ازموینه: یاماها FJR 1300 AE

یاماها FJR 1300 یو زوړ موټرسایکل دی. په پیل کې، دا یوازې د اروپا بازار لپاره ټاکل شوی و، مګر وروسته، د دې حقیقت له امله چې هغه د موټرسایکل چلونکو سره مینه درلوده، هغه د سیارې پاتې برخه فتح کړه. دا په ټولو کلونو کې دوه ځله په جدي توګه لوړ شوی او بیا رغول شوی، او یو کال دمخه د وروستي ترمیم سره، یاماها د سیالۍ لخوا ترتیب شوی بیټ نیولی دی. که چیرې دا موټرسایکل په ریسټریکونو کې ځړول شوی و، نو احتمال به د ډیرو کلونو لپاره پیژندل شوی وای. په سړک کې، په هرصورت، هغه تجربه چې کلونه راوړي د ښه راغلاست څخه ډیر دي.

دا حقیقت چې FJR 1300 هیڅکله ډیر انقلابي بدلون نه درلود یو ښه شی دی. دا یو له خورا باوري موټرسایکلونو څخه شمیرل کیږي ، کوم چې نږدې په ټولو نسخو کې یې مالکینو ته په دقت سره خدمت کړی دی. هیڅ سیریل ناکامي ، هیڅ معیاري او د وړاندوینې وړ ناکامي ندي ، نو دا د اعتبار له مخې غوره دی.

پورته ذکر شوي ترمیم موټرسایکل په ظاهري او تخنیکي ډول سیالۍ ته نږدې کړ. دوی د زغره پلاستيکي لینونه بیا ګنډل، د موټر چلوونکي ټول کاري ځای یې بیا جوړ کړ، او نور کلیدي برخې لکه چوکاټ، بریکونه، تعلیق او انجن یې هم ښه کړ. مګر خورا غوښتونکي سواریان د تعلیق سره مبارزه کوي چې بل ډول ښه کیفیت لري او خپل هدف پوره کوي ، مګر ډیری وختونه خورا درانه مسافرین په ساده ډول د دې وړتیا غوښتنه کوي چې په ریښتیني وخت کې یې په اسانۍ سره تنظیم کړي. یاماها د پیرودونکو لیست کړی او د دې فصل لپاره یې د بریښنایی پلوه تنظیم وړ تعلیق چمتو کړی. دا یو وقف شوی فعال تعلیق ندی لکه څنګه چې موږ د BMW او Ducati څخه پوهیږو، مګر دا په سایټ کې تنظیم کیدی شي، کوم چې کافي دی.

څرنګه چې د ټیسټ بایسکل جوهر تعلیق دی، موږ کولی شو د دې نوي محصول په اړه لږ څه ووایو. په اصل کې، سوار کولی شي د بایسکل د بار په اساس د څلورو اساسي ترتیباتو ترمنځ انتخاب وکړي، او سربیره پردې، د سواری پرمهال، هغه کولی شي د درې مختلف ډمپ کولو حالتونو (نرم، نورمال، سخت) ترمنځ هم انتخاب کړي. کله چې انجن بې کاره وي، اوه نور ګیرونه په ټولو دریو حالتونو کې غوره کیدی شي. په ټولیز ډول، دا د 84 مختلف تعلیق ترتیباتو او عملیاتو ته اجازه ورکوي. یاماها وايي چې د دې ټولو ترتیباتو ترمنځ توپیر یوازې یو څو فیصده دی، مګر په ما باور وکړئ، په سړک کې، دا د بایسکل ځانګړتیا خورا بدلوي. د موټر چلولو پرمهال، موټر چلوونکی کولی شي یوازې د ډنډ کولو ترتیب بدل کړي، مګر دا کافي و، لږترلږه زموږ د اړتیاو لپاره. د سټیرینګ ویل کې د فنکشن کیلي له لارې د خورا پیچلي ترتیب له امله ، کوم چې یو څه پاملرنې ته اړتیا لري ، د موټر چلونکي خوندیتوب په جدي ډول سره موافقت کیدی شي که چیرې هغه د موټر چلولو پرمهال انتخاب کونکي ژور حرکت وکړي.

په دې توګه، تعلیق په بریښنایی ډول د سمون وړ دی، دا پدې معنی ندي چې دا یاماها یوازې د نرم سټیرینګ حرکتونو لخوا کنټرول کیدی شي. د باد په سیمو کې، په ځانګړې توګه کله چې په جوړه کې موټر چلول، د موټر چلوونکي بدن هم باید د ژغورنې لپاره راشي که تاسو غواړئ د اوسط متحرک څخه پورته وي. مګر کله چې سپرلۍ د انجن طبیعت زده کړي، کوم چې کولی شي په دوه مختلف حالتونو (سپورټ او سفر) کې کار وکړي، دا یاماها خورا ژوندی او که وغواړي، خورا چټک موټرسایکل شي.

انجن د یاماها څلور سلنډر انجن دی، که څه هم دا د 146 "هارس پاور" وده کوي. دا په ټیټ بیاکتنې سلسله کې خورا اعتدال دی، مګر کله چې دا ګړندی وګرځي دا ځواب ورکوونکی او پریکړه کونکی وي. د موټر چلولو په حالت کې، حتی د یو ځای سفر سره لږ څه باندې لاړ شئ. کشوي، مګر د ټیټ بیاکتنې څخه یوازې کافي ندي. له همدې امله ، په بادي سړکونو کې ، دا د سپورت برنامه غوره کولو لپاره خورا مشوره ورکول کیږي چې دا ستونزې په بشپړ ډول له مینځه ویسي ، مګر د موټر چلولو پرمهال د دوه حالتونو ترمینځ تیریدل هم امکان لري ، مګر تل یوازې کله چې ګاز بند وي.

دا یاماها اکثرا د شپږم ګیر په نه درلودلو تورن دی. موږ دا نه وایو چې دا به ډیر وي، مګر موږ یې له لاسه نه ورکوو. انجن په ټوله کې، او همدارنګه په وروستي کې، دا پنځم ګیر دی، په ډاډه توګه د سرعت ټول سلسله ماسټر کوي. حتی په لوړ سرعت کې، دا ډیر ګړندی نه ګرځي، د ښه 6.000 rpm سره (شاوخوا دوه پر دریمه برخه) بایسکل کولی شي په ساعت کې 200 کیلومترو ته ورسیږي. نور د سړک کارولو ته اړتیا نشته. په هرصورت، یو مسافر چې د موټر چلوونکي تر شا پټ دی شکایت کولی شي چې د څلور سلنډر انجن په داسې سرعت کې د پام وړ دی.

پداسې حال کې چې FJR د ماراتون منډو تر مینځ یو مشهور انتخاب دی، آرام او ځای د ځینو سیالیو په پرتله په ټیټ اړخ کې لږ دی. یو څه ډیر کمپیکٹ، د معتدل ابعادو څخه لرې د دوی تاوان اخلي. د باد محافظت اکثرا ښه دی، او په 187 انچه قد کې، ما ځینې وختونه هیله درلوده چې وینډشیلډ یو څه لوړ شي او د هیلمټ پورتنۍ برخې ته د باد څاڅکي له مینځه یوسي. کڅوړه اکثرا بډایه ده. د مرکز سټینډ ، پراخه اړخ ډنډونه ، د سټیرینګ ویل ذخیره کولو لاندې ، 12V ساکټ ، د XNUMX مرحلې تنظیم وړ سټیرینګ ویل تودوخه ، د بریښنا وینډشیلډ تنظیم کول ، د تنظیم وړ لاسي ، څوکۍ او پیډلونه ، د کروز کنټرول ، د لاک ضد بریک سیسټم ، د لاک ضد بریک سیسټم. یو سلایډ سیسټم او آن بورډ کمپیوټر - دا واقعیا ټول هغه څه دي چې ورته اړتیا لري. مسافر به د هوسا سیټ ستاینه وکړي، کوم چې د ګلوټ ملاتړ هم لري - د اوور کلاک کولو کې مرسته کوي، چیرته چې دا یاماها، که چیرې موټر چلوونکي وغواړي، غوره کوي.

د ریښتیني کیدو لپاره ، د دې موټرسایکل په اړه په ځانګړي ډول ځورونکي هیڅ شی شتون نلري. د ځینو سویچونو ترتیب او لاسرسی یو څه ګډوډ دی، د تروټل لیور بدلولو لپاره ډیر وخت نیسي، او د 300 کیلوګرام بایسکل د فزیک قوانینو سره سم سخت وخت لري. دا یوازې کوچني نیمګړتیاوې دي چې هر نارینه چرګ کولی شي په اسانۍ سره معامله وکړي.

تاسو ممکن FJR ډیر خوښ کړئ، مګر تر هغه چې تاسو تجربه لرونکي موټرسایکل چلونکي نه یاست، دا شاید غوره انتخاب نه وي. نه دا چې تاسو به د موټرسایکل سره سمون ونلرئ، مګر دا چې تاسو په ساده ډول د دې ماشین غوره ځانګړتیاوې له لاسه ورکوئ. حتی یو خوندور او هیډونیسټ یوازې د عمر سره سړی کیږي.

مخامخ سره: پیټر کاویچ

 ولې یو آس بدل کړئ چې ښه کش کوي؟ تاسو یوازې دا نه بدلوئ، تاسو یوازې د وخت سره د ساتلو لپاره تازه وساتئ. زه خوښوم چې څنګه یو موټرسایکل چې زیانمن شوی او د میراتون ریښتینی رنر دی کولی شي د اضافي بریښنایی توکو سره ډیر عصري شي.

متن: Matjaž Tomažić

• ماسټر ډاټا

  د ازموینې ماډل لګښت: 18.390 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: 1.298cc، څلور سلنډر، په لیکه کې، څلور سټروک، د اوبو یخ شوی.

  بریښنا: 107,5 kW (146,2 KM) په 8.000،XNUMX/min.

  تورک: 138 Nm په 7.000 rpm.

  د انرژۍ لیږد: ګیربکس 5 سرعت ، کارډان شافټ.

  چوکاټ: المونیم.

  بریکونه: مخکی 2 ډیسکونه 320 ملی میتر، شاته 1 ډیسک 282، دوه چینل ABS، د سکډ ضد سیسټم.

  تعلیق: مخکینۍ دوربین فورک USD، 48 mm، شاک شاک جذبونکی د سوینګ فورک سره، el. دوام

  ټایرونه: مخ 120/70 R17 ، شا 180/55 R17.

  لوړوالی: 805/825 ملي میتر

  د تیلو ټانکر: 25 لیټر.

موږ ستاینه او ملامت یو

ثبات، فعالیت

انعطاف وړ موټور او دقیق ګیربکس

ښه پای

ب appearanceه او تجهیزات

د مختلف تعلیق ترتیباتو سره تاثیر

موقعیت / د ځینې سټیرینګ ویل سویچونو فاصله

اوږده مرۍ throttle

داغونو ته د رنګ حساسیت