د ټراوټ انجن ZAZ Forza

د ZAZ Forza subcompact hatchback د یو نیم لیتر ACTECO SQR477F ګازولین بریښنا واحد سره سمبال شوی، چې ځواک یې 109 hp دی. د دې څلور سلنډر هر یو 4 والوز لري. برقیات په سلنډرونو او اور لګیدو کې د ګازو ویشل شوي انجیکشن کنټرولوي. د ګازو توزیع میکانیزم د 12 کیمرونو سره یو کیمشافټ کاروي. د اخراج والو هره جوړه د یو کیم سره خلاصیږي ، پداسې حال کې چې د انټیک والوز د هر والو لپاره جلا کیم لري.

د SQR477F انجن ښه ځواک، متحرکات او موثریت ځانګړتیاوې لري. دا خورا د باور وړ دی، د لوی ترمیم دمخه د دې نومي خدمت ژوند 300 زره کیلومتره دی. موټور ښه ساتنه لري، او د هغې سره کومه ستونزه نشته. دا تصادفي نه ده چې دا واحد خورا مشهور و؛ دا په ډیرو نورو موټرو کې موندل کیدی شي. 

د اعتبار سره سره، انجن ځینې وختونه ناکام، ټرایټ، سټال کولی شي. د سمې ساتنې سره، د SQR477F موټرو ته جدي زیان پخپله خورا لږ دی. ډیری وختونه، د بې ثباته عملیاتو لاملونه د اور لګولو سیسټم، د تیلو رسولو یا غلط سینسرونو کې دي.

د درې اړخیزه بڼه څرګندیدل سمدستي غبرګون ته اړتیا لري. که نه نو، ستونزه ممکن نوره هم وده وکړي. زیان د سلنډر - پسټون ګروپ مختلف برخو لخوا ترلاسه کیدی شي. دا ممکنه ده چې د پایلې په توګه، د انجن ترمیم ته اړتیا وي. 

انجن څنګه سفر کوي

په انجن کې ستونزه پدې مانا ده چې په یو سلنډر کې د هوا د تیلو مخلوط د احتراق پروسه په غیر معمولي ډول واقع کیږي. په بل عبارت، مخلوط یوازې په جزوي توګه سوځول کیږي یا هیڅ سوځیدنه شتون نلري. په وروستي حالت کې، سلنډر په بشپړه توګه د موټرو د عملیاتو څخه بند شوی دی.

په طبیعي توګه، د درې چنده کولو لومړنۍ او خورا د پام وړ نښه د ځواک کمښت دی.

بله ښکاره علامه د انجن کمپن کې د پام وړ زیاتوالی دی. که څه هم موټور کولی شي د نورو دلیلونو لپاره ولیږي، د بیلګې په توګه، د اغوستلو له امله، کوم چې د ZAZ Forza واحد لپاره خورا نادر ندی.

ډیری وختونه، پاپ د اخراج پایپ څخه راځي. دا ډول غږونه تل د انجن سره ستونزې په ګوته کوي، مګر که چیرې پاپ یونیفورم وي، نو د یو سلنډر نورمال عملیات ګډوډ کیږي.

برسېره پردې، ټریپ کول اکثرا د سړې انجن په پیل کولو کې ستونزې رامنځته کوي.

یو درې چنده ملګری هم د پطرول ډیر مصرف دی. 

انجن کولی شي په ټولو حالتونو کې یا په یوه کې، په دوامداره توګه یا په دوره توګه تیریږي.

څه او څنګه چیک کړئ چې ایا د ZAZ Forza انجن ټرایټ

ډیری وختونه، د یو سلنډر عملیات د سوځیدنې سیسټم د خرابوالي له امله ګډوډ شوي. دا کیدای شي غیر منظم وي، ډیر ژر یا ډیر ناوخته وي، چنګک ممکن ضعیف وي یا په بشپړه توګه غیر حاضر وي.

موډلونه

دا د چیک سره پیل کولو ارزښت لري ، که یوازې دا چې دا ترسره کول خورا اسانه دي. ډاډ ترلاسه کړئ چې الیکټروډونه د پام وړ جامې نه ښیې، انسولټر باید زیانمن نشي، او دا چې رنګ یې نورمال نسواري، ژیړ یا خړ وي. یو لوند، تور رنګه چنګک پلګ باید سمدستي بدل شي. 

ځینې ​​​​وختونه دوره درې ځله کول په شمع باندې د سوټ له امله رامینځته کیږي. په دې حالت کې، د جلا کونکي پاکول ممکن ستونزه حل کړي. 

د شمعې په احتیاط سره معاینه به د موټرو د بې ثباته عملیاتو احتمالي لامل په ګوته کړي.

په انسولټر کې سوټ یو بډایه مخلوط ته اشاره کوي. د هوا فلټر حالت وګورئ. سربیره پردې ، د مطلق فشار او د هوا تودوخې سینسر ممکن په سمه توګه کار ونکړي ، د دې معلوماتو پراساس ، ECU د انجیکشن وخت او د انجیکشن فعال کولو نبض موده ټاکي. سینسر د انټیک مینفولډ کې موقعیت لري.

سور زیرمې معمولا د ضعیف کیفیت ګازو له امله رامینځته کیږي. دوی کولی شي د مرکز الیکټروډ کور ته لنډ کړي، د غلط ډزو لامل کیږي.

د بیج کرسټ هم معمولا د ټیټ کیفیت تیلو سره تړاو لري. د هغې جوړښت د احتراق خونې ته د تیلو ننوتلو سره اسانه کیږي. د والو په لارښود کې د والو سټیم مهر چیک او بدل کړئ.

که چیرې په شمع باندې د غوړ څرګند نښې شتون ولري ، دا د احتراق خونې ته د تیلو د پام وړ ننوتل په ګوته کوي. په دې حالت کې، د پسټون ګروپ ترمیم یا د سلنډر سر روښانه کیږي.

د اور لګولو ماډل

دا مجلس د لیږد اړخ کې د سلنډر سر پوښ په څنګ کې موقعیت لري. دا د 34 kV ولتاژ تولیدوي، کوم چې د سپارک پلګ الکترودونو ترمنځ د چنګک جوړولو لپاره کارول کیږي. د ZAZ Forza ignition ماډل یوه ځانګړتیا دا ده چې دا دوه لومړني او دوه ثانوي بادونه لري، چې په بدل کې سره نښلول شوي او په یو وخت کې په دوه شمعې باندې څرخیږي.

A - د لومړني باد نمبر 1 عام تار (ځمکه)، د تار رنګ د سپینې پټې سره سور دی، د E01 ECU تماس سره وصل دی؛

B - د لومړني بادونو لپاره +12 V عرضه؛

C - د لومړني باد نمبر 2 عام تار (ځمکه)، د تار رنګ سپین دی، د E17 ECU تماس سره وصل دی؛

D - د لوړ ولتاژ تارونه.

د لومړني بادونو مقاومت باید 0,5 ± 0,05 ohms وي. 

د لومړي او څلورم سلنډر له شمعې څخه د لوړ ولټاژ تارونه لرې کړئ او د ثانوي بادونو مقاومت اندازه کړئ. دا باید د 1 ... 4 kOhm په حد کې وي.

که ممکنه وي، د بادونو د جذب اندازه هم اندازه کړئ. په لومړنیو کې، دا معمولا 2,75 ± 0,25 mH دی، په ثانوي کې دا 17,5 ± 1,2 mH دی.

د لوړ ولتاژ تارونه هم باید معاینه شي. د دوی د موصلیت او ترمینلونو حالت باید په شک کې نه وي، که نه نو د تارونو ځای بدل کړئ او د انجن عملیات وګورئ. په تیاره کې د تارونو چک کولو لپاره یوه لاره شتون لري - که چیرې دوی د انجن چلولو پرمهال کوم ځای ته سپک کړي، نو ولتاژ به شمعې ته ونه رسیږي.

نهجونه

دا د چک کولو راتلونکی شی دی. دا غیر معمولي نه ده چې د انجیکټرونو بند شي، په ځانګړې توګه که تاسو ناپاک ګاز کاروئ او په منظم ډول د تیلو فلټر بدلول هیر کړئ. که یو بند شوی انجیکټر ملامت وي، ستونزه معمولا د سرعت په جریان کې د پام وړ کیږي.

که اتومیزر پاکولو ته اړتیا ولري، دا د محلول یا کاربوریټر کلینر سره ترسره کیدی شي. مګر په هیڅ حالت کې باید نوزل ​​په بشپړ ډول په کلینر کې ډوب نشي، ترڅو بریښنایی برخې ته زیان ونه رسوي. هرڅوک به ونشي کولی په وړتیا سره د نوزل ​​سپریر پاک کړي ، نو دا به غوره وي چې د دې ستونزې سره د خدماتو سټیشن سره اړیکه ونیسئ.

دوه تارونه د انجیکټر نښلونکي لپاره مناسب دي - د E63 ECU تماس او +12 V بریښنا څخه یو سیګنال. چپ منقطع کړئ او د انجیکټر تماسونو کې د باد مقاومت اندازه کړئ ، دا باید 11 ... 16 اوهم وي.

تاسو کولی شئ دا حتی په اسانۍ سره ترسره کړئ - مشکوک نوزل ​​د پیژندل شوي کار سره بدل کړئ او وګورئ چې کوم بدلونونه.

د هوا د تیلو د ترکیب څخه سرغړونه

ډیر یا ډیر لږ هوا کیدای شي سلنډر ته ورکړل شي. په دواړو حالتونو کې، د مخلوط احتراق به نورمال نه وي، یا دا به په بشپړه توګه ونه سوځي.

د هوا د کمښت لامل اکثرا د بند شوي هوا فلټر دی ، لږ ځله - په تخته کې کثافات. دواړه ستونزې په اسانۍ سره حل کیږي.

په مخلوط کې د اضافي هوا لامل موندل او له مینځه وړل خورا ستونزمن دي. ممکن د انټیک مینفولډ هوایی ډکټ ، سلنډر سر ګازکیټ یا نورو سیلونو کې لیک شتون ولري. د ګازکیټ ځای په ځای کول خورا ستونزمن کار دی، مګر که تاسو په خپلو وړتیاوو باور لرئ، تاسو کولی شئ د ZAZ Forza لپاره یو واخلئ او پخپله یې بدل کړئ.

کمپریشن کم شوی

که د درې ګوني لاملونو لټون ناکامه وي، دا پاتې دی. په جلا سلنډر کې د کمپریشن کمپریشن ممکن د سوځیدلي یا خراب شوي پسټون حلقو له امله، او همدارنګه څوکیو ته د والوز د نرم فټ له امله. او نه خارج شوی. ځینې ​​​​وختونه دا ممکنه ده چې د سلنډر په پاکولو سره وضعیت خوندي کړئ. مګر، د یوې قاعدې په توګه، کمپریشن د بریښنا واحد جدي ترمیم المل کیږي.

ښه، که هر څه د کمپریشن سره سم وي، مګر درې ځله شتون شتون لري، نو بیا موږ کولی شو د بریښنایی انجن کنټرول سیسټم په عملیاتو کې غلطۍ شتون ولري، په شمول د ډیری سینسرونو او عمل کونکي. دلته دا ناشونې ده چې تاسو به وکولی شئ پخپله درملنه وکړئ، تاسو به د کمپیوټر تشخیص او د متخصصینو مرستې ته اړتیا ولرئ.