د ټیوټا لینډ کروزر 3.0 D-4D پریمیم

نوی ټویوټا لینډ کروزر زموږ په سړکونو کې یوازینی لوی نه دی ، بلکه د دې شیطانانو غوره استازی هم دی. د دې سره موټر چلول د څو ورځو تنظیم کولو ته اړتیا لري، ځکه چې د بدن شاوخوا متره ناڅاپه سانتي متره کیږي، او سانتي متره ملی متره کیږي!

د ښار له کوڅو څخه د موټر چلولو پورې هرڅه پیچلي دي ، له پارکینګ څخه (هیم ، موټرې وده کوي ، او د پارکینګ ځایونه لاهم هغومره معتدل دي لکه څنګه چې لسیزې دمخه وو). او کله چې تاسو د ورته ترافیک جامونو څخه تیریږئ ، دا تاسو ته ښکاري چې تاسو د پارکینګ سینسرونو او اضافي کیمرې پرته موټر نشئ چلولی. سلام د موټر چلولو ښوونځي؟

د ټویوټا لینډ کروزر یو بکسي موټر نه دی، مګر یو مبهم فولادي آس دی چې د پراخو وزرونو او لوړ پوړ له امله دی. نو له ټویوټا څخه مننه څلور اضافي کیمرې (په ګریل کې مخ ، دوه د لاندې آئینونو لاندې ، په جواز پلیټ کې شاته) ، که څه هم په ډیری مواردو کې دا دومره خراب نه و.

کله چې هغه په ​​یوه تنګه کوڅه کې بند شو (بیا) ، بندیان غیر معمولي دوستانه شول. زه شاتګ کولی شوم ، مګر دوی په ډیره مینه وخندل او د 4 مترو او شاوخوا 8 ټن مخالفینو په وړاندې د خپلو فولادو آسونو ته د وتلو لپاره ورغلل چې ما ورته اړتیا نه درلوده. هو ، دې شاید مرسته کړې چې د لینډ کروزر تور رنګ لرونکي کړکیو سره و! تاسو باور نشئ کولی ستاسو د موټر په وړاندې د نورو چلند څنګه بدلیږي.

د آټو پلورنځي کې ، موږ نږدې هره ورځ موټرې بدلوو ، نو موږ تاسو ته په لومړي سر کې ویلای شو چې ستاسو د موټر چلولو سټایل مهم ندی ، هرڅوک به تاسو په ماشومتوب کې بلیک میل کړي او په مهربانۍ سره لویانو ته لاره هواره کړي. او اجازه راکړئ بل څوک ووایی چې سانتي متره مهمه نده.

د کیب ننوتل یو څه ځواک ته اړتیا لري ، په حقیقت کې ، جمناسټیک مطلوب دی. تاسو به نږدې تل سلایډ وکړئ ، خپل پتلون په حد کې آرام کړئ ، کوم چې پدې ورځ د ټولنیز ژوند لپاره خورا مناسب ندی.

روښانه داخلي دا ښه دی تر هغه چې د واورې بوټان واوره راوړي او ټولې هغه ګندګۍ غوړ کړي چې پدې میاشت کې په پارکینګ کې جمع شوي. له همدې امله ، سپارښتنه کیږي چې لږترلږه د فابریکې غالیو سره د دې ناوړه ربړ میټونو یوه برخه محافظت وکړئ ، که څه هم په روښانه څوکیو کې به د کثافاتو نښې هم د پام وړ وي.

پریمیم بسته د مختلف بریښنایی وسیلو معنی لري چې د موټر چلولو پرمهال به ستاسو ساعت روښانه کړي. موږ کولی شو د څرمن او بریښنایی تنظیم وړ ډرایور سیټ (په بیله بیا د تنظیم وړ لمبر او فعال هیډ ریسټ) سره پیل وکړو او د سمارټ کی ، راډیو (اضافي 40 ګیګابایټ هارډ ډرایو سره!) ، سي ډي پلیر او نور ډیر څه سره دوام ورکړو. 14 سپیکرې ، د درې زون اتوماتیک هوایی کنډیشن (هیم ، شاته ډریلیور سمدستي د ماشومانو لپاره مشهور لوبی شو) ، اوه انچه رنګ او ټچ سکرین چې اساسا نیویګیشن وړاندې کوي ، د بلوټوت لاسي پاک سیسټم. ...

که بهرنی د لا عصري ګرد شکلونو سره سره لاهم خراب وي ، ورته د شکل لپاره ویل کیدی شي. ډشبورډونه... خورا ځانګړي پریمیم کڅوړې کې د لرګیو اضافه کول سخت موټر چلول یو څه نرموي ، مګر دودیز پلویان به پدې موټر کې د ایوانټ ګارډي چلوونکو په پرتله خورا ښه ژوند وکړي. په هرصورت ، د لینډ کروزر 60 کلن تاریخ دا ثابته کوي چې د ډیزاین محافظه کاره هیڅکله د دې یوه ضعف نه ګل کیده.

دا باید لاهم په معتدل ډول منسوب شي د سټیرینګ ویل انتقاد: د لرګیو حلقوي لوازمات د تیر وخت خبره ده ، حتی خورا ارزانه کوریایی موټرې لرګي ضایع کوي. ډیر ژر ګوتې په ناڅاپي ډول چپکیدل او د اداره کولو لپاره ځورونکي کیږي ، که څه هم لږترلږه په ښي او ښیې څنډو کې پوټکی د ناخوښۍ احساس څخه یو څه نرم شوی.

د خپل مخکیني په پرتله خورا ښه (ووایاست ، د دې ډیری پیشرو) ، مګر ژوند په دوهم او دریم قطار کې دی. دوهم بنچ په اوږدمهاله توګه حرکت کوي او د 40: 20: 40 په تناسب کې تاویږي ، کوم چې د بوټ شیشې جلا خلاصیدو سره ، د دې وسیلې کارولو خورا لوی اسانتیا کې مرسته کوي.

د دریم قطار مسافر به حتی خوشحاله وي. بیړنۍ څوکۍ په تیرو ماډلونو کې د سټیکونو په پرتله خورا ګټور. د پښې څخه تر ملا پورې تناسب 50 ملی میتر لوړ شوی ، کوم چې په بل عبارت پدې معنی دی چې زنګونونه نور باید غوږونو ته ونه ځړول شي.

او لا هم د ټیکنوفیلونو لپاره خواږه: شپږم او اووم څوکۍ د ت buttonۍ په لمس کې د تنې له ښکته برخې څخه پورته کیدلی شي ، ځکه چې سیسټم په بریښنایی ډول کنټرول شوی. زما زوی پدې سره خوښ و ، ځکه چې هغه یوازې په لنډه توګه چیغې کړې: "ښه! "بیا هغه نه غوښتل په دوهم قطار کې نور کښیني.

اندازه سينه دا باید د هغو کسانو لپاره هم کافي وي څوک چې د ماشومانو بایسکلونه خوړل خوښوي ، ځکه چې 1.151 لیټره د پنځه څوکیو سره او 104 لیټره د اوو څوکیو سره د هغو کورنیو لپاره کافي دي چې د کور نیمه برخه ورسره لري. د لوړ تنظیم وړ موټر هم بار کول او کښته کول اسانه کوي.

دوی به مائنس ټیلګیټ ورکړي چې له ښیې څخه ښیې ته پراخه خلاصیږي ، د پارکینګ ځایونه معمولا د ورته آرایشي لاسرسي لپاره ځای نه لري. دا ممکن غوره وي که دا ستاسو له سر څخه خلاص شي.

د پنځه دروازو ماډل سره ، دا د ستاینې وړ ده چې ډیزاینرانو د ځای په ځای کولو ټایر نصب کړی (د خدای څخه مننه ، دا یو کلاسک ټایر دی ، موږ د تش په نوم کټونو سره له ښې تجربې څخه ډیر لرو) سم د تنې لاندې ، او د درې سره. -دروازه یو. د دروازې ماډل چې تاسو به یې دروند ټیلګیټ ته د اضافي ویل وزن اضافه کړئ.

دا زما لپاره سخت دي چې ووایم 127 ټربوډیزیل کیلو واټ (یا حتی ډیر کورني 173 "آسونه") د دې موټر لپاره کافي ندي. دا دومره کوچنی ندی ، مګر اړین دی. انجن په مکرر ډول پرمخ وړل کیږي نو تاسو کولی شئ د عصري ترافیک جریان سره وساتئ یا په خوندي ډول ټرکونه تیر کړئ.

زه ډاډه یم چې تاسو کولی شئ په هر 100 کیلومترو کې په اوسط ډول اته لیټره ډیزل تیلو وکاروئ ، مګر تاسو واقعیا اړتیا لرئ د سرعت کارولو پرمهال خورا محتاط اوسئ. که تاسو معمولا موټر چلوئ او نه غواړئ نور موټر چلوونکي بدمرغه وګورئ ، نو تاسو احتمال لرئ شاوخوا 11 لیټره مصرف کړئ.

که څه هم ټیوټا ویاړي چې انجن خورا پیاوړی دی ، مګر ډیر چاپیریال دوستانه هم دی او د خپل مخکیني په پرتله لږ انرژي کاروي ، موږ باید د 2010 اکتوبر پورې انتظار وکړو ترڅو داسې انجن معرفي کړو چې د یورو 5 اخراج معیارونو سره مطابقت ولري ، د نوي مالیاتو په عمر کې ، کله چې DMV په اخراج باندې چارج کوي ، دا د لینډ کروزر لپاره لوی زیان دی.

په میخانیکي کار کې چیسس دوی د کلاسیکونو سره پاتې شوي ځکه چې LC په مخ کې یو دوه ګونی هډوکي تعلیق لري او په شا کې یو سخت څلور ټکی محور. لدې چې چیسیس او سخت محور لاهم د سړک څخه بهر موټر چلولو سره مترادف دي او لاهم د اسفالټ فرشونو لپاره غوره حل ندی ، ټیوټا غوښتل دا ستونزه د بریښنایی سیسټمونو سره حل کړي.

د هوا ځنډول د لوړوالي تنظیم وړ موټر په کاغذ کې زړه راښکونکی دی ، مګر په عمل کې موږ له سیسټم څخه متاثره نه و. د سپورت حالت کې ، دا د لنډ سړک ټکانونه خورا ناوړه کوي ، نو حتی متحرک چلوونکي غوره کوي په نورمال یا حتی راحتي برنامې کې سپاره شي. لږترلږه زه زما له خپلې تجربې څخه پوهیږم چې زما د متحرک موټر چلولو سټایل سربیره ، زه یو خوځیدونکي SUV ته ترجیح ورکوم چې په دوامداره توګه لړزیږي. او دا خورا خوندور شی هم ندی!

له همدې امله تاسو اړتیا لرئ د ښاري ځنګل څخه د ټرالي ټریکونو ، واورو او خټو ته لاړشئ ترڅو پوه شئ چې ولې لینډ کروزر له 60 کلونو راهیسې له افریقا څخه آسیا ته امریکا ته موټر چلوونکي راجلب کړي. زه د هغې د وړاندیز کولو په پرتله د غوره ترکیب تصور کول مشکل ګم. دایمي څلور عراده جات (تورسن ، کوم چې اساسا د 40 سلنه مخ او 60 سلنه شا په تناسب توک توزیع کوي ، مګر کولی شي 50:50 یا 30:70 هم وړاندې کړي) ، ګیرباکس او شا او د مرکز توپیر لاکونه.

کله چې زه د ماشوم په توګه په لوړې واوره کې د یوه نوي لوبی سره د تیږې لرونکي هیواد سړک کې بند پاتې وم ، ټایرونه د ډیر څرګند پروفایل سره د ټوکې په پرتله سپینه ډله ټوټه ټوټه کړه. زه د اضافي پلاستیک په اړه یو څه اندیښمن وم چې ډیزاینرانو د غوره هوایی لارښود لپاره د موټر پوزې لاندې ایښودل ، ځکه چې د ډیر "وهلو" سره به زه احتمالا هرڅه وخورم.

یوازې د لږ ویاړ کولو لپاره ، دا یوازې زه او یو ټویوټا او د لاډا نیوا سره د کلي ښکار و چې موږ یې د دې سفر پای ته رسولو. د لومړنۍ ستاینې وروسته، ځایی شیرف، په اوږه باندې د ټوپک سره، لږ څه په حقیقت کې وویل (یا په حسد سره، څوک به پوه شي) چې هغه د نیوا سره د ټولو جاپاني برقیاتو په پرتله ډیر وخت تیریږي. زه باور لرم، ما په ریښتیا وویل.

د ناوړه څانګو ترمینځ په لارو کې ، چیرې چې هغه د لوړ روسي ټانک سره د ضمیر له اشارې پرته ګرځي ، زه د پالش او ګرد سره یم 70 زره زه یوازې د یوه زحمت ایستونکي تمه نه لرم. د هغه د ډاډمن حالت سره سره ، ښکار سمدستي خپله پوزه دننه کړه ترڅو زه هغه ته د ملټي ټیرین انتخاب (MTS) ، ملټي ټیرین مانیټر (MTM) او کرال کنټرول (CC) سیسټمونه تشریح کړم.

د سیسټم سره MTS مشخص کړئ که چیرې د ټایرونو لاندې کثافات او شګه ، کوچنۍ ډبرې ، ډبرې یا ډبرې شتون ولري. دا بریښنایی توکو ته وایی چې انجن او بریکونه به څنګه په جارحانه توګه کار وکړي. MTM دا پدې معنی دی چې د څلورو کیمرونو مرسته ، ځکه چې د ویل تر شا تاسو کولی شئ په لفظي ډول وګورئ چې د ویلونو لاندې څه پیښیږي.

د هغو کسانو لپاره چې ګډوډ دي ، په سکرین کې ګرافیک چې د لومړۍ څرخ موقعیت ښیې به ګټور وي. تاسو ګورئ ، تاسو به په ناڅاپي ډول د ګاز پیډل ته ورننوځئ او د سړک غاړې کندې ته به نه ځئ پرته لدې چې پوه شئ چې مخکني څرخونه چیرې روان دي. د CC یو بل سیسټم چې له موټر چلوونکي سره مرسته کوي دا معلومه کړي چې موټر څومره ګړندی حرکت کوي او یوازې د سټیرینګ ویل په بدلولو تمرکز کولی شي.

هیڅ شی په زړه پوری نه دی ، که څه هم تل په کال کې د دې څو فوټو لپاره لازمي نه وي کله چې اوسط جان دوی د خټو یا واورو له لارې تعقیبوي. د کرول کنټرول پرځای ، د مثال په توګه ، زه به کړکیو ته د مایع رسولو غوره سیسټم غوره کړم ، ځکه چې دا نږدې تل د ژمي په ورځو کې کنګل کیږي ، سره له دې چې د وینډشیلډ او وایپرونو تمرکز او اضافي تودوخې سره.

خو د شا لید کیمرېچیرې چې زه به په پرله پسې ډول تایید نه کړم ترڅو پوه شم چې د ټکر ډیر احتمال شتون لري ، پریږدئ د بریښنا ډیر غیر مستقیم سټیرینګ پریږدئ.

ایا تاسو وایاست چې لینډ کروزر د متغیر بریښنا سټیرینګ (تیلو) لپاره خورا دروند دی ترڅو د سټیرینګ ډیر احساس چمتو کړي؟ د ورته دروند کیین چلوونکي شاید یوازې موسکا وکړي.

د دې ټولو بریښنایی وسیلو پرځای ، د سړک څخه بهر د موټر چلولو عالي ښوونځي کې بوخت شئ او خپل لینډ کروزر په ریښتیني ټایرونو سمبال کړئ. شاید دا دومره معتبر نه وي ، مګر زاړه فیشن لاره به حتما ډیر خوندور وي. او که تاسو څو ځله د سړک څخه بهر چیسیس وکاروئ ، نو بیا په یو تاو شوي سړک کې د ضعیف اداره کولو په اړه اندیښنه مه کوئ. حتی ورو ورو هم حیرانونکي کیدی شي ، په ځانګړي توګه که دوی تور او لوی وي.

نو یوازې د موټر چلولو ښوونځي ته: مګر په کلاسیک کې نه ، مګر له سړک څخه.

الیوشا میرک ، عکس: الیش پاولټي.

د ټیوټا لینډ کروزر 3.0 D-4D AT پریمیم (5 Врат)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	ټیوټا اډریا دو
د بنسټیز ماډل قیمت:	40.400 €
د ازموینې ماډل لګښت:	65.790 €
بریښنا:	127 کیلو واټ (173 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	12,4 s
اعظمي سرعت:	175 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	8,1،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 3 کلونو یا 100.000،3 12 کیلومترو مجموعي او ګرځنده تضمین (په لومړي کال کې نامحدود) ، د XNUMX کلونو وارنش تضمین ، د XNUMX کلونو زنګ تضمین.
سیستماتیک بیاکتنه	15.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.927 €
سونګ:	11.794 €
ټایرونه (1)	2.691 €
اجباري بیمه:	3.605 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.433 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 42.840 0,43 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په اوږدوالي سره په مخ کې ایښودل شوی - بور او سټوک 96 × 103 ملي میتر - بې ځایه کیدل 2.982 سانتي متره؟ - کمپریشن 17,9:1 - اعظمي بریښنا 127 kW (173 hp) په 3.400 rpm کې - په اعظمي بریښنا کې د اوسط پسټون سرعت 11,7 m/s - ځانګړی بریښنا 42,6 kW/l (57,9 hp / l) - اعظمي torque 410 Nm په 1.600 کې rpm - په سر کې 2.800 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 2 والوز - د عام ریل تیلو انجیکشن - د وتلو ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - اتوماتیک لیږد 5 سرعت - د ګیر تناسب I. 3,52؛ II. 2,042 ساعته؛ III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,716; – توپیر 3,224 – ویلز 7,5 J × 18 – ټایرونه 265/60 R 18، د رول کولو فریم 2,34 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 175 km/h - 0-100 km/h سرعت په 12,4 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 l / 100 km، CO2 اخراج 214 g / km. د سړک څخه بهر وړتیا: د 42 درجې پورته کول - 42 ° د غاړې سلپ الاؤنس - 32 ° د تګ زاویه، 22 ° لیږد زاویه، 25 ° د وتلو زاویه - 700mm د اوبو ژوروالی - 215mm د ځمکې پاکول.
ترانسپورت او تعلیق:	د سړک څخه بهر وان - 5 دروازې ، 7 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی انفرادي تعلیق ، په بریښنایی ډول د تنظیم وړ شاک جذبونکي ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ریګیډ اکسل ، د کویل سپرینګونه ، په بریښنایی ډول د تعدیل وړ شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسکونه جبري کولنګ)، ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3 بدل.
ماشه:	خالي موټر 2.255 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.990 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 3.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 80 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	د موټرو عرض 1.885 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.580 ملي میتر ، شا ټریک 1.580 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,8 متر.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1.540 mm، په منځ کې 1.530، شاته 1.400 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، په منځ کې 450، شاته څوکۍ 380 mm - د لاسي بار قطر 380 mm - د تیلو ټانک 87 l.
بکس:	د بستر پراخوالی ، د AM څخه د 5 سمسونایټ سکوپس معیاري سیټ سره اندازه شوی (278,5 لیتره): 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 لیټره) ، 1 سوټ کیس (85,5 لیټره) ، 2 سوټ کیسونه (68,5 لیټره) ، 1 بسته (20 لیټره). 7 څوکۍ: د 1 الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 1 کڅوړه (20 L).

زموږ اندازه کول

T = 1 ° C / p = 993 mbar / rel. vl = 57 / / ټایرونه: بریجسټون بلیزاک LM25 M + S 265/60 / R 18 R / Odometer حالت: 9.059 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	12,3
له ښار څخه 402 متره:	18,1 کاله ( 122 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	175km / h (وی.)
لږترلږه مصرف:	8,4،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	13,0،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	10,9 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	75,0m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	41,8m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	55DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	55DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
بې غږه غږ:	39DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (332/420)

• د ټیوټا لینډ کروزر ځانګړی دی. د عصري SUVs په مینځ کې چې ښکلي یا ښاري ښکاري ، یو خالص نسل لرونکی چلوونکی شتون لري څوک چې د کوم غرونو لخوا نه ویریږي. له همدې امله ، په اسفالټ کې ، هغه یو څه رنځ وړي ، مګر د فولادو آسونو کې د لومړي پوړ ریښتیني مینه والو لپاره ، هغه لاهم سمبول دی.

• بهرنی (12/15)

  ځینې ​​به د ډیزاین اصليت نه لري ، نور به ووایی: کافي ، کافي! عالي کاري وړتیا.

• داخله (107/140)

  داخله ترټولو لویه نده او موږ پدې نرخ کې ځینې هارډویر له لاسه ورکړ. عالي کیفیت ، ښه توکي او ښه ایرګونومیکس.

• انجن ، لیږد (48
  
  
  / 40)

  انجن یوازې د ارام چلوونکو لپاره دی ، لیږد یوازې پنځه سرعت دی ، چیسیس په دودیز ډول راحته دی او د پاور سټیرینګ غیر مستقیم دی. عالي ډرایو او کرشن!

• د موټر چلولو فعالیت (54
  
  
  / 95)

  په سړک کې اوسط موقعیت او د سخت بریک کولو پرمهال ضعیف روغتیا. په هرصورت، که تاسو د اندازې سره عادت شئ، دا د سواری لپاره خورا آرام دی - حتی د ښځو لپاره.

• فعالیت (24/35)

  سرعت اوسط دی او وروستی سرعت یې یوازې 175 کیلومتره / ساعت دی. په هرصورت ، د انعطاف شرایطو کې ، LC ډیر سخاوت لري.

• امنیت (50/45)

  دا د خوندیتوب ډیری تجهیزات لري (اوه ایربګونه، فعال ایربګس، ESP)، نو دا د حیرانتیا خبره نده چې په یورو NCAP کې پنځه ستوري. ټول د دې نشتوالی د ړوند ځای خبرتیا سیسټم او د رادار کروز کنټرول دی.

• اقتصاد

  د ورته لوی موټر لپاره نسبتا ټیټ لګښت ، مناسب قیمت ، اوسط تضمین او د پلور لږ کارول د ارزښت لږ زیان.

موږ ستاینه او ملامت یو

د ساحې ظرفیت

ب appearanceه

وسايل

کاریګر

اضافي (اضطراري) څوکۍ

د اوږدمهاله حرکت وړ شاته بینچ

په ښار کې ځیرکتیا

خورا غیر مستقیم بریښنا سټیرینګ

انجن تقریبا خورا ضعیف دی

ناوړه پتلون د اضافي حد او لوړوالي له امله

د ر lightا داخله ګړندۍ کیږي

د تنظیم وړ ډیمپرونه

د سټیرینګ ویل لرګي برخه