ټیسټ ډرایو ټیوټا GT 86: د ماتیدو نقطه

GT 86 د ټیوټا سلسلې ته سوکالي راوړي او د هغه ورځو یادونه کوي کله چې د برانډ ځینې استازي د کلتور وضعیت درلود. ایا نوی ماډل د خپلو نامتو پخوانیو ویاړونو بیرته راوړي؟

زه اعتراف کوم چې په تیرو کلونو کې زه د ټیوټا هایبرډ ټیکنالوژۍ او د مسلو لکه د دواړو بریښنایی موټرونو او احتراق انجنونو انرژي دوران کې ډیره علاقه لرم. سربیره پردې ، ما پدې وروستیو کې یو فرصت درلود چې شخصا د دې سیسټمونو ځینې جوړونکو سره خبرې وکړم.

مګر اوس - دلته زه یو څه چلوم چې په هیڅ ډول په خپل لنډیز کې "H" لیک نلري. نه په جلا توګه او نه د نورو کلمو د یوې برخې په توګه. دا ځل، ترکیب د GT 86 دی - لومړی دوه توري په لنډ ډول د موټر ځانګړتیا څرګندوي، پداسې حال کې چې د 86 اضافه باید موږ بیرته د برانډ تاریخي ارزښتونو ته راوړي او په ځانګړې توګه د AE 86 بیج ته، یو یې د کرولا وروستی ریر ویل ډرایو ماډلونه د ځانګړي روح سره ...

بیرته په وخت کې

د ترمامیتر ته کتنه ، چې داسې بریښي چې 90s ته رسيږي ، ما بیرته خپل شخصي تاریخ ته وړي ، پشمول د کیرینا II ، کرولا ، سیلیکا 1980 او سیلیکا ټربو 4WD کارلوس سانز. په حقیقت کې ، زما افکار مستقیم وروستي (او د دې نه منلو وړ ټربو 3S-GTE) ته ځي ، کوم چې زه فکر کوم د روحی پلوه ورته د GT 86 سره ورته دی لکه AE 86.

نو ، د احساساتي چارج سره چې زه هر وخت پرمخ وړم ، د هسپانوي لړۍ ریسینګ اریز وروسته نومول شوي محدود نسخه څخه 2647 شمیره ترلاسه کول ، زه په GT 86 کې د سټار / سټاپ انجن ت buttonۍ فشاروم او زما په یادونو کې مخکې او مخکې ځي.

هو ، په اتیایم او نويمو لسیزو کې ، ټیوټا نه یوازې کیفیت ، بلکې یو ځانګړی روح یې هم سمبولیک کړ ، او ماډلونه لکه سیلیکا ، MR2 او سوپرا د برانډ مالکین دې ته اړ کړل چې د پطرول بوی وکړي ، د بریښنا او انجنونو په اړه وغږیږي ، د دې پرځای چې خاموشه کلید بدل کړي. او کار ته لاړشئ ، د موټر په واسطه د هغه څه له امله چې هوایی کنډرشیر چلیږي.

ښه، د هیڅکله په پرتله ناوخته ښه. د GT 86 پراختیا واقعیا ډیر وخت نیولی ، مګر پایله یې یقینا د انتظار ارزښت لري. د کلاسیک تناسب څخه هیڅ انحراف نشته - د ویج په شکل کوپ چې مجسمه راحت او د سیلکا میراث سره روښانه ځانګړې اړیکه د مشهور ماډل شپږم نسل په توګه پیژندل کیدی شي (په ځانګړي توګه د شا فینډرونو منحنی برخه کې). یو عالي سټایلیسټیک اساس چې په هغې کې د موټر بصري متحرکاتو پورې اړوند هر دقیق توضیحات رامینځته شوي - د اشارو لینونو عصري کول ، ټراپیزایډل ، د مخکینۍ ګریل ټیټ پرانستل ، فولډ شوي سرې څراغونه او د هپس ټول ترکیب. شاته فینډر د تیر په څیر د چت کرښې سره. او دې ټول سټایلیک جوړه کې ، یو څه اضافه شوي چې د موټر مینه وال د ستاینې سره چیغې کوي - په مخ کې د هود لاندې یو څه ندي ، مګر د کلاسیک باکسینګ بایسکل د هیچا لخوا نه ، بلکه د سبارو لخوا رامینځته شوی.

اتفاق یا نه

پیرامیټرونه، تصادفي یا نه، د پسټون سټروک او د 86mm بور شامل دي. په هرصورت، د ټویوټا انجینرانو د دې انجن په لوړ ټیکنالوژۍ کې مرسته وکړه چې په اساسي جوړښت کې یو پیچلي ګډ انجیکشن سیسټم اضافه کړي او په مستقیم ډول په سلنډر کې د شرایطو سره سم (کله چې انجن سړه وي او د لوړ بار لاندې وي، د بیلګې په توګه. د مستقیم انجیکشن سیسټم کار کوي). د مستقیم انجیکشن څخه مننه، د 12,5: 1 خورا لوړ کمپریشن تناسب هم کارول کیدی شي - د فیراري 458 په څیر - کوم چې د ګازولین انجن موثریت ډیروي.

د لوړې ټیکنالوژۍ سره سره، وروستی د GT 86 د اصلي روح یوه برخه ده. مفهوم ساده او لنډ دی - د شا څرخ موټر، د جاذبې ټیټ مرکز، نږدې حتی د وزن ویش او په طبیعي توګه تمه شوي انجن. هیڅ ټربو چارجر شتون نلري ، او داسې بریښي چې انجن ورته اړتیا نلري - هغه احساس کله چې موټر چلول سمدستي ، مستقیم او د نه منلو وړ وي. لکه د مستقیم سټیرینګ سیسټم په څیر ، کوم چې په ګړندي او دقیق ډول سمت بدلوي ، په ټولګي کې هرڅوک ننګوي ، د پیډل ځواک یو ټاکلی مقدار او د لیږد لیور لنډ ، سخت سرعت ته اړتیا لري چې د برانډ ځانګړي کلیک سره په خپلو لارو حرکت کوي.

پداسې حال کې چې دا د تورک نشتوالي سره مخ ندي او د متحرک پروپلشن لپاره په دواړو پایپونو کې د مناسب حلق غږ سره ځای په ځای کوي (په تصادفي یا نه هر یو د 86mm قطر سره) ، GT 86 لاهم revs ته اړتیا لري. ډیر او ډیر، د 7000 rpm حد څخه ډیر. که نه نو، تاسو به د دې وړتیا ونلرئ چې د کونرنګ ډینامیکونو ته نږدې شئ چې د تعلیق ظرفیتونو سره سمون لري (په شا کې د دوه مثلث سټرټس سره او په مخ کې د میک فیرسن سټرټس سره). پرته له کوم ډیزاین بدلونونو، چیسس کولی شي د دې انجن ټربو چارجر چل کړي - پداسې حال کې چې د ورځني کارونې لپاره کافي آرامۍ ساتل د خورا سخت چینو نصبولو څخه مننه، مګر سخت شاک جذبونکي.

که څه هم یوازې شا ته موټر چلوي، دا موټر د Celica Turbo 4WD حیرانونکي بې طرفۍ ترلاسه کولو ته لیوالتیا لري، او یوازې کله چې یو کونج ته سخت ګړندي شي دا د شا څخه د راوستلو هیله څرګندوي. د کرشن د ښه کولو لپاره، هغه دا هم په پام کې ونیوله چې هغه یو نامتو لرې خپلوان پور اخیستی - د شا تورشن توپیر، کوم چې د دې لیکوال په عاجز نظر، یو له خورا ستونزمن میخانیکي حلونو څخه پاتې دی، مګر په خپل رول کې یو له غوره څخه هم دی. د دوه ګوني لیږد سره د موټرو لپاره شا یا ویل بیس.

د خپل وخت عالي تخنیکي محصول

تر اوسه معلومه نه ده چې نوموړی به له دندې تر وتلو وروسته څه وکړي. په ورته وخت کې، دا 200 hp. دوی عالي دنده ترسره کوي - په ازموینه کې ، په 7,3 ثانیو کې سرعت حتی د تولید کونکي متحرک پیرامیټونو کې ثبت شوي څخه 0,3 ثانیې غوره دی. حرکت د خوښۍ سره تنظیم شوی ملګری دی چې په پراخه کچه جلا شوي احتراق چیمبرونو څخه رامینځته کیږي ، او دا ټول په ورځني ژوند کې د تیلو خورا ښه مصرف سره یوځای کیږي - په معیاري AMS دوره کې ، GT 86 په هر 6,0 کیلومتره کې یوازې 100 لیټره اداره کوي. دا په لویه کچه د 1274 کیلو ګرامه ټیټ وزن له امله دی ، کوم چې نه یوازې د لوړ ځواک فولادو له امله دی ، بلکه په داخلي کې د سپک وزن لرونکي موادو مهارت لرونکي کارونې له امله هم دی ، پرته له دې چې په جاپان کې د راټول شوي یو څه عمومي لوړ کیفیت احساس سره موافقت وکړي.

د جی ټي 86 ادعا نه کوي چې یو عالي برید کونکی ډول دی. دا موټر د خپل وخت لوړ ټیک محصول دی ، پدې کې د تیلو مصرف او اخراج خورا مهم پاتې دي. د دې وزن نږدې د کور کمپیوټر موټر څخه نږدې 100 کیلوګرامه کم دی لکه د VW ګالف ، د مصرف ظرفیت یې یوازې 0,27 دی ، او د دې انجن لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه ، یو له خورا اغیزمن ګازلو واحدونو څخه دی. د تعلیق تنظیم کولو څخه مننه ، د GT 86 کولی شي په اسانۍ سره د حرکت لپاره اصلي وسیله شي ، او د سپورت آرامۍ څوکۍ او د سپورت موډ ت buttonۍ یادونه وکړي چې دا هرڅه کولی شي.

زما سترګې د بریښنایی تیلو ګیج څخه لیرې کړم ، زه په ټانک کې ګیج ته ګورم ، کوم چې د زاړه سیلیکا په څیر ورته ښکاري. د ماډل جوړولو اوږد بهیر، چې په 2006 کې پیل شو، یقینا د ارزښت وړ و - که یوازې دا وي چې ما تیر ته بیرته راستانه کړم. یو څه چې د هایبرډ ماډلونو سره ندي پیښ شوي.

متن: جورجی کوولیو

ارزونې

ټیوټا GT 86

ټیوټا ولې د دې ماډل معرفي کولو لپاره دومره اوږد انتظار وکړ؟ شاید ځکه چې د ځانګړتیاوو ترکیب په ورته ډول په یوه ورځ کې نه رامینځته کیږي. یوازې بریکونه حتی غوره کیدی شي.

تخنیکي توضیحات

ټیوټا GT 86
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	200 k.s. په 7000 RPM کې
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	7,3 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	38 م
لوړ سرعت	226 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	9,5 l
اساس قیمت	64 550 لیوال