دوه اړخیز
دا د میخانیکي مرکز توپیر دی ، د تورسن C ارتقاء ، کوم چې ټول ویل ډرایو ته د فشار دوامداره او متحرک توزیع چمتو کوي ، پدې توګه د فعال خوندیتوب ښې کچې ترلاسه کول.
د دوه ګوني ډف سیلف لاکینګ توپیر د ډرایو تورک اداره کوي ، 57 the شا ویلونو ته او 43 the مخکینۍ څرخونو کې توزیع کوي ، او د هر تخریب اتوماتیک کنټرول څخه مننه په ټولو ټریکشن شرایطو کې عالي کرشن چمتو کوي.
په ځانګړي توګه ، د مخ او شا محورونو ترمینځ د تورک توزیع په دوامداره توګه د گرفت پورې اړه لري: هغه ځانګړتیا چې د سپورت سره مطابقت لري فعال خوندیتوب ډیروي. په میخانیکي ډول ترسره شوی ماډل دوامداره او پرمختللی دی.
