ټیسټ ډرایو ټیوټا یاریس TS

په بهر کې ، یارس TS د نورو ملکي نسخو څخه دومره توپیر لري چې تاسو یې په اسانۍ سره له دوی څخه توپیر کولی شئ. د مربوط فوګ څراغونو سره لومړی بمپر مختلف ، ډیر تیریدونکی ، مختلف ماسک او د هیډ لایټونو یو څه بدلیدونکی شکل دی. د 17 انچ ویلونه د معیاري په توګه ځای په ځای شوي ، د پلاستيکي سیل ټریمونو سره په نظریاتي ډول د مخ او شا ویلونو سره وصل دي ، او سپورت هم د شاته کړکۍ پورته په هوښیار سپویلر کې منعکس کیږي. ټیل لائټونه ، کوم چې د LED ټیکنالوژي کاروي ، په بشپړ ډول نوي دي ، شاته بمپر سپورت دی او بهر یې د ډیر تیریدونکي ټیلپایپ ټریم سره ګرد شوی دی. یارس TS به د بدن څلور رنګونو کې شتون ولري ، چې یو یې (خړ) به یوازې پدې یارس نسخه کې شتون ولري.

داخله د اشارې څخه خورا لږ ده چې دا د دې ماډل وړاندیز ځانګړتیا ده. څوکۍ ځای په ځای شوي ، مګر څوکۍ لاهم خورا لوړه ده ، په یوه څوکۍ کې چې خورا لنډ او د سټیرینګ ویل څخه خورا لرې دی چې خورا ورو حرکت کوي. سینسرونه مختلف دي (لاهم په مرکز کې موقعیت لري) ، اوس دا انلاګ دي او د نارنجي ر light ا سره روښانه شوي (البته د آپټریټون ټیکنالوژۍ سره). د کلاسیک یارس په پرتله لږ شفاف او نور هیڅ سپورت نلري. سټیرینګ ویل په چرم پوښل شوی ، د ګیر لیور هم پوښل شوی (دا د کروم اپر هم لري) ، او دا هغه ځای دی چې د منظم یارس څخه د بدلونونو لیست ورو پای ته رسي.

بیا هیڅ ټکان ورکوونکی ندی ، او د TS لپاره واقعیا انحراف لپاره کافي ندي. لاسي هوایی کنډیشن هم معیاري دی ، که نه نو یارس TS به په سلووینیا کې دوه ټرم کچه ولري (چیرې چې دا به د می له نیمایي څخه په دواړو دریو او پنځه دروازو نسخو کې شتون ولري). اساس به د سټیلا هارډویر پراساس وي او د غوره تجهیزاتو کڅوړه به د یاریس سول هارډویر پراساس وي - دواړه البته هرڅه اضافه کوي چې TS له منظم یارس څخه جلا کوي. نرخونه به خورا ارزانه وي، د بیس TS قیمت شاوخوا 14 یورو وي، چې د 1 لیتر مالګې په څیر دی. نو اتوماتیک هوایی کنډیشن پریږدئ او پرځای یې سپورتي لید او اضافي 3 هارس پاور غوره کړئ. یو ښه سمبال پنځه دروازې TS به شاوخوا 40 یورو لګښت ولري.

د ځمکې لاندې بدلونونه د پام وړ دي. چیسیس اته ملی میتر ټیټ دی ، چشمې او لامپونه (د بیرته ستنیدو اضافه کولو سره) یو څه سخت دي ، د مخنیوي بار یو څه غټ دی ، او بدن د مخ او شا تعلیق ماونټس شاوخوا یو څه تقویه شوی. د دې ډیزاین د منظم یاریس په څیر پاتې دی ، په مخ کې یې د ماکفرسن سټراټس او ایل ریلونه او په شا کې نیمه سخت.

د بریښنایی بریښنا سټیرینګ یو څه لږ غیر مستقیم دی ، مګر دوی د سټیرینګ تناسب هم بدل کړی او دا یې ډیر ځواب ورکوونکی کړی (یوازې 2 له یوې سختې نقطې څخه بل ته بدلیږي). د هود لاندې یو نوی 3 لیټر انجن دی. په اوریس کې د نوي 1-لیټر څلور سلنډر پټرول انجن په څیر، نوی یاریس هم دوه ګونی VVTi ټیکنالوژي لري، د بیلګې په توګه د انټیک او ایګسټ کیمشافټونو لپاره متغیر سټیرینګ. سیسټم په هیدرولیک ډول کار کوي په پایله کې د کافي فلیټ (او لوړ) تورک وکر دی. 8 "هارس پاور" هغه څه ندي چې د سپورت موټر مینه وال به لیونۍ کړي ، مګر د یاریس TS د ګړندي حرکت کولو لپاره کافي دی ، او د کافي تورک له امله ، د ټیټ ریوس څخه د سرعت پرمهال احساس هم ښه دی.

سیالۍ په عمده توګه د 150-200 "اسونو" څخه جوړه شوې ده، له دې امله یاریس په سختۍ سره یو لوبغاړی بلل کیدی شي، کوم چې په سړک کې هم ښه ثابت شوی. ګیربکس "یوازې" پنځه سرعت دی ، په کونجونو کې خورا ډیر ټیټ دی (د دقیق سټیرینګ سره سره) ، د وسایطو ثبات کنټرول (VSC) نشي غیر فعال کیدی شي. نه، یارس TS یو لوبغاړی نه دی، مګر یو لوی شوقی لوبغاړی دی.

TS 133 آسونه لري

انجن (ډیزاین): څلور سلنډر ، په لیکه کې

د انجن بې ځایه کیدل (cm3): 1.798

اعظمي بریښنا (kW / hp په rpm کې): 1/98 په 133 کې

اعظمي تورک (Nm @ rpm): 1 @ 173

اعظمي سرعت (کیلو متر / ساعت): 173 په 4.400 کې

سرعت 0-100 کیلومتره / h (s): 9 ، 3

د ECE لپاره د سونګ مصرف (l / 100 کیلومتره): 7 ، 2

دوان لوکی ، عکس: فابریکه