ټیسټ ډرایو ټیوټا لینډ کروزر 150: سخت کرکټر
ټیوټا د لینډ کروزر جزوی عصري کولو څخه تیر شو. د خپل طبیعت له مخې، ماډل د زاړه ښوونځي SUV استازی پاتې دی، کوم چې دا د سړک څخه بهر جدي ګټې او په اسفالټ کې ځینې متوقع زیانونه راوړي.
که څه هم دا د خپل لوی V8 سیال (د دې ډیری امریکایی خپلوانو په پرتله) په پرتله نږدې فلیګر ښکاري ، په اوسني 150 نسل کې "کوچنی" لینډ کروزر په اروپا کې یو له لوی SUVs څخه دی. او د SUV کلمه لاهم یوازې د SUV معنی لري ، نه SUV ، کراس اوور ، یا د څو موټرو کټګوریو کوم بل ډول ترکیب. د لینډ کروزر 150 لوړوالی او عرض نږدې 1,90 مترو ته رسي ، او دننه یې په اسانۍ سره اوه کسان ځای په ځای کیدی شي ، او که د دوی شمیر له پنځو څخه ډیر نه وي ، د سامان کڅوړه هم د لوی ویل کیدو وړ ده. د آرامۍ تجهیزاتو کې د "اضافي خدماتو" پراخه لړۍ شامله ده، او په ځانګړي توګه د لوړې کچې لوکس پریمیم تجهیزات حتی د دوهم قطار مسافرینو لپاره د سکرینونو سره د تفریح سیسټم وړاندې کوي. د داخلي ترتیب محافظه کار سټایل ډیر نه دی بدل شوی ، اصلي نوښت د څو ځمکې انتخاب او کرال کنټرول سیسټمونو مختلف حالتونو لپاره نوي کنټرول وسیلې دي. په هرصورت، دا پرمختګ به د هغو خلکو لخوا ستاینه وشي چې د موډل اوسني نسخه سره اړیکه لري، ځکه چې دا په سختو سیمو کې د موټر چلولو لپاره په خپل ځان کې د دې خورا ارزښتناکه دندو کنټرول منطق لري، په داسې ډول ډیزاین شوی چې دا به وي. شاید یوازې د دې جوړونکو ته په بشپړ ډول د پوهیدو وړ ښکاري.
په بهر کې ، د ماډل ریفریشیم په ابتدايي توګه د لا ډیرو څرګند کروم سجاوٹ سره د نوي ډیزاین شوي ریډیټر گریل لخوا پیژندل کیدی شي ، او همدارنګه د نوي سرلیکونو په واسطه د ځانګړتیا لرونکي ایل ای ډي ورځني چلولو څراغونو سره.
له هرڅه پورته پارمیتا
د سړک څخه بهر د فعالیت په شرایطو کې ، کوم لوی بدلونونه شتون نلري - مګر دا اړین ندي ، ځکه چې د لینډ کروزر 150 د تورسن 2 ډول محدود سلیپ مرکز توپیر سره دایمي دوه اړخیز لیږد لري ، کوم چې لیږد ته اجازه ورکوي د تورک تناسب سره بند شي. د 50:50 دواړو محورونو څخه، د شا توپیر لاک کول، د ګام ښکته لیږد حالت، په موټر کې د اصلي سیسټمونو ترتیباتو بدلولو لپاره یو سیسټم د ځمکې او غونډۍ کرال ټیکنالوژۍ پورې اړه لري: جاپاني SUV د بند لپاره خورا جدي سمبال دی - د سړک دندې لږترلږه 95 سلنه بازار د سړک څخه بهر وړتیا ماډلونو ته اړتیا لري. د ماډل نوي وړاندیزونو کې د مخکینۍ څرخ او د مخکینۍ څرخ د گردش زاویه ښودلو وړتیا ده. دا یو نه منل کیدونکی حقیقت دی چې دا موټر کولی شي د هغه ځایونو څخه تیریږي چیرې چې لږ ملکي ماډلونه به ژوندي پاتې شوي وي، او دا ممکن د "کوچني کروزر" په ګټه ترټولو ارزښتناک دلیل وي.
معمولا ، لکه څنګه چې تاسو تمه لرئ ، یو اوږد او دروند ماسټون یو آرام سفر ته ترجیح ورکوي او په یقین سره د سپورت چلولو سټایل ته تیاری نلري. د شاک جذب کونکي د سپورت حالت فعالیدل په مؤثره توګه د بدن بدن حرکتونو ستونزه حل کوي. د موټر چلولو آرام په عموم کې خوند اخیستونکی دی ، مګر د روښانه سټینګینډ نشتون او غلط چلند نشتوالی کله چې سمت بدلوي د موټر چلوونکي اړخ ته زیات تمرکز ته اړتیا لري ، په ځانګړي توګه په کونجونو کې.
د لوی لینډ کروزر V8 برعکس ، چې پاورټرین یې دقیقا د انجن ډیزاین عالي درجې څخه دی ، 150 د څلور سلنډر په واسطه ځواک لري چې د هیلکس په څیر د تولید ماډل کې په کور کې احساس کوي ، مګر په درانه او لوکس SUV کې. دا وړتیا له ځای بهر ښکاري. درې لیټره انجن د 190 hp سره. او 420 Nm په کافي اندازه ډاډ ترلاسه کوي ، مګر دا په حقیقت کې نشي کولی د سپک چلند فخر وکړي. سربیره پردې ، ځینې وختونه انجن د موټر د لوی وزن لخوا د پام وړ خنډ کیږي ، له همدې امله د پنځه سرعت اتوماتیک اکثرا خپل ګیرونه "ځړوي". دا په بدل کې ، تحرک کمزوری کوي ، او د تیلو مصرف په اسانۍ سره د 13 لیټرو په شاوخوا 100 لیټرو ارزښتونو کې کم شوی او ډیر څه. د هارډویر SUV aficionados لپاره ، دا نیمګړتیاوې امکان نلري یوه مسله وي ، مګر د هغو کسانو لپاره چې د عصري لوړ پای SUV ماډل آرامۍ ، خوځښت او اقتصاد په لټه کې دي ، د لینډ کروزر 150 امکان نلري غوره انتخاب وي.
متن: بوزان بوشناکوف
پایلې
د ټیوټا لین کروزر 150
د ټویوټا لینډ کروزر 150 د سړک څخه بهر په نړۍ کې د سړک څخه بهر د ننګونو حالتونو اداره کولو وړتیا او وړتیا له مخې یو ریښتیني اداره پاتې کیږي. غیر معمولي آرامۍ تجهیزات دا د اوږد سفر لپاره مناسب کوي. په هرصورت، په ټرامیک کې د ورځني عادي کارونې په وخت کې، سمبالول یو څه حساس دي او انجن د ماډل د هیلو سره سم ژوند نه کوي - د څلور سلنډر واحد طریقې او د تیلو مصرف نور نه دي. نن ورځ.
