ټیوټا ویرسو 1.8 د والو سره
منځپانګې
زموږ سړکونو ته یو نظر څرګندوي چې په دوی کې یو څو کورول نسخې شتون لري ، کوم چې د دې ماډل شهرت په ګټه خبرې کوي. پدې توګه ، نوښت د خپل مخکیني ښه نوم په میراث پاتې شوی ، او ښه جینونه د ټیوټا انجنیرانو لخوا ترمیم شوي. ډیزاین اوسني ماډل ته لوړول دي ، کوم چې د نوي ایوینسیس څنګ ته د بشپړ بونټ ، نوي بمپر او شاته مخ څراغونو سره ځای په ځای شوی و.
د نوي ډیزاین سټایل د مخکي بمپر له ښکته څخه شاته محور ته یو نه منونکی لاین راوړي ، په کوم کې چې دا لیکه د چت خرابونکي سره راپورته کیږي او پای ته رسیږي. ټیل لائټونه هم په بشپړ ډول نوي دي ، او د ویرسو سټایلیسټیک بدلون یو بشپړ بریا دی ځکه چې ورسو د کرولا V ډیزاین هم ځای ناستی دی نه یوازې یو نظر. له جاپانیانو څخه ، موږ دې حقیقت ته عادت شوي یو چې د ماډلونو نسلونه یوشان ندي ، نو پدې کیسه کې ورسو حتی خورا ځانګړې ده.
د ابعادو زیاتوالی ، نوی ویرسو 70 ملی متره اوږد دی او په ورته لوړوالی 20 ملی متره پراخه ، په اړخونو کې د 30 ملی میتر اوږدوالی سره ، یو څه ډیر شیټ فلز معرفي شوی چیرې چې ویلونه ورک شوي ، نو ورسو یو څه لږ فعالیت کوي له اړخ اړخ څخه د کرولا V په پرتله ، مګر لاهم په لومړي نظر کې خپل مخکیني ته ورته دی.
تاسو اړتیا نلرئ متخصص اوسئ ترڅو نوي له زاړه څخه ووایی. انجنیران د نوي نسل په رامینځته کولو کې خورا هوښیار و ځکه چې دوی د پخواني ماډل ټولې ښې ب featuresې ساتلي او دوی یې نور هم ښه کړي. د ویل بیس ډیرول دننه ډیر ځای راوړي.
د دې په مخکینیو څوکیو او دوهم قطار کې ډیر څه شتون لري ، او شپږم او اووم څوکۍ (ورسا د پنځه سیټرو یا اوو سیټرو په توګه اخیستل کیدی شي) به د بریښنا لپاره کافي وي او په ځانګړي توګه د لنډ واټن لپاره ، کوم چې شتون درلود. ښه شوی. د دې اقداماتو دمخه ، ترڅو دوی ، لکه د نورو پنځه په څیر ، وکولی شي د شاته تاو تغیر بدل کړي. ټیوټا ادعا کوي چې ایزی فلیټ د پنځه شاته څوکیو په فلیټ پوړ کې د پوښلو لپاره د پام وړ سیسټم لري. د کارولو لپاره لارښوونو څخه په ساده ډول او د دوکتورا پرته کار کوي.
د دریو جلا جلا دوهم ډول څوکیو اوږدمهاله آفسیټ حل (195 ملی میتر ، د دې مخکیني څخه 30 ملی متره ډیر) هم د پام وړ دی. شپږم او اووم څوکیو ته لاسرسی لاهم ستونزمن دی ، مګر د لوی اړخ دروازو له امله ، دا د کرولا V څخه یو څه کوچني دي ، او دا یوازې د ماشومانو لپاره ډیر یا لږ مناسب دي.
د مثال په توګه ، که تاسو بالغ یاست او تر 175 سانتي مترو پورې قد لرئ ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د "سامان" څوکیو کې ناست شئ ، یوازې یو کوچنی سړی به ستاسو مخې ته ناست وي ، که نه نو تاسو به د زنګون لپاره کافي خونه ونه لرئ. دا په سټیرینګ ویل کې د موټر چلوونکي "بار" کول هم غیر عملي یا خوندي دي. مګر له شپږم او اووم څخه لید باندې حساب مه کوئ.
شاته کړکۍ په روښانه ډول د سفاري لپاره خورا کوچنۍ دي. مخکې ، د اوو سیټرو ترتیب سره ، ټرنک یوازې 63 لیټره و ، مګر اوس دا 155 ډیر د منلو وړ دی (په عملیاتو کې شپږم او اووم ځایونه) ، او حتی په اوږدوالي او عرض کې. ټول جمع مسافر او سامان. د بارولو لوړوالی په ګټور ډول ټیټ دی ، په عملي ډول هیڅ څنډه شتون نلري ، دوه ځله ښکته (د ویرسو ازموینې د اضافي چلو پرځای پوټین کارولې).
تر دې دمه ، هرڅه ښه او سم دي ، مګر ټیوټا اداره کړې چې د بشپړ نوي داخلي تاثیر د ټیټ کاري مهارت سره خراب کړي (د ازموینې په قضیه کې ، ځینې اړیکې واقعیا ناکامه وې ، او د واکمن کارولو پرته خطاګانې لیدل کیدې). موږ امید لرو د ازموینې ټوټه استثنا وه ، نه قاعده. په دروازه او د ډشبورډ په پای کې ډیری پلاستیک سخت او سکریچ حساس دی ، پداسې حال کې چې د ډشبورډ پورتنۍ برخه نرمه ده او لمس ته ډیر خوندور دی.
د احساساتو خورا په زړه پورې تړل. له یوې خوا ، د ډشبورډ راټولولو پرمهال د لیوالتیا مایوسي ، او له بلې خوا ، د سټیرینګ ویل بټونو او راډیو سره کار کولو پرمهال په ګوتو کې یو په زړه پوری احساس. داسې خوږه او معلوماتي کتنه. ټول بټنونه او سویچونه روښانه شوي، پرته له دې چې د قواعدو له مخې دا د غاړې عکسونو تنظیم کولو لپاره تل تیاره وي.
ډیزاینرانو ګیجونه د ډشبورډ مینځ ته اړولي ، دا یې د موټر چلوونکي په لور اړولي ، او په خورا ښیې پای کې د سفر کمپیوټر کړکۍ نصب کړې ، کوم چې هم یوه لار ده او د سټیرینګ ویل کې د ت buttonۍ لخوا کنټرول کیږي. دا په مخ کې د لوړې احساس کوي ، سټیرینګ ویل ښه ساتي ، د سر خونه یوه خونه ده او البته د تنظیم وړ ده لکه څنګه چې باید وي.
د کوچني شیانو ذخیره کولو لپاره کافي بکسونه شتون لري: د مسافر مخې ته په دروازه کې دوه تړل شوي بکسونه شتون لري (پورته د ایر کنډیشن سره ، د بلاک کولو لپاره ښکته) او یو د هغه د بټو لاندې ، په مرکز کنسول کې دوه لږ ګټور سلاټونه (د ګیربکس لاندې. ). ، د هینډ بریک لیور کې د ذخیره کولو دوه برخې شتون لري ، د دوی شاته یو تړل شوی "لاکر" دی چې د بل بینچ سیټ څخه د لاسرسي وړ دی چې په مخکینۍ څوکیو کې د مسافرینو داخلي کونجونو ملاتړ کوي ، کوم چې د دروازې چټ لاندې هم کیښودل کیدی شي. د منځنۍ څوکۍ مسافر
لکه څنګه چې د کورنۍ ریښتیني غړي مناسب وي ، د مخکیني سیټ بیکونه میزونه او جیبونه هم لري. مخکینۍ څوکۍ پراخه شوې او موږ دمخه د نوي ډیزاین نظر لرو: ټیوټا ، څوکۍ حتی پراخه او لږ پوډر کوي ، او د یو اړخ لږ گرفت به هم زیان ونه رسوي. دا دمخه ښه دی ، ځکه چې د موټر چلولو پرمهال ، دا د موټر لاک کول خوندي احساسوي ، مګر د ویسو لاک کولو سیسټم هم اندیښمن کیدی شي.
بېلګه: کله چې موټر چلوونکی د ودریدو وروسته له ورسا څخه وځي او د شا خوا دروازې هینډل راښکته کوي (د مثال په توګه یوه کڅوړه نیول) ، دا نه خلاصیږي ځکه چې دروازه باید لومړی د موټر چلوونکي په ت buttonۍ سره خلاصه شي. تاسو پوهیږئ ، کله چې تاسو دا پنځه سوه ځله ترسره کوئ ، دا یو ریښتینی معمول دی. زه د مخکیني مسافر دروازې دوه خلاص کول خوښوم. موږ د ساکټونو شمیر څخه راضي یو ، د AUX انٹرفیس هم مناسب دی ، دا د افسوس خبره ده چې د USB ډونګل لپاره سلاټ د دې ترڅنګ نه دی نصب شوی.
سمارټ کیلي ، کوم چې د سول تجهیزاتو سره پیل کیږي (له دې وروسته د تیرا ، لونا ، سول ، پریمیم په نوم یادیږي) ، دمخه ښه ارګونومیک ته وده ورکوي. په تخنیکي توګه Verso مخ په وړاندې لاړ. په نوي پلیټ فارم کې نصب شوی، د 1-لیټر پټرول انجن (Valvematic) ښه شوی او اوس ډیر ځواک، لږ تنده او لږ ککړتیا لري.
د ازموینې کڅوړه کې ، انجن د پرله پسې متغیر ملټي ډرایو S لیږد سره مل شوی و چې په اسانۍ سره پورته شوي ګیر لیور او سټیرینګ ویل لاګ سره. موټور د ګیرباکس له امله یو څه ژوند له لاسه ورکوي (د فابریکې سرعت ډیټا هم پدې اړه خبرې کوي) ، مګر دا د اوسني اړتیاو سره د کورنۍ ډرایور (یا ډرایور) لپاره کافي ژوندی او ځواکمن دی. موږ په ځانګړي توګه د دې موټرسایکل ورسا غږیز راحت ستاینه کوو.
انجن یوازې هغه وخت لوړ دی کله چې د 4.000،160 rpm څخه پورته سرعت ولري ، او خورا لوړ (ولولئ: خاموش) حتی په XNUMX کیلو میتر فی ساعت کې ، کله چې د بدن شاوخوا د باد غږ په سټیج کې اصلي وي. CVTs د متقابل ځواب او د موټر چلولو سټایل سره مناسب مناسب لیږد لخوا مشخص کیږي. ملټي ډرایو S اوه دمخه برنامه شوي مجازی ګیرونه او د سپورت حالت لري چې په عمل کې بیاکتنې ډیروي او سواری یو څه ډیر ژوندی کوي.
کله چې په خورا خاموش ډول موټر چلول (بیا شنه "اکو" د میټر دننه لیکل شوی) ویسو هم په ښه زره rpm کې چلیږي او ، که اړتیا وي ، سور ساحې ته ځي کله چې تخته بوخت وي. په لویه لاره کې په 130 کیلومتره / ساعت کې ، میټر 2.500،XNUMX rpm لوستلی ، او ویرسو د دې شرایطو لاندې موټر چلولو خوښ دی. ملټي ډرایو S د لیور یا سټیرینګ ویل لاګونو په کارولو سره لاسي ګیر بدلونونو ته هم اجازه ورکوي.
د ګیرباکس (د 1.800 یورو سرچارج ، مګر یوازې په 1.8 او اوه سیټرو تشکیلاتو کې) د کمانډ اجرا کولو سرعت له امله ، کوم چې موږ ته د وروستي کارولو لپاره بلنه راکوي ، کوم چې د موټر ډیلرشپ لپاره د دې ټیوټا یوه غوره برخه ده. دا د ټیوټا مالکین احتمال نلري چې کونجونه تعقیب کړي ځکه چې ویرسو د دې کولو لپاره ندي ډیزاین شوي. هیڅکله د دې اسانه فکر کولو ګیربکس سره په ګډه نه. په ازموینه کې د تیلو مصرف تر ډیره حده دوامداره و ، دا له نهو څخه تر لسو لیټرو پورې و ، مګر موږ ازموینه ترسره کړه ، او د اقتصاد په هدف سره مو د 6 لیټرو مصرف ترلاسه کړ.
د بدن د تاو تریخوالي سختوالي سربیره ، ویرسو د موټر چلولو لپاره خورا راحته وي ، او ځینې وختونه لکه د نوي ایوینسیس په څیر ، دا د ځینې "پورته" سره حیرانوي ، مګر دا له سوري څخه "غورځیدلی" دی. د چیسیس راحتۍ شرایطو کې ، د مثال په توګه ، لوی منظره خورا قناعت وړ ده.
نوی ویرسو د خپل مخکیني په پرتله کوچنۍ کونج زاویه لري. وضاحت د پخواني پیشو څخه غوره دی د لوړو څوکیو ، لوی اړخ عکسونو او A-ستونونو کې اضافي کړکیو څخه مننه. دا د پارکینګ سینسرونو سره شاته تجهیز کولو ارزښت لري ، کوم چې د ازموینې قضیه کې د کیمرې سره هم و ، کوم چې عکس مستقیم داخلي عکسونو ته لیږدوي (د سول تجهیزاتو سره پیل شوی معیار).
مخامخ. ...
وینکو کارنک: ترکیب ممکن په بازار کې غوره نه وي ، ځکه چې دا برخه د ټربوډیزلونو لپاره د "مینې" لخوا تسلط لري ، او موږ لاهم په سلووینیا کې د اتوماتیک CVTs سره عادت شوي نه یو. په هرصورت، په عمل کې، معامله ګټور او دوستانه ده. د Verso پاتې برخه د خپل مخکیني په پرتله خاموش او ډیر راحته ده ، مګر پاتې نور ډیر یا لږ د پام وړ ښه دي. شاید - د کلمې په پراخه معنی کې - اوس غوره ټیوټا.
ماتوی کوروشیک: بې له شکه نوی ویرسو بیا ډیزاین شوی ، ډیر تخنیکي پلوه پرمختللی او اوس د کرولا نوم پرته. مګر که هغه باید د زوړ یا نوي ترمینځ انتخاب کړی وي ، نو هغه به زاړه ګوته په ګوته کړي. ولې؟ ځکه چې زه دا ډیر خوښوم ، زه پدې کې ښه ناست یم ، او اساسا ځکه چې دا اصلي پاتې کیږي. "
میتیا ریوین ، عکس :؟ الیس پاولیټیچ
ټیوټا ویرسو 1.8 والومیټیک (108 kW) سول (7 څوکۍ)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | ټیوټا اډریا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 20.100 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 27.400 € |
| بریښنا: | 108 کیلو واټ (147 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 7,0 s |
| اعظمي سرعت: | 185 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,0،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | 3 کاله یا 100.000،12 XNUMX کیلومتره ټول او د ګرځنده تضمین (لومړی کال نامحدود مایل) ، د XNUMX کلونو زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.316 € |
|---|---|
| سونګ: | 9.963 € |
| ټایرونه (1) | 1.160 € |
| اجباري بیمه: | 3.280 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 3.880 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 27.309 0,27 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - د سلنډر قطر او د پسټون سټروک 80,5 × 88,3 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.798 سانتي متره؟ - کمپریشن 10,5:1 - اعظمي بریښنا 108 kW (147 hp) په 6.400 rpm کې - په اعظمي بریښنا کې د اوسط پسټون سرعت 18,8 m/s - ځانګړی ځواک 60,1 kW/l (81,7 hp / l) - اعظمي torque 180 Nm په 4.000 hp کې دقیقه - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - په دوامداره توګه متغیر اتوماتیک لیږد - د لومړني ګیر ګیر تناسب 3,538 دی، د اصلي ګیر ګیر تناسب 0,411 دی؛ توپیر 5,698 - څرخونه 6,5J × 16 - ټایرونه 205/60 R 16 V، د حلقې 1,97 m. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 185 km/h - سرعت 0-100 km/h په 11,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,7 / 5,9 / 7,0 l / 100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 7 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، چشمې ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک، ABS، میخانیکي بریک شاته څرخ (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3,1 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.470 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.125 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.300 kg، پرته له بریک: 450 kg - د جواز وړ چت بار: 70 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.790 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.535 ملي میتر ، شا ټریک 1.545 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 10,8 متر. |
| داخلي ابعاد: | پلنوالی مخکی 1.510 mm، منځنی 1.510، شاته 1.320 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 530 mm، منځنی څوکۍ 480، شاته څوکۍ 400 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 60 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 2 سوټ کیسز (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). l). 7 څوکۍ: د 1 الوتکې سوټ کیس (36 لیټ) ، 1 کڅوړه (20 لیټره). |
زموږ اندازه کول
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 22 / / ټایرونه: یوکوهاما DB ډیسیبل E70 225/50 / R 17 Y / د مایل حالت: 2.660 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,3 کاله ( 128 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,8،13,1 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,6،21,4 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 185km / h |
| لږترلږه مصرف: | 6,4،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 10,2،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 9,0 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 64,4m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,0m |
| د AM میز: | 39m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 50DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 50DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| بې غږه غږ: | 38DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (326/420)
هغه د دې ویرسو لپاره ډیری پوائنټونه ترلاسه کړل ، کوم چې ښه ثبوت دی چې ټیوټا د هغه سره ډیری موټر پلوري.
بهرنی (10/15)
موږ دمخه یو څو ښه کوچني موټر لیدلي دي. هم ښه ترسره شوی.
داخله (106/140)
که تاسو د پراخه موټر په لټه کې یاست ، ویرسو ستاسو د کورنۍ لپاره مناسب دی. موږ د داخلي سینګار کیفیت څخه مایوسه یو.
انجن ، لیږد (49
/ 40)ګیرباکس د انجینرانو کار لخوا راوړل شوي ځینې "آسونه" وژني ، او چیسیس ځینې وختونه په ناڅاپي ډول د یو ډول سوري سره حیران وي.
د موټر چلولو فعالیت (57
/ 95)د لنډ ځنډ فاصلې او ثبات ستاینه وکړئ. د ګیر لیور په اسانۍ سره تړل شوی.
فعالیت (25/35)
لارښود ورسو ګړندی دی او یو څه لوړ وروستي سرعت هم لري.
امنیت (43/45)
هیڅ "ډیر معتبر" سیسټمونه ندي ، مګر اساسا د فعال او غیر فعال خوندیتوب مناسب خوندي کڅوړه.
اقتصاد
اوسط نرخ ، د نه اطمینان وړ تضمین او د تیلو مصرف د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري.
موږ ستاینه او ملامت یو
پراخه والی
د داخلي انعطاف (فلیټ ښکته ، د سلایډ کولو څوکۍ ، د تنظیم وړ بیکریسټ ...)
ګټه
خاموش انجن عملیات
سمارټ کیلي
ګیرباکس (راحته عملیات ، د سټیرینګ غوږونه)
د داخلي سینګار کیفیت
یو طرفه سفر کمپیوټر
د بندولو سیسټم
د اړخ گرفت مخکښې څوکۍ
د شپږم او اووم څوکیو لاسرسی او ظرفیت
