د Citroen C4 تازه ازموینه وکړئ
ډیزاینرانو په واضح ډول چینایانو باندې تمرکز وکړ ، څوک چې د بدن د مخ په پای کې غیر منظم ډیزاین خوښوي.
کازان د ډیری کنټرول کیمرې سره ځړول شوی. دوی دلته په ډیر احتیاط سره موټر چلوي، لکه څنګه چې په هر موټر کې د ترافیک پولیس انسپکټر د موټر چلوونکي تر څنګ ناست وي او د قواعدو څخه لږ څه انحراف لیکي. دلته زه یم، بیا بیمه شوی یم، هره دقیقه زه د سرعت میټر ته ګورم. په غیر ارادي توګه ډیر مه کوئ. مګر د سرعت پیمانه لوستل اسانه ندي ، او د دې ډیجیټل مطالعه یوازې یو څه مرسته کوي - لوستل د ځنډ سره ښودل کیږي. مګر وسایل په حقیقت کې د کارپوریټ تخلیقیت د یوې برخې لخوا رنګ شوي - په پورتنۍ ټرم کچه کې، تاسو کولی شئ د تڼیو سره د ترازو او شمیرو رنګونه بدل کړئ: سپین، د نیلي سیوري. سمه ده، په دې ټوټه کې د Citroen ټوله ذائقه. تل یو څه ځانګړی، اصلي. تازه شوي C4 سیډان هیڅ استثنا نه ده.
زموږ د بازار لپاره سیتروین C4 سیډان د 2013 راهیسې د CKD بشپړ چکر مجلس ټیکنالوژۍ په کارولو سره په کلاګو کې تولید پیل کړ. غوره پلورونکی کار نه کاوه. د C - ټولګی سیډانز نرخ کې د پام وړ ځنډ څخه اغیزمن شوی ، او فرانسویان هم د قیمت سره لالچ ول. تر دې دمه ، د دې ماشینونو شاوخوا 20 زره په روسیه کې پلورل شوي دي. ترټولو بریالی د تیر دمخه یو کال و - د 8908 کاپي. پروسږکال ، سود خورا کم شو: یوازې 2632،XNUMX واحدونه پلورل شوي. او په اوسني پلور کې معتدل دي: د سپټمبر په میاشت کې دوی یوازې یو نیم زر وپلورل. مګر د دې ټولو سره ، تصور وکړئ چې د سیډان گردش زموږ په هیواد کې د پلورل شوي ټولو سیتروین نیمایاتو محصول دی. اوه-لا-لا! خورا د پام وړ د نوي شوي موټر مسلک او تضمین دي: دلته په هیواد کې د ټول برانډ برخلیک پوښتنې ته د علاقې څخه یوازې یو ګام دی.
بهرنۍ ډیزاین - او دا، البته، خورا سیټروینین دی - د نويتوب په ګټه شاید د اصلي دلیل په توګه تشریح شوی. "پیرودونکي باید په ټولګي کې ترټولو ښکلي سیډان ستاینه وکړي ،" سیټروین خلک په بې شرمۍ تبصره کوي. ښکلی؟ زه C4 Sedan ته ګورم، مګر زه C4L ګورم - دا په چین کې د موټر نوم دی. په ښکاره ډول ، د بازارونو په مینځ کې چیرې چې ماډل پلورل کیږي (او د چین او روسیې سربیره دا په ارجنټاین کې وړاندیز کیږي) ، د چین لوی بازار د شرکت لپاره اصلي دی. په عموم کې ، سل وو پل (یا په چینایي کې څنګه "مهرباني وکړئ" - بوکیتسي؟) - ډیزاینرانو په روښانه ډول په چینایانو تمرکز وکړ ، څوک چې زما په اند د بدن د مخ غیر منظم ډیزاین خوښوي. په زړه پورې، د پیژندلو وړ - دا نشي اخیستل کیدی. لکه څنګه چې کیدی شي، دلته ښکاره "بهرني" ګټې دي: پورتنۍ نسخې د LED هیډ لایټونو او خورا اغیزمن 3D LED څراغونه، د LED فوګ څراغونه او د کونج کولو رڼا فعالیت لري. او ښکلي نوي 17 انچ مصر څرخ.
راځئ چې د روسیې تطابق په غیر مساوي پلسونو کې ولیکئ - دا ښه دی. د 176 ملي میتر پاکول، فلزي کرینک کیس، د انجن د "سړه" پیل لپاره چمتو کول، په بریښنایی تودوخه وینډشیلډ، تودوخه شوي نوزلونه او د واشر پراخه ذخیرې، د شا سیټ ساحې لپاره پراخ شوي هوا نلونه. د سیټروین د روسیې د دفتر استازي وايي چې دوی څنګه فرانسویان وهڅول او وهڅول چې د روسیې د تیلو ټانک کیپ کې تالاشي لغوه کړي. د دې لپاره ځانګړې مننه.
او د دې حقیقت لپاره د فرانسې څخه مننه چې د 4644 ملي میتر په نسبتا ماډل سیډان اوږدوالي سره ، اساس یو اغیزناک 2708 ملي میتر دی. د نرم شاتنۍ څوکۍ مسافرین پراخه او راحته دي ، دوی یوازې د مرکزي آرمسټریټ نشتوالي په اړه شکایت کولی شي. کمپوزرانو د 440 لیټرو حجم سره د سامان کڅوړه تنظیم کړه (د ساحې یوه برخه د لوی پوښونو پوښونو له مخې لرې شوې وه چې په ځمکه کې) د بشپړ اندازې سپیر ویل شتون لري. یوازینی افسوس دا دی کله چې د دوهم قطار شات برخې قات شوي ، یو مهم مرحله رامینځته کیږي. او اصلي زیان یې دا دی چې یوازې پورتنۍ نسخه د تنې په ډبرې کې د نه تړلو ت buttonۍ لري. د نورو لپاره ، پوټکی یوازې په کیبن کې د کیلي یا ت buttonۍ سره خلاص کیدی شي. او د ت buttonۍ فعالولو لپاره ، تاسو باید لاهم د څو ثانیو لپاره یې وساتئ.
بنډلونه نومول شوي - اوس دوی ژوندۍ ، احساس ، نسخه احساس ، شین او شین الټیم دي. اساسی تجهیزاتو کې د LED وخت رینګ څراغونه ، د 16 انچ فولادو څرخونه ، ډرایور او مسافر وړونکي موټرونه ، ESP ، د بریښنا کړکۍ او تود اړخ عکسونه ، هوایی حالت ، او د اضافي فیس لپاره د CD ، بلوتوټ او USB سره آډیو سیسټم شامل دي. یوازینی په زړه پوری C4 سیډان شین او شین الټیمیټ دی. د شین تجهیزات یو نوی شی لري - د شا لید کیمره (د ثابت ، الماس ، تراژیدي لارښوونو سره) ، او د سرچینې لپاره دوه نور نوښتونه هم شتون لري چې د شین الټیمیم لپاره معیاري دي: د ړوند ځای څارنې سیسټم او د مخکنیو پارکینګ سینسر. سیتروینز هم له تاسو څخه غوښتنه کوي ترڅو د ټچ سکرین میډیا سیسټم ته پاملرنه وکړي ، کوم چې دوی پدې کال کې نصب کول پیل کړي - دا د آپیل کارپلای او میرر لینک ملاتړ کوي ، او په شین الټیمیټ کې دا د نیویګریشن سره ضمیمه کیږي.
د موټر چلوونکي څوکۍ تقریبا د ناولیت څخه اغیزمنه نده. په عموم کې - مثبت: تاسو ژر تر ژره د څرخ ترشا یو ارام فټ ومومئ ، کوم چې د رسیدو لپاره تنظیم لري ، په اتموسفیر کې د پوهیدو وړ شتون نلري ، د داخلي مجلس کیفیت خوښوي - نه یو واحد "کریکټ" ، لکه د پای پای. د چم او پوټکي سره د شین او شین الټیم غوره نسخې (په روسیه کې د پوټکي بشپړ سیټونه ندي چمتو شوي). لوی عکسونه ښه لید وړاندې کوي. د ERA-GLONASS ت buttonۍ دمخه په چت کې چمتو شوې. مګر تاسو ناست یاست ، نږدې کتنه وکړئ او نیمګړتیاوې وګورئ. د مخکښو چوکیو شات "فشار راوړل" دي ، او د دوی ټیلټ اډجسټم knobs ناباوره دي. د سټیرینګ ویل خورا لوی دی او تonsۍ په ارزانه کلیک کوي. د هوایی حالت کنټرول پړاوونو حلقې بې باوري دي. په نهایت کې ، د درې پوړو تودوخې مخکښو چوکیو لپاره کوچني سویچونه خورا لږ موقعیت لري: دا د مرکز کنسول لاندې کوچني ځای کې پټ دي ، او کوم کوچنی شیان چې تاسو یې هلته مینځئ د دوی مخنیوی کوي. او تاسو سمدستي دې حقیقت ته عادی نشئ چې د انجن پیل ت buttonۍ - د شین الټیمیټ توپیرونو څخه یو - د سټیرینګ ویل کی to اړخ ته موقعیت لري.
د 1,6 لیټر انجنونو لړۍ اوس داسې ښکاري: د 116 ګړندي دستی ګیربکس یا نوی 5 سرعت اتوماتیک لیږد Aisin EAT5 سره په ترکیب کې د پټرول 6 هارس پاور طبیعي تمه لرونکي VTi EC6 ، د پټرول 150 هارس پاور سوپرچارج THP EP6 FDTM د ورته نوي اتوماتیک ګیربکس او 114 hp HDi DV6C توربوډیزل سره د 6 سرعت دستی ګیربکس سره. د 120 hp انجن ته ننوتل د زاړه 4 سرعت اتوماتیک فشار سره ، موږ به ستړي نه شو. ترټولو حیرانتیا ، البته ، په کرښه کې د ډیزل ظهور دی. راځئ چې د هغه سره پیل وکړو.
د لوړ تورک ټربوډیزل د تعریف کولو لپاره سم دی. پلونه - پلونه ، کولی شي "له هیڅ ځای څخه بل چیرې څخه" وباسي. د مثال په توګه ، د کازان سړک سړک سستۍ حالت کې تاسو په څلورم ګیر کې د اوږدې مودې لپاره ځئ ، لکه د "اتومات" سره. او په عموم کې - تاسو پدې نسخه کې تغیر مه کوئ: که تاسو وغواړئ ، تاسو کولی شئ په بې دردۍ سره د دریم ګیر څخه مستقیم شپږم ته پورته شئ. او په شپږم ، موټر وړتیا لري چې په کافي اندازه اعتماد سره ګړندي کړي. بکس د اداره کولو لپاره خورا اسانه دی: لنډ لیرو سټرایکونه ، سپک او دقیقا مشغولیتونه. بل جمع: په کیبین کې د ډیزل انجن څخه هیڅ ناراض غږونه او خوځښتونه شتون نلري. د الوتکې په کمپیوټر کې د تیلو مصرف په هر 6,3 کیلو میترو کې 100 لیټره و. مګر سیتروین لاهم د دې ترمیم په اړه محتاط دي ، د ټول پلور یوازې 8..
ترټولو مشهور (47)) تمه کیږي د اتوماتیک لیږد سره د VTi نسخه وي. د ډیزل انجن وروسته ، دا د بریښنا واحد ضعیف ښکاري. موټره عادي ده ، پرته له څاڅکي ، recoil "کافي" دی ، بکس په ګړندي ډول دی چې پنځم یا شپږم ګیر ته لاړ شي ، او دا په بې زړه توب سره حرکت کوي ، فکر کوي (په هرصورت ، دا د دوامداره نرموالي سره کار کوي). د ګاز پیډل د ډیزل موټر په پرتله ډیر سخت دی ، نو داسې بریښي چې د سیډان انرژي باید په لفظي ډول له مینځه وړل شي. هو ، تاسو کولی شئ د ماشین سپورټ یا دستی طریقې وکاروئ ، مګر په اصولو کې دوی هیڅ نه بدلوي ، او په "سپورتونو" کې موټر د ډیر ځواب ویونکي څخه ډیر اعصاب کیږي. ښه ، پرته له ځانګړي ځانګړي "ډرایور" هیلو څخه د موټر چلوونکو لپاره خراب منځګړی ترکیب ندی. په آن بورډ کمپیوټر د 7,5 l / 100 کیلو میتر راپور ورکوي ، کوم چې هم بد ندی.
د ټربو چارج شوي THP بیرته راستنیدنه ، لکه څنګه چې تمه کیده ، د VTi څخه ډیر په زړه پوري ده ، او "اتومات" انجن سره ښه همکاري کوي. د ګاز پیډل هم یو څه سخت دی ، مګر دا نور د منفي په څیر نه بریښي. او دلته د بکس سپورت حالت دمخه معنی لري: تاسو د "شتمنۍ" څخه خوند اخلئ. جمع ، موټره خورا "مستند" او خوندور غږ لري. د تیلو مصرف هم تمه کیږي خورا لوړه وي - د بورډ کمپیوټر په وینا ، په هر 8 کیلو میتر کې 100 لیټره.
په فلیټ سړکونو سمت ثبات د ټولو ازمول شوي موټرو ضعیف نقطه ده. سیډانز "فلوټ" ، تاسو باید په دوامداره توګه سټیر وکړئ ، د سټیرینګ څرخ د indistinct "صفر" په اړه شکایت کوي. سیتروینز مخنیوی کوي: عالي د تعلیق وړتیا وه چې په اسانۍ سره د ضعیف پوښښ ساحې باندې بریالي شي. په حقیقت کې ، مات شوي اسفالټ C4 تاسو ته اجازه درکوي چې ځان له سره لرې نه کړئ (شاید حتی: "ډیر سرعت - لږ سوري") ، غاښونه کلکه نه کوي ، معدې تر ستوني پورې نه اچوي. او جوړښت معتدل دی - د انتقاد کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري. مګر په کابین کې هوکړې ډیرې دي. د بې تایید شوي 16 انچه ویلونو کې د ډیزل نسخه ځینې وختونه په کلکه توګه په لویه کچه بې نظمۍ پوره کوي. په 17 انچو کې VTi د سړک جدي جدي نیمګړتیاو ته ډیر وفادار دی ، مګر کوچني سره ډیر حساس دی. او ترټولو دروند یو د پټرول ټربو انجن او 17 انچه ویلونو سره ترټولو سخت دی. د لارې په اوږدو کې ، دوه کاله دمخه ، د شاک جذب کونکي په C4 سیډان باندې بدل شوي: د PSA برخو پرځای ، دوی د کیبا محصولاتو نصب کول پیل کړي. "او دا باید د کورس په نرموالي اغیزه ونلري ،" - سیتروین ته ډاډ ورکړ. اوه ، ایا دا دی؟
د سیډان عکس کې نور اضافه کولو لپاره نور څه؟ د پټرولو نسخې په ټیټ سرعت کې درانه دي. بریکونه په ټولو ټیسټ موټرو کې ښه او روښانه دي. د څرخي محرکه شورماشور دی ، او هوا د غاړې عکسونو په ساحه کې په ډیر زور سره سیوري کوي. عادي فرانسوي واپر بلیډونه کریک. او هو ، دا ځانګړتیا لرونکی سیتروین غږ کله چې د سمت شاخصونو ته مخه کوي: "ټک ټک ، ټک ټک!" دا داسې دی لکه موټر هڅه کوي چې تاسو ته ورسیږي: "زه ځانګړی یم. ځانګړې! "
د بشپړ قیمت لیست د اکتوبر په نیمایي کې ژمنه شوې. په ورته وخت کې ، یوازې د پیل اندازه پیژندل کیږي - له $ 11،790 څخه. دا ، په لاره کې ، پدې معنی دي چې د Citroen C4 سیډان بیه په 721 ډالرو راټیټه شوې. او دا د ورته سیالانو په پرتله ارزانه وګرځیدل لکه ، د مثال په توګه: فورډ فوکس سیډان ، هونډي الانترا ، نسان سینټرا او پییوجیوټ 408. "ناک ټک!" یو پراخه داخلي ، ښه تجهیز شوي تجهیزات ، د ډیزل عالي انجن ، نوی 6 سرعت اتومات ، د وړ روسی تطابق. راځئ چې غیر روایتي موټر "بون یو چانس" وغواړو - دا ښه بخت دی.
