د سونګ / انجیکشن سیسټم
منځپانګې
پدې مقاله کې به موږ وګورو چې د عصري موټر د سونګ سیسټم څه ښکاري (په عمومي اصطلاحاتو کې) ، د عناصرو موقعیت په اړه ځینې توضیحاتو سره چې انجن ته د تیلو داخلولو لپاره ډیزاین شوي. په هرصورت، موږ هغه توپیرونه نه ګورو چې دلته په مستقیم او غیر مستقیم انجکشن کې شتون لري، توپیر د سلنډر په کچه کې دی، نو په نږدې لید کې (وګورئ دلته).
د بریښنایی اساسی نقشه
ډیاګرام د اصلي چینلونو روښانه کولو لپاره ساده شوی. د مثال په توګه ، ما ټانک ته د انجیکشن پمپ څخه د تیلو احتمالي بیرته راستنیدو ته اشاره نه ده کړې ، کوم چې د ترلاسه شوي اضافي بیرته راستنیدو امکان رامینځته کوي. د یو کنستر یادونه مه کوئ چې د تیلو بخارۍ راټولوي ترڅو فلټر کړي او احتمال یې بیرته ترلاسه کولو ته راوړي (د پیل کولو پرمهال مرسته وکړي)
که موږ د پیل ټکي څخه پیل کړو، ټانک، موږ ګورو چې تیل د بوسټر پمپ لخوا ایستل کیږي او لاندې سرکټ ته لیږل کیږي. فشار چې په کافي اندازه ټیټ پاتې شي.
سونګ بیا له لارې تیریږي فلټرونه کوم چې په ټانک کې موجود ذرات ته اجازه ورکوي چې زیرمه شي او هڅه کوي اوبه وباسئ (یوازې په ډیزلي انجنونو کې)... بیا شته ګرم کوم چې په ټولو موټرو کې شتون نلري (هم په هیواد پورې اړه لري). دا تېل ته اجازه ورکوي چې لږ تودوخه شي ترڅو د سوځولو کې مرسته وکړي کله چې دا ډیر سړه وي. کله چې ګرم وي تیلو نه تودوخه کیږي.
موږ بیا د لوړ فشار انجیکشن سیسټم دروازو ته راځي لکه څنګه چې موږ رسیږو پمپونه (په ډیاګرام کې نیلي). وروستنۍ به په لوړ فشار کې عام ریل ته تیل واستوي، که چیرې یو شتون ولري (دلته نور ټوپولوژي وګورئ)، که نه نو انجیکونکي مستقیم د بوسټر پمپ څخه ځواکمن کیږي. وی د بیټرۍ تیلو سیسټم تاسو ته اجازه درکوي فشار زیات کړئ (کوم چې د مستقیم انجیکشن لپاره مهم دی ، کوم چې لوړ ارزښتونو ته اړتیا لري) او په لوړ سرعت کې د فشار کمښت څخه مخنیوی کوي ، کوم چې د ساده پمپ سره پیښیږي.
په ریل کې سینسر تاسو ته اجازه درکوي په وروستي کې فشار ومومئ ترڅو اصلي پمپ کنټرول کړئ (او له همدې امله په ریل کې د فشار کچه کنټرول کړئ). دا هغه ځای دی چې موږ د بریښنا چپس ځای په ځای کوو چې د دوی په پرتله د ټیټ فشار انډول کوي. د پایلې په توګه، پمپ فشار زیاتوي، کوم چې د بریښنا او د تیلو اقتصاد ته اجازه ورکوي (لوړ فشار د تیلو ښه بخارۍ ته اجازه ورکوي او له همدې امله د اکسیډیزر او سونګ ښه مخلوط).
سونګ کوم چې د انجیکټرونو لخوا نه کارول کیږي (موږ د اړتیا په پرتله ډیر تیلو لیږو ، ځکه چې کمښت به د ښه انجن فعالیت لپاره ناغوښتل وي! او بیا د تیلو غوښتنه په سرعت کونکي فشار پورې اړه لري په دوامداره توګه بدلون مومي) د ټیټ فشار لاندې بیرته راستنیږي هغه زنځیر چې لار پیدا کوي زېرمه کولو ټانک... ګرم سونګ (دا یوازې د انجن له لارې تېر شوی ...) ځینې وختونه مخکې له دې چې ټانک کې ډک شي سړه کیږي.
او له همدې امله ، دا دقیقا د دې بیرته راستنیدو له امله دی چې چرس د سرکټ په اوږدو کې خپریږي کله چې ستاسو انجیکشن پمپ د چرسو (اوسپنې ذرات) تولیدوي ....
د ځینو عناصرو بیلګه
په ډیاګرام کې ښودل شوي ځینې ارګانونه داسې ښکاري.
Submersible / بوسټر پمپ
دلته یو موصل شوی پمپ دی
دلته هغه په ټانک کې ځای پرځای شوی دی
د خارجولو پمپ
عام ریل / د عام ریل انجیکشن سیسټم
نهجونه
کاربورینټ فلټر
انجیکټرونه چیک کړئ؟
که تاسو د سولینایډ انجیکټرانو سره مستقیم انجیکشن ولرئ ، دا د چیک کولو لپاره اسانه دي. په حقیقت کې ، تاسو اړتیا لرئ د هر یو څخه د راستنیدو نلی منحل کړئ او د هر یو څخه بیرته راستنیدونکي مقدار وګورئ. په ښکاره ډول، دا اړینه ده چې ډاډ ترلاسه شي چې منحل شوي پایپونه ټانک ته ځي ترڅو تیل د سلنډر بلاک ته نه راځي ...
د دې کولو څرنګوالي زده کولو لپاره ، دلته کلیک وکړئ.
ټول نظرونه او عکس العملونه
تېر نظر پوسټ شوی:
زنجیدلی (ډاټا: 2021 ، 10:10:12)
ډیر په زړه پوری او ډیر معلوماتي، لکه د یو واحد اتوماتیک مقالې په څیر.
ایل ج. 2 دې نظر ته عکس العمل:
- اډمین د سایټ مدیر (2021-10-11 12:00:55): ډیر ښه.
- Mojito (2021-10-11 15:22:03): ou defu
(ستاسو پوسټ به د تایید وروسته د نظر لاندې څرګند شي)
نظرونه دوام لري (51 Ã 133) >> دلته کلیک وکړئ
یو نظر ولیکئ
څه شی تاسو د KIA برانډ سره هڅوي؟
