په ژمي کې د سونګ فلټر
د تیلو سیسټم بندیدل نادر دي. په هرصورت، د تیلو فلټریشن خورا مهم دی، په ځانګړې توګه په ډیزل انجنونو کې.
په دې ورځو کې د ګازولین واحدونه معمولا د تیلو ککړتیا سره مخ نه دي. عصري د تیلو انجیکشن انجنونه د خورا مؤثره او دقیق تیلو فلټرونو سره مجهز دي، نو دوی په ندرت سره د دې له امله ناکامیږي.
د انجیکشن سیسټمونو دقیق ډیزاین پاک پټرول ته اړتیا لري - او دا پطرول چمتو کیږي، او هر ډول ناپاکۍ په فلټر کې ځای پرځای کیږي. څرنګه چې دا وسیله معمولا خورا ژور پټ وي، نو د دې په اړه په بشپړه توګه هیرول اسانه دي. ایا دا د دوی د بدلولو ارزښت لري که چیرې انجن لاهم بې عیب روان وي؟ لاهم د دې ارزښت لري (لږترلږه په هرو دوه کلونو کې یو ځل) ځکه چې موږ واقعیا نه پوهیږو چې په فلټر کې څومره کثافات راټول شوي او ایا دا د ګازو جریان ته ډیر مقاومت رامینځته کوي.
د فشار پمپ به د دې سره معامله وکړي، مګر د یو څه وخت لپاره. په حقیقت کې، د ګازو په انجنونو کې د تیلو فلټر باید د موټر مایلج او د تیلو پاکوالي پورې اړه ولري. وروستی پیرامیټر زموږ له کنټرول څخه بهر دی، نو راځئ چې موافقه وکړو چې ځینې وختونه به موږ فلټر بدل کړو، کوم چې لاهم کافي پاک و.
وضعیت د ډیزل انجنونو سره په بشپړ ډول توپیر لري. دوی خورا پاک تیلو ته هم اړتیا لري، مګر سربیره پردې، د ډیزلو سونګ د بادل کیدو خطر لري او د تودوخې په راټیټیدو سره د هغې واسکوسیسي زیاتوي، او د یو ټاکلي ارزښت لاندې، پارافین له هغې څخه خوشې کیږي. دا د تیلو په ټانک او د تیلو په فلټر کې پیښیږي.
په دې توګه، د ډیزل فلټرونه یو ډول سومپ دی چې په کې اوبه او د تیلو ډیرې برخې باید راټولې شي. په دوبي کې، دا معمولا غیر ضروري وي، مګر په ژمي او ژمي کې دا اړینه ده چې په هر څو زره کیلومتره کې په منظمه توګه پاک او پاک کړئ. دا کړنلاره معمولا د ډیکانټر نرمول او د کثافاتو ایستل دي. موږ باید په یاد ولرو چې دا وسیله پاکه کړئ، په ځانګړې توګه د اوږد سفر څخه مخکې، لکه د ژمي د رخصتیو په جریان کې.
یو حتی غوره حل دا دی چې د ژمي موسم دمخه هر کال د تیلو فلټر نوي سره بدل کړئ. ریښتیا چې پدې دوره کې موږ د ژمي په جریان کې کاروو (د بیلګې په توګه په ټیټ تودوخې کې پارافین پریپیټینګ) د ډیزلو سونګ ، ډیپریشن (د سونګ اضافي توکي چې پارافین تحلیلوي) اضافه کیدی شي ، مګر حتی د شدید یخنۍ یو برید زموږ ژوند پیچلی کولی شي.
