ټیوټا هیلکس 2.5 D-4D ښار
منځپانګې
یو شی د ډاډ لپاره دی ، د پک اپ ټرکونه د هغه وروستي پاتې شوي پاتې دي چې د "ابتدايي" موټرو په نوم یادیږي ، دا هغه ځایونه دي چیرې چې راحت واقعیا (لږترلږه په کاغذ کې) لږ وي ، مګر له همدې امله دوی ځینې ښه ځانګړتیاوې ساتي. چې نورو د اضافي اسانتیا لپاره له لاسه ورکړي.
پدې ساحه کې ، په تیرو لسیزو کې د ټیوټا غوره کولو کې نسبتا لږ بدلون راغلی (لکه د نورو په څیر)؛ دې د ریموټ کنټرول مرکزي تالاشۍ ، د بریښنا کړکۍ او هوایی کنډیشن ترلاسه کړل (د هیلکس په قضیه کې ، پورتني ټول د ښار ټریم باندې پلي کیږي) او البته یو میخانیک چې د خلکو چلول اسانه کوي څوک چې ډرایور نه وي. مسلک او / یا هغه څوک چې د یوې ځانګړې فزیکي پروژې په توګه د موټر چلولو تصور نه کوي.
هیلکس پدې کې قانع کونکی دی: حتی یو سپک ځوان کولی شي دا پرته له کومې ستونزې موټر چلوي ، پرته لدې چې البته هغه په تنګو کوڅو یا پارکینګ ځایونو کې حرکت وکړي. د بدلولو وړانګې د ټرک سره پاتې دي ، کوم چې البته ګټور دی مخکې لدې چې د ښار په تقاطع کې د ترافیک جام لامل کیدو دمخه پوه شئ. حتی لوی یادداشت په هغه چا پلي کیږي څوک چې د سړک څخه بهر موټر چلوي ، چیرې چې د مرفي د قواعدو سره سم ، په تنګ برخه کې مستقیم موټر چلولو ته دوام ورکولو وړتیا له لاسه ورکوي.
هغه غږ راحت چې موږ په مسافر وړونکو موټرو کې کارول کیږو لاهم د هیلوکس څخه خورا لرې غږ دی ، مګر دا باید د بیټ څخه سم اضافه شي چې دا په تیرو دوه نسلونو کې خورا ښه شوی دی؛ یوه برخه د ښه موصلیت له امله او یو څه برخه د عصري انجیکشن ټیکنالوژۍ سره د توربوډیزل له امله. هرڅوک چې واقعیا جیب نه وي په هیلکس کې به په کور کې سم احساس وکړي - کله چې د داخلي شور خبره راځي. همدارنګه بل ډول؛ پاک او عصري (مګر ناڅاپه "کاري") د بدن بهرنۍ کرښې په کاکپیټ کې دوام لري (ډشبورډ!) ، پداسې حال کې چې دودیز جاپاني سپک خړ پاتې دی ، کوم چې په لیدو کې خوندور نه دی ، او حتی لږه کثافات سمدلاسه د پام وړ دي. دا (شاید) یو ډیر نازک مسله ده ، په ځانګړي توګه د دې په څیر د SUV سره.
په پیل کې ، د ورته موټرو په کارولو سره ذکر شوي خدمات د پیچلتیا معیارونه لري چې د خلکو څخه په بشپړ ډول توپیر لري څوک چې یو شخصي موټر ګ pickي. موږ اوس پوهیږو چې موټر چلول اسانه دي ، مګر حتی لومړني راحت تضمین دی. په هرصورت ، د ټیوټا هلکان لاهم یو څه شیان نلري: د داخلي ر light ا خورا معتدله ده ، د سټیرینګ څرخ په ژوروالي کې تنظیم کیدی شي ، د وسایلو مخې ته د پلاستیکي کړکۍ کړکۍ پاکه ده ، مګر ډیری ځلیدونکې (یوازې د سترګو پام اړولو لپاره کافي په ورته وخت کې). موټر چلول او د سینسر برخو لید یو څه محدودوي) ، د مخ څپې څراغونه د خبرتیا څراغ نلري ، د دوی لپاره سویچ له لاسونو او سترګو لرې دی ، په خورا نا مساوي سړک سینسرې په دوامداره توګه د کرکټ کمپیوټر څخه ژاړي. ، عمومي تاثیر به بې له شکه غوره وي.
د تجهیزاتو برخه په ځانګړي توګه د کوچني ماتیدو وړ ده. د بیس هیواد کڅوړې په پرتله ، د ښار کڅوړه کې یو انچ کوچني او سپک څرخونه ، دوه سانتي متره پراخه ټایرونه ، د غاړې ګامونه ، په بهر کې ډیری کروم ، او لوی پلاستيکي ریمونه هم شامل دي ، کوم چې ښه دی (او ډیری بیکاره) به په خوښۍ سره. دا ټول د دوه اضافي هوایی کڅوړو لپاره تبادله کړئ ، د سټیرینګ ویل چرم لپاره او که ګناه نه وي ، په ګیر لیور کې د چرم لپاره.
د راټولولو ټرکونه نږدې تل د بدن درې سټایلونو کې شتون لري ، مګر هرڅوک چې افراد په نښه کوي دوی ته د څلور دروازو بدن وړاندیز کوي. دا هیلکس ته پنځه څوکۍ ورکوي (د بیلګې په توګه دوه څوکۍ او شاته سیټ) ، پنځه د سر بندونه او څلور د اتوماتیک سیټ بیلټونه ، په بیله بیا د بینچ سیټ لوړولو وړتیا (کوم چې تاسو په دې پوست کې د رسی او هک سره خوندي کوئ) ، کوم چې خورا ګټور دی که تاسو اړتیا لرئ دا د چت لاندې لوی سامان واچوئ ، مګر هیله پاتې ده چې دا د لفټ بینچ هم په دریمه برخه ویشي.
دا دلته د سامانونو سره یو څه نا آرامه دی. تاسو باید پوه شئ چې نږدې هرڅه ، پشمول د لومړنۍ مرستې کټ او نور کوچني شیان ، باید په کیبن کې وي ، د دې معنی دا ده چې که په کیبن کې پنځه کسان وي ، نو دا به یو څوک ځوروي. ریښتیا ، د څوکۍ لاندې دوه درازونه شتون لري ، مګر یو اساسا د موټرسایکل بدلولو لپاره وسیله لري. که څلور کسان وغواړي په داسې موټر کې سفر وکړي ، دوی باید د سامان ښه حل ومومي؛ لږترلږه د چت ریک په ب inه ، که د کارګو ساحه کې د پلاستيک عالي جوړښت نه وي ، کوم چې بیا د تکلیف لامل کیږي. د ورته قضیو لپاره ، هیلکس د نورو ورته وسایطو په پرتله غوره حل نلري.
مګر که تاسو دا ستونزې له پامه وغورځوئ یا پوه شئ چې دا ډول ستونزې تاسو ته انتظار نه کوي ، نو هیلکس د هرې ورځې او په ځانګړي توګه د راحتي لپاره خورا ساتیري موټر کیدی شي. تاسو به ومومئ چې لاسي هوایی کنډیشنر د اتوماتیک هوایی کنډیشنر په پرتله خورا اغیزناک کیدی شي (یا شاید حتی ډیر؟) ځکه چې معمولا د دواړو عملیاتو کې مداخله اړینه وي ، نو د لومړني څوکۍ تنظیم کول (یوازې د دې لپاره. اوږدوالی او د شاته تاویدل) د ښه موقعیت لپاره کافي دي. د سټیرینګ ویل (ټول کوچني اضافي ټیکونه ، پشمول د بریښنایی مرستې ، ایا دا د ښه په پرتله خورا ګران دي؟) دا چې هیلکس د ذخیره کولو ډیر ګټور ځای لري (په شمول هغه چې کین یا کوچني بوتلونه ساتلی شي) ښه چې دا خورا ډیر اوږد لري د ګیر لیور ګیرز ، په لومړي نظر کې ، خورا ښه لنډ او دقیق حرکتونه دي (او ، که اړتیا وي ، خورا ګړندی هم وي) او دا چې شاوخوا لید خورا ښه دی ، که غوره نه وي. ښه ، تاسو د هیلکس شاته ډیر نه ګورئ ، مګر دا د ډیری مسافرینو موټرو سره ورته دی.
په حقیقت کې ، د کورنۍ له نظره ، دا یوازې د وړتیا خبره ده چې پاتې ده. د هیلکس انجن په تخنیکي لحاظ عصري دی ، مګر دننه یې خورا لوړ (او د پیژندلو وړ ، ډیزل) لوړ او معتدل فعالیت دی ، د مسافرینو موټرو او آرایشي SUVs انجنونو سره د پرتلې وړ ندی. د هیلکس ډرایو ټرین لنډ لومړی ګیر کولی شي له ودریدو څخه ګړندی کړي ، مګر د اوسط سفر سرعت څخه هاخوا کومې هیلې بې معنی دي. هیلکس په ساعت کې تر 160 کیلومترو پورې سرعت ته رسي ، کوم چې د ډیری کاروونکو لپاره کافي دی ، ځینې ستونزې یوازې د اوږده سفر په اوږدو کې پیښیږي ، کوم چې زموږ په لارو کې استثنا ندي. په هرصورت ، د یو څه استقامت او د انجن احساس سره ، تاسو کولی شئ په لوی سرعت کې په هر ځای کې په لوړ سرعت موټر چلوئ.
انجن د بیکاره پورته راپورته کیږي او تر 3.500،1.000 rpm پورې ښه وده کوي. په 1.500 rpm کې دا سپارښتنه نه کیږي چې په پنځم ګیر کې لاړشئ (دا د کمپن او شور سره مقاومت کوي ، که څه هم ، له بلې خوا ، ښه راښکته کیږي) ، مګر دمخه په ورته ګیر کې 60،XNUMX rpm معنی لري په ساعت کې شاوخوا XNUMX کیلومتره په خورا آرام او ارام کې. سواری ... مګر هغه لوړې بیاکتنې نه خوښوي (په ډیزل چوکاټونو کې).
د ریو کاونټر باندې سور فیلډ په 4.300،4.000 rpm پیل کیږي ، مګر د 4.400،XNUMX rpm څخه پورته (بیا) د پام وړ زیات شوي شور سره چې د دریم ګیر پورې په څرګند ډول څرګندیږي ، چیرې چې دا لاهم تر XNUMX،XNUMX rpm پورې کرینک کولی شي. تشریح شوی کرکټر باید تمه شي: څرنګه چې انجن په ټیټ څرخونو کې د کارونې تمرکز کوي ، دا په نه منلو سره لوړ دی. او پدې توګه د دې موټر لپاره د انجن ځانګړتیا سمه ده ، ځکه چې هیلکس اساسا د سړک څخه بهر عملیاتو لپاره ډیزاین شوی. د پاتې تخنیک په شمول.
بدن لاهم د چیسیس لخوا ملاتړ شوی ، کوم چې د سخت شاته محور سره یوځای د شا د بار ډیرولو لپاره ډیزاین شوی ، او د تجهیزاتو څخه بهر برخه هم د دې ډیزاین لپاره مننه ده. د زوړ ښوونځي څخه موټر هم دی: په عمده ډول دوه پله (شا) ، کوم چې په واوره او نورو ټوټو سطحو کې ، د ځمکې څخه د معدې لوی فاصلې سربیره ، خورا مؤثره ندي (په ځینو مواردو کې حتی له دې څخه هم بد د فرنټ ویل چلوونکی موټر) ، مګر هرڅه د ټول ویل ډرایو په چالانولو سره رامینځته کیږي.
دا ، لکه د ګیربکس په څیر ، په لاسي ډول د ګیر لیور تر څنګ د اضافي لیور په کارولو بوخت دی. زوړ مګر کوښښ شوی او ریښتینی میتود یوځل بیا د دې سادګي ، سرعت او اعتبار ثابت کړی ، که څه هم د ښکلا پرته چې د بریښنایی پش بټن سویچ وړاندیز کولی شي. کله چې په ټول ویل ډرایو کې بوخت یاست ، هیلکس په ټوټه ټوټه ځمکه او په ورته وخت کې د لوبو لپاره د کار وړ کیږي. اوږده ویلبیس او له انډول څخه لوړ انجن تورک خورا کنټرول کونج ته اجازه ورکوي ، حتی په ټیټ سرعت کې ، پرته له دې چې د واورې یا خټو لخوا د بندیدو ویره ولري. له بلې خوا ، ګیربکس خپل ماموریت پرمخ وړي کله چې تاسو ځان د یوې روښانه نښه شوې سیمې مخې ته ومومئ چیرې چې ترافیک ورو وي. د معیاري جزوی توپیر لاک (LSD) سره یوځای ، هیلکس په ښاري نسخه (تجهیزاتو!) کې په ځمکه خورا قانع کونکی دی. یوازې انتن ، کوم چې باید د لاس په واسطه ایستل شي ، کولی شي د څانګې کولو پرمهال خپل اصلي شکل له لاسه ورکړي.
په هرصورت، د موټر لوبې، کارونې وړتیا (لکه د لوی سپورت تجهیزاتو لیږدولو وړ)، او نور ځانګړتیاوې چې ذکر شوي یو څه مالیاتو ته اړتیا لري. د لارۍ کلک شاته محور د دې دلیل دی چې موږ د اوسټیوپوروسس او نورو ورته ستونزو سره د خلکو لپاره په شاتنۍ څوکۍ کې د سواری کولو وړاندیز نه کوو ، ځکه چې په ډکو سړکونو کې موټر چلول هیڅ هم راحته ندي - او دا په ګوته کوي چې زموږ سړکونه نه دي. دومره فلیټ. لکه څنګه چې دوی د ښه والي په توګه راځي. پسرلی موټرې
مګر په ښکاره ډول هرڅه باید ولري. په هرصورت، دا ریښتیا ده چې حتی دا هیلکس په ځینو برخو کې د آرایشي SUVs (لکه RAV-4) لخوا وړاندیز شوي آرامۍ څخه خورا کم دی، مګر یو څه وړاندې کوي چې نور یې نشي کولی. حتی که دا په فعاله توګه د وخت مصرف کولو په اړه یوازې یوه ګونګ وي. په یوه ټوټه ټوټه سړک کې د سکډ سره.
وینکو کارنک
عکس: Aleš Pavletič.
ټیوټا هیلکس 2.5 D-4D ښار
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | ټیوټا اډریا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 23.230,68 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 24.536,81 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 75 کیلو واټ (102 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 18,2 s |
| اعظمي سرعت: | 150 کلومیتره في ساعت کې |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ټربوډیزل - بې ځایه کول 2494 cm3 - اعظمي بریښنا 75 kW (102 hp) په 3600 rpm کې - اعظمي torque 260 Nm په 1600-2400 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | شاته څرخ ډرایو، آل ویل ډرایو - 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M+S). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 150 km/h - سرعت 0-100 km/h په 18,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) هیڅ معلومات l / 100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سړک څخه بهر وان - 4 دروازې ، 5 څوکۍ - په چیسس باندې بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، دوه مثلثي کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته سخت محور ، د پاڼی چینې ، دوربین شاک جذبونکي - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډرم - د 12,4 متر حلقه رول |
| ماشه: | خالي موټر 1770 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 2760 kg. |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 80 لیتره |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 بیک پیک (20 L) 1 ، د هوایی چلند سوټ کیس (36 L) 2 × سوټ کیس (68,5 l) 1 × سوټ کیس (85,5 l). |
زموږ اندازه کول
| T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel. مالک: 69 / / ټایرونه: 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S) / د میټر لوستل: 4984 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 17,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 20,1 کاله ( 108 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 37,6 کاله ( 132 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 13,0 |
| انعطاف 80-120km / h: | 21,5 |
| اعظمي سرعت: | 150km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 9,7،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 13,0،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 11,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 44,5m |
| د AM میز: | 43m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (301/420)
په تخنیکي ډول ، دا یوازې څلور ټکي ترلاسه کړي ، مګر دا خورا پدې پورې اړه لري چې ایا هیلکس به د "سوداګرۍ موټر" په توګه یا د شخصي او ساتیرۍ وسیلې په توګه خدمت وکړي. که نه نو ، دا په هرصورت یو ساتیري او ګټور SUV دی.
بهرنی (14/15)
د ډیزاین شرایطو کې ، دا د چلونکي ماشین څخه تر موټر پورې یو ښکلی ګام نمایندګي کوي چې ممکن تاسو یې هم خوښ کړئ.
داخله (106/140)
دننه ، د دوه څوکیو کیب سربیره ، په شاته څوکۍ کې د کارولو اسانتیا او پراخه کول په پښو دي.
انجن ، لیږد (35
/ 40)انجن او لیږد د ارزونو په ټولو کټګوریو کې خورا ښه دی - له ټیکنالوژۍ څخه فعالیت پورې.
د موټر چلولو فعالیت (68
/ 95)هیلکس د موټر چلولو لپاره اسانه او خوندور دی ، یوازې چیسیس (شاته محور!) غوره ندی ، مګر دا لوړ تادیه لري.
فعالیت (18/35)
د دې د لوړ ډله ایز او متوسط انجن فعالیت له امله ، د سړک اعتدال فعالیت هم.
امنیت (37/45)
په هرصورت ، پدې لاره کې ډیزاین شوي موټرې د عصري مسافر وړونکو موټرو سره سمون نلري.
اقتصاد
د موټر چلولو ټولو حالتونو کې د تیلو مناسب مصرف او خورا ښه تضمین.
موږ ستاینه او ملامت یو
هلک نظر
موټر چلول ، ظرفیت ، 4WD
انجن
د هوایی چلند موثریت
شاته بینچ لفټ
د 4WD او ګیربکس لارښود فعالول
دوه ځله چلول
د وسیلو پورته کړکیو کې فلش کړئ
یوازې د لوړوالي تنظیم وړ سټیرینګ ویل
دا د حرارت درجه بهر سینسر نلري
کمزوری داخلي ر lightingا
