ټیوټا GT86 سړک ازموینه - سپورت موټرې
La د ټویوټا с GT86د سبارو او د هغې دوه ځله خور BRZ په څیر ، داسې ښکاري چې دې د موټرو مناسب ترکیب موندلی چې د موټرو شمیر یا پرمختللي تخنیکي حلونو سره نه ځلیږي ، مګر د دې "زوړ ښوونځي" سره حیران دی چې دا یې وړاندیز کوي.
سمه لارښود
په طبیعي ډول تمه شوی مخکینی انجن ، چټک شپږ سرعت میخانیک e شاته ډرایو с توپیر تورسن د محدود سلیپ سره د GT86 اصلي برخې دي.
د دې کوپ لاین عموما یاپا دی: تیریدونکی مګر متوازن. زموږ نمونه پورته کیږي د هوایی ډینامیک بدن کټ ټیوټا د لوی شاتنۍ وزر ، مخ سپویلر او اړخ سکرټونه لري. زه د ایروډینامیکس مینه وال نه یم او د نه کټ نسخې ساده او پاکه کرښه غوره کوم ، مګر زه باید ومنم چې دا ډیری صحنه رامینځته کوي.
په موټر چلولو تمرکز وکړئ
کله چې تاسو دروازه پرانیزئ او په څوکۍ ناست شئ ، نو تاسو به سمدستي د راحتۍ احساس وکړئ. څوکۍ ټیټه ده ، لید یې ښه دی ، مګر ترټولو لوی حیرانتیا دا ده چې سټیرینګ ویل یوازې د سټیرینګ ویل دی. هیڅ سویچ یا غیر ضروري کنټرول نلري ، مګر ښه سټیرنگ ویل عمودي د نږدې مثالي قطر او ضخامت سره.
ښه موقعیت لرونکي المونیم پیډلونه او د شپږ سرعت لارښود ګیربکس داخله بشپړوي ، کوم چې په قصدي ډول جوړ شوی و ترڅو چلوونکی د چال چلن څخه له پامه غورځولو څخه وساتي او هغه ته اجازه ورکوي په موټر چلولو تمرکز وکړي.
د داخلي ټرم او توکي هم خراب ندي ، دا د اروپایی ګرمو کچو کچې ته نه رسیږي ، مګر ، زه باید اعتراف وکړم ، زه په خوښۍ سره متاثره شوی وم. دروازې ټولو ته نه ګوري ارزانه د سره ګنډلو سره د چرم داخلول دې ته د ریسینګ ښه ب giveه ورکوي.
لوی ټیکومیټر د سپینې شالید او سره کرښې سره چې په 7.500،XNUMX rpm کې پیل کیږي هیله من دی.
د کیلي بدلول (یو څه بل څه نږدې دي زوړ ښوونځی اوس) ، او په طبیعي ډول مطلوب 2.0 لیټر فلیټ-څلور انجن راویښیږي. ټون د "نورمال" باکسر غږ څخه خورا توپیر لري: په بیکاره کې دا خورا محدود او پرته له کمپن څخه دی ، د 3.000،4.000 او XNUMX،XNUMX rpm ترمینځ دا یو څه سخت او ډیر فلزي کیږي ، مګر د ټیکومیټر سور سیمې ته حرکت کوي. . دلته د اټکل شوي سونیک چاودنه شتون نلري ، بلکه دا یو لوړ غږ دی.
له بلې خوا ، انجن خورا انعطاف منونکی دی او تاسو کولی شئ پرته له کومې ستونزې شپیته سرعت په ساعت کې سرعت سره چل کړئ ، پداسې حال کې چې په ورو سرعت کې تاسو کولی شئ په اسانۍ سره په یوه لیتر کې 15 کیلومتره موټر چلولی شئ.
په ټیټ سرعت کې ، سواری یو څه سخت دی او د محدود سلیپ توپیر خورا شور دی ، ځکه چې په لویه لار کې د موټر چلولو پرمهال ځینې زنګونه شتون لري ، حتی که مبالغه هم ونلرئ ، تاسو حتما د سپورت کوپ څخه د مړینې چوپتیا تمه مه کوئ.
پوښتنه راپورته کیږي: ایا GT86 هره ورځ کارول کیدی شي؟ بالکل هو. دا یو ښه ډنډ او یو څو د ذخیره کولو ځایونه لري، مګر د نږدې ټولو 2 + 2 کوپونو په څیر، شاته څوکۍ داسې رسمي دي چې موږ حتی د دوی هڅه کولو ته هم نه یو رسیدلي.
Il انجن هغه د ځواک شیطان ندی: د لمر سربیره 1.324 کلو حرکت ، 200 hp ځواک په 7.000 rpm او 205 Nm کې یو جوړه داسې بریښي چې د چیسس لپاره په کافي اندازه شتون نلري ، نو یو څوک حیران دی چې ایا دا ټول شتون لري ، مګر GT86 مستقیم شاټ موټر نه دی ، د دې استوګنځی کونج دی.
ریښتینی روح GT86
لکه څنګه چې سرعت پورته کیږي ، ټیوټا ژوندی راځي او تاسو یو کشف کوئ چلول دقیق او ثابت ، د نن ورځې سپک لاسي بارونو په پام کې نیولو سره یو څه دروند ، مګر خورا تاکتیکي او له فیډبیک څخه ډک.
ګیربکس په زړه پوری دی ، بدلونونه لنډ او وچ دي ، دا یوازې د کارولو او ناوړه چلند غوښتنه کوي ، او دا د موټر کرکټر سره په بشپړ ډول فټ کیږي.
GT86 خوښوي چې کونجونو ته وغورځول شي ، مګر دا د سړک برید کولو لپاره نه دی جوړ شوی لکه څنګه چې تاسو د پولیسو څخه تیښته کوئ ، مګر د دې 80 potential ظرفیت لپاره کارول کیدی شي ، او دا خورا ډیر خوندور دی چې اجازه ورکړئ دا د کونجونو ترمینځ تیر شي. او سم سرعت ومومئ.
د دې کوچني ټایرونه (215/45 R "17) د ټریک سرعت ریکارډونو ماتولو پرځای د چیسس کیفیت ټینګار کولو لپاره ډیزاین شوي.
په هرصورت ، د کنټرولونو دننه کولو سره ، هرڅوک کولی شي په بشپړ خوندیتوب کې د GT86 څخه خوند واخلي ، او برقیات حتی د خورا جدي غلطیو سمولو وړتیا لري. که تاسو کافي هوښیار او په هغه څه ډاډه یاست چې تاسو یې کوئ ، تاسو کولی شئ بریښنایی کنټرولونه وتړئ او د دې کوپ ریښتینی روح ومومئ. پدې حالت کې ، رمز ډیر لوړ
محدود سلیپ توپیر عالي کرشن چمتو کوي ، او اوورسټیر نه پیښیږي که تاسو د هغې په لټه کې نه یاست ، مګر یوځل چې تاسو یې هڅوئ ، کنټرولونه اسانه او هوښیار دي ، او تر ټولو ډیر په زړه پورې ساتیري.
GT86 د هرچا لپاره موټر نه دی، نه دا چې موټر چلول ستونزمن دي او د موټر چلولو مهارتونو ته اړتیا لري، مګر دا ځکه چې دا د هغو خلکو لپاره ډیزاین شوی چې غواړي د یو موټر په ګټه خالص ځواک او ترتیب شوي ګیربکسونه پریږدي چې ډیر ګړندی نه وي. مګر په لنډه توګه، د ریښتیني موټر چلولو مینه والو لپاره خورا خوندور او ساتیري.
نهایی پریکړه
Il نرخ د لیست اساس 30.500 یورو دی ، کوم چې په زړه پوري دی ، په ځانګړي توګه د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې دا مستقیم سیالي نلري ، هغه موټر چې شاید ورته د مفکورې په توګه نږدې وي مزدا MX5 دی ، مګر موږ د نوي ماډل هڅه کولو ته انتظار یو. پرتله کول.
د احساس او موټر چلولو خوښۍ په اړه وروستی قضاوت بې له شکه مثبت دی. دا یو بشپړ شوی موټر ندی چې په ټولو برخو کې ولاړ دی ، مګر نه غواړي یو هم وي. هغه غواړي تاسو ساتیري کړي ، او هغه دا خورا ښه کوي ، پرته لدې چې تاسو لیونتوب وخورئ.
یوازینی منفي یې غیر زړه راښکونکي غږ او د یو څو نورو آسونو نشتوالی دی ، مګر د موټر چلولو په زړه پورې تجربه خرابولو لپاره هیڅ شی ندي.
