Tomos SE 50 ، SE 125 په SM 125 کې
راځئ لومړی خپله حافظه تازه کړو. نن ورځ ، د دې 50 کلیزې په ویاړ ، توموس په ټوله نړۍ کې د خپل تولید او پلور شرکتونو سره د بریالي هیدریا شرکت پورې اړه لري. په صادراتو کې د توموس ونډه 87 سلنه ته رسیږي ، پشمول د اروپا او متحده ایالاتو. په هالنډ کې ، د مثال په توګه ، توموس د پلورل شوي موپیدونو په مینځ کې لومړی دی ، دوی د BMW موټرسایکلونو برخې هم جوړوي ، او موږ کولی شو پرمخ ولاړ شو.
مګر زموږ د هغو کسانو لپاره چې موټرسایکلونه خوښوي ، خورا مهم حقیقت دا دی چې د 50 او 80 cbm سړک او د سړک څخه بهر برنامې ټولو اختراعاتو سربیره ، موږ ډیر ژر یو څه تمه کولی شو. شاید په مني کې اینڈورو او سوپرموټو د 450cc انجن سره. ښه ، راځئ چې حیران شو ، موږ تاسو ته ښه معرفي کوو هغه څه چې په سړک کې تخنیکي نقشو لامل شوي.
راځئ چې د 125 مکعب مترو سره پیل وکړو. د سوپرموټو مشتق SM د هغه دریو ترټولو پروټوټایپ دی چې تاسو یې په عکس کې ګورئ. دا به په تخنیکي او ډیزاین شرایطو کې یو څو نور بدلونونه راولي ، مګر یقینا په کاري ترتیب کې ندي. د میونخ میلې لپاره د مطالعې په توګه ، دوی د یو څه ډیر ثابت شوي SE سره یو سوپرموټو هم یوځای کړی چې د اینڈورو لاین اپ نمایندګي کوي.
مګر SM 125 به د 125cc موټرو سره خورا مشهور وي. په مخ کې د 100/80 R 17 ټایرونو سره بوټان او په شا کې 130/70 R 17 ټایرونه ښه گرفت او همدارنګه په زړه پورې کونج لرونکي ژمنې ژمنه کوي. مګر دا ټول ندي. دا د 300 ملي میتر بریک ډیسک او (پام وکړئ !!) د ریډیل بریک کیلیپر فخر کوي. په هرصورت ، دا نور د ځنځیر ټوخی یا د نامعلوم اصل مشکوک څنډه نده.
د 40 ملي متر پورته-لاندې شاکونه هم د جدي او حتی یو څه سپورت کولو لپاره ډیزاین شوي. هیڅ حیرانتیا نده چې توموس د سوپرموټو کپ په اړه په لوړ غږ فکر کوي. د تور پلاستیک څخه جوړ شوی ، د تیریدونکي ډیزاین شوي ریډیټر ګریل او ایروډینامیک فرنټ فینډر سره ، دا خورا سپورت ښکاري. کله چې اصلاح کول دې ټکي ته ورسیږي چې بایسکل دمخه سوار دی ، موږ به سمدستي تاسو ته د سفر لومړي تاثیراتو په اړه خبر کړو.
نو ، راځئ هغه دوه ته لاړ شو چې دمخه حرکت کوي. لومړی SE 125. د آزمایښتي او ازمول شوي یاماها واحد په تیوبولر چوکاټ کې نصب شوی (کلاسیک موټوکراس / اینڈورو ډیزاین). دا د هوا یخ شوی څلور سټروک دی چې د کیک پیل او شپږ ګیرونو سره. دا په اسانۍ او دقت سره روښانه کیږي ، په ارګونومیک ډول ښه فټ سټارټر کې یوازې یو ټکولو سره د یو سلنډر ، څلور سټروک انجن ځانګړي غږ غږول.
په توموس SE 125 کې لومړي متره موږ ډیر حیران او متاثره کړل. هو ، دا دومره بد ندی. قضیه خورا ښه ده. په حقیقت کې ، موږ له هغې لږ وروسته وموندله چې دوی پلان درلود په کوپر کې خورا په زړه پوري موټرسایکل جوړ کړي. ایرګونومیکس د پاک پنځه غوره مستحق دی. دا په آرامۍ ناست دی ، تاسو کولی شئ د سټیرینګ څرخ په لاسونو سره ونیسئ لکه موټوکراس کې ، او په ورته وخت کې ، دا حتی د ولاړیدو پرمهال راحته او راحته موقعیت چمتو کوي ، کوم چې په میدان کې خورا ډیر دی.
پدې کې هیڅ کلکوالی شتون نلري ، پیډلونه په سم ځای کې و ، لکه څنګه چې له بریک څخه کلچ یا ګیربکس ته ټول لیورز و. SE 125 ، لکه څنګه چې د انډورو مناسب دی ، راحته دی او چلوونکي ته اجازه ورکوي په آزاده توګه حرکت وکړي. دا حتی یو څه د یاماها WR 250 F ergonomics سره ورته والی لري. سمه اندازه د عکسونو لخوا تایید شوې ، ځکه چې موږ د مارتین کرپن په څیر د هغه ضعیف کیل ته نه ګورو ، مګر د یو اصلي آس په څیر. یوځل بیا ، دوی دې لاسته راوړنې کې د ټولو مبارکیو مستحق دي.
موږ کولی شو پخپله د واحد مناسبیت په اړه دومره خبرې وکړو چې د دې قیمت او هغه څه چې دا وړاندیز کوي (15 hp) ، دا سم انتخاب دی. په توموس کې ، دوی غواړي د موټرسایکلونو ترمینځ ودریږي ، کوم چې د کولو یوازینۍ سمه خبره هم ده. ځواک د اسانه سواری لپاره کافي دی ، په بیله بیا ځینې کوچني مسخرې (احتمالا د شا ویل وروسته) ، مګر تمه مه کوئ چې دا به د ځینې موټوکراس سفرونو ترسره کولو وړ وي. هغه حتی د دې لپاره نه دی ډیزاین شوی ، او حتی د هغه سیالان نشي کولی دا په خپلو خوبونو کې ترسره کړي. دا د کارټ سواریونو ، واحد ټریکونو او سفرونو لپاره کافي دی.
وروستی سرعت په ساعت کې له 100 کیلومترو څخه ډیر دی ، کوم چې د واحد چاپیریال محدودیت برخه هم ده ځکه چې دا د پاکو اخراج اخراج کوي. موږ قوي تعلیق ته هم ښه راغلاست وایو ، په ځانګړي توګه د ډالرو فورکونو کارول (ډیر سختي ، ډیر دقیق اداره کول) او شاته شاک چې د KTM موټوکراس او انډورو بایسکلونو په څیر مستقیم سوینګارم ته پورته کیږي (پدې معنی چې هیڅ نه ساتل کیږي). ... دا 107 کیلوګرام وزن لري ، کوم چې د موټرسایکلونو دې ټولګي لپاره خورا سیالي وزن دی. موږ انتظار نشو کولی دا د ټرالي ټریک کې ډیر جدي ونیسو ، دا د ډیرې آرامۍ ساتیرۍ ژمنه کوي.
او د 50 cc انجن ظرفیت سره یو انډورو. سانتي متر؟ دا د اوبو یخ میناریلی دوه سټروک انجن لخوا پرمخ وړل کیږي ، کوم چې بل ډول د یاماها 50 مکعب فوټ په څیر دی. په انجن کې بندیدل (کوم چې د حل کولو لپاره خورا اسانه دی) دا د 45 کیلومتره / ساعت څخه ډیر کیدو مخه نیسي. دا د دې معنی هم لري چې د شپږ سرعت ګیربکس ډیر بدلونونه لري. دا په پښه کې له ستونزو پرته روښانه کیږي ، او د ډیر راحتي کارونې لپاره دا د تیلو جلا ټانک (1 لیټر) لري ، له کوم ځایه چې دا د مخلوط لپاره تیل راوباسي. SE 50 عالي ایرګونومیک هم ویاړي ځکه چې دا د پیچلي ځای اشارې پرته د راحتي ناستې وړاندیز کوي.
د څوکۍ لوړوالی، د SE 125 برعکس چې 950 ملي متره اندازه کوي، 930 ملی متره دی. دا چې دا د زاړه ATX 50 سره هیڅ تړاو نلري په مخ کې د 240mm بریک ډیسک او په شا کې د 220mm کارولو لخوا هم تایید شوی. د تعلیق سره هیڅ ټوکه شتون نلري ، په مخ کې د USD دوربین فورکس شتون لري ، په شا کې یو واحد شاک جذبونکی دی چې مستقیم د سوینګ آرم سره وصل دی. وزن 82 کیلوګرامه.
ټولو درې توموس اختراعاتو ته یوازینی ریښتینی زیان دا دی چې دا لاهم په تولید کې ندي او موږ به تر پسرلي پورې انتظار وباسو. هغه حرکت کوي ، هغه ...
پیټر کاویچ ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
