ټیوټا سوپرا - د تجربې ماډل سره لومړۍ ناسته // د ماښام ورځ

د سوپرا نوم د ډیری شیانو معنی لري ، مګر یوازې د هغه ریښتیني موټر لیوالانو لپاره ، هغه د موټر چلولو لیوالان چې په 2002 کې تولید بندولو دمخه لږترلږه د پنځو نسلونو څخه یوه تجربه کولو لپاره کافي خوشحاله وو. ټول هغه څه چې د هغې پاتې دي یو نوم دی، د سپورت ریښتینې افسانه، او دا په حقیقت کې هغه څه دي چې جاپاني جوړونکي یې حساب کوي، د اوږد انتظار ځای ناستی معرفي کوي. په حقیقت کې، ټویوټا په برانډ باندې حساب کوي ترڅو د پیرودونکو څخه د سوپر (بیا) له امله په بشپړ ډول مختلف شهرت ترلاسه کړي. د برانډ د لومړي سړي د لیوالتیا څخه مننه، اکي توجودا، د سپورت موټر لوی لیوالتیا او غوره ډرایور، دا برانډ دمخه د ساتیرۍ، موټر چلولو متحرکاتو او احساساتو مساوات ته اضافه کوي چې تل یې اعتبار، برداشت او عام احساس شامل کړی دی. مګر خوند یوازې د هغه څه برخه ده چې نوی سوپرا یې وړاندیز کوي. او پداسې حال کې چې موږ کوربه ته اوریدلي وو چې "موږ به لاهم پدې اړه خبرې نه کوو"، موږ دمخه د تولید دمخه نمونې سره ځړولو پرمهال ډیری احساسات تجربه کړل.

د ریښتیني چلوونکو لپاره موټر

دا ځل موږ د ماډریډ او افسانوي شاوخوا سړکونه واخیستل ، که یو څه هیر شوي جاراما سرکټ ، کوم چې په 1 کې د F1982 تقویم څخه راوتلی. هیر شوی، په زړه پوری او په زړه پوری - لکه سوپرا. د ټویوټا د پوهیدو لپاره مناسب لینک او هغه څه چې دوی یې وکړل دا دي چې دوی له ایرو څخه نوم واخیست ، شپږ کاله دمخه یې د BMW سره ملګرتیا وکړه ، او بیا یې د موټر چلولو عالي موټر جوړ کړ چې ځان یې د Gazoo ریسینګ په توګه رامینځته کړ. د فابریکې موټر پداسې حال کې چې د نوي تجربو ترلاسه کولو کې مرسته کوي.

BMW в پورش

پایله د BMW Z4 سره موازي پروژه وه. سوپرا او Z4 ورته ګیربکس شریکوي، د پوټکي لاندې ډیری جوړښت او توضیحات شریک شوي، او موږ په کاکپیټ کې د آلمان څخه ترلاسه شوي څو برخې هم وموندلې، کوم چې د پریمیر څخه مخکې په بشپړه توګه پوښل شوي. نو توپیرونه څه دي؟ بل ځای. په سفر کې لومړی. البته، موږ تر اوسه نوی BMW نه دی چل کړی، مګر موږ د موټرونو تجربه لرو چې ټیوټا د سوپر - BMW M2 او Porsche Cayman GTS سره د مستقیم سیالیو په توګه لیست کړي. سوپرا په هیڅ ډول د سړک سره چپه شوې او جراثیم نلري. دلته دا د کیمن په پرتله M2 ته نږدې دی، مګر له بلې خوا، دا د BMW په پرتله لږ تیریدونکی دی ځکه چې دا ډیر دقیق او خطي ځواک وړاندې کوي. دا تل یوه ټاکل شوې کرښه تعقیبوي او په ورته وخت کې هر ډول سمون ته ځان ورکوي، لکه څنګه چې دا ستاسو ګوتې تعقیبوي. د هر حرکت سره، دا اطمینان یوازې زیاتیږي. موټر په بشپړ ډول متوازن دی، مګر هغه څه چې موږ یې ډیر خوښ کړل هغه دا دی چې دا باثباته وي حتی کله چې ځواکونه یې له ټولو خواوو څخه عمل کوي، لکه کله چې له یو کونج څخه بل ته ځي، د ټکرونو په وخت کې یا کله چې په یوه کونج کې ژور بریک وهل کیږي. د سټیرینګ احساس قوي دی ، او د دې عملیات نه ډیر سخت او نه ډیر نرم دی ، نو موټر یوازې د اړتیا سره سم عکس العمل ښیې. حقیقت دا دی چې د جاذبې مرکز په پرتله ټیټ دی، د بیلګې په توګه، ټیوټا GT86 یوازې په کاغذ کې نه پاتې کیږي، دا په عمل کې هم لیدل کیږي، د وزن ویش حتی د 50:50 په تناسب کې دی. په کاغذ باندې شمیرې په عمل کې احساس کیدی شي.

د LFA څخه سخت

له بده مرغه، موږ ستاسو لپاره یو واحد رسمي شمیره نه لرو، او نه هم یو رسمي معلومات چې موږ پرې باور وکړو. دا ټول رازونه دي. د موټر وزن څومره دی؟ دوی تضمین کوي ​​​​چې دا به د 1.500 کیلوګرامو څخه کم وي، او د غیر رسمي معلوماتو له مخې - 1.496. سرعت؟ د ډاډ وړ له پنځو ثانیو څخه لږ تر 100 کیلومتره په ساعت کې. تورکی؟ "موږ نه غواړو په دې اړه خبرې وکړو." ځواک؟ له 300 څخه ډیر "اسونه". BMW تضمین کوي ​​​​چې د دوی Z4 340 "هارس پاور" یا 250 کیلو واټ ځواک لري (او د بوټ کولو لپاره 375 "هارس پاور نسخه") ، ټیوټا خپل شمیر پټوي. مګر بیا بیا: دا خورا روښانه ده چې سوپرا به د هود لاندې د شپږ سلنډر BMW انجن هم ولري ، د نږدې ورته مقدار بریښنا او تورک تولید کولو وړ. دا هماغه موټر و چې موږ چلاوه، او بل انتخاب به د (BMW) څلور سلنډر انجن وي چې شاوخوا 260 "هارس پاور" لري. لاسي لیږد؟ لوی انجنیر تیکوجي تادا دا په کلکه رد نه کړه، مګر لږترلږه په لومړي سر کې داسې ښکاري چې دا شتون نلري. نو ټول Supres او ټول BMWs به د اتو سرعت ZF اتوماتیک لیږد ولري، البته د کافي دقیق بدلون پروګرام سره او په سټیرینګ ویل کې د لیورونو له لارې د لاسي کنټرول امکان. برسیره پردې، لیږد یوازینی شی دی چې تاسو غواړئ یو څه توپیر ولرئ - کله چې، ووایاست، د یو کونج څخه مخکې حرکت کول، هرڅه ډیر وخت نیسي او د BMW M3 په پرتله یو څه نرم وي.

په ټولیز ډول، دا یو ښه نښه ده چې څومره پرمختګ یوځای شوی پداسې حال کې چې سیالي دوام لري. د اوس لپاره، BMW یوازې یو سړک پاتې دی او سوپرا یوازې یو کوپ. دا باید ټینګار وشي ځکه چې د کاربن فایبر او نورو قیمتي موادو کارولو پرته ، دا لاهم د ګران او خورا پرمختللي لیکسس LFA په پرتله د بدن کار کولو شرایطو کې خورا دوام لري. دا روښانه ده چې بدلیدونکی به هیڅکله داسې ځواک ترلاسه نکړي، نو دا منطقي ده چې د خپل آلماني سیال په پرتله په لار کې د موټر څخه حتی تیز او ډیر مستقیم عکس العمل تمه وکړئ.

غږ برقیات

تعلیق په بریښنایی ډول کنټرول شوی ، پدې معنی چې دا کولی شي په هر وخت کې د موټرو ټیلټ او لندبل کنټرول کړي. کله چې تاسو موټر د سپورت حالت ته واړوئ ، دا نور اوه ملی میتر ټیټوي. ډرایو شاته ویلسیټ ته لارښود شوی او د بریښنایی کنټرول محدود سلیپ توپیر سره مجهز دی. د څرخونو ترمینځ تورک په بشپړ ډول مساوي ویشل کیدی شي یا یوازې په یوه یا بله څرخ کې. په لارۍ کې د لومړۍ تجربې وروسته ، دا داسې هم بریښي چې موټر به هرڅوک خوښ کړي څوک چې سوپرو د روان موټر په توګه ګوري.

یو بل کوچنی غلا: موږ نه غواړو چې ټویوټا د مصنوعي تولید شوي انجن غږونو رجحان ته غاړه کیږدي ، هم. پداسې حال کې چې د انجن چیغې د مسافر خونې کې اوریدل کیدی شي کله چې په سپورت ډول ګیرونه حرکت کوي ، دا بهر ندی. هیچا موږ ته تایید نکړ چې غږ په کیبن کې د سپیکرو له لارې تولید شوی ، مګر دا حتی اړین هم نه و.

په پسرلي کې لومړۍ کاپي

مخکې خرڅلاو د اکتوبر په میاشت کې پیل شو، کله چې سوپرا د پاریس موټرو نندارتون کې پرانستل شو، او لومړني 900 موټرې چې په پسرلي کې پیرودونکو ته وړاندې کیږي آنلاین شتون لري. نرخ، مشخصات او فعالیت - دا ټول به په نږدې راتلونکي کې وپیژندل شي. له همدې امله، ټویوټا وايي چې هر څوک چې د موټر امر کوي کولی شي پیرود لغوه کړي، مګر ډیری یې شتون نلري، ځکه چې هر څوک چې دا 50 یا 100 متره چلوي، په سمدستي توګه به یې مینه وکړي.

مرکه: تویا تدا ، لوی انجنیر

"شمیرونه یو شی دی، احساسات بل دي"

د دې وسایط پراختیا مسؤل د لوی انجینر په توګه ، تاسو حتما د سپری تیرو نسلونو څخه الهام په لټه کې یاست. په کوم کې؟

زه په ځانګړي توګه د A80 نسخې سره وصل یم. د دې پراختیا مسؤل لوی انجنیر زما ښوونکی او لارښود و ، او هغه د ټیوټا انجنیرانو بشپړ نسل وروزل.

یو څه موده دمخه ، GT86 او BRZ د یو او ورته ماشین په توګه رامینځته شوي. ایا دا اوس د سوپرا او BMW Z4 سره ورته دی؟

وضعیت یو شان نه دی. اوس دوه جلا ټیمونه په مختلف غوښتنو او نظرونو کار کوي. نو موږ ځینې تخنیکي عناصر شریک کړل او پدې توګه د دواړو موټرو ظهور ګړندي کولو سره د پراختیا لګښتونه خوندي کړل ، مګر موږ نه پوهیږو دوی د دوی موټر سره څه کړي ، او دوی نه پوهیږي چې موږ د دوی موټر سره څه کړي. دا په هر معنی کې ریښتینی ټیوټا ده.

تاسو ولې وایئ چې شمیر یو شی دی او احساسات بل شی دی؟ دا مهال موږ هیڅ تخنیکي معلومات نه پوهیږو.

دا د موټر چلولو موټر دی. د بې خطره اداره کولو احساس او د پایلې په توګه ، دواړه په سړک او لار کې ارامتیا او اسانتیا په شمیر کې نشي بیان کیدی. ډیری تولید کونکي ظرفیت ډیروي ترڅو ډیر ظرفیت ولري. مګر ایا ساتیري واقعیا یوازې د موټرو په ډیر ځواک کې ده ، یا دا د بې عیب کونج څخه ډیر ساتیري ده؟

له شک پرته ، سوپرا له خراب موټر څخه لرې دی ، مګر پوښتنه لاهم راپورته کیږي: ایا دا حتی ډیر ځواک ته چمتو دی یا ریښتینی سوپر کار کیدو ته چمتو دی؟

زموږ د کار هڅه وکړئ او تاسو به قانع شئ. حتی نور ډیر حیرانتیاوې او پرمختګونه شتون لري. سوپرا د ډیری لپاره چمتو دی.

د مثال په توګه ، د آټو ریسینګ په اړه؟

حتما!! دا په موټرو سپورت کې رامینځته شوی ، او موږ به حتما هلته په فعاله توګه کار وکړو.

مرکه: هرویګ ډینس ، د ازموینې لوی چلوونکی

"بې حده موټر چلول"

د سوپرا د پراختیا په جریان کې ، تاسو زرګونه میله مزل کړی. بازار ته د ننوتلو دمخه موټر باید چیرته ځان ثابت کړي؟

موږ ایټالیا ، فرانسې ، جرمني ، سویډن ، لوی انګلستان ته سفر کړی ، متحده ایالاتو ته سفر کړی او البته په جاپان کې ازمول شوي. موږ نړۍ ته سفر کړی او د ټولو شرایطو لپاره سوپرو چمتو کړی چیرې چې پیرودونکي به یې ازموي او کاروي. په ښکاره ډول ، ډیری ازموینې په نوربورګینګ کې ترسره شوې ، ځکه چې سپرا هم د ریس ټریک کې بشپړیدو ته اړتیا لري.

دې ته په پام سره چې تاسو د سوپرا لپاره د ټیوټا لومړني ازموینې ډرایور یاست ، او BMW د Z4 رامینځته کولو لپاره خپل سړی لري ، کوم یو ګړندی دی؟

(خندا) زه نه پوهیږم چې زموږ څخه کوم یو ګړندی دی ، مګر زه پوهیږم چې زموږ موټر ګړندی دی.

د سوپرا سرعت ترشا څه راز دی؟

ډیری عوامل شتون لري. زه به د ویلو چوکۍ او ویلبیس ترمینځ تش په نامه اړیکه روښانه کړم. د سوپرا په حالت کې، دا تناسب د 1,6 څخه کم دی، پدې معنی چې دا خورا چټک دی. د پورش 911 لپاره، دا دقیقا 1,6 دی، د فیراري 488 لپاره دا 1,59 دی، او د GT86 لپاره، چې د چلولو وړ ګڼل کیږي، دا 1,68 دی.

تاسو څنګه فکر کوئ پیرودونکي باید سوپرو چلوي؟ د هغې کرکټر څه دی ، کوم ډول سفر د هغې لپاره مناسب دی؟

اجازه راکړئ دوی هغه وښیې لکه څنګه چې دوی مناسب ګوري ، هغه د هرڅه لپاره چمتو ده. د ګړندي ، متحرک او سخت موټر چلولو لپاره ، اوږده او راحته سواریونو لپاره ، دا د عالي هڅو لپاره هم چمتو دی. هرڅوک کولی شي دا پرته له محدودیتونو اداره کړي. دا سپرا دی.

متن: ملادین الویروویچ / آټو بیسټ · عکس: ټیوټا