډونو کې وو، نور دوه بیرته شاته شوي، د برج د شاته برخې په څنګ کې بهر وصل شوي. ټول ماشین ټوپکونه ریموټ کنټرول دي.
په مهماتو کې د جلا بارولو 30 رانډونه، د 400 ملي متري 14,5 مرمۍ او د 2500 ملي متري 7,62 راؤنډونه شامل دي. د IS-7 د لومړۍ نمونې لپاره، د توپچي وسلو د څیړنې انسټیټیوټ سره یوځای، د لومړي ځل لپاره د کورني ټانک په ودانۍ کې، د زغره شوي زغره لرونکي تختو څخه جوړ شوي ایجیکټرونه کارول شوي. برسېره پر دې، د ejectors پنځه مختلف ماډلونه په سټینډونو کې لومړني ازموینې ترسره شوې. د وچو وچو جامو هوایی فلټر د پاکولو دوه مرحلو سره نصب شوی او د هاپر څخه د دوړو اتوماتیک لرې کول د خارجي ګازونو انرژي په کارولو سره. د انعطاف وړ تیلو ټانکونو ظرفیت چې د ځانګړي ټوکر څخه جوړ شوی او تر 0,5 atm پورې فشار سره مقاومت کوي ، 1300 لیټرو ته لوړ شوی. د لیږد یوه نسخه نصب شوې، په 1946 کې د MVTU im سره په ګډه جوړه شوې. بومن لاندې موټر کې په هر اړخ کې اوه لوی قطر سړک ویلونه شامل وو او د ملاتړ رولرونه نه درلودل. رولر دوه ګونی وو، د داخلي تکیه سره. د سواری نرموالي ته وده ورکولو لپاره ، دوه ځله عمل کونکي هیدرولیک شاک جذبونکي کارول شوي ، چې پسټون یې د تعلیق بیلانس دننه موقعیت درلود. د شاک جذبونکي د انجنیرانو د یوې ډلې لخوا رامینځته شوي چې مشري یې L. 3. شینکر کوله. د کیټرپلر 710 ملي میتره د ربړ فلزي زنګ سره د بکس برخې برخې ټریکونه درلودل. د دوی کارول دا امکان رامینځته کړی چې دوام ومومي او د موټر چلولو شور کم کړي ، مګر په ورته وخت کې د دوی تولید ستونزمن و.
د اور وژونکي اتوماتیک سیسټم چې د M.G.Shelemin لخوا ډیزاین شوی د سینسرونو او اور وژونکو څخه جوړ شوی و چې د انجن - لیږدونې برخې کې نصب شوي، او داسې ډیزاین شوی و چې د اور په صورت کې درې ځله فعال شي. د 1948 په اوړي کې، د Kirovsky پلانټ څلور IS-7s تولید کړل، کوم چې د فابریکې ازموینې وروسته، دولت ته لیږدول شوي. ټانک د انتخاب کمیټې غړو باندې قوي اغیزه وکړه: د 68 ټنو وزن سره، موټر په اسانۍ سره د 60 کیلومتره / ساعت سرعت ته ورسید، او د هیواد څخه بهر د ښه وړتیا وړتیا درلوده. په هغه وخت کې د هغه زغره محافظت په عملي توګه زیانمنونکي و. دا ووایو چې د IS-7 ټانک نه یوازې د 128 ملي متر الماني توپ څخه بلکې د خپل 130 ملي متري توپ څخه هم د مرمۍ په وړاندې مقاومت وکړ. په هرصورت، ازموینې د بیړني حالت پرته نه وې. نو، د ډزو په سلسله کې د یوې مرمۍ په جریان کې، پروجیکل، د خښتې اړخ په اوږدو کې، د تعلیق بلاک سره ټکر وکړ، او دا، په ښکاره توګه ضعیف ویلډ شوی، د رولر سره له ښکته څخه ښکته شو. د بل موټر د چلولو په جریان کې، انجن، چې دمخه یې د ازموینې په جریان کې د تضمین موده کار کړی و، اور واخیست. د اور وژنې سیسټم د اور ځای پرځای کولو لپاره دوه فلشونه ورکړل، مګر اور ونشو کړای. عمله موټر پریږدي او په بشپړه توګه سوځیدلی. مګر، د یو شمیر نیوکو سره سره، په 1949 کې پوځ د کیروف پلانټ ته امر وکړ چې د 50 ټانکونو یوه ډله جوړه کړي. دا حکم د نامعلومو دلایلو له مخې نه دی ترسره شوی. د اصلي زغره والۍ ریاست دا نبات تورن کړ، چې د دوی په اند، په هره ممکنه طریقه کې د لوی تولید لپاره اړین تجهیزات او وسایلو تولید ځنډوي. د فابریکې کارګرانو پوځ ته اشاره وکړه، چا چې موټر "هیک کړ" او غوښتل یې چې وزن یې 50 ټنو ته راټیټ کړي، یوازې یو شی د ډاډ لپاره پیژندل شوی، د 50 امر شویو موټرو څخه هیڅ یو د فابریکې ورکشاپ ته نه و وتلی. د درنو ټانک IS-7 د فعالیت ځانګړتیاوې
د نوي ټانک لپاره ، د کیروف پلانټ د سمندري تاسیساتو په څیر د بارولو میکانیزم رامینځته کړی ، کوم چې بریښنایی ډرایو او کوچني ابعاد لري ، کوم چې د ګولۍ په واسطه د برج ازموینې پایلو او د GABTU کمیسیون نظرونو سره یوځای دا امکان رامینځته کړی. د پروژیکي مقاومت په شرایطو کې یو ډیر منطقي برج رامینځته کړئ. په عمله کې پنځه کسان شامل وو، چې څلور یې په برج کې موقعیت لري. قوماندان د ټوپک ښي خوا ته، ټوپک کیڼ اړخ ته او دوه بار وړونکي شاته وو. لوډرانو د برج په شا کې موقعیت لرونکي ماشین ټوپکونه کنټرول کړل، په فینڈرونو او د الوتکې ضد ټوپک کې لوی کیلیبر ماشین ټوپکونه. د IS-7 په نوې نسخه کې د بریښنا فابریکې په توګه، د سیریل سمندري 12 سلنډر ډیزل انجن M-50T د 1050 لیټرو ظرفیت سره کارول کیده. سره. په 1850 rpm کې. هغه په ټوله نړۍ کې د اصلي جنګي شاخصونو په اړه مساوي نه و. د آلمان د "کنګ ټایګر" په څیر د جنګي وزن سره، IS-7 د دویمې نړیوالې جګړې ترټولو پیاوړی او درانه تولیدي ټانک څخه د پام وړ لوړ و، چې دوه کاله وړاندې رامینځته شوی، دواړه د زغرو د ساتنې او ساتنې په برخه کې. وسلې دا یوازې د افسوس کولو لپاره پاتې دی چې تولید دا ځانګړی جنګي موټر هیڅکله ځای پرځای شوی نه و. سرچینې:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
د 1944 په پای کې، د تجربوي پلانټ نمبر 100 ډیزاین بیورو د نوي درانه ټانک سکیچ کول پیل کړل. داسې انګیرل کیده چې دا ماشین به د جګړې په جریان کې د درنو ټانکونو د ډیزاین، عملیاتو او جنګي کارولو په برخه کې ترلاسه شوي ټولې تجربې جذب کړي. د ټانک صنعت د خلکو کمیسار V.A.Malyshev څخه د ملاتړ نه موندلو، د فابریکې رییس او لوی ډیزاینر، ژ یا کوټین، د مرستې لپاره د NKVD L.P. بیریا مشر ته وګرځید.
د برج په چت کې په ځانګړي راډ کې ، دوهم لوی کیلیبر ماشین ټوپک نصب شوی و ، چې په لومړي تجرباتي ټانک کې ازمول شوي د همغږي تعقیب ریموټ بریښنایی لارښود ډرایو سره مجهز شوی و ، کوم چې دا امکان رامینځته کړی چې په هوا او ځمکني دواړو هدفونو ډزې وکړي. پرته له دې چې ټانک پریږدي. د اور وژنې د زیاتوالي لپاره، د کیروف پلانټ ډیزاینرانو په خپل نوښت کې د الوتکې ضد ماشین ماشین جوړ شوی نسخه (1x14,5-mm او 2x7,62-mm) جوړه کړه.
