د ټیسټ ډرایو وولکس ویګن ای ګالف او ګالف GTE
یو ملګری په مالورکا کې په خالي لویه لاره کې ډیر ګړندي روان و ، د پولیسو لخوا ونیول شو او سمدلاسه روسیه ته واستول شو. او چا وویل چې بریښنایی موټرونه او هایبرډونه ستړي دي؟
یو تن تنظیم کونکي خپل لاسونه راپورته کړل: "ستاسو همکار بختور ندی." "هغه نشي کولی چې ژر هسپانیا ته راشي." او بیا هغه د وروستي وولس واګن ګالف GTI د وړتیاوو رنګ کولو ته دوام ورکړ چې د فعالیت لخوا ترسره کیږي. په هرصورت ، د پیل کولو لپاره ، موږ باید د یو څه مختلف لنډیز سره موټر چلوو ، مګر د تمې درجې هم لویه وه ، ځکه چې د هایبرډ ګالف GTE نږدې GTI دی ، یوازې ډیر پیچلی او اقتصادي. زه واقعیا غواړم فکر وکړم چې د ګوښه شوي ژورنالست په اړه کیسه یوازې د کیسې لپاره وه ترڅو لږترلږه یو څه د ازموینو خوند وخورم. ګرمې لمر ، د هسپانیا مالورکا ګړندۍ لینونه او یو شمیر خورا ګړندي موټرې د ډیری قانون ساتلو موټر چلولو شرایط ندي.
پخپله هسپانیه ، لکه څنګه چې معلومه شوه ، خورا لږ محدودیتونه ګوري - په لویو لارو کې دوی په شا بمپر کې اچوي که چیرې تاسو د عمومي منل شوي "+20 کیلومتره / ساعت" په پرتله یو څه سست موټر ولرئ ، او په ځایي لینونو کې دوی پرته له شکه واټونه ټیټوي راتلونکی لین ته لاسرسی او د استوګنې څخه بهر په پوړ کې د پیډل سره ځړول. نو موږ د VW توران کمپیکٹ وین په شا لید عکس کې ځړولئ ، که څه هم موږ هم ډیر ورو حرکت نه کاوه.
ننګونه منل شوې ده - موږ سپین ږیري ته پریږدو ، څوک چې زموږ د کار څخه ښه سیمه ایز سړکونه پیژني ، او د هغه په لکۍ کې کښیناست. ډیزل ، د نومپلیټ په واسطه قضاوت کوي ، توران خورا ګړندی او پرته له کوم رول څخه ځي ، په روښانه ډول موږ ته د کارپوریټ MQB پلیټ فارم ټولې ګټې ښیې. مګر زموږ چیسس هیڅ بد ندي ، نو موږ وروسته پاتې نه یو ، په ناڅرګنده تړل کونجونو کې یو څه له لاسه ورکوو او په اسانۍ سره په مستقیم ډول مونوکاب ته ځو. د ګالف GTE ، سره له دې چې د معیاري موټر څخه درې کوینټال دروند دی ، یوازې دومره روښانه ، د پوهیدو وړ او ځواب ویونکی دی.
په داسې فعال حالت کې ، هایبرډ واقعیا ښه دی او ، خورا مهم ، تاسو د دې په اړه فکر کولو ته اړ نه کوي چې د بریښنا کارخانه اوس څنګه کار کوي. غیر لدې چې د ټربو انجن غږ ډیر وینه و نه هڅوي - بهر دا په سمه توګه د اوریدلو وړ ندی ، او د سیډو ریسینګ غږ دننه د آډیو سیسټم لخوا ترکیب شوی ، مګر د بریښنایی موټور سیټل یادونه کوي چې موټر دی. اوس هم د یو راز سره. په هرصورت ، ترڅو پورې چې په بیټریو کې یو ډول زیرمه شتون ولري. د انجنونو جوړه په یووالي کې سندرې کوي ، او اړتیا نلري پدې اړه فکر وکړي چې له دوی څخه څوک د چا سره مرسته کوي ، او په کوم ګیر کې د DSG ګیربکس کار کوي.
د GTE ت buttonۍ د ساده کونکي غږ لږ معنی ورکوي او بکس ټیټوي ، مګر په لازمي ډول لږ څه بدلون مومي. د هایبرډ ځانګړتیا دا ده چې بریښنایی موټره راښکته کوي چیرې چې پطرول کمزوري کیږي او برعکس. په عموم کې ، د بشپړ بیا رینج حد کې د قوي traction احساس شتون لري.
هسپانیه نشي کولی لیرې شي ، اجازه ورکړل شوي سرعت ته ورو ورو او په اطاعت سره یې د هغه د کورنۍ سوداګرۍ لاره وتړله. د ګالف GTE د پټرول انجن په له مینځه وړلو سره خورا ژر ژر آرام شو. دا معلومه شوه چې تاسو کولی شئ تر 130 کیلومتره في ساعت پورې بریښنایی کرشن ته واچوئ ، مګر یوازې که تاسو په لاسي ډول د E-حالت چالو کړئ. چارج د شاوخوا 30 کیلو میتر لپاره کافی دی ، او بیا به بریښنایی قضیې ته د داخلي احتراق انجن بیرته راولي. په معیاري حالت کې ، موټر اوس او بیا موټرې قانع کوي ، او دا د امکان تر حده نازک کوي - تر دې حده چې د ګازلو انجن عملیات یوازې د پس منظر شور کې لږ زیاتوالي سره ټاکل کیدی شي. د انجن ځواک او د کرشن بیټرۍ اوسنی دلته په یو واحد بنډل کې کار کوي ، او ولټاژ د سرعت او تناسب په اندازې کې د آلې په ښودلو کې د تیرونو تخفیف ډیروی. هایبرډیټیشن یوازې په بریکونو کې احساس کیږي - کله چې تاسو پیډل فشار ورکړئ ، نو د GTE لومړی د روغیدو له لارې بریک کوي ، او یوازې بیا هیدرولیکونه سره وصل کوي. تاسو دې ژر عادت کوئ.
تازه ګالف GTE نور زړه نا زړه نه شو ، ځکه چې د هغې بریښنا بند نه دی بدل شوی. نوی 1,5-لیټر ټربو انجن یوازې منظم ګالف ، او اوه سرعت DSG ته تللی - نورو ټولو نسخو ته ، پرته له هایبرډ. دا د پرمختللي نیویګریشن سره ملټي موډ ډشبورډ ډیزاین او د لوی اندازې بشپړ ټچ میډیا سیسټم هم راوړی. ځانګړتیا دا ده چې نیویګیټر اوس د موټر چلولو سټایل ته اشارې ورکوي ، په جیوډاټا تمرکز کوي ، د مثال په توګه ، خروج ، ښکته کیدل یا باری. هایبرډ کولی شي په اتوماتيک ډول د ښار په مرکز کې د بریښنایی حالت ته واړوي یا په ښکته توګه په خروارونو کې له سره کار واخیستل شي. دا ټول غیر محرم کار کوي - موټر هرڅه په ورته ډول ترسره کوي لکه څنګه چې مسؤل چلونکی پخپله کوي.
حتی لږ بهرني بدلونونه شتون لري: د شا نظریات یوازې ډایډډ دي ، لکه د مخ په څیر. د کورنۍ ټول اضافي تغیرات اوس د Xenon شیانو پرځای د LED Headlights سره سمبال شوي. دا ، د لارې په اوږدو کې ، نه یوازې خورا تخنیکي پلوه پرمختللی ، بلکه ډیر اقتصادي دی. د نوي آپټکس او flared bumpers سره ، ټول د ګالف ځانګړي ورته ښکاري. د یخ ای ای ګالف پرته د دې لږ تیاره ګریل او د LED څراغونو لپاره شپږ بریکٹونو سره ، نور ټولې نسخې په تفصیل سره توپیر لري. یو یادداشت ونیسئ: GTI په جریان کې سور سټینګ لري ، کوم چې اوس مهال سرلیکونو ته دوام ورکوي. GTE ورته لري ، مګر په نیلي کې. د اریکا ریډیټر د کروم پټې سره پرې شوی ، او د هوا اخستلو ټریپیزیم الته کیږي.
د دې شاليد پروړاندې خالص برقي ګالف خورا زیانمن ښکاري ، او په ټولو برخو کې دا دی. د ګروي GTE وروسته ، دا پخپله ارامه دی ، او په لاره کې حتی دا لږ ښکاري ، که څه هم د ښار ترافیک کې دا د هر ډول پطرول او ډیزل نسخو څخه خورا اسانه دی. مګر دا هغه څوک و چې د تعدیلاتو خورا مهم سیټ ترلاسه کړ. لومړی ، د 136 HP بریښنا واحد مډرن شوی دی. د تیر 115 هارس پاور پرځای. احساسات یو څه بدل شوي ، مګر په شمیر کې دا خورا ښکلی شوی دی: بریښنایی موټر اوس له لسو ثانیو څخه په لږ وخت کې "سو" ترلاسه کوي. دا ښه دی ، مګر خورا ډیر مهم د ډیر ظرفیت لرونکي بیټرۍ دی: 35,8 د 24,2 kWh په مقابل کې او د اروپا NEDC ازموینې دوران مطابق په یو چارج کې 300 کیلو میتر منبع.
البته ، اعلان شوی 300 کیلومتره د پایپ خوب دی. حتی د مشخصاتو په لیکو کې د کارپوریټ مطبوعاتي اعلامیه ، د محاسبې شوي سربیره ، د 200 کیلو میتره "عملي پایلې" هم ورکوي ، کوم چې دمخه د حقیقت په څیر ښکاري. که چیرې یو بشپړ چارج شوی موټر په ډشبورډ کې د 294 کیلو متوازن توازن ژمنه وکړي ، نو پدې معنی ده چې لومړی 4 کیلومتره تاسو به په تمځای کې د موټر چلولو پرمهال له لاسه ورکړئ ، بل سل - ستاسو د معمول موټر څخه په راتلونکو لسو دقیقو کې ، او بیا هرڅه به تکیه وکړي ستاسو په شخصي مزاج حقیقت دا دی چې د ټیسټ لارې وروسته 90 کیلو متره اوږد ، کوم چې موږ د سپړلو طریقو څخه لرې لرې ، برقی موټر نږدې ورته مقدار ژمنه کړې ، نو ژمنه شوې 200 کیلومتره خورا واقعي ښکاري. زه په یاد لرم چې د ماسکو ترافیک شرایطو کې د ای ګالف عصري کولو دمخه ، په نرمۍ سره اجازه ورکړل شوه چې سل چلوي.
دننه ، د ای ګالف هم د GTE په پرتله ښه ښکاري. دا منظم ، نه د سپورت څوکۍ ، او د نیلي تلفظونو سره یو پیژندل شوی داخله لري. د ډشبورډ نندارې کې عکسونه یو څه ډیر پیچلي دي ، مګر دا ټول د ایکولوژی په اړه دي - یوازې یو څه لږ ، دوی سمدلاسه د تیرونو لیوني نڅا سره ډرایور ډاروي. د نوي څخه یو د موجود ځواک شاخص دی ، کوم چې په عادي موټر چلولو حالتونو کې تل اعظمي اندازه ښیې ، مګر ژر تر ژره خپل ځواک له لاسه ورکوي که تاسو د "ګاز ته فرش" حالت کې د اوږدې مودې لپاره ګړندۍ اوسئ. دا د بیټرۍ د تودوخې په مقابل کې محافظت دی ، حجرې یې اوس محافظتي دي او لاهم د جبري یخونې نشتوالی. دوی ژر تر ژره روغ کیږي ، په لفظي ډول د موټر چلولو څو ثانیو کې پرته له بشپړ کرشن څخه. او د هغو کسانو لپاره چې په پراخه کچه د ګارګینګ داخلي احتراق انجن نلري ، د e-Sound حالت او ورته ساده سیزر سمیلیټر شتون لري. زموږ اختیار نه دی: په برقی موټر کې ناست ، دا خورا ډیر خوندور دی چې د بریښنایی موټرو راتلونکي سیټی واورئ.
ګرم ګالف GTI د هایبرډ او بریښنایی موټر بشپړ مخالف دی. دا هغه ځای دی چیرې چې تاسو غواړئ انجن موړ کړئ ، که چیرې یوازې د لرې کیدو لپاره وي ، کوم چې په منطقي توګه دواړه یخ خوځښت او لیونۍ "گرفت" بشپړوي. تازه نسخه انجن 230 hp ته وده ورکوي. د 220 hp پرځای ، او د کړکۍ نسخه کې - تر 245 هارس پاور پورې. دا ټول د مخه ویلونو ته راځي ، مګر نه دا چې ووایی GTI د ټولو ویلو ډرایو نلري. په وچه سطحونو کې ، هچ بیک خورا سخت پاتې کیږي ، یوازې کله ناکله د لومړي ګیر څخه دویم ته د تیز لیږد پرمهال تاکونه سپینوي ، او بریښنایی تفاوت لاک ، کوم چې د فعالیت نسخه ب featureه هم ده ، په کونجونو کې ښه مرسته کوي. همدارنګه ډیر پیاوړي بریکونه. اصلاح شوی GTI د یو داسې کرکټر سره خړوب دی چې د خوښۍ لپاره د موټر چلولو لپاره خوښ دی.
داسې بریښي چې تاسو نشئ کولی د یو ډیر پرمختللي موټر په اړه فکر وکړئ ، مګر دلته واقعیا خورا خورا ګالف آر هم شتون لري. په عامه سړکونو کې اجازه نه وه ، ځکه چې 310 hp. او څلور عراده موټر د مساوي احتمال سره د پولیسو لاسونو او د سړک غاړې ژور کندې ته راوړل کیدی شي. د تړون درې کیلومتره سرکټ مالورکا ریس ریس ماسکو ته نږدې مایاکوکو سره ورته دی ، مګر دا د لوړوالي توپیرونه او یو شمیر ورو سټډونه لري. مګر ګالف آر د ریل په واسطه پدې سره تیریږي - د کریکشن بشپړ پرمختګ شتون لري ، او د پنونو ترمینځ خورا لنډې برخې د دې درک کیدو مخه نیسي ، او دا یوازې یو څرګند اشتباه ده چې دا ممکنه ده چې موټر په ټوټې ټوټې شي.
د اضافي ګالف کورنۍ په تنظیم کې ، اریکا په لوړه کچه کې ده ، مګر ، په ریښتیني ډول ، دا خورا ښه ، بې ګټې دی ، او ډرایور ته نږدې هیڅ فرصت نه ورکوي چې خپل ځان په شخصي ډول څرګند کړي. پدې معنی کې ، GTI خورا اسانه دی ، مګر د هغو کسانو لپاره چې نه یوازې موټر چلول غواړي ، مګر د موټر پوهیدلو لپاره ، د موټر چلولو حالتونو تجربه کول ، GTE ترټولو مناسب دی. شاید دا هغه وي ، او ډیر پاک نه وي او "زرغون" ای ګالف کولی شي د یو چا سره د چاپېریال دوستانه ریلونو کې مرسته وکړي ، ځکه چې دا په ورته وخت کې یو ګړندی او اقتصادي موټر دی. که څه هم د بریښنا موټر 200 ریښتیني کیلومتره او له 10 ثانیو څخه په کم وخت کې "سلګونو" ته ګړندي کول هم د جدي څخه ډیر دي.
| د بدن ډول | ||||
| هچ بیک | هچ بیک | هچ بیک | ||
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | ||||
| 4270/1799/1482 | 4276/1799/1484 | 4268/1790/1482 | ||
| ویل ویل ، ملي میتر | ||||
| 2630 | 2630 | 2630 | ||
| کرب وزن ، کیلوګرامه | ||||
| 1615 | 1615 | 1387 | ||
| د انجن ډول | ||||
| برقي موټر | پطرول ، R4 + بریښنایی موټر | پطرول ، R4 | ||
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | ||||
| - | 1395 | 1984 | ||
| ځواک ، hp له. په RPM کې (داخلي احتراق انجن + د بریښنا موټره) | ||||
| 136 په 3000-12000 کې | ۲۸ (۴+۲۴) | 245 په 4700-6200 کې | ||
| اعظمي تورک ، Nm په rpm | ||||
| 290 په 0-3000 کې | 350 | 370 په 1600-4300 کې | ||
| لیږدول ، چلول | ||||
| مخ | 6 م DSG ، مخ | 6 م DSG ، مخ | ||
| اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت | ||||
| 150 | 222 | 250 | ||
| 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | ||||
| 9,6 | 7,6 | 6,2 | ||
| د سونګ مصرف ، l (ښار / لویه لار / مخلوط) | ||||
| - | 1,8 (مخ.) | 8,7/5,4/6,6 | ||
| د بریښنا بریښنا ، کیلو میتر | ||||
| 300 | 50 | - | ||
| د تنې حجم ، l | ||||
| 341 - 1231 | 272 - 1162 | 380 - 1270 | ||
| قیمت له ، $. | ||||
| n.d. | n.d. | n.d. | ||
