توموس هپ هاپ 45 په توري ماسټر 50 کې
منځپانګې
- Видео
څوک له کوپر څخه افسانوي دوه ، درې او څلور سرعت موټرونه نه پیژني ، کوم چې د یوګوسلاویا نیمه برخه لیږدوي؟ یا د توموس واحدونو او کوچني بهرني ابعادو سره د توري جوړونې ماسټر پیسونه (د ټوني ریفل لخوا تصور شوي)؟ هو ، دا هغه موټرې وې چې موږ چلوو او د ماشومتوب په دوره کې د میخانیک اساسات زده کړل ، موږ دوه ورته ماشومانو په لټه کې شو او وکتل چې کوم یو په 2009 کې غوره و.
هپ-هپ یو موپډ دی چې د بریښنالیک رسولو لپاره ډیزاین شوی چې د رنګ له امله پیژندل اسانه دي ، که بل نه. قوي ټیوب لرونکی ساختمان او د تنې مخ (له همدې امله غیر معمولي ر lightingا تنظیم) او شاته د تازه چاپ شوي اتومات مجلو څخه ډک سوټ کیسونو یا کڅوړو ته اړتیا لري. لیږد د پخوانی ګیربکس مخلوط دی (د APN لړۍ څخه پیژندل شوی) او یو څه نوی مګر لاهم زوړ حرارتي واحد چې د کولیبري ماډلونو او نوي اتوماتیکونو څخه پیژندل شوی.
تعلیق خورا ټینګ دی او د بشپړ بار لاندې ژړا نه کوي - موږ دا د دریو مسافرینو سره ازموینه وکړه ، او ماتجاز ، چې د دوه اونیو لپاره د لوبلجانا په څنډو کې د موټر چلولو لپاره ځورول شوی و ، ادعا کوي چې دا نه ویجاړیدونکی دی. د ټوموس روښانه اړخونه هم یو خورا ښه ډیسک بریک ، اړخ او مرکز سټینډ ، لاک باکس او سپارک موټور دي ، او موږ باید د نا امیده لیږد پړه واچوو (ناسم ، ضعیف ، د ټولو ګیرونو ترمینځ بې کاره) ، وزن او (موږ دا فرض کوو. د مخکینۍ فورک د واحد نصب له امله دی) ترټولو بد سمتي ثبات.
توریوم د سلووینیا لخوا رسم شوی او په تایوان کې جوړ شوی. دا د ګیربکس سره د څلور سټروک واحد لخوا پرمخ وړل کیږي ، کوم چې د چلونکي څخه عادت او پاملرنې ته اړتیا لري. د پورته کولو لپاره، لیور باید لاندې بیا ځای پرځای شي او برعکس - کله چې ښکته کیږي، لیور باید پورته شي، او بې کاره په بشپړه توګه په پورته حالت کې وي. لومړی کیلومتره د نیمه اتوماتیک کلچ سره پیچلي دي ځکه چې د کلچ لیور شتون نلري، مګر موږ په ساده ډول د لومړي ګیر په بدلولو او د تروتل اضافه کولو سره پیل کوو.
څرنګه چې زموږ د عضوي کنټرول مرکز د حرکت کولو دمخه د کلچ د فشارولو لپاره کارول کیږي، د بریک لیور چپ اړخ ته (د بیلګې په توګه چیرې چې کلچ په نورمال ډول وي) د ځواک له مخې نا مناسب دی. خوشبختانه ، د ډرم بریکونو جوړه نشته ، څوک پوهیږي چې څومره قوي دي ، نو د کلچ پرځای د بریک فشار کول خطرناک ندي. یو مسخره او نه بلکه غیر ضروري توضیحات هغه څراغونه دي چې اوسني ګیر ښیې - دوی لاهم سخت دي.
د Tomos برعکس، د 50 متر مکعب گرندر. CM په څلور سټروک موډ کې غږ کوي، نو یوازې غیر لیډر پټرول باید د تیلو په ټانک کې واچول شي، او توموس باید د دوه فیصدو تیلو اضافه کولو سره لوبې وکړي. توری ډیر متقابل دی: هغه په سلو کیلومتره کې 2 لیټره وخوړل، او توموس درې نور ماشومان درلودل. د کوپر محصول ګټه دا ده چې بکس کوچنی دی او پای یې خورا ښه دی (د توري ځینې برخې واقعیا ارزانه دي)، مګر په ازموینه کې دا په اسانۍ سره پرمخ نه ځي - د سرعت میتر ټوټه ټوټه شوه. دا یوازې داسې پیښ شوي - موږ د کوچني ښوونځي کلونو څخه دې سره عادت شو. .
موږ هیپ هاپ توموس په لومړي ځای کې ځای په ځای کړ د هیوادپالنې له پامه غورځولو څخه ("په کوپر کې جوړ شوی") ، مګر په ساده ډول ځکه چې دا عموما غوره ډیزاین شوی او جوړ شوی ، که څه هم د ځینې "غلطیو" سره. له هرڅه دمخه ، دا مهم دي چې پوه شئ چې د ورته پیسو لپاره چې دا دوه موپیډونو لپاره اخلي ، تاسو کولی شئ نن ورځ د باور وړ 50cc سکوټر ترلاسه کړئ. وګورئ که هپ هاپ او ماسټر د آټو مجلې په 20 مه مسله کې ازمول شوي څلور سکوټرانو سره پرتله شوي وي ، نو دا به احتمال د پیمانې په پای کې پای ته ورسیږي ، مګر. ... په هرصورت ، موپید ته ګټې شتون لري: د ګیراج هر لارښود پوهیږي چې دا څنګه ترمیم کړي ، او وروسته له دې چې تاسو دا په ګریبین بدل کړئ ، یو هتومر او برش د کافي "شیډینګ" څخه پاتې شوي پینټ کې ستاسو سره مرسته کولو لپاره کافي دي.
1 میاشت: د HIP HOP 45 حجمونه
د ټیسټ موټر قیمت: 1.190 یورو
انجن: یو سلنډر ، دوه سټروک ، هوا یخ شوی ، 49 سانتي متره؟ ، ډیلورټو PHVA 14 کاربوریټر ، د پښو پیل.
اعظمي ځواک: په 2 rpm کې 3 kW (3 کیلومتره).
اعظمي تورک: 4 Nm په 5 rpm.
د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 4 سرعت ، زنځیر دی.
چوکاټ: د فولادو پایپ
بریکونه: مخکنی کویل؟ د 230 ملی میتر شاتنۍ کڅوړه؟ 105 ملي میتر
تعلیق: مخکینی کلاسیک دوربین فورک ، سفر 70 ملي میتر ، شا دوه شاک جذبونکي ، 45 ملی میتر سفر.
ټایرونه: 80/80-16, 90/80-16.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: n.p.
د تیلو ټانکر: 5 ، 5 l.
ویل ویل: 1.197 ملي میتر.
وزن: 80 کلو.
استازی: توموس ، مارسکا ج. 4 ، کوپر ، 05/668 44 00 ، www.tomos.si.
موږ ستاینه او ملامت یو
+ قوي ساختماني
+ بریکونه
+ د موټرو کوچنۍ چنګکونه
+ د سامان لپاره ځای
- لیږد
- ضعیف سمتي ثبات
- وزن
- مات شوی سرعت میټر کیبل
دوهم ځای: توری ماسټر
د ټیسټ موټر قیمت: 1.149 یورو
انجن: یو سلنډر ، څلور سټروک ، هوا یخ شوی ، 49 سانتي متره؟ ، کاربوریټر ، د پښو پیل.
اعظمي ځواک: 2 ، 8 kW (3 ، 8 km) د مثال په توګه
اعظمي تورک: د بېلګې په توګه
د انرژۍ لیږد: د لیږد 4 سرعت ، اتوماتیک کلچ ، زنځیر.
چوکاټ: د فولادو پایپ
بریکونه: نڅا شوې
تعلیق: په مخ کې کلاسیک تلسکوپیک فورک ، په شا کې دوه شاک جذبونکي.
ټایرونه: 2 x 5 ، 17 x 2.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: د بېلګې په توګه
د تیلو ټانکر: 6 l
ویل ویل: 1.346 ملي میتر.
وزن: 73 کلو.
استازی: Velo dd ، Ljubljana ، 01/505 92 94 ، www.velo.si
موږ ستاینه او ملامت یو
+ ساده او قوي ډیزاین
+ د موټر چلولو فعالیت
+ د تیلو مصرف
+ ګټور ، بې ساري انجن
- د ګیربکس ډیاګرام
- کمزوری بریکونه
- پای محصولات
میټیو هریبر ، عکس: مارکو ووک ، میټیو هریبر
ماسټر ډاټا
د ازموینې ماډل لګښت: € 1.149،XNUMX XNUMX
تخنیکي معلومات
انجن: واحد سلنډر ، څلور سټروک ، هوا یخ شوی ، 49,5 سانتي متره ، کاربوریټر ، د فوټ ډرایو.
تورک: د بېلګې په توګه
د انرژۍ لیږد: د لیږد 4 سرعت ، اتوماتیک کلچ ، زنځیر.
چوکاټ: د فولادو پایپ
بریکونه: نڅا شوې
تعلیق: مخکینی کلاسیک دوربین فورک ، سفر 70 ملي میتر ، شا دوه شاک جذبونکي ، 45 ملی میتر سفر. / په مخ کې کلاسیک تلسکوپیک فورک ، په شا کې دوه شاک جذبونکي.
د تیلو ټانکر: 6 l
ویل ویل: 1.346 ملي میتر.
وزن: 73 کلو.
