ټیوټا کرولا هچ بیک 1.2 ټربو. پاپا اوریسی...
ټویوټا اوریس او ټیوټا کرولا وه، اوس یوازې کرولا. ولې موږ باید اوریس ته الوداع ووایو ترڅو د هچ بیک کرولا ترلاسه کړو؟ څومره بدلون راغلی؟
ته په دې پوهېږې ویسکی په نړۍ کې تر ټولو مشهور موټر نوم؟ "نوم" ځکه چې په نورو بازارونو کې ورته نوم زموږ په پرتله په بشپړ ډول مختلف ماډلونه معنی لري.
په هرصورت، د بیا یوځای کیدو وخت راغلی دی. نوې ټیوټا کرولا دا یو نړیوال ماډل دی چې د اروپایانو او امریکایانو او آسیایی هیوادونو لپاره ډیزاین شوی. هرڅوک باید دا خوښ کړي - له هرڅه پورته، دا غوره ښکاري او ښه چلوي.
لږترلږه دا باید څنګه وي. لکه دغه؟
ډیر ښه!
ټویټا کورولا د هچ بیک نسخه کې، دا د اوریس مستقیم جانشین دی. زه حیران نه یم چې نوم بدل شوی ځکه چې دا یو بشپړ مختلف موټر دی. د ټویوټا پریکړه وکړه چې د موټرو ډیزاین کولو څخه ډډه وکړي چې ښه پلورل کیږي مګر ستړي ښکاري.
мнению моему мнению ویسکی دا ښه ښکاري. دا خورا متحرک شکل لري ، په ځانګړي توګه په هچ بیک کې ، او د تور چت سره ترکیب کې ، حتی د سپینو زرو رنګ په زړه پوري ښکاري.
هچ بیک د سټیشن واګون څخه 28 سانتي متره لنډ دی. دواړه موټرونه مساوي پراخ دي او ورته 153 سانتي متره لار لري، مګر هچ بیک د 6 سانتي مترو لنډ ویل بیس لري.
دا ځکه چې هر انتخاب یو څه توپیر لري. سیډان خورا محافظه کار لیدونکو ته ځي ، نو دا د هچ بیک او سټیشن ویگن په څیر متحرک نه ښکاري. په بدل کې ، د سټیشن واګون او سیډان باید یو څه ډیر راحته وي ، نو د شا تعلیق په دوی کې په مختلف ډول کار کوي - ترڅو دا په شا کې د مسافرینو لپاره ډیر راحته کړي.
هچ بیک مختلف دی. دا موټر باید ترټولو متحرک وي، د دریو څخه خورا کمپیکٹ. د انتخاب نسخه کې، دا د تور چت او 18 انچ ریمز سره حتی ډیر په زړه پوري کرکټر اخلي.
نور سپورتونه
د انتخاب نسخه ګټه هم خورا ښه ډیزاین شوي سپورت څوکۍ دي. دوی د معیاري په توګه د پارچه او الکانټارا څخه جوړ شوي او خورا ښه وروسته ملاتړ چمتو کوي.
په کیب کې د بدن د نورو نسخو څخه هیڅ توپیر شتون نلري. موږ یو ډیجیټل ساعت لرو، یو څو اړخیز سټیرینګ ویل، په ډشبورډ کې یو ځانګړی ټابلیټ او یو په زړه پوری هوایی کنډک پینل. د ټویوټا هغې په اوریس کې د مایکروویو ساعت هم پریښود.
په دې کور کې د شپې تیاره ده ځکه د ټویوټا زه فکر کوم چې هغې د محیطي رڼا په اړه هیر کړی. او ما حتی هیر نه کړ ، ځکه چې د انتخاب نسخه لاندې د نرخ لیست کې داسې توکي شتون لري لکه "د اضافي LED موډ ر lightingا سیسټم" او دا وايي چې دا معیاري دی ، مګر یوازې د کپ لرونکي په تیاره توګه روښانه کیږي. که تاسو هلته یو څه واچوئ ، نو دا به نور دومره زړه راښکونکي نه وي.
کله چې د دې څراغ د فعالولو لپاره د یوې لارې په لټه کې شو، ما د هوایی کنډک ترتیبات هم وموندل. ما یو څه وموندل لکه د مؤثره وینټیلیشن حالت. له همدې امله، که تاسو غواړئ چې وینټیلیشن غیر موثر وي، ډاډ ترلاسه کړئ چې دا بند کړئ.
په هرصورت، عمومي داخلي پای د لوی پلس مستحق دی. ټول ډشبورډ د ایکو چرم سره سم شوی دی - دا د انتخاب نسخه هم یوه ځانګړتیا ده. نوې ټیوټا کرولا دا په زړه پورې ډیزاین شوی او ښه جوړ شوی دی. دومره ښه چې دا حتی د پریمیم برخې په څیر "بوی" کوي. بل څنګه په کیبن کې بوی ته زنګ ووهئ ، کوم چې مستقیم له لیکس څخه راځي؟
د څرخ تر شا د موقعیت تنظیم کولو لړۍ زما سره مناسب نه ده. حد دومره ډیر نامناسب ندی ځکه چې د تنظیماتو ترمینځ وقفې خورا لوی دي. نو، په 1,86m کې، زه یا د هینډل بارونو څخه په سم فاصله کې ناست یم، مګر پیډالونو ته ډیر نږدې، یا په کافي اندازه په پیډلونو کې، مګر د لاسي بارونو څخه ډیر لرې. په ډیری مواردو کې زما ټیوټا څنګه ده، نو که تاسو د موټر چلولو موقعیت ته پام کوئ، د موټر ډیلرشپ سره وګورئ که دا ستاسو سره مناسب وي.
ډنډ 361 لیټره لري. ویسکی دا د نوي نسل یو له لومړنیو کمپیکٹونو څخه دی، نو دا ټرک د بل نوي نسل کمپیکٹ سره پرتله کیدی شي - د ولکس ویګن ګالف 8. ګالف 21 لیټره ډیر لري، نو راځئ چې ووایو چې دا خورا د پرتلې وړ ارزښتونه دي. دا باید د هچ بیک ماډل کاروونکو لپاره کافي وي. یونیورسل، له بلې خوا، دا یو بشپړ مختلف لیګ دی، کرولا TS تر 235 لیټرو پورې نور ساتي.
د تفریح څخه بهر
موږ ازموینه کوو ټیوټا کرولا په 1.2 ټربو نسخه کې. دا د 116 hp ځواک لري. او 185 Nm د 1500 څخه تر 4000 rpm پورې رینج کې. دا په 100 ثانیو کې 9,3 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي.
دا خورا متحرک نه ښکاري ، مګر د موټر چلول نه یوازې له 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې سرعت دی. د موټر چلولو لاره لاهم مهمه ده.
او دا یو په کې کرولا یو ډیر مثبت هچ بیک - او یقینا د موجود بدن نسخو کې خورا متحرک. موټر خورا کمپیکٹ دی او د سټیرینګ حرکتونو ته چټک ځواب ورکوي.
هینډل بار په مینځ کې یو څه خالي دی ، دا یوازې په لوی انعطاف کې خورا ښه کار کوي. دلته د سپورت حالت هم شتون لري چې دا ځانګړتیا د پام وړ ښه کوي.
موږ د 6 سرعت لارښود نسخه ازموینه وکړه ، او موږ باید دا ومنو چې د دې عملیات یقینا په اداره کولو کې یو موړ اضافه کوي. کرولا. ټریکونه د ګیرونو بدلولو په وخت کې د کلیکونو سره په ښه توګه ایښودل کیږي. زه دا د سپورت موټرو سره ډیر شریکوم - ورته ګیربکس دی، د بیلګې په توګه، په سبارو WRX STI کې!
تعلیق زموږ حرکتونو ته د ګاز او سټیرینګ سره ګړندي ځواب ورکوي او موږ هڅوي چې د زړه له لاسه ورکولو پرته ګړندي موټر چلوو. حتی په لوړ سرعت کې، ویسکی په ډیر ډاډ سره چلول.
انجن پخپله واقعیا یو متحرک شیطان ندی. د دې ټیټ ریو رینج خورا ضعیف دی ، او دا د ګړندي سرعت او ریډ لاین سرعت لاندې په کافي اندازه بخار له لاسه ورکوي.
ما فکر کاوه چې په ډیری موټرو کې ټربو لیګ د تیر وخت خبره وه ، مګر لاهم نه. کرولا، لږترلږه د 1.2 انجن سره نه. د ګاز فشارولو وروسته، تاسو باید یو څه انتظار وکړئ مخکې لدې چې ټربو ګړندی شي او مطلوب فشار ورکړئ.
او لکه څنګه چې دا کافي نه و ، انجن لاهم د چیغې سره دی. یوځل چې تاسو ورته پام وکړئ ، دا کولی شي تاسو د تل لپاره ناراضه کړي.
د تیلو اقتصاد پلس. "په کاغذ" ټویټا کورولا دا باید په اوسط ډول شاوخوا 5,8 لیټر / 100 کیلومتره مصرف کړي. په حقیقت کې، د ښار شاوخوا 7-7,5 l / 100 کیلومتره وه. زما لپاره، ارزښت نورمال دی، مګر موږ باید په یاد ولرو چې دا ټول د ټربو چارجر کارولو درجې پورې اړه لري. که تاسو دا په مکرر ډول وکاروئ ، مصرف ممکن د پام وړ لوړ شي.
دا څنګه په زړه پوري موټرې جوړیږي!
جایزې ټیوټا کرولي هچ بیک Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.
نوې ټیوټا کرولا وښودله چې هغه هم پوهیږي چې څنګه ښه، په زړه پورې موټرې جوړې کړي. په ځانګړي توګه د ښه طبیعت وروسته ، مګر ډیر څرګند اوریس نه. اوس دا یو تړون دی چې نه یوازې په بازار کې موجود پاتې ماډلونو څخه توپیر لري ، بلکه د سمبالولو له پلوه هم په لوړه کچه!
