ټیوټا آیګو 1.0 VVT-i +
منځپانګې
راځئ چې د دې ازموینې سره پیل وکړو ترڅو دا په تخنیکي لحاظ یو څه لږ بدل کړو ، ځکه چې تاسو د دې کال د Avto مجلې په 13 مه ګ issueه کې د ورته موټر ازموینه لوستلی شئ. هو ، دا یو Citroën C1 و ، د ټیوټا او Peugeot تر څنګ یو له ورته دریو څخه. مګر هیڅ غلطي مه کوئ ، موټرې (تاسو کولی شئ ورته ووایاست ځکه چې دا واقعیا کوچني دي) دمخه په چک جمهوریت کې د ټیوټا فابریکه کې تولیدیږي ، کوم چې یقینا د وروستي محصول کیفیت تضمین دی. ټیوټا د فابریکې پریښودو دمخه د دې د کیفیت کنټرول سخت معیارونو لپاره پیژندل شوی. په لنډه توګه ، C1 دمخه زموږ سره دی او اوس موږ د آیګو منلو سره خوښ یو. ولې په خوښۍ سره؟
د ټیوټا ایګو لید سمدستي مثبت احساسات راپاروي چې ښه روغتیا ته وده ورکوي ، او د هغو کسانو لپاره چې ښه احساس کوي ، د شونډو کونجونه په دوامداره توګه پورته لور ته اړوي. موږ واقعیا په ایګو کې بهر د بد مزاج لپاره کوم دلیل ونه موند. ماسک ، د دې لوی درې-بیضوي ټیوټا لوګو سره ، داسې کار کوي لکه څنګه چې موټر هر وخت یو څه خاندي. دواړه سر څراغونه دې ته دوستانه ب giveه ورکوي چې په ښکلي ډول د ټول بدن نرم لیکو سره ترکیب کوي.
مګر ایګو نه یوازې دوستانه ښکاري ، بلکه دمخه یو څه سپورتي تیریدونکی دی. یوازې وګورئ چې د شا غاړې کړکۍ ښکته څنډه چیرته او څومره لوړیږي! د ټیل لائټونو او شاخصونو عصري نصبولو لپاره د لږ بلج خدمت کولو سره ، هرڅه دمخه خورا اتوماتیک ایروټیک دي. ښه، که شہوانیزم د مینې لپاره لیوالتیا وي، نو په موټرو ژوند کې دا د موټر چلولو لیوالتیا معنی لري. نو "ایګو، جوګو ..."، ما، راځئ چې یوځای لاړ شو!
په یوه کوچني ټیوټا کې ناستیدل غیر ضروري دي ، ځکه چې د لوی اړخ دروازې کافي پراخه خلاصیږي. حتی په ناست موقعیت کې ، دا نرم او راحته دی ، یوازې په زنګونونو کې دا دومره راحته ندی. مخکې لدې چې موږ د ناستې سم موقعیت ومومو ، موږ باید د لیور سره یو څه لوبه وکړو ترڅو څوکۍ شا او خوا حرکت کړو. کله چې د څرخ شاته د سم ناست موقعیت په اړه وغږیږئ ، زنګونونه باید یو څه ځوړند وي ، شاته باید شاته وي ، او د پراخ شوي لاس ملا باید د سټیرینګ ویل په سر کې وي.
ښه ، په آیګو کې ، موږ باید خپلې پښې د هغه څه په پرتله یو څه وغزوو چې موږ یې غوښتل ، او له همدې امله څوکۍ بیرته مستقیم واچوو. او دا د 180 سانتي مترو څخه لوړ قد لرونکي چلوونکو باندې پلي کیږي. کوچني ورته ستونزه نلري. له همدې امله ، موږ تمه کولی شو چې ډیری عادلانه جنسیت به پدې کې په راحتي ډول سواری وکړي. کله چې موږ ایګا ته ګورو ، موږ باید دا ومنو چې دا ماشین د میرمنو لپاره په روښانه ډول ټاکل شوی ، مګر دا د هغو نارینه وو لپاره هم دی چې د ډیر اوږد کیدو څخه سر درد لري (هیم .. د ماشین اوږدوالی ، تاسو څه فکر کوئ؟). د دې 340 سانتي متره (ښه ، بیا ، سانتي متره) ، تاسو دا په هر ، حتی کوچني سوري کې دننه کړئ. دا یقینا یو ښه شی دی ، په ځانګړي توګه که موږ پوهیږو چې د ښار په سړکونو کې د پارکینګ لږ او لږ ځایونه شتون لري.
د دې کوچني ټیوټا سره پارک کول ریښتیني شاعري ده ، هرڅه خورا ساده دي. د موټر څنډې تر ټولو ښه نه لیدل کیږي، مګر د موټر د ټولو څلورو کونجونو ترمنځ د لږ واټن له امله، چلوونکی تل لږ تر لږه دا اټکل کولی شي چې هغه په مخ او شا کې خنډ ته څومره اړتیا لري. په هرصورت، دا هغه څه دي چې تاسو به هیڅکله په عصري لیموزین یا سپورت کوپونو کې بریالي نه شئ. لږترلږه د PDS سیسټم پرته نه.
د موټر دننه ، مخکینۍ څوکۍ کافي خونه او پراخوالی لري نو تاسو به هرکله چې موټر حرکت کوئ پداسې حال کې چې سټیرینګ څرخ وګرځوئ د خپل شریک چلوونکي اوږه مه ټکوئ.
کیسه شاته توپیر لري. کوچنی ټیوټا دوه مسافر شاته بنچ ته وړي ، مګر دوی باید لږ صبر وکړي ، لږترلږه د پښې په ساحه کې. که تاسو له لیوبلجانا څخه یاست او غواړئ د ایګو سره د ساحل په لور پارټي شئ ، مسافر چې په شا کې سفر کوي هیڅ ستونزه نلري. په هرصورت ، که تاسو له ماریبور څخه یاست او غواړئ د دې په څیر یو څه وکړئ ، تاسو به لږترلږه یو ځل بیر ته کود شئ نو ستاسو مسافر کولی شي خپلې پښې وغځوي.
د ورته کوچني ټرنک سره ، موږ تل هغه ساده حل له لاسه ورکړی چې ټیوټا یې هم پیژني. په یاریس کې ، د کوچني تنې ستونزه په هوښیارۍ سره د حرکت وړ شاته بینچ سره حل شوې ، او موږ واقعیا نه پوهیږو چې ایاګو ورته حل ندی کړی ، ځکه چې دا به خورا ګټور او راحته وي پدې لاره. دا تاسو ته یوازې دوه متوسطې اندازې کڅوړې یا سوټ کیسونه پریږدي.
د ګیر لیور موږ ته هیڅ سر درد ندی راکړی ، ځکه چې دا زموږ د لاس په ت palmۍ کې ښه فټ دی او کافي دقیق دی نو حتی کله چې موږ په بیړه کې یو ، هیڅ ناخوښۍ به نه وي. موږ ډیری کوچني درازونه او المارۍ هم ویاړو په کوم کې چې موږ ټول هغه کوچني توکي ذخیره کوو چې موږ نن ورځ له ځانه سره وړو. د ګیر لیور مخې ته ، دوه کینونه په یوه جوړه سرکلر سوري کې فټ کیږي ، او یو څو انچه مخې ته د تلیفون او بټوه لپاره ځای شتون لري. په دروازه او د ډشبورډ په سر کې د جیبونو یادولو لپاره نه. یوازې د نیویګیټر مخې ته کافي بکس شتون نلري چې وتړل شي (پرځای یې ، یوازې یو لوی سوري شتون لري چې له لارې یې کوچني شیان شاته او شا ګرځي).
د داخله معاینه کول ، موږ یو کوچنی توضیحات له لاسه ورنکړل چې د کوچني ماشومانو سره ټولو میندو او پلرونو لپاره به ګټور وي. آیګو د مسافر وړونکي هوایی کڅوړې غیر فعالولو لپاره سویچ لري ترڅو ستاسو کوچنی د دوی په سنک کې لومړۍ څوکۍ کې خوندي وساتي.
که نه نو ، دا یو له خوندي خوندي کوچني موټرو څخه دی. د هوایی کڅوړو لومړۍ جوړه سربیره ، اګو + د غاړې هوایی کڅوړې لري ، او هوایی پردې حتی شتون لري.
په سړک کې ، دا کوچنی ټیوټا خورا د منلو وړ دی. عام احساس ، البته ، د دې ښاري او فرعي کارونې په ګټه خبرې کوي ، ځکه چې دا دلته اصلي دی ، نه لږترلږه ځکه چې دا د ښاري ژوند لپاره رامینځته شوی. که دوه خلک اوږده سفر ته ځي او کومه ستونزه شتون نلري ، تاسو یوازې اړتیا لرئ د حرکت ټیټ سرعت په پام کې ونیسئ (زموږ د اندازه کولو مطابق اعظمي سرعت 162 کیلومتره / ساعت و) او حقیقت دا چې دوی به د دې په پرتله ډیر شاک احساس کړي. د مثال په توګه ، په لوی سیاحتي موټر کې.
د انجن په سر کې د VVT-i والو سره یو کوچنی درې سلنډر ګرینډر د دې دندې لپاره مناسب دی. سپک موټر د 68 hp سره. د مناسب ژوند کولو سره پیل کیږي او په 100 ثانیو کې 13 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کیږي. که تاسو ډیر ځواک ته اړتیا لرئ ، تاسو دمخه کولی شئ د ریښتیني مینی سپورت موټر په اړه وغږیږئ. مګر یو څه تاسو باید انتظار وکړئ. داسې ښکاري چې موږ به هرکله ژر یو کوچنی ډیزل ونه ګورو ، د کوچني ټیوټا په کمان کې د دې پټرول انجن سربیره.
مګر له هغه ځایه چې موږ دا نه وایو چې د دې لپاره کوم عاجل اړتیا شتون لري، دا ایګو یو عصري، ښکلی او خورا "ښایسته" ATV دی. او پداسې حال کې چې ځوانان (څوک چې دوی غوره خوښوي) په اقتصاد کې ډیره پانګونه نه کوي (لږترلږه هغه څوک چې دا توان لري)، موږ کولی شو د معتدل تیلو مصرف وکړو. زموږ په ازموینه کې، هغه په اوسط ډول 5 لیټره پټرول وڅښل، او لږ تر لږه مصرف یې 7 لیټره په سل کیلومتره کې و. مګر دا د داسې کوچني موټر لپاره نږدې 4 ملیون تولر قیمت کې خورا مهم دی.
زموږ آیګو + د هوایی کنډیشن او سپورت کڅوړې سره (د فوګ څراغونه ، الیاژ ویلز او یو ښکلی سرکلر ټیکومیټر) هیڅکله ارزانه نه راځي. همچنان ، د آیګا + اډې قیمت خورا ښه ندی. آیګو ګران دی ، هیڅ شی ندی ، مګر شاید هدف یې د هغو کسانو وي چې د ښې ، خوندي او کیفیت لرونکي کوچني ښار موټر لپاره ډیرې پیسې ورکولو ته لیواله وي.
پیټر کاویچ
عکس: Aleš Pavletič.
ټیوټا آیګو 1.0 VVT-i +
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | ټیوټا اډریا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 9.485,06 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 11.216,83 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 50 کیلو واټ (68 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 13,8 s |
| اعظمي سرعت: | 162 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,7،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 998 cm3 - اعظمي بریښنا 50 kW (68 hp) په 6000 rpm کې - اعظمي torque 93 Nm په 3600 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 155/65 R 14 T (کانټینینټل کانټي اکو کنټکټ 3). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 157 km/h - سرعت 0-100 km/h په 14,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 l / 100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 3 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ واحد هیلې هډوکي، د پاڼو چشمې، مثلثي کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته محور شافټ، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، د شا ډرم بریکونه - رولینګ دایره 10,0 متر |
| ماشه: | خالي موټر 790 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 1180 kg. |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 35 لیتره |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 بیک پیک (20 L) 1 × سوټ کیس (85,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 17 ° C / p = 1010 mbar / rel. مالک: 68 / / ټایرونه: 155/65 R 14 T (کانټینینټل کانټیکو ارتباط 3) / د میټر لوستل: 862 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,9 کاله ( 116 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 35,3 کاله ( 142 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 18,0 |
| انعطاف 80-120km / h: | 25,3 |
| اعظمي سرعت: | 162km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 4,8،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 6,4،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 5,7 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 44,7m |
| د AM میز: | 45m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 69DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (271/420)
ایګو یو ډیر ښکلی او ګټور موټر دی، په عمده توګه د ښار د سړکونو لپاره ډیزاین شوی. خوندیتوب، کاري وړتیا، اقتصاد او عصري بڼه یې اصلي ګټې دي، مګر د موټر شاته لږ ځای او لوړ قیمت یې زیانونه دي.
بهرنی (14/15)
ښه او ښه جوړ شوی ماشوم.
داخله (83/140)
دا ډیری درازونه لري ، مګر د بنچ شاته او ټنډ کې لږ ځای.
انجن ، لیږد (28
/ 40)د ښاري موټر لپاره ، ځواک یوازې سم دی که تاسو د موټر چلوونکو ډیر غوښتونکي نه یاست.
د موټر چلولو فعالیت (66
/ 95)ډیر چال چلن یو پلس دی، په لوړ سرعت کې ثبات یو منفي دی.
فعالیت (15/35)
موږ په انجن کې ډیر انعطاف نه درلود.
امنیت (36/45)
دا د کوچني موټرو په مینځ کې یو له خوندي څخه دی.
اقتصاد
دا لږ تیلو مصرفوي ، مګر دا قیمت به د هرچا لپاره نه وي.
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
په ښار کې د کارونې وړتیا
تولید
پراخه مخ
خونديتوب
نرخ
کوچنی ډډ
شاته لږ ځای
د غاړې څوکۍ گرفت
د مخکیني مسافر کړکۍ ښکته کولو لپاره ، دا باید د مخکیني مسافر دروازې ته وغزول شي
