ټیوټا یارس 1.33 دوه ګونی VVT-i سپورت (5 دروازې)

مشهور طبیعت پوه د موټرو سپورتونو لوبولو لپاره ډیر دمخه ژوند کاوه ، کوم چې په ټول احتمال سره به په طبیعت د ویجاړونکو اغیزو له امله هغه ته ډیر نږدې نه وي. شاید ما به خپل ګران یاریس د شات فلزي ټوټې څخه را ایستلی وای ، کوم چې په نوي شوي نسخه کې ډیر چاپیریال دوستانه انجنونه او همدارنګه د سټاپ سټار ټیکنالوژي لري. دا به د هغه د څیړنې موضوع وي.

د 2009 یارس ظهور خورا نوی دی چې د وروستي نسل مالکین (2005-2009) باید د سر څخه تر سر پورې پرتله کړي. نوې څراغ د زاړه سره څنګ ته ودریږي (د سر څراغونه په ټیټ نیمه برخه کې ځړول شوي ، ټیل لائټونه ډیر سپین رنګ لري او د نښې نښانې ټینګار کیږي ..) ، نوي بمپرونه (د جوړ شوي "محافظتونو" سره ، مخکینۍ مختلف سره سلاټونه او د فوګ څراغونو شاوخوا ساحه ، او وروستی یې د مختلف جواز پلیټ ځای سره. بیج) او یو نوی ، د پام وړ ټیټ بونټ.

په حقیقت کې ، بدلونونه دومره نازک دي چې دا یوازې د تفصيلي ازموینې وروسته د پام وړ کیږي ، کوم چې نور به تاسو دومره وخت ونه نیسي څومره چې ډاروین په بیګل مصرف کړی. دا چې خپل مخکیني ته یو ارتقایی جانشین د نوي ډیزاین شوي یارس په داخلي برخه کې څرګند دی: ورته ټیټ کیفیت پلاستیک (ځینې سیالي کونکي چې په ویل کې د نوي فیستا سره کوچني ټیوټا ته ریښتینی درس ورکوي) د لوړ اوسط ساختماني کیفیت او عالي ساختماني کیفیت سره. . د څلور تړل شوي درازونو سره د ذخیره کولو لوی مقدار (د کوچ اتل) د لاهم د یارس نښه ده.

د یارس نیمګړتیاو کې د لومړۍ دروازې تیزه څنډه شامله ده چې ګړندی ځړول کیدی شي ، د ورځې چلولو څراغونو نشتوالی ، په تکلیف سره موقعیت لرونکي یو طرفه سفر کمپیوټر کنټرول ت buttonۍ او ضعیف پیډلونه.

کلچ یو ډول بیکاره او عجیب گرفت لري ، او د سرعت لرونکي پیډل سره ، د ربړ پوټکی د پیډال لاندې غاښ پوښلی په دومره ځورونکي ډول چې که تاسو غواړئ بشپړ تاو تریخوالی ولرئ ، نو تاسو باید دا فشار ورکړئ لکه څنګه چې تاسو په سګرټ اخته یاست. بټ ...

ایا موږ دمخه لیکلي و چې یاریس د ذخیره کولو غیر معمولي مقدار لري؟ پدې کې د مخ په شاتنۍ برخه کې جیبونه هم شامل دي (په مساوي ډول ضعیف غاړې گرفت سره) څوکۍ او د ډشبورډ په مینځ کې دوه ګټور کونجونه ، کوم چې د تیاره فلزي تقلید ترلاسه کړی (د سپورت ټریم کچې کې) او یو بل لوړ ډیزاین. سطحه (سي ډي او MP3) او نور ، د هوای کنډیشن او وینټیلیشن نوبونو ښه څنډه.

د ګیر لیور اوس (مطلوب) شپږم ګیر هم پیژني ، او دقت او سپکاوی یې په څرګند ډول د دې پنځه سرعت پیشرو څخه په میراث پاتې دی. موږ په بوټ کې د دوه اړخیز نشتوالي (معیاري) نشتوالي څخه حیران یو ، کوم چې په مخکینۍ برخه کې د لیټرو سامانونو توزیع دومره ښه پاملرنه کوي او کله چې شاته څوکۍ ټیټه وي د فلیټ پای په توګه کار کوي.

د ټیوټا عذر چې ټرنک اوس لوی دی یو څه ټکان ورکوونکی دی ، ځکه چې دا د ورته پیشو په څیر اندازه ده کله چې په اسانۍ سره د لرې کولو وړ دوه اړخیز برخو سره په ګراج کې پریښودل شي. د فلیټ بټ پرځای ، نوی یاریس یو ګام رامینځته کوي کله چې د ویش شاته ټیټ شي!

د اوږدوالي سره د تنظیم وړ شاته بینچ څخه مننه (هره برخه 150 ملی متره حرکت کولی شي او شاتنۍ هم په 10 درجو کې د تنظیم وړ دي) ، یاریس په 3 مترو کې ریښتیني ځایي حیرانتیا ده. دا د دیو لپاره غیر معمولي ندي چې په مخکینۍ څوکۍ کې د مسافر شاته ناست وي او حیرانتیا ومومي چې دا د سر او زنګون کوټه لري.

ښه ، پدې سناریو کې ، تورسو په ورته ډول کوچنی دی ، مګر کله چې موږ ماشومان شاته بنچ کې واچوو ، تورس د مطابق مطابق وده کوي. د خوندیتوب په شرایطو کې ، موږ پنځه هوایی کڅوړې (د زنګونونو په ګډون) او دوه پردې (د 998 یا سټیلا سره پیل کوو) ستاینه کوو ، مګر پدې حقیقت انتقاد کوو چې یارس باید د ټولو تجهیزاتو لپاره اضافي پیسې ورکړي پرته د VSC لپاره غوره TS او TS Plus. د ثبات سیسټم.

له بده مرغه، یاریس یو موټر دی چې د خوندیتوب مهم وسیله نلري، حتی د 14 زره روبلو په قیمت کې. موږ د یارس د تجهیزاتو نوم باندې هم نیوکه کوو، ځکه چې موږ د سپورت څخه د مختلف رمونو په پرتله د ډیر څه تمه کوو، د TS څخه اخیستل شوي نارنجي "انالوګ" ګیجونه، او سربیره پردې رنګ شوي کړکۍ، او همدارنګه د چرم پوښ شوي شفټر او سټیرینګ. څرخ .

سټیرینګ ویل په لوړوالي او ژوروالي کې د تنظیم وړ دی ، او عکسونه د بریښنا لخوا پرمخ وړل کیږي ، لکه د مخ اړخ کړکۍ. دا به د نوي یارس لوستونکو لپاره وي څوک چې د 1 ، 0 ، 1 ، 4 یا 1 لیټر انجن سره ترکیب کې کوچني سره علاقه لري. د هغو کسانو لپاره چې د فرانسوي جوړ شوي جاپاني لخوا د 8 لیټر پټرول سره ازمویل شوي ، موږ دوه خبرونه لرو. ښه او بد.

بد خبر دا دی چې انجن نور نه وړاندې کیږي، مګر ښه شی د 1 کیلو واټ (33 هارس پاور) سره نوی 74 لیټر جانشین دی. د متغیر والو وخت او په زړه پورې کمپریشن تناسب (101:11) سره انجن د خپل مخکیني په پرتله 5 کیلو واټ ډیر پیاوړی، ډیر اقتصادي او ډیر چاپیریال سره دوستانه دی (په هر کیلو متر کې 1 ګرام کم CO10). په تقاطع کې ، کله چې تاسو د ترافیکي څراغ مخې ته ولاړ یاست ، نو دا دومره خاموش دی چې تاسو احساس کوئ چې دا بند شوی دی.

ښه ، حقیقت دا دی چې انجن خوب کوي ، او دا د سټاپ سټارټ سیسټم لخوا پاملرنه کیږي ، کوم چې په یاریس کې په ورته سناریو کې د تیلو اقتصاد ته پاملرنه کوي.

یوازې زموږ په ازموینه کې ، آن بورډ کمپیوټر وموندله چې موږ د سره څراغونو مخې ته نږدې یو نیم ساعت تیر کړی و (د مناسب شرایطو لاندې لکه کافي انجن تودوخه ، مناسب چارج شوی بیټرۍ ، ګیر لیور غیر جانبدار ، او یوه پښه د کلچ پیډل څخه لرې شوې ...). دا ښه ده چې موږ یې بیرته راستانه کړل ، که نه نو ما به د ورځو ، میاشتو ، کلونو په اړه لیکلي وای. ...

په زړه پورې خبره دا ده چې د ټیوټا سیسټم ، کوم چې انجن په خورا په زړه پوري او ګړندي کافي پیل کوي کله چې چلوونکی د کلچ پیډل (او شفټ) فشار ورکوي ، په یخ هوا کې هم د یخ حرارت څخه پورته پورته کار کوي. زموږ اندازه کول ، که موږ وروستي ګیرونه په پام کې ونیسو (مخکینی 1.3 څلورم او پنځم لري ، او 1.33 پنځم او شپږم لري) ، وښودله چې نوی انجن خورا د منلو وړ دی ، که څه هم موږ دا د خورا ټیټ مایل سره ازمولی. ، او د نورو تولید کونکو ورته ورته واحد سره سیالي کوي.

کله چې یاریس بار شوی وي پورته سرعت ، ګړندی کول او موټر چلول ، تاسو باید په منظم ډول ګیر لیور ته ورشئ او انجن پیل کړئ (مګر په څلورم او پنځم ګیر کې نه ، او حتی په بشپړ اقتصاد حالت کې په شپږم ګیر کې) د 3.500 rpm څخه پورته سرعت کې ... (په لویه لار 140+ کیلو میتر فی ساعت کې په شپږم ګیر کې) د شور لوړه کچه راوړي ، مګر تر 130 کیلو متره / ساعت پورې انجن خورا خاموش دی.

نرم ځنډ یاري د خاموش حرکتونو لپاره خورا مناسب کوي ، چیرې چې د اقتصادي سفر سره له شپږ څخه تر اوو لیترو پورې د تیلو اوسط مصرف ممکن دی. نوی انجن د مینځني رینج فعالیت اعظمي کوي او د یارانو لپاره خورا مناسب دی.

میتیا ریوین ، عکس :؟ الیس پاولیټیچ

ټیوټا یارس 1.33 دوه ګونی VVT-i سپورت (5 دروازې)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	ټیوټا اډریا دو
د بنسټیز ماډل قیمت:	14.200 €
د ازموینې ماډل لګښت:	14.200 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	74 کیلو واټ (101 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	11,7 s
اعظمي سرعت:	175 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,1،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - بې ځایه کیدنه 1.329 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 74 kW (101 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 132 Nm په 3.800 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د فرنټ ویل ډرایو انجن - 6 سرعت لارښود لیږد - ټایرونه 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
وړتیا:	لوړ سرعت 175 km/h - سرعت 0-100 km/h په 11,7 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 l / 100 km.
ماشه:	خالي موټر 1.080 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.480 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 3.785 mm - عرض 1.695 mm - لوړوالی 1.530 mm - د تیلو ټانک 42 l.
بکس:	272-737 l

زموږ اندازه کول

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl = 48 / / د اوډومیټر حالت: 1.236 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	12,3
له ښار څخه 402 متره:	18,8 کاله ( 123 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	12,8،16,7 / XNUMX،XNUMXs
انعطاف 80-120km / h:	14,1،18,9 / XNUMX،XNUMXs
اعظمي سرعت:	175km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	7,7 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	50,1m
د AM میز:	43m

ارزونه

• د 1,8 لیټر پټرول انجن خورا ضعیف دی او د دې 1,33 لیټره ورور د دې تضمین ته لیواله دی چې د نوي 1,3 لیټر انجن لخوا نیول شوی تخت د یارانو لپاره د غوره انتخاب په توګه د خپل XNUMX-لیتر پیشو څخه په میراث پاتې شي. لوبه د ډیزل ب featuresه هم لري چې د لوړې تورک ، حتی د تیلو ټیټ مصرف او ډیر لیوالتیا له امله لوبیدو ته راځي کله چې پورته حرکت کوي. موږ د سټاپ سټارټ سیسټم اعتبار په اړه ځینې شکونه هم په پام کې نیسو ، مګر دا احتمال لري د لوړ شوي یارس دوهم مالک لخوا ورسره مخ شي.

موږ ستاینه او ملامت یو

مهارت

پراخه او انعطاف

اسانه ننوتل او وتنه

د ذخیره کولو ځایونه

د انجن مناسبیت

لیږدول

نرخ

د داخلي موادو کیفیت

د شا خوا دروازو ضعیف تړل

د تنې دوه اړخیزه برخه نشته

په بورډ کې د کمپیوټر ت buttonۍ لرې کول

د اضافي لګښت لپاره VSC