د ټیسټ ډرایو پورش کاین GTS

$ 78،153 ډالر د څراغ پوسټ شاوخوا یو اړخ سلایډ کې وړل کیږي. د 200 کلومیتره في ساعت په سرعت کې ، دوی د موټر چلوونکي اطاعت کولو ته مخه کوي ، ټراژکل یې مات کړ او بیرته وګرځي. سرعت نږدې صفر ته راټیټیږي ، ډرایور ګاز وغورځاوه ، ژر تر ژره سیرینګ څرخ ته واړوي او خپل لیونۍ نڅا ته دوام ورکوي ...

، 78،153 ډالر د لامپپوسټ په شاوخوا کې یو اړخ سلایډ کې وړل کیږي. د 200 کلومیتره في ساعت په سرعت کې ، دوی د موټر چلوونکي اطاعت کولو ته مخه کوي ، ټراژکل یې مات کړ او بیرته وګرځید. سرعت نږدې صفر ته راټیټیږي ، ډرایور ګاز وغورځاوه ، ژر تر ژره سټیرینګ ته واړاوه او خپل لیونۍ نڅا ته یې دوام ورکړ. په سرعت کې بیا 200 ، که څه هم ملیونونه په ساعت کې له 20 کیلو مترو څخه په تیزۍ سره پرواز کوي. بې بنسټه ټایرونه په شدت سره یخ رنګ کوي ، په آرامۍ ګیډ کې ټول 600 Nm تورک ته ژباړه ، کوم چې د کاینین GTS د نوي شوي انجن لخوا ورکړل شوی.

روان ژمي ، تازه کاینین د پخوانیو نظامي هوایی ډګر ساحه کې د سویډن ښار سکیلفټیټ ښار ته څیرمه په کوم ځای کې ونیول چې له ډیرې مودې راهیسې د ازموینې په ډګر بدل شوی. د آیس رنکونو سربیره ، دلته د سلالوم عالي کڅوړې تنظیم شوې دي - دومره سستیدونکي چې تاسو هڅه کوئ د جدي اړتیا پرته د موټر څخه راوتلو هڅه ونه کړئ. په داسې شرایطو کې د یخ اوبه کول په سختۍ سره د موټر ارزولو لپاره یو شاخص تمرین ګ beل کیدی شي ، مګر تاسو اټکل کولی شئ چې ولې تنظیم کونکو ورته د تازه ماډل ازموینې برخې په توګه وړاندیز کړی ، د قوي V8 سره د کاین ټربو S څرخ لاندې ناست دی. . غوره نسخه ، که څه هم د GTS څخه خورا پیاوړې ده ، مګر د ورته پوښښ لپاره ، دا مشروط $ 130،255 د ساده شوي شپږ په پرتله موټر چلول خورا سخت دي. ترمیم شوی GTS یوازې سپک ندي - دا اوس د اتو پرځای شپږ لري ، د سپک مخ پای او ډیر پرمختللي بریښنایی.

نوی 6 لیټر V3,6 440 hp وده کوي. - د تیر اتموسفیر G20 تولید شوي 6 څخه ډیر. GTS وروستی پیاوړی طبیعي هیله لرونکی کیین پاتې شو ، مګر اوس په لړ کې هیڅ شتون نلري. د ښکته کولو په اړه خبرې کول بد دي د جمالیاتی خوب لیدونکو ته پریښودل کیدی شي. لومړی ، نوی V1600 د ټولې بیا کتنې په اوږدو کې په عالي ډول راښکته کیږي ، لکه څنګه چې تمه کیده او بې احتیاطۍ سر ته نږدې ګرځي (اعظمي تورک له 5000 څخه تر 8 rpm پورې حد ته رسیدلی دی). او هیڅ افسانوي ټربو تیزوالی ندی. په هر حالت کې ، د 100 سرعت اتومات دې هغې ته نه راوړي ، په چټکه او دقیق ډول ګیرونه بدلوي. پرته لدې چې د سپورت حالت کې وي ، په بشپړ تخت کیین GTS کې ګیربکسونه د ښکته کیدو پرمهال یو څه چاودیږي ، مګر په ویلونو کې شیبه په هر حالت کې کافي ده. او دا په روښانه ډول د اتموسفیر له مخکیني څخه ګړندی دی: د تیرو 5,1 ثانیو په مقابل کې په 5,7 ثانیو کې له ودریدو څخه تر 8 کیلومتره / ساعت پورې ، او د پورش کیین GTS په شمالي لوپ کې یوازې 13 دقیقې XNUMX ثانیې تیروي - د ځواکمنو سپورتونو کچې پایله. د تیرو وختونو سیډان.

دوهم ، غږ. د لومړني ترتیباتو سره ، د شپږ سلنډر GTS غږ خورا په خوښۍ او حتی هوښیار غږ کوي ، مګر هرڅومره چې تاسو په تونل کې کلي ت pressۍ کړئ ، کوم چې د اخراج ټریټ تنظیموي ، او د انجن غږ په اوسپنه اخلي ، د یو درز سره ، ټونونه، د ډیر برید کونکي مزاج ترتیب کول. اوورټونونه او هرمونیکس ، کوم چې شپږ سلنډرونه نشي تولید کولی ، د یو ساده کونکی لخوا بشپړ شوي - یو ځانګړی جھلی چې د کیټ ته د انٹریکټریکټ ټینډ غږ لیږدوي. دا د شمنیزم په نوم هم پیژندل کیدی شي ، مګر په لیپزګ کې لږترلږه دوی د آن بورډ آډیو سیسټم غږ د نقل کولو لاره نه تعقیبوله ، لکه څنګه چې د ارزانه ګرمو پیچونو ځینې جوړونکي دا کار کوي.

د رګ په لاره کې هیڅ کوم سیزر شتون نلري ، مګر ټربو شپږ پخپله خورا اغیزمنه ډزې کوي. د سکیلفټیو روزنې برخه کې ، حتی د بهرني غږ ملګرتیا ښودلو لپاره ځانګړی ځای شتون درلود - یو کوچنی غار ، چیرې چې وړاندیز شوی و چې د بریښنا کارخانې د عملیاتو په مختلفو حالتونو کې د زړه له مینځه ځي. د رحم د جواني وتلو غږ ، د خلاصې کړکیو له لارې د موټر چلوونکو غوږونو ته منعکس شوی او بیرته راستون شوی ، د ګړندۍ محرکاتو څخه خورا ډیر اغیزناک دی - یو راټول شوی ، قوي او رسیلی غږ ، ځکه چې پورش مناسب دی.

د تورې وی 8 ټربو S لاهم غوره ښکاري. د کک-ډاون کې د ټیټ ریوزونو عالي بوم نږدې په سمدستي توګه د ترمونیوکوونکي چیغې بدل کیږي ، په کوم کې چې یو ځواکمن غالب ځواک اوریدل کیږي. د شا لید عکس کې د ګولپینګ ټربو S لیدل ، تاسو باید لږترلږه د یوې ثانیې لپاره ورو کړئ ، نو راتلونکی شیبه ، د سړک پاکولو سره ، د دې ګرانګی ګورګینګ خوند څخه خوند واخلئ.

او تر دې دمه ، د سواری کیفیت شرایطو کې ، د کاینین GTS پیرود خورا ډیر احساس لري. ټربو ایس کولی شي او بار خورا سخت پورته کړي ، مګر په ریښتیني مبارزه کې زړورتیا او وړتیا به خورا خورا مهم وي ، او د دروند سر نسخه له دوی څخه لږ لري. او نه یوازې دا چې موټره ډیر وزن لري.

په رسمي توګه ، د نرخونو لیستونو او د درجې نمونو جدول کې ، کاینین GTS په کلکه په مینځ کې ځای نیسي ، مګر دا به غوره وي چې دې ته ځانګړی حیثیت ورکړئ. هغه په ​​نظریاتي لحاظ ډیر توپیر لري. که څه هم ظاهرا - هرڅه ورته ښکاري. د ویل آرچ توسیع او د بدن رنګ کې پورته شوي غاړې سکرټونه ، دوه ځله ګنډل شوي تیپونه ، تیاره څراغونه او تور نښه - د GTS او اډي کاین ترمینځ د توپیرونو لیست د اسانه تونینګ مفهوم کې فټ کیږي. په هرصورت ، د کاینین GTS بیروني نږدې د ټربو S نسخې ته ورته دي - دوی ورته فرنټ بمپرونه د ورته ډیزاین کڅوړې څخه د لوی هوا انٹیکونو او دروازو سیلونو سره لري. حتی بریکونه ورته دي: په مخ کې د 390 ملي ډیسکونو سره شپږ پسټون ، په شا کې د 358 ملي ډیسکونو سره څلور پسټون. بله خبره دا ده چې GTS د 24 ملی میتر لخوا کم شوی او د چلوونکي تجهیزاتو قوي سیټ سره د ځمکې معطلی سره ټیون شوي تعلیق سره سمبال دی.

د معیاري په توګه ، کاینین GTS د PASM ډیمپر تنظیم کولو سیسټم سره سمبال دی ، کوم چې کولی شي په دوامداره توګه د هر سټراټ ځانګړتیاوې په انفرادي ډول تنظیم کړي. د سیسټم تنظیمات سپورت دي او گرفت د واقعیا عالي گرفت وړاندې کوي پرته له دې چې د پوښښ کیفیت مهم وي. GTS په خنډونو کې یو څه سخت احساس کوي ، مګر دا د سړک د دې احساس لپاره د دې خورا نه نازک شخصیت لپاره بخښل کیدی شي. په ورته وخت کې ، کراسور په سپورت حالت کې په بشپړ ډول په قهر نه بریښي ، مګر داسې ښکاري چې د هوا تعلیق هم مناسب دی. په هرصورت ، د سخت پسرلي چیسسي سره "پاک" نسخه هم شتون لري ، او المانیان ډاډ ورکوي چې دا ډول GTS واقعیا مذکر ثابت شوی ، او د ډاډ لپاره به د سیسیز لپاره مناسب نه وي.

د ځان لپاره کاینین GTS رامینځته کړئ ، دا لویه بودیجه کې ننوتل ګران ندي ، مګر هر تکرار د سواری ځانګړتیاو سره د پالیسۍ پاکولو سره خپل ځان توجیه کوي. دا د لوی سپورتونو په څیر دی: د دې لپاره چې د یو ثانیه زره لخوا د مسلکي پایلې ښه کولو لپاره ، تاسو نه یوازې د روزنې بشپړ پیچلي ته اړتیا لرئ ، بلکه ځانګړي جامې ، د اړین موډل ګرانې بوټان ، او همدارنګه تایید شوي تغذیه. یو شوقیان به د دې لګښتونو قدر ونه کړي ، مګر یو ارتباطي به پوه شي چې څه شی دی.

اختیاري PDCC (د پورش متحرک چیسس کنټرول) رول کنټرول سیسټم له 1 953،2 څخه ډیر لګښت لري. داسې ښکاري چې یوازې فعال انټي رول بارونه دي ، کوم چې د برقیانو د حکمونو سره سم تړل شوي یا له مینځه وړل شوي ، مګر سیسټم کار کوي: حتی که تاسو وکر ډیر ناڅاپي بدل کړئ ، بدن تقریبا فلیټ پاتې کیږي. د XNUMX ټن څخه ډیر وزن لرونکي کراسور ترلاسه کولو لپاره ترڅو د یو څه سخت ټیک تعلیق سره د ځینې کمپیکٹ هچ بیک بیک انداز کې د بدلولو لیکلو لپاره ، تاسو تادیه کولی شئ. مګر د پیچھے محور کې د PTV پلس (د پورش تورک ویکټورینګ) کرشن توزیع سیسټم هم شتون لري ، کوم چې د داخلي شایل بریک ماتوي ترڅو کاینین وکولی شي په فعال ډول کونجونو ته لاسرسي ومومي ، که څه هم داسې بریښي چې نور هیڅ ځای شتون نلري - ټول- د ویل ډرایو لیږد خوشحاله دی چې د شا محور ته لومړیتوب ورکوي ، او په وچه اسفالټ پراخه ویلونه په سړک کې واقع واقع ساتیري لري.

د ورته سیسټمونو سره مجهز ، کاینین ټربو S ژبه به د لږ زړورتیا په نامه ونلري ، مګر دا د ګران ټیټ نسخه سختوالي او راحت احساس کوي ، کوم چې نه غواړي د ناڅاپي حرکتونو لخوا راڅرګند شي او د کونج ننوتلو ځای په لټه کې شي. . جی ټي ایس ترټولو ډرایور چلونکی کاینین و او پاتې شو ، او د انجن راټیټیدل یوازې د دې سره مرسته وکړه ، دا یو څه لږ سپک او یو څه نور توندتیا ورکوي. دا شاید د دې خالص لومړني ب inه کې خورا ښه وي (یو څوک ممکن حتی د GTS اوسني نسل کې د لاسي لیږد سره د نسخې نشتوالي افسوس وکړي) ، مګر میچاتریک سیسټمونه چې د کراسور ظرفیتونه ځینې کاسمیکي کچې کار ته راوړي دومره عالي چې تاسو یې واقعیا غواړئ دا ټول په یوځل ولرئ. دا پدې مانا ده چې، 78،152 ډالر یوازې پیل دی.