د تېلو فلټر
په موټرو کې د تیلو فلټر د تیلو سیسټم یو حیاتي عنصر دی چې د زنګ او دوړو کوچنۍ ذرات فلټر کوي او همدارنګه د تیلو سیسټم لاین ته د ننوتلو مخه نیسي. د فلټر په نشتوالي او د تیلو په لیکه کې د لږ جریان ساحې سره، د دوړو او زنګونو ذرات سیسټم بندوي، انجن ته د تیلو رسولو مخه نیسي.
د فلټر سیسټم په دوه فلټریشن مرحلو ویشل شوی. د تیلو د پاکولو اصلي او لومړی پړاو موړه پاکول دي، کوم چې د سونګ لوی ذرات له مینځه وړي. د پاکولو دوهمه مرحله د تیلو پاکول دي، دا فلټر د تیلو ټانک او انجن تر مینځ نصب شوی تاسو ته اجازه درکوي د کثافاتو کوچنۍ ذرات لرې کړئ.
د فلټرونو ډولونه او کټګورۍ
د تیلو سیسټم پورې اړه لري، یو ښه فلټر د دې دلیلونو لپاره غوره شوی چې د هر تیلو سیسټم لپاره هر فلټر په ډیزاین کې توپیر لري.
له همدې امله، موږ د تیلو رسولو سیسټم پورې اړوند درې ډوله فلټرونه لرو:
- کاربوریټر;
- انجکشن
- ډیزل.
فلټرونه هم په دوه کټګوریو ویشل شوي دي: اصلي (دوی پخپله د تیلو په لیکه کې موقعیت لري (د بیلګې په توګه: په ټانک کې گرډ)، او همدارنګه د زیرمو وړ - دوی د پمپ سره په ټانک کې نصب شوي.
د سونګ د تیلو فلټر یو میش فلټر دی، همدارنګه یو انعکاس کونکی، میش د پیتل څخه جوړ دی او د 0,1 ملي میتر څخه لوی ذرات ته د ننوتلو اجازه نه ورکوي. په دې توګه، دا فلټر د تیلو څخه لوی ناپاکۍ لرې کوي. او د فلټر عنصر پخپله په شیشې کې موقعیت لري، کوم چې د یوې کوچنۍ حلقې او یو جوړه بولټ سره نښلول شوی. پارونایټ ګازکیټ د شیشې او بدن ترمنځ واټن بندوي. او د شیشې په ښکته کې یو ځانګړی پیسیفایر دی.
په دې توګه، فلټر مخکې له دې چې ګازو د تیلو سیسټم ته ننوځي پاکوي. همچنان ، د تیلو فلټر د انجیکشن کمولو لپاره والو کاروي ، کوم چې د تیلو سیسټم کې کاري فشار تنظیموي ، دا ټول د مستقیم انجیکشن سیسټم سربیره نصب شوي. او اضافي تیل بیرته د تیلو ټانک ته اړول کیدی شي. د ډیزل سیسټم کې، فلټر په ورته ډول کارول کیږي، مګر دا اړینه ده چې مختلف ډیزاین ولري.
که چیرې د تیلو فلټر پخپله بدل شي، نو تاسو باید لومړی د فلټر موقعیت وټاکئ. په ډیفالټ به دا وي:
- د موټر لاندې؛
- د تیلو په ټانک کې (په ټانک کې میش)؛
- د انجن کڅوړه.
د تیلو فلټر په اسانۍ سره د متخصصینو له مرستې پرته بدلیدلی شي، مګر که تاسو په خپلو وړتیاوو شک لرئ، تاسو کولی شئ د نورو تجربه لرونکو موټروانو څخه مشوره وغواړئ یا د متخصصینو څخه پوښتنه وکړئ. همدارنګه، متخصصین په ګوته کوي چې تاسو اړتیا لرئ په هر 25000 کیلومترۍ کې د تیلو فلټر بدل کړئ. مګر دا په هغه تیلو پورې اړه لري چې تاسو یې کاروئ، که چیرې د تیلو کیفیت خراب وي، نو دا عمل ډیر ځله ترسره کیږي.
د فلټر بندولو شاخصونه
اصلي شاخصونه چې فلټر بند شوی دی:
- کله چې پورته موټر چلوئ، دا تاسو ډیر ټکان کوي؛
- د انجن په ځواک کې د پام وړ کمښت؛
- انجن اکثرا ودریږي؛
- د تیلو مصرف زیات شوی؛
- د موټر چلولو پر مهال د موټر ټکر.
په ځانګړې توګه اقتصادي چلوونکي هڅه کوي چې فلټر په اوبو سره ومینځي او بیا یې نصب کړي. دا به پروسه اسانه نه کړي، ځکه چې کثافات د میش په فایبرونو کې جذب کیږي او د مینځلو لپاره اسانه ندي. مګر د داسې پاکولو وروسته، فلټر خپل وسیله له لاسه ورکوي، کوم چې د موټر لپاره خورا بد دی.
دا عنصر په کیفیت باور ته اړتیا لري، نو موږ تاسو ته مشوره درکوو چې یوازې اصلي برخې وکاروئ، دلته د ټیوټا لپاره د پرزو اصلي جوړونکي دي: ACDelco، Motorcraft او Fram.
دا یوازې په آزاده هوا کې د فلټر بدلولو ارزښت لري، د سونګ لوګی روغتیا ته خطرناک دي او د اور لامل کیدی شي، سپارښتنه کیږي چې د کار کولو دمخه د اور وژونکي چمتو کړئ. ماشین ته نژدی سګرټ مه څکوئ یا اور ونړوئ. موږ تاسو ته مشوره درکوو چې د چنګکونو څخه د مخنیوي لپاره بیټرۍ قطع کړئ. دا هم سپارښتنه کیږي چې په سیسټم کې د فشار کچه وڅاري.
د فلټر بدیل
د دې حقیقت له امله چې فلټرونه په ډیزاین کې توپیر لري، د دوی د ځای کولو لپاره الګوریتم به توپیر ولري. په هرصورت، د مثال په توګه، یو موټر غوره شو - ټیوټا یاریس. لومړی، موږ په سیسټم کې فشار کموو. د دې عمل ترسره کولو لپاره، موږ به د تیلو پمپ فیوز لرې کړو، کوم چې د ګیر نوب ته نږدې موقعیت لري. دې کړنالرې پمپ غیر فعال کړی او اوس موږ کولی شو انجن پیل کړو. د 1-2 دقیقو انتظار کولو وروسته، انجن به ودریږي، کوم چې به د تیلو سیسټم کې د فشار کمیدو روښانه نښه وي. اوس راځئ چې ښي څرخ ته لاړ شو، چیرې چې فلټر پخپله موقعیت لري. دا په ښي خوا کې موقعیت لري، د تیلو ټانک ته نږدې. د لیچونو په فشارولو سره پمپ خلاص کړئ. زاړه فلټر لرې کړئ. د نصبولو په وخت کې محتاط وساتئ، په فلټر کې تیر باید د تیلو د جریان لوري ته لاړ شي. موږ د تیلو فیوز بیرته راګرځوو او که اړتیا وي، موټر "روښانه کړئ". د تیلو په سیسټم کې د فشار د عدم توازن له امله، موټر به لومړی ځل پیل نه کړي، تاسو اړتیا لرئ یو څه انتظار وکړئ تر هغه چې په سیسټم کې فشار ثبات شي.
راځئ چې یادونه وکړو چې په زړو موټرو کې هیڅ فلټر شتون نلري او موټر چلونکی باید دا پخپله وصل کړي. معیاري قضیه هغه وخت ده کله چې دا د سکشن لاین برخه کې ترسره شوې ، مستقیم د تیلو پمپ مخې ته. دا د دې حقیقت په پام کې نیولو سره ارزښت لري چې د فلټر پرته عصري ماډلونه شتون لري، او همدارنګه هغه کسان چې د انجیکشن سره سمبال شوي پمپونه نلري. د مثال په توګه، فورډ فوکس او مونډیو له پیل څخه پرته فلټرونه وو، او دا واحد شاوخوا پنځه کاله دمخه د رینالټ لوگان څخه ایستل شوی و. که وغواړئ، تاسو کولی شئ سیسټم پخپله بیرته راوباسئ، مګر په عصري موډلونو کې دا مهمه نده: دا په تجربه سره ثابته شوې چې گرډ تقریبا پخپله د پمپ سره یوځای کیږي. پدې شکل کې ، مجلس باید په بشپړ ډول بدل شي ، کوم چې پخپله یو ګران خوند دی ، په بیله بیا خورا پیچلی او دردناک دی ، ځکه چې پمپ معمولا په ناامنه ځای کې موقعیت لري ، او هیڅ تخنیکي هیچ شتون نلري.
پداسې حال کې چې پرته له فلټر څخه ماډلونه شتون لري، ماډلونه کولی شي د فلټر مختلف ترتیب هم ولري. فلټر کولی شي لیرې وي؛ یا د بدلیدونکي کارتریج سره لاړشئ ، کوم چې مستقیم د تیلو په پمپ کې موقعیت لري. په اسانۍ سره د لرې کولو وړ لارښوونې د تیلو د کرښې نښلونکی عنصر دی. د دوی د لرې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ د ګردي پوزې چمټ وکاروئ.
