د ټیسټ ډرایو فورډ ټرانزیټ ګمرک
GAZ د اوږدې مودې راهیسې د سپک مسافر ځای کې مشر و ، او بهرني موټرې د بازار یوازې یوه کوچنۍ برخه لري. د فورډ ټرانزیټ ګمرک بیا تجهیز شوی او ادعا کوي لږترلږه سیالۍ ته وهڅوي
یوه نادره قضیه: دوه مختلف نوښتونه په یوځل کې د ازموینې لپاره فرانکفورت ته نږدې موقعیت ته راوړل شوي. ما ټک کړئ: دلته د آسټن مارټین DB11s بشپړ قطار دی! مګر دا د آلمان ژورنالیستانو لپاره دي. "جیمز بانډ ښه دی ، مګر زه چلوونکو ته لاړم ،" - زه د تازه شوي فورډ ټرانزیټ ګمرک موټرونو ته ورغلم. زه راحت یم چې په بدل شوي مخونو کې یو څه آسټونیا هم شتون لري.
فورډ ټرانزیټ ګمرک په اروپا کې د سپک تجارتي وسایطو برخه کې د پام وړ لوبغاړی دی ، چیرې چې دا د 2013 غوره وین په توګه پیژندل شوی. موږ د دې SKD مجلس ترسره کړ ، بیا یې له بازار څخه لرې کړ. مګر یو کال دمخه ، دوی دمخه د ترکیې تولید موټرې بیرته راوړي: د اساس بدن ، د 2,7-3,3 ټنو مجموعي وزن ، د ډورټریک ډیزل انجن د 2,2 لیټرو (100 یا 125 hp) سره د 6 سرعت دستی ګیربکس ، او قیمت د 22 600 ډالرو څخه دی.
د اکتوبر په میاشت کې ، فورډ یوازې 229 موټرې وپلورلې ، کوم چې په ورته موده کې د آستون مارتین څخه روسیه پنځه چنده ده. موږ به په جنوري کې د روسیې نوي نرخ لیست وګورو ، او د ماډل تحویل به له ترکیې څخه دوام وکړي.
د مسافرینو د معیارونو په واسطه د بهرني یووالي زیاتوالی یوازې یو خوندور بونس دی. د کاکپیټ خبر خورا ډیر مهم دی: دلته فضا یو له بل سره دوستانه او دوستانه شوې ، د سټیرینګ ویل او وسایل د ښه والي لپاره بدل شوي. د هوایی حالت ریموټ کنټرول مدرن شوی او د کیوبهول څخه لوړ ځای ته لوړ شوی. د 4- یا 8 انچ ملټي میډیا سکرین وړاندیز شوی. SYNC 3 د Android آټو سره د آپیل کارپلی ملاتړ کوي ، او نیویګیشن کولی شي د غږ سره تنظیم شي: "د ګاز سټیشن په لټه کې" ، "د کافي شاپ په لټه کې" یا "پته ومومئ".
د بیلابیلو اندازو پارټونه ، طاقونه ، ساتونکي ، او یو څه د حاشیه سره شتون درلود ، او اوس دوی په دروازو کې درې نور لوی طاقونه اضافه کړل. یو شی بد دی: په پورتني تورو کې شیان په ناڅاپي ډول د وینډشیلډ کې منعکس کیږي. پای بشپړول ښه شوي ، پورته کڅوړه خورا دوام لري. او د غږ موصلیت یو څه ښه شوی دی: د مثال په توګه ، د دروازې مهرونه موټره شوي.
د کار ځای ، لکه څنګه چې په ارامه دفتر کې ، تاسو ته مثبت وړاندې کوي: له نږدې څخه عمودي فټ مناسب دی ، لید لید ښه دی ، د سټریینګ ویل او کنټرول مینو جوړښتونو کې کنټرولونه روښانه دي. د "فریټ" انجمنونو اشاره نه ده. او زیانونه مهم ندي: د پښې آرامۍ ساحه خورا پراخه شوې ، آرمسټریټ پرته له سم تعدیل سره دی ، د تودوخې غوټکی نښې لږ دي ، په تسکره کونکي بوتل د ر switchا بدلولو کې مداخله کوي. د مجلس یو شمیر نیمګړتیاوې هم شتون لري.
ماډل دوه بیس اوږدوالی لري چې غوره یې کړئ ، ټیټ یا لوړ چت ، نسخه د یو یا دوه قطارونو څوکیو سره. ناخالص وزن 2,6-3,4 t ، تر 1450 کیلو پورې تادیه. د 6 cu حجم سره په برخو کې. م کې درې یورو پیلټونه شامل دي ، د ښي سیټ لاندې د بدن څخه تر طاق پورې یو هچ تاسو ته اجازه درکوي تر 3,4 متر پورې اوږدوالي ته یې ځای ورکړئ او په ازموینه کې وینونه د 400 کیلوګرام ټوټې وړی.
د هود لاندې یو بشپړ نوی 16-والو EcoBlue 2,0 لیتر ټربو ډیزل دی (105-170 hp). دا د سپک وزن المونیم سر کموي ، د فرعي ضایعاتو کمول ، د 2000 بار عام ریل انجیکشن ، اته سوري پاییزولیکټریک انجیکټرونه ، د 16.5 کمپریشن تناسب ، متغیر توربین جیومیټری ، د ګاز ریریکول ، اکسیډریشن کنورټر او پاریکولیټ فلټر.
د 2,2-لیټر TCDi په پرتله ، په ټیټ کې د دوه لیتر نويتې کرشن 20 more ډیر اغیزمن دی ، د اختیاري سټار / سټاپ سیسټم سره اقتصاد 13 better غوره دی ، شور څلور ډسیبل ټیټ دی ، او د خدماتو وقفه دوه کاله یا 60 زره کیلومتره ته لوړ شوی. د یورو -6 انجن د 20 لیټرو اډبلیو ټانک ډکولو ته اړتیا لري ، او زموږ بازار د یوریا پرته د یورو -5 ژمنه شوې.
د 300 ECOnetic (105 hp) نسخه نسخه د ځانګړي ECU ترتیبات لري ، ټایرونه د ټیټ رولینګ مقاومت او 100 کلومیتره / ساعت محدودیت سره. په اوسط ډول د 5,7. liters لیتر ډیزل تیلو مصرف اعلان شوی ، او یو کال وروسته به د liter. liter لیتر اکو بوسټ-سلنډر پطرول انجنونو سره د چارج وړ هایبرډ او د km 3 کیلو میترو په اندازه د بریښنایی کښتۍ سټیک خوشې شي. ریښتیا ، د دې ترمیمونو لپاره د روسیې امکانات حتی په پام کې ندي نیول شوي.
مګر په نهایت کې ، اتومات لیږد به په روسیه کې شتون ولري. د امریکا 6F6 55 سرعت لیږد کولی شي تر 415 Nm پورې هضم کړي او له نیم ساعت څخه لږ وخت کې بدلونونه. په ازموینو کې ، دا د 130 هارس پاور وین سره سمبال دی. مګر دا منطقي دي چې فرض کړئ چې د 105 سرعت دستی ګیربکس سره 6 XNUMX هارس پاور به ډیر مشهور شي. د پارکینګ ځای کې شتون لري او داسې نور ، زه د هغه سره پیل کوم.
دا د ترټولو سپک ټرانزیټ دود دی: لنډ او ټیټ چت. مګر لږترلږه پیاوړی ډیزل انجن ، که څه هم دا د 1200 rpm څخه په ویاړ سره راښکته کیږي ، د راستنیدو سخاوت سره بوخت نه وي ، د نا رضایتۍ سره "غلط" لیږد ترلاسه کوي او د یو له لارې ډیریږي. تاسو د ځواک کموالي احساس نه کوئ ، مګر د ګاللو مسلو. که څه هم په مقابل کې د ماکفیرسن نمونې سره ځنډول او په شا کې چنګاښونه ، ښکاري چې د راحت لپاره ښکاري ، حتی د بار بار لاندې هم په دوامداره توګه ډیر اعصابي فشارونه ورکوي. د سټیرینګ ویل د وایبریشنونو لخوا ځورول کیږي ، په ځانګړي توګه بیکاره کې.
په نور ډیر کې: یو سپورت د بدن کټ او ریسینګ پټو سره وین. ورته ابعاد ، MKP6 او اصلي جوړه 4.19. مګر ډیزل لا دمخه 170-قوي دی: یخ ، ځواکمن او نږدې بخښونکی. تر شپږم پورې سرعت - کومه ستونزه نشته. وایبریشن د پام وړ کم شوی ، مګر دلته ځنډول هم داسې بریښي چې د توپونو توزیع کار کوي. په هرصورت ، د کارګو - مسافر نسخه کې ممکن د اتومات کچې کنټرول سره اختیاري شیر نیوماتیک عناصر شتون ولري.
د 130 hp ترکیب او زه په میکسي وین کې د اتوماتیک لیږد هڅه کوم. اساس د معیار څخه 367 ملي میتره اوږد دی ، بدن یې 343 لوړ دی ، وزن یې 200 کیلو ګرامه دی. او اصلي جوړه مختلف ده - 3.65. د ډیزل انجن ظرفیتونه مناسب ښکاري ، بکس احمق ندی ، مګر دا په کلکه ګړندۍ ده چې ګړندي ګړندي وسپموي ، دا د شکونو سره ښکته ځي ، او داسې بریښي چې د څو مرحلو له سره تنظیم سره مقاومت وکړي. پدې حالت کې ، لومړی او دوهم اتوماتیک ګیر باکس د کټ آف کې د ساتلو لپاره روزل شوی.
د میکسي ګړندي کولو کې دلچسپي یوازې 100-130 کلومیتره في ساعت له لاسه ورکوي (او په اروپا کې ګړندی تقریبا هرچیرې غیرقانوني دی). شتون دمخه په متوسط سرعت کې لیدل شوی ، او سټیرینګ ویل دقیقیت نلري ، نو دا د موټر چلولو لپاره خورا ګران دی. د اوږدې موټرې وړلو تمه په تمه ده چې اسانه وي ، په جریان کې ډیر څه محدود وي. د جہاز کمپیوټر مصرف - 9,4 ل / 100 کیلو میتره. معیاري موټر 8,2 لیټره وړاندې کوي ، پداسې حال کې چې سپورت راپور ورکړی 9,8 لیټره.
د باد gusts باید د ESP فعالیت لخوا خساره شي - احساس نه کیږي. په عموم کې ، دلته خورا سمارټ بریښنالیکونه شتون لري: مرسته کله چې د ختلو پیل وي ، د ټریلر تعقیب لپاره ملاتړ ، د رول اوور پروړاندې محافظت ، د کمپریشن سیګنالونو سره د نښه کولو کنټرول او د 30-140 کیلومتره / ساعت سرعت کې انډول کروز کنټرول ، د 40 مترو په اندازې کې د مداخلې څارنه. سیستمونه کولی شي نښې وپیژني او اجازه ورکړل شوي سرعت ته ورو ورو کړي ، کشف او په ناڅاپي ډول د شپې لاریونونه روښانه کړي.
راځئ د سیالانو وین چیک کړو. د وولکس ویګن ټرانسپورټر ، چې قیمت یې $ 23،600 دی ، دوه د بیس اندازې ، درې د چت لوړوالی ، په پطرول کې 2,0 لیټر انجنونه (149-204 HP) او ډیزل (102-180 HP) ، مخکښ او ټول ویل ډرایو وړاندې کوي ... مرسډیز بینز ویتو د 23،200 ډالرو قیمت سره دوه اډې او د بدن درې اوږدوالی لري ، ډیزل 1.6 (88-114 HP) او 2.2 (136-163 HP) ، پټرول 2.0 (211 HP). او د موټر چلولو درې ډولونه. د فرنټ ویل ډرایو Citroen Jumpy لپاره دوی له $ 16،800 څخه غوښتنه کوي ، د Peugeot متخصص ډبل 645 ډیر ګران دی ، دوه اډې او د بدن درې اوږدوالی شتون لري ، ډیزل 1,6 لیټر (90 HP) او 2,0 لیټر (150 HP). فرانسویان MKP یا AKP لري ، آلمان MKP ، AKP یا RCP لري. ټول د مسافرینو ترمیمونه لري. نو د فورډ ټرانزیټ ګمرک د ورته ټن خبرونو سره د ټورنیو ګمرک منی بس شرکت ته راځي.
| د بدن ډول | ||
| وان | وان | وان |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | ||
| 4973/1986/2000 | 5340/1986/2343 | 4973/1986/2000 |
| ویل ویل ، ملي میتر | ||
| 2933 | 3300 | 2933 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | ||
| 2035 | 2241 | 2092 |
| پيلوډ ، کيلو | ||
| 765 | 959 | 808 |
| د انجن ډول | ||
| ډیزل ، R4 ، ټربو | ډیزل ، R4 ، ټربو | ډیزل ، R4 ، ټربو |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | ||
| 1996 | 1996 | 1996 |
| ځواک ، hp سره. په rpm کې | ||
| 105 په 3500. | 130 په 3500. | 170 په 3500. |
| اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm | ||
| 360 په 1375-2000 کې | 385 په 1500-2000 کې | 405 په 1750-2500 کې |
| لیږدول ، چلول | ||
| 6 م INC | 6 م АКП | 6 م INC |
| د تیلو مصرف (افقی / لاره / مرکب) ، l | ||
| 6,9/5,8/6,2 | 7,8/6,8/7,2 | 7,1/6,0/6,4 |
