ټیسټ: وولوو V40 D4 AWD
منځپانګې
یو پیل کونکی کافي یا په بشپړ ډول مختلف دی ترڅو هغه په ساده ډول په سړک کې له پامه ونه غورځول شي. او که زه ورته یو څه سپکاوی وکړم ، نو هغه باید هم چالاکي ونکړي. یوه تجربه شوې سترګه شاید دا وپیژني حتی که دا په مخکیني ګریل کې لوګو نه و اغوستی ، ځکه چې د نوي V40 په اړه یو څه سکینډیناویان او وولوو هم شتون لري. لاهم ډیزاین خورا مختلف دی چې موږ نشو کولی دا د وولوو دمخه پیژندل شوي ډیزاین ب intoو کې ځای کړو.
د دې عالي ډیزاین متحرکاتو او تازه والي سره ، دا وولوو حتی خورا هوښیار پیرودونکی قانع کوي ، او پداسې حال کې چې د موټر ښکلا په اړه خبرې کول سخت دي ، زه کولی شم دا په اسانۍ سره لومړی کړم. د اوږدې پوزې سره حیرانتیا ، مګر د دې شکل سربیره ، دا ډیزاین شوی ترڅو د ناغوښتل شوي پیښې په حالت کې د پیاده تګ لپاره مناسب وي او حتی دوی ته د هوایی کڅوړې وړاندیز کوي چې د هود لاندې د هود لاندې زیرمه شوي. کړکۍ
سایډ لاین شاید په ډیزاین کې ترټولو تازه وي. په زړه پوری متحرک ، هیڅ شی ندی په سکینډیناویان کې. بدبختانه ، شاته دروازه د هغې په لګښت اخته کیږي. ښه ، په حقیقت کې ، هغه مسافر چې غواړي په شاته بنچ کې کښیني ، ځکه چې دروازه خورا لنډه ده ، یو څه شاته تللي ، او سربیره پردې ، دا خورا پراخه هم نه خلاصیږي. په عموم کې ، دا د دننه کیدو لپاره خورا ډیر مهارت ته اړتیا لري او حتی ډیر کله چې له موټر څخه راوتل. مګر لدې چې د موټر پیرودونکي معمولا لومړی د خپل راحتۍ په اړه فکر کوي ، دوی به د شا سیټ څخه مغشوش نشي.
دوی به حتما د تنې په اړه اندیښنه ونلري ، کوم چې په ټولګي کې ترټولو لوی ندی ، مګر دا په اسانۍ سره د لاسرسي وړ دی او د ټرنک په پای کې د برخو سره یوه په زړه پوري حل وړاندیز کوي چې په مؤثره توګه د سامان کوچني توکي له ننوتلو څخه مخنیوی کوي. او د حرکت څخه د شاپینګ کڅوړې. ټیلګیټ خورا دروند ندی او د خلاصیدو یا تړلو ستونزې شتون نلري.
داخلي برخه لږ په زړه پوري ده. دا سمدلاسه روښانه کیږي چې موږ وولوو چلوو ، او د مرکز کنسول لا دمخه پیژندل شوی. په هرصورت، دا باید بد ونه ګڼل شي، ځکه چې د موټر چلوونکي ارګونومیکونه ښه دي، او سویچونه یا بټنونه هغه ځای دي چې چلوونکی یې تمه لري او ورته اړتیا لري. سټیرینګ ویل د آټو صنعت اضافي نه دی ، مګر دا ستاسو د لاس په کټ کې په بشپړ ډول فټ کیږي ، او په دې کې سویچونه منطقي او د پوهیدو وړ دي. د ښه مخکینۍ څوکیو (او د دوی تنظیم کولو) سره یوځای ، د موټر چلولو سم موقعیت تضمین شوی.
نوی وولوو V40 ځینې چاکلیټونه هم وړاندې کوي. د ډشبورډ اخطارونه په سلووینیا کې هم ښودل شوي ، او موټر چلوونکی کولی شي د دریو مختلف ډشبورډ شالیدونو ترمینځ انتخاب وکړي ، چې مرکز یې په بشپړ ډول ډیجیټل دی ، دا د کلاسیک وسیلو پرته دی. ډیجیټل کول ښه ترسره کیږي ، کاونټر د کلاسیک په توګه ښودل کیږي ، نو هرڅه چې د موټر چلوونکي مخې ته کیږي شفاف او د پوهیدو وړ وي.
البته ، د تجهیزاتو ځینې ټوټې د تجهیزاتو سره نږدې تړاو لري ، مګر لدې چې دا د وولوو (سمم) ازموینې کې ترټولو غوره ثابت شوی ، دا د نږدې کیلي ستاینه ارزښت لري ، کوم چې د موټر خلاصولو او لاک کولو سربیره ، د تماس پرته انجن پیل ته هم اجازه ورکړل شوې. د ژمي په سړو ورځو کې ، موټر چلوونکی کولی شي د بریښنا تودوونکي باد سکرین وکاروي ، کوم چې د جلا باد سکرین هوایی رسولو سره هم یوځای کیدی شي.
دلته د ذخیره کولو ډیری ځایونه او درازونه هم شتون لري ، او له هغه وخته چې موږ معمولا په دوی کې ګرځنده تلیفونونه اچوو ، زه کولی شم په یوځل کې د بلوتوټ لاسونو څخه پاک سیسټم هم تعریف کړم. د سیسټم او ګرځنده تلیفون ترمینځ اړیکې رامینځته کول اسانه دي ، او بیا سیسټم به هم ښه کار وکړي. د وولوو څخه اوږد انتظار کیدونکی نوښت هم د سړک نښه لوستلو سیسټم دی.
په ساده ډول د نښو لوستل ګړندي او ترتیب دي ، او یو څه پیچلي وضعیت رامینځته کیږي کله چې د مثال په توګه ، د مخکې امر شوي نښې منع کولو هیڅ نښه شتون نلري. د مثال په توګه ، وولوو V40 په هغه سړک څخه چې موږ موټر چلوئ په موټروې کې د سرعت حد ښودلو ته دوام ورکوو ، او یوازې په راتلونکي نښه کې چې د موټروې یا موټرو لپاره ټاکل شوی سړک ښیې دا د سرعت حد بدلوي یا ښیې چې موږ کوم موټر چلوو. پر له همدې امله ، موږ باید سیسټم په پام کې ونه نیسو ، حتی د پولیسو سره د ډزو په صورت کې ، موږ نشو کولی د دې لپاره بخښنه وغواړو. په هرصورت ، دا دقیقا د ښه راغلاست نوی والی دی چې کولی شي په غوره ترافیک سیګنالونو لرونکي هیوادونو کې خورا ښه ترسره کړي.
د وولوو V40 ازمول شوی د خورا پیاوړي ټربو ډیزل انجن لخوا پرمخ وړل شوی وولوو دا مهال د V40 لپاره وړاندیز کوي. د D4 دوه لیټر پنځه سلنډر انجن 130 کیلو واټ یا 177 "هارس پاور" وړاندیز کوي. په ورته وخت کې ، موږ باید د 400 Nm تورک له پامه ونه غورځوو ، کوم چې په ګډه ، له یوې خوا راحته او له بلې خوا یو څه ګړندی او حتی سپورتی سواری پرته له کومې ستونزې وړاندې کوي.
د معقول دقیق سټیرینګ میکانیزم ، یو په زړه پوری چیسیس او د ځواب ویونکي شپږ سرعت اتوماتیک لیږد سره ، V40 د ګړندي سړکونو څخه ویره نلري ، یوازې لویې لارې پریږدئ. په هرصورت ، د پیل کولو پرمهال یو څه ډیرې پاملرنې ته اړتیا ده ، ځکه چې بریښنا او تورک د سکیډ ضد سیسټم لخوا هم کارول کیدی شي (ګړندی). په ځانګړي توګه که سبسټریټ ضعیف اډیشن ولري یا لوند وي. دا V40 هم اقتصادي کیدی شي.
سل کیلومتره په اسانۍ سره یوازې 5,5 لیټره ډیزل پرمخ وړل کیدی شي ، او موږ اړتیا نلرو زموږ تر شا د قهرجنو موټر چلوونکو اوږده لیکه جوړه کړو. د تورک کثافت انجن ته اړتیا نلري په لوړو څرخونو کې وګرځي ، پداسې حال کې چې سواری راحته او اسانه وي.
البته ، یو څو کلمې باید د خوندیتوب په اړه وویل شي. وولوو V40 لا دمخه د ښار معیاري خوندیتوب وړاندیز کوي ، کوم چې اوس ورو کوي یا حتی 50 کیلومتره / ساعت یا لږ څخه بشپړ بند ته راځي کله چې د موټر مخې ته خنډ وموندل شي. په ورته وخت کې ، V40 د پورته ذکر شوي پیاده هوایی کڅوړې سره هم مجهز دی ، کوم چې د هود لاندې زیرمه شوی.
په ټوله کې ، نوی V40 د وولوو لړیو ته ښه راغلاست اضافه ده. بدبختانه ، ځینې وختونه په بشپړ ډول نامناسب ، نوښت خورا ارزانه ندی ، په ځانګړي توګه له کله چې دا یو پیاوړی توربډیزیل او د هود لاندې د تجهیزاتو بډایه سیټ لري. مګر که موږ دا د ځان لپاره تطبیق کړو ، موږ یوازې هغه تجهیزات غوره کوو چې موږ واقعیا ورته اړتیا لرو ، او بیا به قیمت دومره لوړ نه وي. وولوو V40 په مننه کې ډیری جایزې ترلاسه کړي ، پشمول د بدنام خوندیتوب ، کوم چې پدې قضیه کې نه یوازې بدنام دی مګر ریښتینی دی.
د موټر لوازمو ازمول
- پانورامیک پناه ځای (1.208،XNUMX یورو)
- ګرم څوکۍ او د کړکۍ (509 €)
- د موټر چلوونکی څوکۍ ، په بریښنایی ډول تنظیم وړ (407)
- تعارفي بسته (572 €)
- امنیتي کڅوړه (852 €)
- د موټر چلوونکي ملاتړ کڅوړه پرو (2.430 €)
- مسلکي بسته 1 (2.022)
- فلزي رنګ (827 €)
متن: سباستیان پلیوینیک
وولوو V40 D4 ټول ویل ډرایو
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | وولوو کار اتریش |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 34.162 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 43.727 € |
| بریښنا: | 130 کیلو واټ (177 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,6 s |
| اعظمي سرعت: | 215 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,7،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کال عمومي تضمین ، 3 کلن ګرځنده تضمین ، 2 کلن وارنش تضمین ، 12 کلن زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.788 € |
|---|---|
| سونګ: | 9.648 € |
| ټایرونه (1) | 1.566 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 18.624 € |
| اجباري بیمه: | 3.280 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 7.970 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 42.876 0,43 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 5-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 81 × 77 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.984 cm³ - د کمپریشن تناسب 16,5: 1 - اعظمي بریښنا 130 kW (177 hp) په اوسط ډول 3.500 sprton کې سرعت په اعظمي بریښنا کې 9,0 m/s - ځانګړی بریښنا 65,5 kW/l (89,1 hp/l) - اعظمي torque 400 Nm په 1.750-2.750 rpm کې - 2 سرې کیمشافټونه (د غاښونو بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل تیلو انجیکشن - د وتلو ټربو چارجر - وروسته کولر |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - 6 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 4,148؛ II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - توپیر 3,080 - ویلز 7 J × 17 - ټایرونه 205/50 R 17، د رول کولو فریم 1,92 متر |
| وړتیا: | لوړ سرعت 215 km/h - 0-100 km/h سرعت 8,3 s - د تیلو مصرف (ګډ) 5,2 l/100 km، CO2 اخراج 136 g/km |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,9 بدل |
| ماشه: | خالي موټر 1.498 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.040 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.500 کیلوګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: 75 کیلو ګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1.800 mm - مخکینۍ لار 1.559 mm - شاته 1.549 mm - د ځمکې پاکول 10,8 m |
| داخلي ابعاد: | پلنوالی مخکی 1.460 mm، شاته 1.460 mm - د مخکی سیټ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 480 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 60 l |
| بکس: | 5 د سامسونایټ سوټ کیسونه (ټول 278,5 L): 5 څوکۍ: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L) |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د موټر چلونکي زنګون ایربیګ - د پیاده هوایی بیګ - ISOFIX ماونټونه - ABS - ESP - بریښنا سټیرینګ - ایر کنډیشن - د بریښنا کړکۍ مخ او شا - بریښنایی تنظیم وړ او د شا شا عکسونه - د سی ډی سره راډیو پلیر او MP3 پلیر - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول سره مرکزي تالاشۍ - لوړوالی او ژوروالی د تنظیم وړ سټیرینګ ویل - لوړوالی د تنظیم وړ د موټر چلونکي څوکۍ - د شا شا څوکۍ - د سفر کمپیوټر |
زموږ اندازه کول
| T = 16 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 52 / / ټایرونه: پیریلي سینټراټو 205/50 / R 17 W / اوډومیټر حالت: 3.680 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,3 کاله ( 141 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 215km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 5,6،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,8،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 6,7 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 67,5m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,1m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| بې غږه غږ: | 39DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (353/420)
د وولوو V40 نوې ب soه دومره توپیر لري چې خلک به په لومړي نظر کې ورته پام وکړي چې دا یو بشپړ نوی موټر دی. که موږ هغه نوښتونه اضافه کړو چې په لومړي نظر کې نه لیدل کیږي ، نو دا روښانه کیږي چې دا یو تخنیکي پلوه خورا پرمختللی وسیله ده چې مسافرینو ته د خوندیتوب اوسط احساس چمتو کوي ، او د ښاري خوندیتوب سیسټم او بهرني هوایی کڅوړې څخه مننه ، پیاده ګر هم کولی شي د هغې په وړاندې خوندي احساس وکړئ.
بهرنی (14/15)
وولوو V40 یقینا نه یوازې د سویډني برانډ مینه وال متاثره کوي even حتی بهرنیان د دې ساتنه خوښوي.
داخله (97/140)
په مخکینیو څوکیو کې مسافر ډیر ښه احساس کوي ، او په شا کې ، د خورا کوچني خلاصیدو او ناکافي دروازو خلاصیدو سره ، دا ستونزمنه ده چې (ډیر) تنگ شاته بینچ ته ورشئ.
انجن ، لیږد (57
/ 40)د انجن ملامتول سخت دي (پرته له حجم)، مګر تاسو باید د پیل کولو پر مهال په نرمۍ سره د سرعت پیډل فشار ورکړئ - د مخکینۍ څرخ ډرایو جوړه په ساده ډول معجزه نشي کولی.
د موټر چلولو فعالیت (62
/ 95)په بشپړ ډول د حرکت وړ ، دقیق او په بشپړ ډول بې ساري د ښه اتوماتیک لیږد څخه مننه.
فعالیت (34/35)
دوه لیټره توربودیزل هم بریښنا نلري. که موږ نور 400 Nm تورک اضافه کړو ، وروستی محاسبه له مثبت څخه ډیر دی.
امنیت (43/45)
کله چې د موټر خوندیتوب خبره راځي ، ډیری خلک وولوو غوره کوي. او نه هم نوی V40 مایوسه کوي ، د دې د پیاده هوایی کڅوړې څخه مننه ، حتی هغه څوک چې پرته له دوی څخه به مننه وکړي.
اقتصاد (46/50)
دا سکینډینیویان موټر خورا ګران نه دی ، مګر ارزانه هم ندی. دا به لومړی او مهم د ولولو مینه وال قانع کړي.
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
انجن
د موټر چلولو فعالیت او فعالیت
لیږدول
د ښار خوندیتوب سیسټم
د پیدل هوایی کڅوړه
په سالون کې ښه والی
په ډډ کې ټوټه
پای محصولات
د موټر قیمت
د لوازمو قیمت
د بنچ شاته ځای او دې ته ستونزمن لاسرسی
