ټیوټا RAV4 2.0 4WD 3V

RAV4 پخپله ریښتینی پاتې دی: دا یو ریښتینی ښاري SUV دی چې د RAV4 محدود (مګر لاهم زړه راښکونکی) د سړک څخه بهر وړتیاوې لري ، په ځانګړي توګه د سترګو خوښونکي ب appearanceه ، او د تیر ماډل په څیر ، تاسو کولی شئ د بدن دوه سټایلونو ترمینځ انتخاب وکړئ. . ...

په لومړۍ نسخه کې ، لنډه نسخه خورا زړه راښکونکې وه ، اوس ماته داسې بریښي چې برعکس ریښتیا دي. موټر د ډیزاین له پلوه ډیر بالغ دی ، نو دا د څلور اړخیزو دروازو څخه مننه خورا ښه ده.

په هرصورت ، لنډه نسخه خورا د حرکت وړ ده ، د ښار ژوند لپاره خورا مناسب ، او په ټولګي کې چې موږ SUVs وایو ، دا یوه مهمه ځانګړتیا ده. په ځانګړي توګه که دا د ډیر کارونې انکار ته اړتیا ونلري. او د RAV4 سره ، دا ډول ناکامي لاهم د منلو وړ ده.

دا پدې معنی ده چې په شاته څوکۍ کې لږ ځای ، مګر کافي ندي چې دا نشي کارول کیدی. په حقیقت کې ، هغه څه چې ما خورا اندیښمن کړي هغه دا دي چې دا باید د تړل شوي مخکینۍ څوکۍ څخه تیر شي ، کوم چې ځینې وختونه په موټر کې د لوړې څوکۍ موقعیت له امله د لږ انعطاف وړ خلکو لپاره یو څه ستړی کیدونکی کیدی شي او پدې توګه د دروازې څنډه ټیټه وي. ... خوشبختانه ، څوکۍ کافي بیرته اخلي او دروازه هم کافي پراخه خلاصیږي.

دا په ډنډ کې ورته کیسه ده: د دوه لپاره کافي ، د ورځني اړتیاو لپاره کافي ، د لنډو لارو لپاره کافي ، یوازې هڅه مه کوئ پدې RAV4 کې څلور لویان د دوه اونیو سکیینګ لپاره سامان سره واچوئ. یا لږترلږه د لوی چت ریک په اړه فکر وکړئ.

که نه نو، دا RAV د لوی یا اوږدې نسخې په څیر دی. کاکپیټ یو له خورا خوندور څخه دی ، د شفاف او ښکلي ، ځینې وختونه سپورتي ، په زړه پوري وسیلې پینل او درې سپیک سټیرینګ ویل سره.

د څوکۍ اوږدمهاله حرکت د لوړو چلوونکو لپاره د قناعت وړ دی ، او د څوکیو وروستي گرفت دومره خوندي دی چې تاسو هرکله چې د سپورت لوبولو هڅه وکړئ یا له سړک څخه لرې وګرځئ تاسو له غورځیدو څخه وساتئ.

ځینې ​​سویچونه لاهم په نامناسب ډول تنظیم شوي ، مګر د مرکز کنسول تقریبا د ترتیب ماډل کیدی شي. شاته مسافر په حقیقت کې په یو څه زیان کې دي ، مګر دوی د بینچ په اوږدوالي کې د حرکت کولو وړتیا لخوا خوندي شوي که چیرې د هغې شاته ډیر سامان شتون ونلري - دا پورته بیان شوي د سکی سفرونو په اړه خبرداری تاییدوي.

په شاته څوکۍ کې راحت په عمده ډول د چیسس له امله کم شوی. دا تنظیم کول خورا ستونزمن دي؛ مخکینۍ تعلیق لاهم د څرخونو لاندې اغیزو جذبولو کې ښه دی ، مګر شاته محور په غوره لاره کې ندي. کله چې په یو ډیر کثافات سړک باندې ګړندی موټر چلوي، د شا مسافر په ډیر عجیب ډول ټوپ وهي (مګر چلوونکی په مخ کې نه وي). ښه، حل ساده دی: بل ځل، دوی په کور کې پریږدئ.

د دې لنډ ویل بیس سره ، د مرکزي ویسکوس کلچ سره دایمي ټول ویل ډرایو ، RAV4 په کثافاتو کې د ورته ډول ساتیري لپاره رامینځته شوی ، په ځانګړي توګه لکه څنګه چې سټیرینګ ویل دومره ځواب ویونکی دی چې موټر چلوونکي ته خبر ورکوي چې څه پیښیږي. د لنډ ویل بیس له امله ، شاتنۍ پای کولی شي له سمت څخه بهر په غیر مساوي موټرو کې الوتنه وکړي (په بیله بیا په لوړ سرعت کې په فلیټ سطحو کې که چیرې په سړک کې د تال په بدیل اړخیزې نابرابري شتون ولري) ، مګر د سرعت پیډل او ځینې سټیرینګ باندې د کلک فشار سره. . کار ، دا ډول پوستونه خطرناک ندي. برعکس.

انجن هم د چاسیس سره ښه میچ کوي. دا د ټیوټا VVTi (متغیر سکشن والو کنټرول) سره څلور سلنډر انجن دی چې په ظاهري ډول لوړ 150 rpm کې 192 هارس پاور او 4000 Nm وده کوي (اعظمي بریښنا دوه زره نور ته رسي). مګر موږ وموندله چې دا دمخه د 2000 rpm لاندې خورا انعطاف وړ دی ، او دا سپن کول هم خوښوي. او لدې چې ډرایټرین د SUV په پرتله د لیموزین لپاره هم لوی دی ، د ګړندي پرمخ تللو کې کومه ستونزه شتون نلري. د ورته په څیر ، RAV4 په لویه لاره او اسفالټ کونجونو کې ښه کار کوي ځکه چې چیسیس ډیر نه اړوي.

نو ، د RAV4 درې دروازو نسخه په اسانۍ سره هرچیرې او هره ورځ کارول کیدی شي. دا ځینې غلطۍ لري (کله چې بیرته راګرځیدل ، ډیری خلک په ټیلګیټ کې اضافي ټایر وهي ، او وایپر خورا کوچنی دی ، او پخپله ټیلګیټ کولی شي اړخ ته د خلاصیدو له امله په سخت پارکینګ ځایونو کې د سر درد لامل شي) ، مګر موږ احساس لرو. دا چې د تاریخ له پیل څخه ښاغلو به هغه د پیرود څخه ونه ساتي.

د دې په اړه فکر وکړئ، نو زه هم. مګر نرخ به ما مغشوش کړي ، ځکه چې دا ټیټ ندی. د پنځه دروازو نسخه سره، دا لاهم توجیه کیدی شي، مګر د درې دروازو موټر سره، اعظمي دوه مسافر او ممکن شاته ماشومان کارول کیدی شي، مګر پدې حالت کې د لږ سامان سره، نور نه. او زه احساس کوم چې د پمپر غږ غمجن غږ د قیمت لپاره حساب شوی و نه د موټر.

دوسان لوکیک

عکس: اروس پوټوچینک ، بور ډوبرین

ټیوټا RAV4 2.0 4WD 3V

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	ټیوټا اډریا دو
د بنسټیز ماډل قیمت:	22.224,23 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,6 s
اعظمي سرعت:	185 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	8,8،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - ټرانسورس مخکی نصب شوی - بور او سټروک 86,0 × 86,0 mm - بې ځایه کیدنه 1998 cm3 - د کمپریشن تناسب 9,8:1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) c.) په 6000rpm کې - اعظمي تورک 192 Nm په 4000 rpm کې - کرینکشافټ په 5 بیرینګونو کې - 2 کیمشافټونه په سر کې (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز (VVT-i) - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی ایګیشن - د مایع کولنګ 6,3 l - د انجن تیل 4,2l متغیر کتلست
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 5 سرعت سنکرومش لیږد - د ګیر تناسب I. 3,833 2,045؛ II. 1,333 ساعته؛ III. 1,028 ساعته؛ IV. 0,820 ساعته؛ v. 3,583; شاته 4,562 - توپیر 215 - ټایرونه 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX)
وړتیا:	لوړ سرعت 185 km/h - سرعت 0-100 km/h 10,6 s - د تیلو مصرف (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 l / 100 km (غیر لیډر ګاز، ابتدايي ښوونځي 95) - د تګ زاویه 31°، د وتلو زاویه 44°
ترانسپورت او تعلیق:	3 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، د پسرلي پښې، مثلث کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، ډبل کراس ریلونه، د کویل سپرینګونه، دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - دوه څرخې بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري کولنګ )، شاته ډیسک، د بریښنا سټیرینګ، ABS، EBD - د بریښنا سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ
ماشه:	خالي موټر 1220 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1690 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1500 کیلوګرامه، پرته له بریک 640 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 100 کیلوګرامه
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 3850 mm - پلنوالی 1735 mm - لوړوالی 1695 mm - wheelbase 2280 mm - Track front 1505 mm - شاته 1495 mm - د موټر چلولو وړانګه 10,6 m
داخلي ابعاد:	اوږدوالی x mm - عرض 1390/1350 mm - لوړوالی 1030/920 mm - اوږدوالی 770-1050 / 930-620 mm - د تیلو ټانک 57 l
بکس:	نورمال 150 لیتره

زموږ اندازه کول

T = 2 °C - p = 1023 mbar - rel. اوو = ۴۵٪
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,6
له ښار څخه 1000 متره:	31,7 کاله ( 154 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	185km / h (وی.)
لږترلږه مصرف:	9,1،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	10,8 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	45,0m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

ارزونه

• حتی د RAV4 لنډه نسخه هرچیرې ښه احساس کوي ، دواړه په ښار کې او د خټو ځنګلونو کې. سربیره پردې ، د دې ب alsoه دا هم روښانه کوي چې دا همداسې ده. که یوازې دا یو څه ارزانه و ، نو د هغه لپاره به دا اسانه وي چې یو څه پیچلي داخلي بښنه وکړي.

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن

مخې ته ناست

داخلي او خارجي به

دقیق سټیرینګ ویل

د کوچني توکو لپاره کافي ځای

شاته ځینې وختونه د بې تجربه چلوونکي لپاره سخت وي

د ننوتلو ځای

شفافیت بیرته