د نوي ټیوټا لینډ کروزر پراډو ازموینه
په دولسم کال کې ، SUV خورا پیاوړی ، ګړندی او یو څه ډیر فیشن شو. مګر هغه دې ټولو ته څومره اړتیا لري؟
راځئ سمدستي موافقه وکړو چې دا کوم استوګنځی ندی. جاپانیانو د لوی "پراډیک" هدفمند پرمختګونه پریښودل ، او ټول هغه تازه معلومات چې دلته به پرې بحث وشي د سپمولو پرځای رامینځته شوي. دلته اساسا دوه یې شتون لري ، تازه معلومات: انجن او ملټي میډیا سیسټم. او دواړه یوازې په موټر کې نصب شوي ځکه چې دوی د نورو ټویوټا ماډلونو کې راښکاره شوي - په موازي ډول د زړو او نوي نسخو تولید کولو کې هیڅ معنی نشته ، که تاسو یوازې په تازه تمرکز کولی شئ. په ورته وخت کې ، دقیقا هغه شیان چې مالکینو ته یې ډیر "ملا" کړي خورا ښه شوي. دا ویل کیږي ، ګټل-ګټل.
سربیره پردې ، تعدیل شوی انجن نه یوازې د ګټلو ژمنه کوي ، مګر یو ریښتینی جیک پاټ. د 1 لیټره څلور سلنډر 2,8GD-FTV ټربوډیزل اوس په وروستي هیلکس او فارچونیر کې ورته دی: د ډیر پیاوړي توربین ، لوی انټرکولر او د تیلو په ریل کې فشار زیاتیدونکی فشار سره. دا پدې مانا ده چې ځواک د 177 هارس پاور څخه 200 ته لوړ شوی ، او تورک - له 450 څخه تر 500 Nm پورې. توپیر خورا لوی نه ښکاري ، مګر د پاسپورت ګړندیتوب اوس د 9,9 ثانیې څخه تر سلو پورې اعلان شوی - او دا 12,7 و. نږدې درې ثانیې ، په زړه پوری!
افسوس دا هغه وه. په مستقیم پرتله کولو کې ، دا معلومه شوه چې نوی پراډو زاړه یو نیم نیم ثانیې اعظمي حد ته رسوي: د غوره اندازه کولو پایلې د 11,7 په پرتله 13,5 ثانیې وې. دا دی ، د مخکینۍ سټیلینګ موټر "پاسپورټ" د منلو وړ اته لسمې برخې ته له لاسه ورکوي ، مګر تازه شوی یو - نږدې دوه. دا ډیر څه دي. او تاسو ممکن په حیرانتیا کې اخته شئ: د لوی چوکاټ SUV په تناظر کې د دې کرمبونو حساب کولو څه شی دی؟ بیا راځئ چې دا وکړو: د پام وړ توپیر یوازې په ساعت کې 100 کیلو متره وروسته څرګندیږي ، کوم چې پخپله لوی دی او د تیریدو په وخت کې به ډیره مرسته وکړي. مګر په ښار کې ، پراډو نږدې ورته لاره چلوي لکه څنګه چې یې حرکت کاوه.
نږدې - ځکه چې هغه دا ارامه او ډیر متمدن کوي. انجن اوس د متوازن شافټ لري ، کوم چې د پام وړ غږ او کمپریشن کموي: د بیکار سرعت سره ، زاړه نسخه ټریک کوي او د ټراکټور په څیر رمزونه ، او نوی ... نه ، دا هم غږیږي ، مګر دومره لوړ او په کلکه نه. او حتی کله چې فرش ته ګړندي کول ، تغیر شوی انجن هرڅه اسانه او آرام کوي - دا داسې احساس کوي لکه د دوه ټن پراډو مړۍ راخیستل نور د هغه لپاره ازموینه ندي ، مګر یو معمول دی. په بل عبارت ، که موږ د سپر ډیر کلیک کولو په اړه د کیسې کیسې پریږدو ، نو هرڅه په سمه توګه پیښ شوي لکه څنګه چې پیرودونکي غواړي: ګړندی ، خاموش ، نرم.
ښه ، او زه به د ملټي میډیا سیسټم له ځای څخه سپر پیښه نه ترسره کوم. د زاړه پیچلي پرځای ، کوم چې حتی د ټیوټا استازو د کاټلو څرګندونو څخه ځانونه ندي ساتلي ، د کیمري او RAV4 څخه اوسنی سیسټم اوس نصب شوی - د نهه انچه ښودنه او د آپیل کارپلی او Android آټو لپاره ملاتړ سره. هو ، حل دلته غوره دی ، منطق ډیر جوړ شوی دی ، مګر انٹرفیس لاهم خړ او ناندریسکریپټ دی ، او ځنډ کله چې د مینو توکي بدلول لاهم یو څو ثانیې نیولی شي. په عموم کې ، دا یو څه دی لکه د هڅونکي CRT تلویزیون د فلیټ سره بدل کړئ ، مګر CRT هم. په 2020 کې.
ایا دا ټول ډیر ګران شوي دي؟ البته. پراډو د رسمي قیمت ٹیګ ته شاوخوا 1 577،1 -972،46 $ سکور کړی: د ډیزل انجن کمفرټ اساس اساس اوس top 848،62 لوړ اوه سیټ لرونکی تور اونیکس (د نوي بمپر پیډونو سره پخوانی لوکس سیفیت) قیمت لري - 941،2020 And او دا ندی شامل کړئ ... نه ، تخفیف نه ، مګر د اضافي تجهیزاتو لپاره سرچینې ، د دې لپاره چې دوی به تاسو ته د نږدې هر ډول سوداګریزې پلورونکي ته د هڅولو هڅه وکړي. بحران ، XNUMX ، وختونه ورته دي. مګر که دا تحرک دوام ومومي ، درې کاله وروسته ، کله چې نوی نسل پراډو راوځي ، تاسو کولی شئ زاړه نږدې د هغه څه څخه چې تاسو یې اخیستي وپلورئ. پانګه!
