ازموینه: یاماها TMAX 560 (2020) // 300.000،XNUMX تړلی

د یاماها TMAX پدې فصل کې د بالغ سکوټر شو. دا د ماډل لومړی پریزینټیشن څخه 18 کاله کیږي ، کوم چې د سکوټرونو نړۍ (په ځانګړي توګه د موټر چلولو فعالیت په شرایطو کې) مخ په شا کړی. د دې وخت په جریان کې شاوخوا شپږ نسلونو په بازار کې خپل اوسط درې کلنه موده کار کړی. نو سږکال دا د تازه کیدو وخت دی.

TMAX - اووم

پداسې حال کې چې په لومړي نظر کې اووم نسل ممکن د خپل مخکیني څخه یو څه توپیر ولري ، نږدې کتنه به څرګنده کړي چې د سکوټر پوزې یوازې لویه برخه ورته پاتې ده. د سکوټر پاتې برخه تقریبا بشپړه ده ، په ښکاره سترګو لیدل کیږي ، او د سکوټر ب soه دومره څرګنده نده.

د ر lightingا سره پیل کول ، کوم چې اوس په بشپړ ډول د LED ټیکنالوژۍ سره مدغم شوی ، د باری سیګنالونه په زغره کې رامینځته شوي ، او شاته څراغ د کور د نورو ماډلونو په سټایل کې یو ځانګړی پیژندل شوی عنصر ترلاسه کړی - لیک t... شاته پای هم له سره ډیزاین شوی. دا اوس تنګ او ډیر کمپیکٹ دی، پداسې حال کې چې د خپل مخکیني آرامۍ ساتنه کوي. د کاکپیټ مرکزي برخه هم نوې ده، دا ډیری انلاګ پاتې کیږي، مګر د TFT سکرین پټوي، کوم چې ټول اړین معلومات ښکاره کوي. بالکل سم ، مګر بدبختانه یو څه زوړ شوی ، په ځانګړي توګه د ګرافیک او رنګ شرایطو کې. حتی د معلوماتو حجم شرایطو کې ، بیس TMAX د خپلو ځینې سیالانو په پرتله ډیره شتمني نه وړاندې کوي. په لومړني نسخه کې، TMAX لاهم د سمارټ فون سره مطابقت نلري، مګر پیوستون شتون لري د ټیک میکس بډایه نسخې.

د ترمیم جوهر انجن دی

پداسې حال کې چې ، لکه څنګه چې ویل شوي ، د دې کال تازه کول هم د دې سره نسبتا پراخه بیا ډیزاین راوړي ، دا کوي د اووم نسل جوهر ټیکنالوژي ده، یا بلکه ، په ځانګړي توګه په انجن کې. تمه کیږي دا به پاک وي ، مګر په ورته وخت کې خورا پیاوړی او اقتصادي ، د یورو 5 معیار څخه مننه. ډیزاین 560 پخپله په ګوته کوي چې انجن وده کړې. ابعاد ورته پاتې دي، مګر د کار حجم د 30 متر مکعب څخه زیات شوی، دا د 6٪ په اړه دی. انجینرانو دا د 2 ملی میتر رولرونو په څرخولو سره ترلاسه کړی. د پایلې په توګه ، دوه جعلي پسټونونه هم په انجن کې خپل نوی ځای ترلاسه کړ ، د کیمشافټ پروفایلونه بدل شوي ، او د پاتې انجن ډیره برخه د پام وړ بدله شوې. البته ، د ډیر اغیزمن احتراق له امله ، دوی د کمپریشن چیمبرونه هم بدل کړي ، لوی د وتلو والونه او نوي 12 سوري انجیکټرې نصب کړي چې د سلنډر په ساحو کې د تیلو انجیکشن کنټرولولو لپاره خدمت کوي چیرې چې دا خورا مطلوب دی. د سرعت او اړین سوځولو شرایطو کې.

د انجن اکوسټیک ډیپارټمنټ کې ، دوی د انټیک هوا او خارج کیدو جریان سره هم لوبې کولې ، په پایله کې د انجن یو څه مختلف غږ رامینځته شو له هغه څه څخه چې موږ یې د مخکینیو سره عادت شوي یو. انجن هم د تخنیکي پلوه ځانګړی دی.... د بیلګې په توګه ، پسټون د سلنډرونو سره موازي حرکت کوي ، پدې معنی چې سوځیدنه د کرینکشاټ هر 360 درجې څرخیدو سره پیښیږي ، او د وایبریشن کمولو لپاره ، یو ځانګړی "جعلي" پسټون یا وزن هم شتون لري چې سمت ته مخالف لوري ته حرکت کوي. د کرینکشافټ گردش. کاري پسټون په مخالف سلنډر انجن کې د پسټون سره پیښیږي.  

تاسو به یو څه مایوسه شئ که تاسو د کاري حجم د زیاتوالي له امله د تخنیکي معلوماتو بدلونونو حجم کې لوی یا لږترلږه متناسب زیاتوالی تمه کوئ. یعنی، ځواک د دوو "اسونو" څخه لږ څه ډیر شوی.مګر دا مهمه ده چې پوه شئ چې یاماها نه غوښتل د 35 کیلوواټو حد څخه ډیر شي، کوم چې د A2 موټر چلوونکي جواز لرونکو لپاره خورا حد دی. د پایلې په توګه، انجنیرانو پخپله د بریښنا په پراختیا باندې ډیر تمرکز وکړ، او دلته نوي TMAX ډیر څه وګټل. په دې توګه، نوی TMAX د خپل مخکیني سیوري په پرتله ګړندی دی. دا نبات په ساعت کې د 165 کیلومتره لوړ سرعت ادعا کوي، کوم چې د پخوا په پرتله 5 کیلومتره / ساعت ډیر دی. ښه، په ازموینه کې موږ په اسانۍ سره سکوټر 180 کیلومتره / ساعت ته راوړو، مګر د وروستي سرعت ډیټا څخه ډیر مهم دا دی چې د نوي ګیر تناسب له امله، د کروز سرعت کې د انقلابونو شمیر کم دی، او په ورته وخت کې، سکوټر له ښارونو څخه حتی ډیر په قاطع ډول ګړندی کوي.

په موټر چلولو کې - په خوښۍ تمرکز کوي

ستاسو د هغو کسانو لپاره چې د سکوټرونو او موټرسایکلونو نړۍ ته په کلکه تحلیلي نظر ګوري، شاید دا ستونزمن وي چې په هرڅه پوه شي. ډیری وختونه د برتري او تسلط لپاره ستاینه کیږي دا سکوټر TMAX هیڅکله ترټولو پیاوړی ، ګړندی ، خورا عملي او خورا ګټور سکوټر نه و. په تیرو څو کلونو کې ، د هغه د سلطنت سیالانو زوال ، څوک چې په حقیقت کې هم ډیر او ډیر لوړ شوي. مګر بیا نږدې 300.000 پیرودونکي په څه قانع شوي وو؟

 

که نه نو، زه باید اعتراف وکړم چې د TMAX لومړی تاثیر خورا قانع کونکی نه و. دا سمه ده چې انجن د سرعت په پام کې نیولو پرته خورا ژوندی دی. موټرونه کومه ستونزه نده... دا هم ریښتیا ده چې ما څو ګړندي او ډیر پیاوړي سکوټرونه سپاري. همچنان ، د تجهیزاتو (ازموینې) شرایطو کې ، TMAX د میکسي سکوټرونو نړۍ کې سر نه دی. نور څه دي، TMAX د ځینو سیالیو په پرتله د کارونې ازموینې ناکاموي. یو مرکز ډنډ چې ډیر لوړ دی، کوم چې په مرکزي موقعیت کې د تیلو ټانک هم پټوي، د پښو او پښو ډیر ځای نیسي، او د سیټ ایرګونومیک د داسې قوي سپورتي اوورټونز سره د سکوټر لپاره کافي فعال ندي. د ډنډ ظرفیت اوسط دی، او کوچنۍ کڅوړه، سره له دې چې کافي ژوروالی او کوټې شتون لري، د کارولو لپاره یو څه ناشونی دی. د دې ټولو لاندې کرښه راښکته کولو لپاره ، زه پوهیږم چې په ډیری برخو کې د هغه سیالان دمخه د هغه سره موازي دي یا نږدې د هغه سره نیول شوي. په هرصورت، د TMAX تمه کول چې په ټولو برخو کې لومړی وي په بشپړه توګه سم ندي. وروستی مګر لږترلږه، دا خورا ګران ندی.

مګر بې شمیره شیان د TMAX سره د څو ورځو وروسته په ریښتیا سره ریښتیني شول. TMAX هره ورځ ډیر او ډیر ما د دې د موټر چلولو ځانګړتیاو سره قانع کوي.کوم چې زما په اند ، اساسا پخپله د سکوټر جوړولو پورې اړه لري. ترکیب پیژندل شوی او د کلاسیک سکوټر ډیزاین څخه خورا مختلف دی. د ډرایو ټرین د سوینګارم برخه نده ، مګر یوه جلا برخه ، په المونیم چوکاټ کې نصب شوې ، لکه په موټرسایکلونو کې. د پایلې په توګه ، تعلیق کولی شي د پام وړ غوره فعالیت وکړي ، انجن په مرکزي او افقي ډول نصب شوی د ډله ایز مرکزي کولو کې مرسته کوي ، او د المونیم چوکاټ ډیر ځواک ، ثبات او ځیرکتیا چمتو کوي ، په بیله بیا لږ وزن.

 

یاماها لا دمخه د یو نوي چوکاټ او سوینګ آرم (د المونیم څخه جوړ شوي) سره په تیرو ماډل کې د توضیحاتو لپاره ځینې تعلیق ښه کړی. نوي معیارونه هم ټاکيډله ایز او وقار لمس کول. سږکال، د غیر تنظیم وړ تعلیق هم یو بشپړ نوی بنسټیز ترتیب ترلاسه کړ. پرته له شکه، زه وایم چې TMAX د پسرلي غوره سکوټر دی. نور څه دي، په دې نرخ کې ډیری کلاسیک بایسکلونه په دې سیمه کې نشي کولی دا سره سمون ولري.

انجن د بریښنا لیږد دوه اختیارونه وړاندې کوي، مګر ریښتیا وي، ما د دوو فولډرو ترمنځ د پام وړ توپیر احساس نه کړ. نو ما د تل لپاره سپورتي اختیار غوره کړ. که څه هم 218 کیلوګرامه کومه کوچنۍ اندازه نه ده، دا د سیالۍ په پرتله د پام وړ پرمختګ دی، کوم چې په سفر کې هم احساس کیږي. TMAX د ښار په موټر چلولو کې خورا روښانه دی، مګر د دې قوي چوکاټ، غوره تعلیق او په ډیرو خلاص سړکونو کې سپورتي کرکټر نور هم ثابتوي. د دوه، درې یا ډیرو پرله پسې حرکتونو ترکیب دا د هغه په ​​پوټکي رنګ شوي ، او په یو وخت کې ما پوهیدله چې هرځله چې زه پدې سکوټر کې سپور شم ، زه د ګړندي او اوږدې موخې لپاره د لوږې احساس کوم. زه دا نه وایم چې دا د ټولو موټرسایکلونو سره پرتله کیږي، مګر ستاسو لپاره دا کومه ستونزه نده. زه په ټولو شلو ګوتو کې هغه کسان لیست کوم چې د هغه سره پرتله نشي کولی... زه د سلګونو ثانیو او ټیټو درجو په اړه خبرې نه کوم ، زه د احساساتو په اړه خبرې کوم.

 

د دې لپاره چې سکوټر ناڅاپه نږدې هر فشار ته عکس العمل وښیې ، د دې حقیقت لپاره چې دا خوښیږي چې وار ته په ننوتلو کې نزول ته راښکته شي ، او د دې حقیقت لپاره چې کله د تختې لیور اړولو لپاره له څنډې څخه وځي دا د ګیر په څیر عکس العمل ښیې (او نه په نه ختمیدونکې سلیډینګ مرحله کې) ، مګر زه سمدلاسه په دې باندې یو لوی پلس ودروم. د پاک غوره لسو لپاره ، زه به بل ډول د مخکینۍ پای پای سیوري غوره کوم او اوس زه ګورم چې ځان غوره کوم. زه هم غواړم یادونه وکړم غوره ضد پرچی سیسټم... د مثال په توګه، دا د دې توان لري چې د خوندیتوب پاملرنه وکړي، او په ورته وخت کې لږ خوښۍ او ساتیري وړاندې کړي. د مثال په توګه، انجن په پراخه پرانیستې throttle کې په کافي اندازه ټیون شوی دی چې شاته څرخ په یو څه ډیر سلیپري اسفالټ کې د مخکینۍ څرخونو څخه تیریږي، نو د کرشن کنټرول سیسټم ډیر کار لري. په ورته وخت کې، د سپورت حالت کې، پداسې حال کې چې خوندیتوب خورا مهم دی، دا اجازه ورکوي دا چې د انجن ځواک او تورک د سکوټر شاته په چلول شوي فرکاټا کې په لنډ او کنټرول شوي سلیپ کې... د یو څه لپاره، یا بلکه د خلکو لپاره، سیسټم باید وتړل شي ، کوم چې البته د مرکز په سکرین کې په اسانۍ سره د لاسرسي وړ مینو کې ممکن دی. مګر دا په باراني هوا کې مه کوئ.

د TMAX راز - ارتباط

که څه هم TMAX په تیرو دوو لسیزو کې د خپلو ځانګړتیاو له لارې حرکت کوي، د کلتور یو ډول حالتمګر دا د هغه یو له ضعفونو څخه هم کیږي. ښه ، خورا واقعیا پدې پورې اړه لري چې تاسو چیرته اوسئ ، مګر لږترلږه د سلووینیا په پلازمینه کې ، TMAX (په ځانګړي توګه زاړه او ارزانه ماډلونه) د ځوانانو د وضعیت یو ډول سمبول ګرځیدلی ، په مینځ کې هغه څوک چې یو څه د څنډې په اوږدو کې ګرځي ودریږي. . ... له همدې امله، دا هغه ته ځینې منفي مفکورې هم ورکوي، په ځانګړې توګه په دې شرایطو کې چې ایا د پورتني ډیر شهرت ممکن ستونزمن وي. دا شاید قضیه نده ، او زما مطلب دا نه دی چې په غلطۍ سره لیبلونه وغندل یا ځړول شم ، مګر زما د TMAX د پرزو مرسته کول یا یوازې د ساعتونو لاډنګ کولو او میرمنو ته ښودلو لپاره د لوبو په څیر فکر زما لپاره په شخصي توګه ویرونکی دی. ښه ، زه د پیاګیو میډلي ته لاړم ترڅو په شیسکا کې په جوزجلانا کې یو څه اوږده ناسته ولرم او نه د TMAX سره. تاسو پوهیږئ ، سمه ده؟

که زه هڅه وکړم چې د متن له مینځ څخه په پای کې پوښتنې ځواب کړم، د TMAX راز څه دی؟ شاید، ډیری به ماسټر شي مخکې له دې چې هغه له هرڅه ګټه پورته کړي د سپورت احتمالي TMAXد اسانتیا او عملي کولو نشتوالی. په هرصورت، هغه به د دې سره ډیر خوښ وي. د انجینرۍ غوره والی یوازې د عالي فعالیت ، سواری او فیډبیک څخه ډیر دی ، مګر دا د انسان او ماشین ترمنځ د اړیکو لپاره هم مهم دی... او دا ، ګرانو لوستونکو ، یوه سیمه ده چیرې چې TMAX د ټولګي پاچا پاتې کیږي.  

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: د یاماها موټرو سلووینیا ، ډیلټا ټیم ډو

  د بنسټیز ماډل قیمت: 11.795 €

  د ازموینې ماډل لګښت: 11.795 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: 562 cm³ ، دوه سلنډر په لیکه کې ، د اوبو یخ شوی

  بریښنا: 35 kW (48 HP) @ 7.500 rpm

  تورک: 55,7 Nm په 5.250،XNUMX rpm کې

  د انرژۍ لیږد: ویریومات ، ارمینی ، متغیر

  چوکاټ: د دوه ګیرډر سره د المونیم چوکاټ

  بریکونه: مخکینۍ 2x ډیسکونه 267 mm ریډیل ماونټونه ، شاته ډیسک 282 mm ، ABS ، د سکډ ضد تنظیم

  تعلیق: فرنټ فورک USD 41mm ،
  
  
  vibrating nihik، monoshock معرفي کړئ

  ټایرونه: مخکې له 120/70 R15 ، شاته 160/60 R15

  لوړوالی: 800

  د تیلو ټانکر: 15

  ویل ویل: 1.575

  وزن: 218 کیلوګرامه (د سپرلۍ لپاره چمتو دی)

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه ، انجن

د موټر چلولو فعالیت، ډیزاین

ځنډول

بریکونه

د ساده معلوماتو مینو

د کارولو لپاره اوسط

د بیرل به

د مرکزي څنډې ابعاد

زه به د غوره (ډیر عصري) معلوماتو مرکز مستحق یم

وروستۍ درجه

TMAX پرته له شک څخه یو سکوټر دی چې ټوله سیمه به حسد کړي. نه یوازې د قیمت له امله، بلکې د دې لپاره چې تاسو کولی شئ د لوړ ټولګي سکوټر واخلئ. که تاسو د پیسو لپاره غوره ارزښت په لټه کې یاست، نو ډیر ارزانه انتخابونه شتون لري. که څه هم، که ستاسو ذهن د موټر چلولو خوښۍ لپاره تسلط ولري، ژر تر ژره د یاماها ډیلرشپ دروازه ټک کړئ.