ټیوټا یاریس GRMN - فیسټا ST او پولو GTi په کونجونو کې ځای په ځای شوي!
منځپانګې
د ټیوټا یارس دریم نسل بازار ژوند ورو ورو پای ته رسیږي. د لومړي دوه ماډلونو په څیر، دا د پلور استازو او د موټر چلولو ښوونځیو ته هم اپیل کوي. مګر هغه چې موږ یې ازموینه کړې په بشپړ ډول توپیر لري! ټیوټا یارس GRMN یقینا بل "eLK" نه دی.
GRMN، یا د نوربرګرینګ د ګازو ریسینګ میسټر
راځئ چې د هش له کوډ کولو سره پیل وکړو GRMN.
د غزو ریسینګ کې GR، کوم چې د ټیوټا سپورت څانګه ده. جاپاني جوړونکي د ریسینګ او ریلی جلا ټیمونه درلودل. څو کاله دمخه، کله چې د WRC ته د بیرته راستنیدو پلان کول، پریکړه وشوه چې د ټولو موټرو سپورتونو سره معامله کولو لپاره یوه څانګه جوړه کړي. دا د دوو کلونو ریسینګ وروسته د ټویوټا لپاره ښه وګرځید. د ګاز ریسینګ مشهور سرلیکونه WEC (د نړیوال اوږد واټن اتلولۍ) и WRC (نړیوال ریلی اتلولۍ). په ځانګړي توګه وروستۍ بریا ممکن تاسو حیران کړي ، ځکه چې د ریلی نړۍ ته ننوتل اسانه ندي او په لاره کې یې فتح کړئ.
یوازې غوره ، د نورو په مینځ کې لانسیا د سپورت په تاریخ کې ترټولو بریالي ماډل سره د ډیلټا ګروپ-A (د نړۍ اتلولۍ 6 کاله په پرله پسې ډول - 1987-1992 ، ګروپ-A - بیا د خورا لوړ WRC ریلي موټرو معادل) کلاس)، یا، په دې وروستیو کې، فولکس ویګن د پولو WRC ماډل سره (4 پرله پسې نړۍ 2013-2016).
په رسیدو کې ټیوټا عنوان د 2018 WRC جوړونکو نړیوال اتلان د ریلی ټیم باس ټامي مکینین ډیر کریډیټ درلود. هغه پخپله د ریلی چلوونکی و او د پیړۍ په پیل کې څلور ځله د موټر چلونکي اتل و، او اوس د نړیوال ریلی اتلولۍ په تاریخ کې یوازینی کس دی چې د سیالي کونکي او د ډلې مشر په توګه دواړه سر ته رسیدلی. د فینز په ملاتړ چې د ریلی کولو سره مینه لري ، هغه یو ټیم رامینځته کړ چې د بریا لپاره ټاکل شوی (په ګالري کې ځینې عکسونه د WRC د وړتیا دورې څخه دي چې ما په تیرو 12 میاشتو کې لیدلي - ریلی اسپانیا ، ریلی سارډینیا او ریلی فنلینډ). ).
د کمولو دویمه برخه GRMN، دا دی، MH دی د نوربرګنګ ماسټر. د موټر هر مینه وال په لویدیځ آلمان کې نوربرګ ته نږدې د ریس مشهوره لار پیژني. دا هغه ځای دی چې ډیری سپورت موټر جوړونکي خپل ډیزاین بشپړوي. په "شنه دوزخ" کې، لکه څنګه چې دا د ریسینګ چلوونکو لخوا ویل کیږي، زموږ د ازموینې اتل جوړ شوی. کله چې زه "جوړ شوی" لیکم، زما مطلب دا نه دی چې دا هلته یوې عادي درې دروازې ته چپه شوی و. د GRMN یاریسا سټمپونه. او نه، نور ډیر څه شوي دي!
Toyota Yaris GRMN - hot hatch ... له تیرو څخه
د ګرم هچ ترکیب څه شی دی؟ موږ د موټر پلورونکي څخه یو کوچنی موټر اخلو، د هغې تعلیق ټیټ کړئ او یو پیاوړی انجن اضافه کړئ. ساده؟ ساده! د ټیوټا ګازو ریسینګ هغې یوازې دا وکړل، مګر د عملیاتو هر کوچنی توضیحات په پام کې نیول شوي.
تر ټولو لومړی، یو لږ عملي درې دروازې واخیستل شو. دا طبیعي لاره ده، ځکه چې د بدن په چوکاټ کې د اضافي سوري نشتوالی دا ډیر سخت کوي، مګر کافي نه دی. د GR انجینرانو د وړو ټویوټا بدن نور هم پیاوړی کړ، پشمول په شا تعلیق کې د اضافي سټرټونو داخلولو او د مخکینۍ سټرټس ساکټونو تر مینځ د سټرټس ضمیمه کول.
دوهم، تعلیق پخپله هم د پام وړ بدلون موندلی دی. په پیل کې، د سټاک چشمې او شاک جذبونکي د مشهور ساکس فعالیت ماډلونو سیټ لخوا ځای په ځای شوي. مګر دا ټول نه دي! په سټاک یاریس کې ثبات کونکي په ګنده او سختو ټوټو سره بدل شوي. تعدیلات نور هم لاړ او د GRMN ماډل یو لنډ سټیرینګ میکانیزم ترلاسه کړ.
دریم - هغه انجن چې د ماشوم د هود لاندې لاړ ټیوټا یاریس GRMN، تاسو به د جاپاني برانډ کوم بل ماډل کې ونه مومئ. د 1,8 لیټر څلور سلنډر واحد پراخ تعدیل شوی دی. د پایلې په توګه، دا یو اغیزمن 212 hp ترلاسه کوي. او 250 Nm torque تولیدوي. دا د میخانیکي پیاوړتیا له امله دی. کمپرسور، البته د یو انټرکولر سره، یاریس د طبیعي ډول د غوښتل شوي موټر په څیر چلند کوي. انجن د لیوني په څیر سور ډګر ته ګړندی کوي او یوازې په شاوخوا کې (7 انقلابونه) خپل اعظمي ظرفیت ته رسوي. د جاپاني هاټ هچ د بریښنا واحد د لوټس انجینرانو ته داسې حیرانونکي ځانګړتیاوې لري - هو، د اسپریټ ماډل او فورمول 1 په څیر ورته ورته.
څلورم د بریښنا لیږد دی. انجن ټیوټا یاریس GRMN دا د شپږ سرعت لارښود لیږد له لارې ویلونو سره وصل دی. دوی ټول خورا لنډ دي. "لومړی سو" ته د رسیدو لپاره دا اړینه ده چې دوه ځله جیک ته ورسیږئ (کوم چې د دې لپاره "مخکې" وخت تشریح کوي - 6,3 ثانیې). لیږد پخپله کافي ندي. دا د میخانیکي تورسن توپیر له لارې ویلونو ته بریښنا لیږي. دا حتی په بشپړ ډول لاک اپ کولی شي، ستاسو کوچني ټیوټا ته د سړک په ټولو شرایطو کې اعظمي گرفت ورکوي. البته، هیڅ شی نشي کولی د څلور-ویل ډرایو ځای ونیسي، او انډرسټیر په یارس GRMN کې لږترلږه دی، مګر دا هغه لاره ده چې د هر مخکینۍ څرخ موټر سره وي.
پنځم وزن دی. د 1130 کیلو ګرامه وزن سره، ټیوټا یاریس GRMN دا د دوه لسیزو دمخه ورته وزن لري، مګر بیا هم د خپلو سیالانو په پرتله خورا کم دی. د مثال په توګه، Fiesta ST د یارس په پرتله نږدې سل پونډه وزن لري.
شپږم - لږ وزن هرڅه ندي او البته، بریکونه هیر شوي ندي. د ټویوټا په مخکینۍ محور کې، څلور پسټون کیلیپرونه د سوراخ شوي بریک ډیسکونو شاوخوا پوښي. د دوی موثریت واقعیا لوړ دی او حتی په لاره کې د دوی ستړي کول ستونزمن دي. له هغه ځایه چې زه د بریکونو په اړه لیکم ، دا د یادونې وړ ده چې لارښود لاهم یو لیور دی ، نه بې روحه تڼۍ!
اووم - موټر چلوونکي د قضیې مسولیت لري. یقینا یارس GRMN د کرشن کنټرول لري، مګر دا په بشپړ ډول بند کیدی شي. بیا موټر د موټر چلولو مهارتونو پورې اړه لري، او دا یوازې په هغه پورې اړه لري چې د ریس ټریک په راتلونکو ګوتو کې څه ترسره کیدی شي. ټیوټا وايي کله چې د سړک - قانوني نیم سلیکس کارول… یارس GRMN د ټریک د هرې ورځې لپاره نه هیریدونکې وسله کیږي.
Toyota Yaris GRMN - دا نور مهرباني وکړئ
د FIA پخوانی ریالی مقررات تولید کونکي اړ باسي چې د نندارې په پوړ کې موجود موټر باندې تکیه وکړي. زموږ د موټرو مینه والو لپاره، دا د نن ورځې په زړه پورې موټرو کې پایله شوې، لکه پورته ذکر شوي لینشیا ډیلټا HF انټیګریل، فورډ سیرا او ایسکارټ COSWORTH، د ټویوټا سیلیکا ټربو 4WD یا د میتسوبیشي لانسري EVO یا Subaru WRX STI.
نن ورځ، معیارونه مختلف دي، او جوړونکي په زړورتیا سره موږ ته موټرونه راوباسي لکه خورا پیاوړي Citroen C3 (110 hp) یا Hyundai i20 (100 hp). د ملکي "ریلي موټرو" عزت د فورډ فیستا ST لخوا د 200 hp سره د زړه راښکونکي درې سلنډر ټربو انجن سره خوندي شوی. هغه ننوځي د ګاز ریسینګ ستاسو سره یاریزم او هرڅوک په کونجونو کې اچوي! او دا یوازې پیل دی، ځکه چې ټیوټا د GR لخوا چمتو شوي نوي ماډلونه اعلانوي. دمخه د دوی په کور بازار کې ، تاسو کولی شئ GR-GT86 وپیرئ ، د GR-Mark X رییر ویل ډرایو کمپیکٹ سیډان او مشهور GR-IQ - turbocharged! موږ دوی په اروپا کې غواړو!
د هغه سره MINI - "د انا موټر"
کله چې د کوچنیو، ځیرک موټرو په اړه وغږیږئ چې تاسو د موټر چلولو څخه خوند اخلئ، یا حتی د "کارټ چلولو تفریح" په اړه خبرې کوئ، زموږ لومړی فکر موږ MINI ته رسوي. GRMN حتی یو کوچنی JCW لري - د انا موټر! په جدي توګه!
د الټرا ریلی فین په توګه ، ما د دې غیر معمولي ازموینې اخیستو خوښي درلوده. یاریسا. غیر معمولي، ځکه چې په ټوله اروپا کې د دې ډولونو څخه یوازې څلور سوه شتون لري (زموږ ازموینه - له 261 څخه 400) او دا ټول د اوږدې مودې لپاره پلورل شوي - له بده مرغه.
په عمل کې، دا داسې ښکاري. د ډزو وروسته، زه سمدلاسه یو ډیر سخت گرفت ګورم. دا داسې وه لکه څنګه چې دا کیبل د هیدرولیک کلچ غلام سلنډر پرته فعال شوی و. نو تاسو باید ګیر ته د ننوتلو لپاره ځواک وکاروئ - دا یو پلس دی!
لا دمخه په کراکو او حلقوي سړک کې د ټرافیکي جامو کې د لومړي څو کیلومترو مصرف کولو وروسته ، ما د یو څه احساس پیل کړ چې ما د اوږدې مودې لپاره نه دی تجربه کړی. دا موټر باید چلول شي، مګر دا د موټر چلولو لپاره دی، نه د کمپیوټر لوبې په څیر. تاسو باید هرڅه کنټرول کړئ. دروند کلچ، دقیق ګیربکس او لږترلږه لاسي بار ټچ. هیڅ شی چیغې، چیغې، یا بل ډول خبرداری نه ورکوي که چیرې موږ یو څه غلط کار وکړو، یو څه خطرناک. دا یو انلاګ میخانیکي احساس دی چې ما وروستی ځل څو کاله دمخه د رینالټ کلیو ویلیمز (لومړی نسل کلیو هاټ هچ بیک) چلولو تجربه وکړه.
د ډیر تیز سټیرینګ یادونه وکړه ټیوټا یاریس GRMN هغه، البته، د بریښنایی ډرایو سره، مګر تاسو دا احساس نه کوئ. که زه نه پوهیږم چې حقیقت څه دی، ما به ډزې کړې وای چې دا باید پلمبر وي. سربیره پردې ، د اسفالټ څخه سټیرینګ ویل او د موټر چلونکي شاته د معلوماتو لیږد دومره مفصل دی چې کله تاسو د یوې ګوتې قطر سره لرګي تیر کړئ ، تاسو کولی شئ دا په دقیق ډول احساس کړئ ترڅو ووایاست چې دا کومه ګوته ده. !
په مساوي توګه د ګازو په وړاندې لیونی غبرګون. موټر داسې کټ کوي لکه د هود لاندې بایسکل د کاربوریټر لخوا پرمخ وړل کیږي ، نه د کټ ایج انجیکشن لخوا! له ټیټو رایو څخه، ځواک په عملي توګه لامحدود دی، او د هغې پراختیا دومره ګړندۍ ده چې تاسو باید په چټکۍ سره بریک وکړئ ترڅو د اجازه ورکړل شوي سرعت څخه ډیر چټک نشي. ځواک هر ځای او تل دی! حتی کله چې دریم ګیر ته لیږدول کیږي، کلچ په اسانۍ سره ماتیږي! او دا د بشپړ کار کولو تورسن توپیر سره سره دی. په ترتیبي ګیرونو کې حرکت د ټوپک په سرعت سره واقع کیږي. دا شاید لومړی موټر وي په کوم کې چې د لږ تمرین سره دا د دوه ګوني کلچ ګیربکس په سرعت سره ترسره کیدی شي! په ورته وخت کې، د هر ډول پیسولو په اړه خبرې نشي کیدی.
تعلیق کار پای ته رسوي. وچې ډاټا نه وايي چې دا څومره سخت دی. تاسو باید دا تجربه کړئ او په خپل نخاع کې یې احساس کړئ. یارسد راتلونکو کیلومترو سړکونو څخه تیریدل، نوي بدلونه رامینځته کول، په دوامداره توګه موږ ته د ټولو ډنډونو، ډنډونو او حتی لږ تر لږه اسفالټ کثافاتو په اړه خبر ورکوي! کله چې موږ د موټر خوښۍ ته سترګې په لار یو - بل هیڅ عصري موټر به موږ ته دومره خوښي نه راکوي GRMN!
زه د ازمول شوي یاریس بریکونه هیر نشم کولی. د دوی موثریت یوازې د ریښتیني ریلي موټر سره پرتله کیدی شي. دا هغه څه دي چې زه یې نه لرم، د بیلګې په توګه، په الفا رومیو جولیا کې. په عین حال کې، دلته بریک نږدې سمدستي موټر شاته کیښود. په مرکز پیډل باندې سخت فشار ورکول یوازې هغه ځواک زیاتوي چې ورسره وي یارس سرعت له لاسه ورکوي. په یوه جمله کې، زه کولی شم دا ولیکم یارس په چټکۍ سره ورو کیږي څومره چې سرعت کوي.
د موټر چلولو خوند به د غږ پرته بشپړ نه وي چې د انجن سره وي. لومړی، د "آواز جنراتور" پخپله سم څلور سلنډرونه او د 1800 کیوبیک سانتي مترو سم حجم لري. دوهم، اخراج هم په بشپړه توګه غیر سریال دی. نږدې بشپړ اوږدوالی یو مستقیم پایپ دی چې یو لوی مفلر او یو واحد پای د شا بمپر له مرکز څخه تیریږي. دا چې دا د کوم لوډ سپیکر غږونو لخوا نه ملاتړ کیږي څرګند دی ، مګر دا حقیقت چې دا د ډزو کولو لپاره برنامه نه ده یو کوچنی حیرانتیا ده. البته، شاټونه پیښیږي، مګر په "آرډر" نه، لکه د نورو سپورت موټرو په څیر. د بې سوزیدلو تیلو د چاودنو اوریدلو لپاره، یاریس باید شکنجه شي.
که موږ غواړو یو څه آرام وکړو؟ له بده مرغه، په ریس د GR څخه داسې هیڅ اختیار نشته. دا موټر ورته دی لکه څنګه چې ما پورته لیکلي ... او یوازې دا. ځینې وختونه کاش چې دا د "نورمال" یا "اقتصاد" تڼۍ ولري چې دا یو څه آرام کړي او سینما ته لاړ شي یا په نورمال ډول پیرود وکړي ، یا داسې چې په لویه لاره کې د هغه څنګ ته مسافر چیغې نه وهي (په 140 کیلومتره / کې. h په شپږم متر کې د 3,5 زره انقلابونو څخه ډیر دی). مګر تاسو نشئ کولی ... او دا ښه دی! ځکه چې د ټویوټا یاریس GRMN یو راکشس ، یو لوبو ، کارټ ، لیونی دی! عالي!
منع شوی (؟) بڼه یارس GRMN
څنګه توپیر وکړئ GRMN د ښوونکي له موټر څخه؟ راځئ چې د دې حقیقت سره پیل وکړو چې درې دروازې موټرې کوچني کیږي. دا هم ډیری وخت نه وي چې د ښار ماشومان تور، انچ، جعلي (!) BBS ویلونه لري. ورته رنګ د چت، شیشې او لوی شا وزر لپاره کارول کیږي. تعلیق په واضح ډول تشریح شوی. یو لوی اخراج پایپ د تازه شوي شاته بمپر لاندې څخه په مرکز کې تیریږي. په نهایت کې ، تاسو باید د "مییک اپ" یادونه وکړئ. یارس ځکه چې دا په سور او تور غزو ریسینګ ډیکال کې د یاریس WRC په حواله پوښل شوی.
او دننه؟ دلته هم د ملکي ښاري ټیوټا په تړاو لږ بدلون راغلی دی. موږ یو مختلف شفټ نوب لرو، د GT86 څخه مستقیم سټیرینګ ویل او یو ساعت په ځانګړي ډول د دې لپاره جوړ شوی GRMN. ډرایور او مخکینۍ مسافر په الکانټاارا کې د بالټ سیټونو کې ناست دي. یوازې دا او نور. ایا دلته یو څه ورک دی؟
کاش چې همدا پای وای
دا ټولې ځانګړتیاوې په یو بشپړ ډول انلاګ موټر کې اضافه کوي. د بریښنایی معاونینو پرته موټر، د تیرو څخه یو موټر، په کوم کې چې ترټولو مهم عنصر د سټیرینګ ویل او څوکۍ ترمنځ اړیکه ده.
د کلاسیک تمثیل کولو لپاره: موږ یو موټر پیژنو کله چې پیل کیږي، مګر کله چې ودریږي. یاریس III پای ته رسیږي لکه ټیوټا مخکې نه.
