د انجن د تیلو د انتخاب او استعمال فرعي ټکي
د انجن تیلو په اړه لا دمخه ډیر څه ویل شوي او لیکل شوي چې دا د حیرانتیا یا نوي څه راپور ورکولو لپاره یو څه غیر واقعیت ګرځیدلی. هرڅوک هر څه پوهیږي، مګر سره له دې، د تیلو کارولو په اړه لاهم ډیری پوښتنې شتون لري. دا د مصرف وړ و چې د ځان شاوخوا ډیری افسانې راټولې کړې لکه "تاسو نشئ کولی دا بدل کړئ، مګر نوي اضافه کړئ لکه څنګه چې تاسو یې کاروئ" یا "دا تیاره شوه - دا د بدلولو وخت دی." راځئ هڅه وکړو چې تر ټولو جنجالي مسلو او عام غلط فهمونه درک کړو.
د موټرو تیلو اصلي ځانګړتیاوې
ټول غوړ ډیری شاخصونه لري، مګر پیرودونکي باید یوازې دوه سره لیوالتیا ولري: کیفیت (ایا دا به په موټر کې مناسب وي) او واسکوزیت (آیا د راتلونکي فصل لپاره مناسب وي). د دې پوښتنو ځواب په لیبل کولو کې شتون لري، او اصلي یې SAE، API، ACEA دي.
SAE. دا نښه د تیلو واسکاسی یا مایعیت ټاکي. دا د یو (موسمی) لخوا ډیزاین شوی، ډیری وختونه د دوو شمیرو (ټول فصل) لخوا. د مثال په ډول، . د (W) ژمي څخه مخکې شمیره د "ژمي" پیرامیټر دی، څومره چې کوچنی وي، په ژمي کې یې کارول غوره دي. د نه لاسلیک شوي شمیره W - دوبي پیرامیټر، د تودوخې په وخت کې د کثافت د ساتنې درجه ښیي. که شمیره یو وي، نو د W نښان شتون دا په ګوته کوي چې غوړ ژمی دی، که نه، اوړی دی.
* د ویسکوسیت شاخص د حرارت درجه نه منعکس کوي په کوم کې چې تېل چلولی شي. په نښه کولو کې ښودل شوي د تودوخې رژیم یوازې د انجن پیل کولو په وخت کې مهم دی. د SAE شاخص د تیلو وړتیا منعکس کوي ترڅو په ټاکلي تودوخې کې واسکوسیټي وساتي ترڅو د انجن تیلو پمپ د پیل په وخت کې د بریښنا واحد ټولو غوړولو نقطو ته ورته تیل پمپ کړي.
API. دا د ګازولین - (S) خدمت او ډیزل - (C) سوداګریزو انجنونو لپاره شاخص (لومړی لیک) لري. د دې هر شاخص تر شا لیک د اړوندو انجنونو لپاره د کیفیت کچه په ګوته کوي، د ګازو انجنونو لپاره دا د A څخه تر J پورې، د ډیزل انجنونو لپاره - له A څخه تر F (G) پورې اړه لري. هرڅومره چې د الف څخه الفبا نور ښکته شي ، ښه. د یوې ډیزاین شاته 2 یا 4 شمیره پدې معنی ده چې تیل په ترتیب سره د دوه او څلور سټرو انجنونو لپاره ټاکل شوي.
یونیورسل غوړ دواړه تصویبونه لري، د بیلګې په توګه SG/CD. هغه مشخصات چې لومړی راځي د کارولو لپاره غوره توب په ګوته کوي، د بیلګې په توګه SG / CD - "ډیر ګاز"، CD / SG - "ډیر ډیزل". د API د تیلو نومول کیدو وروسته د EU لیکونو شتون د انرژي محافظت معنی لري ، دا د انرژي سپمول دی. رومن شمیره I لږ تر لږه 1,5٪ د تیلو اقتصاد په ګوته کوي؛ II - له 2,5 څخه کم نه؛ III - د 3٪ څخه کم نه وي.
ASEA. دا د کیفیت ځانګړتیا ده. دا درې کټګورۍ لري: A - د ګازو انجنونو لپاره، B - د موټرو ډیزلي انجنونو لپاره او E - د لاریو ډیزلي انجنونو لپاره. د کټګورۍ شاته شمیره د کیفیت کچه په ګوته کوي. څومره چې شمیر لوړ وي، انجن د دې تیلو سره ډیر ستونزمن کار کولی شي.
بل غوړ د ترکیب په اساس ویشل شوی синтетические, نیمه مصنوعي и منرال. منرالونه په چټکۍ سره اکسیډیز کوي او خپل لومړني عملیاتي ځانګړتیاوې له لاسه ورکوي. مصنوعي د تودوخې شرایطو ته خورا ډیر مقاومت لري او د اوږدې مودې لپاره خپل ملکیت ساتي.
د موټر لپاره د صحیح تیلو انتخاب به په لویه کچه د نبات په سپارښتنو پورې اړه ولري. هر موټر د خپل داخلي احتراق انجن تیل لري، او د هغې ځانګړتیاوې به د موټر لارښود یا د جوړونکي په ویب پاڼه کې لیکل کیږي. په ورته لارښودونو کې، د تیلو د بدلون وقفې وړاندیز شوي، کوم چې د جوړونکي لارښوونو سره سم بدلون موندلی شي (اکثره شاوخوا 10 زره کیلومتره).
د تیلو د کارولو په اړه اختلافي مسایل
که تیل تیاره شوي وي، ایا دا باید سمدلاسه بدل شي، پرته له دې چې سفر شوي مایل ته پام وکړي؟
نه، د دې معیار سره سم، دا یقینا د ځای په ځای کولو ارزښت نلري. د موټرو تیل د بیس (معدنی، مصنوعي یا نیمه مصنوعي) او مختلف اضافو موادو یو ډول مخلوط دی چې د غوړ فعالیت ټاکي. او یوازې دا اضافه کونکي د تیلو د نامکمل احتراق محصولات منحل کوي ، انجن پاک ساتي او د ککړتیا څخه یې ساتي ، له کوم څخه چې غوړ تیاره کیږي.
پدې مسله کې ، تاسو باید د خپل موټر جوړونکي لخوا وړاندیز شوي مودې ته غاړه کیږئ. که چیرې د مختلف برانڈونو مسافرینو موټرو لپاره د تیلو بدلون وخت نږدې ورته وي ، نو د سوداګریزو موټرو لپاره ، فریکونسۍ باید د عملیاتو حالت په پام کې نیولو سره محاسبه شي.
ټول موسم په کیفیت کې خراب دی؟
په حقیقت کې، هر څه داسې نه دي. د انجن تیل د ټول کال په اوږدو کې د عملیاتو لپاره ډیزاین شوي د انجن بریالي پیل تضمینوي، په ژمي او اوړي کې. له همدې امله، ډیری موټر چلونکي دا ډول غوړ غوره کوي.
غوړ نشي بدلیدلی، مګر د اړتیا سره سم پورته پورته کیږي؟
د عملیاتو په جریان کې ، ټول ډوله زیرمې او کاجل په تدریجي ډول په تیلو کې راټولیږي. که دا نه وي بدل شوی، مګر یوازې پورته پورته شوی، نو دا ټول احتراق محصولات به په ساده ډول له سیسټم څخه لیرې نشي. د پایلې په توګه، د زیرمو جوړول به د جامو چټکتیا او د انجن ژوند د پام وړ کم کړي. له همدې امله، دا اړینه نه ده چې اضافه کړئ، مګر د تولیدونکي سپارښتنو سره سم د تیلو بدلول.
دا افسانه په هغه قضیه کې توجیه کیږي کله چې انجن د پسټون ګروپ لوی جامې لري او ډیر تیل مصرفوي. بیا دا کیدی شي او د موټر د عملیاتو په جریان کې اضافه شي.
تاسو کولی شئ مخلوط کړئ که ...
یو غیر متوقع حالت رامنځته شو. بېلګه: په اوږده سړک کې، د تیلو څراغ ناڅاپه روښانه شو او عاجل ډکول اړین دي. په دې حالت کې، تاسو باید هغه وکاروئ چې لاس ته راځي.
همدارنګه، غوړ کولی شي مخلوط شي کله چې بل ډول غوړ ته تیریږي. کله چې په موټرو او سومپ کې د مایع بدلول، د زاړه موادو یو ټاکلی مقدار به خامخا پاتې شي، او د نوي ډکول به د جدي پایلو لامل نشي.
ایا دا ممکنه ده یا دا ممکنه ده چې د تیلو مختلف ډولونه مخلوط کړئ؟
کله چې مصنوعي غوړ د نیم مصنوعي یا معدني تیلو سره مخلوط شي، ناغوښتل کیمیاوي تعاملات واقع کیدی شي: غوړ به په ساده ډول کنګل شي او خپلې ګټې له لاسه ورکړي. دا به د انجن په فعالیت او دوام باندې منفي اغیزه وکړي، او د هغې د خرابیدو لامل به شي.
د مختلف ویسکوسیټیو تیلو مخلوط کولو تجربې یوازې په مشروط ډول اجازه ورکول کیږي که محصولات په ملکیتونو کې یو څه توپیر ولري. حتی د یو برانډ په لیکه کې ، ترکیبونه په ځانګړتیاو کې خورا توپیر لري. په بیړني حالت کې، تاسو کولی شئ د برانډ مواد په یوه انجن کې اضافه کړئ په کوم کې چې غوړ مخکې کارول شوی و. مګر تاسو باید د ژمي او دوبي ترکیبونه ګډ نه کړئ، کوم چې خورا توپیر لري، د بیلګې په توګه، 20W-50.
د دې لپاره چې خپل موټر ښکته نه کړئ، د اوازو او اټکلونو په پرتله د متخصصینو سپارښتنو ته ډیر غوږ ونیسئ. ډیری تعصبونه شتون لري، او ستاسو د موټر انجن په یوه کاپي کې دی، او دا به غوره نه وي چې تجربه یې کړئ.
