ټربو د هرچا لپاره؟
د پام وړ د نږدې هر موټر فعالیت ته وده ورکړئ؟ امکان لری. یوازې یو ټربو چارجر نصب کړئ.
ډیری عصري ډیزل انجنونه د توربو چارجر سره سمبال شوي. دا د نږدې ورته ګټو پایله ده کله چې د ځان سوځولو انجنونو کې کارول کیږي - د ډیزاین سادگي، د فعالیت اغیزې او د کنټرول اسانتیا. ټربو چارجرونه د سپارک-اژاند مسافر وړونکو موټرو کې هم موندل کیږي، په ځانګړې توګه هغه چې د هر ډول لاریونونو او ریسونو لپاره دي. د ګازولین انجنونو سیریل جوړونکو کې هم مخ په زیاتیدونکي علاقه شتون لري ، ځکه چې دوی نه یوازې د انجن ځواک زیاتوي ، بلکه په دې کې هم مرسته کوي. 
د اخراج ګازونو پاکوالي ښه کول. له همدې امله، دا خورا ممکنه ده چې ژر تر ژره دا وسایل په ډیرو موټرو کې نصب شي، په عمده توګه د چاپیریال معیارونو سختولو له امله.
ټربو چارجر نسبتا ساده وسیله ده - دا دوه اصلي عناصر لري - یو توربین چې د انجن د وتلو ګازونو لخوا چلول کیږي، او د توربین کمپرسور د توربین لخوا پرمخ وړل کیږي چې په عام شافټ کې نصب شوي. په ساختمان کې د کارول شوي موادو د زیاتوالي له امله، د توربو چارجر اندازه کمه شوې، نو دوی کولی شي په هر موټر کې د کوچنیو بدلونونو سره وکارول شي. ستونزه، په هرصورت، د یو ځانګړي انجن لپاره سم وسیله کارول دي.
څرنګه چې ټربو چارجر د بریښنا واحد په ځواک کې د خورا لوی زیاتوالي لامل کیږي (تر 6 ځله پورې) ، دا ممکن وګرځي چې دا ډول "ټیون شوی" انجن به د اوږدې مودې لپاره کار ونکړي ، یا دا به د یوې چاودنې یا میخانیکي لخوا زیانمن شي. د دې اجزاو پراخول (پسټون، بوشنګ، نښلونکی راډ). له همدې امله، د "ټربو" نصب کول نه یوازې د اړونده وسیلو راټولول دي، مګر ډیری وختونه د انجن ډیری اجزاوو ځای پرځای کول، د بیلګې په توګه، کیمشافټ. توربین پخپله له څو څخه تر زرو زرو زرو پورې لګښت لري. څو زره نور زلوټیس باید په مناسب اخراج څو ځله مصرف شي، د نوي انجن کنټرول چپ شاوخوا 2 زلوټیس لګښت لري. د تش په نامه انټرکولر کارول، i.e. یو انټرکولر چې تاسو ته اجازه درکوي د فشار شوي هوا تودوخې کم کړئ او د انجن ځواک نور هم زیات کړئ، دا د څو زرو یو بل لګښت دی. زلوټي
پداسې حال کې چې په تیوري کې یو ټربو چارجر په هر انجن کې نصب کیدی شي، ځینې انجنونه ممکن دا وړتیا ونه لري. ټول واحدونه چې خورا سخت کرینک سیسټمونه نلري (د مثال په توګه په پولونیس یا زوړ سکوډا کې) او د یخولو او غوړولو ډیر موثر سیسټمونه ندي په ځانګړي توګه پدې سیمه کې زیانمن شوي.
د بیا جوړیدو څخه خبر اوسئ
ټربو چارجر د 15 - 60 زره سرعت ته رسي. rpm (سپورټي حتی تر 200 rpm پورې). نو ځکه، د دوی ډیزاین باید خورا دقیق وي، او د دوی عملیات د مناسبو مقرراتو اطاعت ته اړتیا لري چې وسیله به د زیان څخه ساتنه وکړي.
داسې پیښیږي چې د داسې ټربو چارجر وړاندیز کونکي شرکتونه د ویجاړ شوي موټرو څخه ترلاسه کوي. دا ډول وسایل مینځل کیږي، پاک شوي، ځینې وختونه د نا مناسبو برخو په کارولو سره ترمیم شوي، او بیا بیا یوځای کیږي. په دې حالت کې نیمګړتیا د څرخيدونکو برخو توازن دی. په هرصورت، د موټرو څرخونه لږ تر لږه (د توربین په پرتله) سرعت سره متوازن دي، د دې لپاره چې په یوه ثانیه کې د 500 انقلابونو په سرعت سره د روټر په اړه څه ونه ویل شي. دا ډول ټربو چارجر د څو سوو زلوټیس لپاره اخیستل کیدی شي، مګر ډیر احتمال شتون لري چې دوی به ژر ناکام شي.
له همدې امله، هر بیا جوړ شوی ټربو چارجر باید د تضمین کارت سره یو سند ولري. د دې ډول ټربو چارجر بیا رغونه یا ترمیم د یو مناسب خدمت مرکز لخوا ترسره کیدی شي او په غوره توګه د کلونو تجربې سره ، کوم چې د کیفیت خدمت تضمینوي.
استحصال
د ټربو چارجر د سم عملیات لپاره بنسټیز اهمیت د موټر له ودریدو وروسته د انجن بندولو لاره ده. که چیرې ډرایو په لوړ سرعت سره روان وي، نو د څو څخه تر څو لسیزو پورې انتظار وکړئ تر هغه چې د ټربو چارجر روټر سرعت راټیټ شي، او بیا د سوځولو بندول. کله چې د لوړ ټربو چارجر سرعت سره ایګیشن وتړل شي، پمپ بییرنګونو ته د تازه تیلو رسولو مخه نیسي، او پاتې تیل تر لوړې تودوخې پورې تودوخه پاتې کیږي، بیرنگونه سوځوي او ویجاړوي.
د ټربو چارجر د ناکامۍ نښې په عمده توګه د انجن په ځواک کې کمښت او د خارجي پایپ څخه د تور یا نیلي لوګي څرګندیدل دي. تور رنګ ناکافي غوړ او د سوټ سوځیدنه په ګوته کوي، او نیلي د تیلو سیسټم کې لیکو ته اشاره کوي. ډیرې جدي نیمګړتیاوې د زیاتوالي شور او ټکول لخوا څرګندیږي. په دې حالت کې، سمدستي خدمت ته لاړ شئ. ښايي د دې څو لاملونه وي. تر ټولو عام دي:
- په هوا کې بهرني توکي - دا بلیډونو ته زیان رسوي او پدې توګه د روټر توازن له لاسه ورکوي ، کوم چې په پایله کې د ټول وسیلې د سقوط لامل کیدی شي ،
- د تیلو ککړتیا - د بیرنګونو او شافټ ژورنالونو ته زیان رسوي، کوم چې د څرخيدونکو عناصرو د عدم توازن لامل کیږي،
- د تیلو ناکافي مقدار - د بیرنگونو زیان رسولو کې مرسته کوي، د سختۍ له لاسه ورکول او حتی د شافټ درز د زیاتوالي له امله،
- په خارجي غازونو کې بهرني اجسام (د بیلګې په توګه د خراب شوي لاری والوزونو له امله) - په هوا کې د خارجي بدنونو سره ورته اغیزه؛ د توربین روټر ته زیان چې کمپرسور چلوي،
- د اخراج ګازونو خورا لوړه تودوخه - د ټربو چارجر د تودوخې اوورلوډ لامل کیږي ، کوم چې د تیلو کوکینګ لامل کیږي ، د توربین بلیډونو او د هغې بیرنګ ته زیان رسوي ،
- د اخراج ډیر فشار - د محوری قوتونو لامل کیږي چې په توربین روټر باندې عمل کوي ، کوم چې د فشار بییرنګ او ټربو چارجر o-rings ګړندی کوي.
د نوي ټربو چارجرونو بیې له 2,5 څخه تر 4 زرو پورې دي. زلوټي د Volkswagen Passat 1.8 لپاره یوه وسیله د پټرول انجن سره PLN 2 لګښت لري، د Skoda Octavia 400 l (ډیزل) - PLN 1.9 لپاره، د BMW 2 (ډیزل) - PLN 800 لپاره. نصب نسبتا ګران دی - له 530 څخه تر 3 زرو پورې. PLN (په نرخ کې د اخراج سیسټم ترمیم شامل دی). د ترمیم کټ سره اساسی بیا رامینځته کول PLN 800 - 7 لګښت لري ، د بیا تولید وروسته د ټربو چارجر لګښت له 10 څخه تر 900 PLN پورې دی.
