ازموینه: یاماها زینټر 150 - اسانتیا لومړی
منځپانګې
د چا لپاره؟
زموږ نیکو مشرانو لا دمخه په داسې نامناسب وختونو کې د موټرو چلولو بایسکلونو پلور په وړاندې یو اضافي خنډ رامینځته کړی: دوی د H کټګورۍ ازموینې لپاره د عمر حد (د 45 کیلومتره / ساعت اعظمي سرعت سره د موپیډونو او سکوټرونو چلولو لپاره) 15 کلونو ته لوړ کړی. کلونه له همدې امله کوچنيان (او د دوی اصلي سپانسران) انتظار کول غوره کوي او په 16 کلنۍ کې د 125cc موټرسایکل ازموینې اخیستو پریکړه کوي. نور دوه کاله وګورئ یا انتظار وکړئ او یو ("خوندي") موټر ترلاسه کړئ. زما تنکي ځوانان (SR ، ایراکس ، رنر ...) په خرابه توګه پلوري (او ځکه چې دا ګران دي) ، او سکوټرې چې موږ کارګران ورته وایو په کلکه پلوري.
Xenter د دې ټولګي ځانګړی دی: د هغې د ظاهري بڼه له امله، د هغې پوسترونه به د ځوان په خونه کې دیوالونه نه سينګار کړي، مګر په ورته وخت کې، دا د یاماها بیج (نه Zxynchong) د دې ساده، ښکلي ډیزاین او قوي جوړښت لپاره مستحق دی. کيفي په ازموینه کې، موږ کومه ستونزه نه درلوده او موږ یې تمه نه لرو. اې، دا د درې کلن تضمین او د خدماتو پراخه شبکه لري!
هیڅ عالي نه ، مګر هرڅه لکه څنګه چې تاسو تمه کوئ
د موټر چلولو موقعیت کافي لوړ دی (زنګونونو ته لاس نه اړوي) د سکوټر په څیر ، نه موټرسایکل (موږ سل په سلو کې ناست یو ، پښې په مستقیم ډول د تورو مخې ته ځوړند دي) ، کوم چې د نخاع لپاره لږ مناسب دی. اوږد سفر. په هرصورت ، په ماسپښین کې ، د بلیډ پرځای ، موږ په وریچ کې پای ته ورسیدو. په پام کې ونیسئ چې د معیاري سرعت څخه ځینې معقول انحرافاتو سره په ساعت کې شاوخوا 110 کیلومتره سرعت سره ، د یاماها YZF-R1 به خورا ګړندی نه وي!
که موږ د بشپړ خلاص تخت (2,8 l / 100 کیلو میتر) څخه ډیر د تیلو مصرف هم یاد کړو او دا حقیقت چې د لوی ویلونو څخه مننه چې دا په خراب سړکونو او جغلونو ډیر ښه تیریږي ، تاسو پدې قانع کیدلی شئ. کله چې کونج کیږئ ، په ځانګړي توګه په لوړ سرعت کې ، د کلاسیک فلیټ بوتوم ډیزاین نشتوالی شتون لري ، ځکه چې چوکاټ بیا "ساه اخلي". که دا انتقادي وی ، موږ به لیکو چې هغه "هچک کوي" ، مګر دا داسې نده.
وړتیا لومړی راځي
په نهایت کې ، په اصلي عکس باندې تبصره ، کوم چې په هیڅ معنی سره ټوکه نه ده ، مګر د ریښتیني اړتیاو پایله. یوه ورځ مخکې چې موږ KMC ته د ټیسټ سکوټر بیرته ورکړو ، ما باید دوه ملګري بکسونه ، یخچال او 10 لیتره بیرل اوبه یو ملګري ته وسپارم چې وروسته یې ما په لیجلانا کې واخیست. تاسو شاید فکر وکړئ چې د R1 سره زه حتما باید دا ټول ونه چلوم.
متن او عکس: ماتیوژ هریبر
ماسټر ډاټا
خرڅلاو: د ډیلټا ټیم ډو
د بنسټیز ماډل قیمت: 3.199 €
د ازموینې ماډل لګښت: 3.473 €
تخنیکي معلومات
انجن: یو سلنډر ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 155 cc ، د تیلو انجیکشن
بریښنا: په 11,6 rpm کې 15,8 kW (7.500 km)
تورک: 14,8 Nm په 7.500 rpm کې
د انرژۍ لیږد: اتومات کلچ ، په دوامداره توګه متغیر ویریومات
چوکاټ: د فولادو پایپ
بریکونه: مخکینی ډیسک Ø 267 ملي میتر ، شا ډرم Ø 150 ملي میتر
تعلیق: مخکینی دوربین فورک ، 100mm سفر ، شاته سوینګارم ، واحد شاک ، 92mm سفر
ټایرونه: 100/80-16, 120/80-16
لوړوالی: 785 мм
د تیلو ټانکر: 8
ویل ویل: 1.385 мм
وزن: 142 کلو
موږ ستاینه او ملامت یو
د موټر چلولو فعالیت (حتی په خراب سړکونو او جغل کې)
ژوندی انجن
عمومي تطبیق
د تیلو مصرف
د باد ساتنه
د موټر چلوونکي مخې ته کوچنی بکس
د څوکۍ لاندې کوچنی بکس (هیلمټ نه خوري)
ضعیف بریکونه
لږ سخت چوکاټ (د مرکز لوګ نشته)
انجن یوازې د کیلي سره بند کیدی شي
