ټیسټ ډرایو ټریمپ سپیټ فایر Mk III: کریمسن سن.
د دوبي په مینځ کې د ماسټرۍ سره بیا رغول شوي کلاسي انګلیسي سړکونو سره مل شئ
یو سور خلاص موټر د شنو ونو تر منځ پراخ سړک ته نږدې دی. لومړی موږ د تیرې پیړۍ په مینځ کې د انګلیسي عادي سلیوټ پیژنو، بیا موږ پوهیږو چې سټیرینګ ویل په ښي خوا کې دی، او په پای کې، موټر په ښه توګه رغول شوی او ښه ساتل شوی. ګریل (په بیله بیا د کروم ټولې نورې برخې) د ترنک په پوښ کې "Triumph"، "Spitfire Mk III"، او "Overdrive" وايي. په یوه کلمه کې، د برتانوي کلاسیک.
د عکس اخیستو په جریان کې ، په 1967 کې کاونتري ته نږدې د کینلي فابریکه کې رامینځته شوې کوچنۍ خزانه په تدریجي ډول یو خوب څرګندوي چې د هر موټر ښکیل زړه به نرم کړي. د لوی مخ پوښ تر شا ، کوم چې د موټر نیمایي برخه پوښي ، یو کوچنی مګر قوي انجن دی چې د دوه کاربریټرونو سره د سپورت فلټرونه لري. د سپورت معطلي سره د مخکینۍ محور (د دوه مثلث ویل څنډو سره) او ډیسک بریکونه هم په ښکاره ډول څرګند دي. په خلاص کاکپیټ کې ، ټول کنټرولونه د مرکز کنسول کې ډلبندي شوي (په احتیاط سره نوي شوي او د اصلي ټیکنالوژۍ سره) ، دا اسانه کوي چې د کی-لاس او ښي - ډرایو نسخو تولید کړي.
په حقیقت کې، د ماډل برتانوي ماهیت ته په پام سره، ډیری کاپي د ښي لاس ډرایو هیوادونو لپاره ټاکل شوي. کله چې جورج ټرنبل، د سټنډرډ-ټریومف اجرایوي رییس (د لیلینډ د یوې برخې په توګه) په شخصي توګه د 1968 فبروري په میاشت کې د اسمبلۍ لاین کې د وروستي سټیشن څخه د 100 سپیټ فایر ایستل، راپورونو ښودلې چې د تولید شوي 000 سلنې څخه ډیر موټرونه د متحده ایالاتو څخه بهر پلورل شوي. سلطنت. اصلي بازارونه د متحده ایالاتو (75٪) او لویدیځ اروپا (45٪) دي.
باور وکړئ یا نه ، دا بریالی موټر ، چې له 1962 1980 څخه تر 60 XNUMX. from پورې د پنځو نسلونو لپاره تولید شوی و ، کولی شي د ډیر غمیزې برخلیک ولري. د XNUMX مو کلونو په لومړیو کې ، معیاري - ټرامف له جدي مالي ستونزو سره مخ و او د لیلینډ لخوا اخیستل شوی و. کله چې نوي مالکینو د تولید ساحه معاینه کړه ، دوی په یوه کونج کې د ترپال په پوښل شوي پروټوټایپ وموند. د جیواني میشلیلو د ر lightا ، ګړندي او ښکلي ډیزاین لپاره د دوی حوصله دومره قوي ده چې دوی سمدلاسه ماډل تصویب کوي او تولید یې په څو میاشتو کې پیل کیږي.
پروژه پخپله څو کاله دمخه د ټریومف هیرالډ پراساس د سپک وزن دوه سیټره روډر رامینځته کولو مفکورې سره پیل شوې. اصلي ماډل د اساس چوکاټ لري چې د مستحکم خلاص بدن جوړښت کې ونډه لري ، او د څلور سلنډر انجن ځواک (په لومړي نسل کې 64 hp) د دې لپاره چې یوازې د 711 کیلو وزن (بار وړل شوي) معتدل متحرک ته موټر ورکړي.
په دریم نسل کې، کوم چې زموږ په وړاندې د خپل روښانه سور رنګ سره روښانه کوي، انجن ډیر بې ځایه کیدنه او ځواک لري؛ کنټرولونه د لرګیو په ښه ډشبورډ کې جوړ شوي، او زموږ هیرو دوه خورا غوښتل شوي اضافه هم لري - سپیک شوي ویلونه او د لیکاک ډی نارمن ویل لخوا چمتو شوي اقتصادي موټر چلولو اوور ډرایو. د تنې په خلاصیدو سره ، موږ پدې کې یو بشپړ اضافي څرخ (د ترجمان سره هم!) او دوه غیر معمولي وسیلې ومومئ - د رم پاکولو لپاره یو ګردي برش او یو ځانګړی هامر ، چې د مرکزي څرخ مغز یې خلاص شوي.
هیڅ شی په داسې خلاص موټر کې د ګړندي حرکت څخه د سپک والي ، خوځښت او لومړني نیک احساس احساس نه کوي. دلته ، د سرعت موضوعي انګیرنه په بشپړ ډول توپیر لري ، او حتی په اعتدال رفتار کې لیږدونه یوه نه هیریدونکي رضا کیږي. د عصري خوندیتوب اړتیاوې ، کوم چې د سلګونو زرو خلکو ژوند ژغورلی ، مګر موټرې یې نږدې دوه چنده درانه کړي ، د موټر ، طبیعت او عناصرو سره د مستقیم تماس خوښۍ برخه بې برخې کړې ، په کوم نوم چې کلاسک سړکونه رامینځته شوي او پیرود شوي. او پداسې حال کې چې لاهم د سپینې سپورټ موټر جوړونکي شتون لري لکه د لوټوس ، د دوی دور داسې ښکاري چې تل پاتې وي.
په هرصورت ، ایا څوک پوهیږي ... په BMW کې خلک د الټرا لائټ ، ټول کاربن ، خورا قوي او په ورته وخت کې لوی بدن سره د بریښنایی i3 ډله ایز تولید کوي. او لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ ، د "ټریمف" برانډ حقونه په BMW پورې اړه لري ...
بحالي
د عالي سپیټ فایر مارک III ملکیت د والیري مانډیوکوف ملکیت دی ، د LIDI-R خدماتو مالک او د بلغاریا کلاسیک موټر حرکت فعال غړی. دا موټر په 2007 کې په هالنډ کې په ظاهري ښه حالت کې اخیستل شوی و. په هرصورت، د نږدې معاینې وروسته، دا معلومه شوه چې موټر په غیر مسلکي توګه ساتل کیږي - چادرونه د epoxy رال کې لندبل شوي بنداژونو سره ګنډل شوي، ډیری برخې اصلي ندي یا بیا رغول کیدی نشي. له همدې امله، دا اړینه ده چې د انګلستان څخه یو شمیر برخې وړاندې کړي، او د امرونو مجموعي مقدار به 9000 2011 پونډو ته ورسیږي. ډیری وختونه، په موټر کې کار تر هغه وخته پورې ځنډول کیږي تر هغه چې اړین برخه وموندل شي. د ډشبورډ، ګیربکس او انجن لرګي عناصر د LIDI-R ورکشاپ کې بیارغول شوي، چیرته چې د بیا رغونې نور کارونه ترسره شوي. ټول بهیر یو کال دوام وکړ او د 1968 په نومبر کې پای ته ورسید. ځینې برخې، لکه د اصلي برټیکس سیټ بیلټونه چې باید د XNUMX څخه نصب شوي وي، اضافي چمتو شوي (نو دوی په عکسونو کې ندي).
ویلري مانډیوکوف او د هغه خدمت له 15 کلونو راهیسې کلاسیک موټرې بحالې کوي. ډیری پیرودونکي وروسته له هغه راځي چې دوی د ماسټرانو کیفیت کار سره اشنا شوي. د موټر موټرو سپورت نیت لري چې نور موډلونه وړاندې کړي ، د موټرو کلاسیکو هڅونکو هڅونکو لخوا بیارغول شوي او ملاتړ شوي.
تخنیکي ډیټا
د ټرامف سپیټ فائر مارک III (1967)
انجن د اوبو سره یخ شوی ، څلور سلنډر ، په انلاین انجن ، 73.7 x 76 ملي متره بور ایکس سټروک ، 1296 cc بې ځایه کیدنه ، 76 hp. په 6000 rpm کې ، اعظمي torque 102 Nm @ 4000 RPM ، د فشار تناسب 9,0: 1 ، د سر سر والوز ، د وخت سلسلې سره اړخ کمشافټ ، دوه SU HS2 کاربوریټرونه.
د پاور ګیر ریل ویل ډرائیو ، د څلور سرعت دستی لیږدونې ، په اختیاري توګه د دریم او څلورم ګیرونو لپاره د اضافي سفر سره.
د بدن او لفټ دوه سیټرې د ټوکر ټوټې سره بدلیدونکی ، په اختیاري توګه د حرکت قابلیت پورتنۍ برخې سره ، یو بدن چې د سټیل فریم سره د تړلي پروفایلونو څخه د ټرانسورس او لینډیډینل بیم سره جوړ شوی. مخکنی معطله د دوه مثلث کراس غړو سره د مختلف اوږدوالي سره خپلواکه ده ، په یوځای ډول د چشمو او شاک جذب کونکو پواسطه سره وصل دی ، یو ثبات کونکی ، د شا پاکوونکي محور د لیږدونکي پا springو پسرلي او د اوږد عرض البلد عکس العمل سره. په سر کې د ډیسک بریکونه ، په شا کې د ډرم بریکونه ، د ځواک سټیرینګ سره اختیاري. د غاښو لرونکي ریک سره سټینګ ریک.
دقیقې او وزن اوږدوالی x عرض x عرض x قد 3730 x 1450 x 1205 ملي میتر ، ویل ویلبیس 2110 ملي میتر ، مخکینۍ / شاته لار 1245/1220 ملي متره ، وزن (خالي) 711 کیلوګرامه ، ټانک 37 لیټره.
د ډایامیک ځانګړتیاو او توضیحاتو ، د نرخ اعظمي سرعت 159 کیلومتره / ساعت ، په 0 ثانیه کې له 60 څخه تر 97 میل فی ساعت (14,5 کلومیتره / ساعت) پورې سرعت ، مصرف 9,5 l / 100 کیلومتره دی. په انګلستان کې د £ 720 نرخ ، په جرمني کې ډوش مارک 8990،1968 (XNUMX).
د تولید او جریان لپاره دوره Triumph Spitfire Mark III، 1967 - 1970، 65 کاپي.
متن: ولادیمیر ابازوف
عکس: میروسلاو نیکولوف
