ازموینه: وولکس ویګن تواریګ R-LIne V6 3.0 TDI

وروستی هم ریښتینی دی ځکه چې ځینې یې ممکن د جامد پریمیر پرمهال ځینې ډیزاین مسلې درلودې. دمخه په ډیلرشپ کې ، د سپاټ لایټونو لاندې د موټر عکس غولونکی دی ، او نوی توریګ موږ ته د ریکارډینګ لوی سټوډیو کې وړاندې شوی و ، بیا د ډیری سپاټ لائټونو سپاټ لایټ کې. په داسې شرایطو کې ، سیوري او کرښې په بیلابیلو لارو ماتیږي ، او له هرڅه دمخه ، دا تصور کول مشکل دي چې موټر په سړک کې څه ښکاري. اوس چې نوی توریګ د سلووینیا سړکونو کې دی او موږ ورته عادت شوي یو ، زه یوازې دومره ویلای شم چې هرڅه ځای په ځای شوي.

که په لومړۍ ناسته کې موږ فکر کاوه چې دا به غوره وي ، اوس داسې بریښي چې ډیزاینرانو په زړه پوري پایله ترلاسه کړې. نوی توریګ ولاړ دی کله چې ورته اړتیا وي او مینځني حد ته ورسیږي کله چې دا باید نه وي. په وروستي کې ، البته ، اعدام د هغې ب thanې څخه خورا مهم دی. د نورو خلکو په ذهنونو کې د وولکس ویګن سره ، تاسو به د نورو برانڈونو ورته موټرو په څیر د ډیر احساساتي یا حتی غوره حسد لامل نشي. او ، البته ، ځینې یې د نورو په څیر ستاینه کوي څوک چې دې ته غوره توب ورکولو ته لیواله دي.

د تواریګ ازموینه ناکامه شوه. د سپینو زرو کلاسیک رنګ، چې په عصري موټرو نړۍ کې یوازې زر یورو لګښت لري، د موټر سره ښه ځي. دا اصلي عکس ساتي - دا کوچنی یا لوی نه کوي. دا په ښه توګه لینونه ښیې؛ د هغه ګړندیتوب چې د انسان سترګې باید وګوري، او هغه پټوي چې د موټر عکس ته اړتیا نلري.

د مخکینۍ ګریل باید ستاینه وشي - د ډیزاین چلند څخه مننه چې د څو کلونو راهیسې پیژندل شوې ، د تواریګ مخکینۍ پای دومره تازه دی چې په زړه پوري وي. په ښکاره ډول ، هرڅومره لوی موټر ، د ډیزاین ډیر اختیارونه ، او دوی یې په تواریګ کې ښه کارولي.

لکه څنګه چې دوی د داخلي څخه ګټه پورته کړې. همچنان ځکه چې نوی محصول پراخه او اوږد دی ، که څه هم ویل بیس نږدې ورته پاتې دی. په هرصورت ، ټرنک 113 لیټره ډیر ځای لري ، پدې معنی چې 810 لیټره حجم د ټولو پنځو مسافرینو لپاره شتون لري ، مګر که تاسو د شا څوکۍ شاته وغورځوئ ، دا به نږدې زر لیټرو ته لوړ شي.

Volkswagens په ګروپ کې هغه موټرونه دي چې د سپورت تجهیزاتو لپاره غوره دي. دا یو له هغه دلیلونو څخه دی چې ولې د ټیسټ موټر په بهر کې د ځانګړي رمونو ، مختلف (سپورټي) بمپرونو ، ګریلونو او ټراپیزایډل او کروم اخراج ټرمونو سره ولاړ و ، کوم چې د تواریګ ډیزاینر په وینا خورا ګران دي او ټول خورا ګران دي. ګټور د مدیریت لپاره ډیر خوندور تصویب شوی). دننه ، احساس د پریمیم درې سپیک چرمی سټیرینګ ویل ، په ډیش کې د سپینو زرو ټرمونو ، په مخکینۍ سیلو کې د سټینلیس سټیل ننوتلو پټو او برش شوي المونیم برشونو لخوا وده شوې. غوره والی د تودوخې مخکینۍ څوکیو لخوا د ګنډل شوي R-Line لوګو سره بشپړ شوی ، کوم چې د ergoComfort نوم څخه مننه په ټولو لارښوونو کې تنظیم کیدی شي. مګر له هرڅه پورته دا سپینه وه.

په هرصورت، د داخلي ترټولو لوی ستوری د اختیاري انوویژن کاکپیټ ښکاري. دا دوه 15 انچه سکرینونه وړاندې کوي، یو د ډرایور په وړاندې او د ګیجونو، نیویګیشن فولډرو او مختلف نورو معلوماتو ښودلو سره، او بل، البته، د مرکز کنسول په سر کې موقعیت لري. دا د هغې د اندازې له امله اداره کول هم خورا اسانه دي. په ورته وخت کې ، د دې لاندې یوه لویه څنډه شتون لري ، چیرې چې تاسو کولی شئ خپل ځان په خپل لاس سره ونیسئ ، او بیا په دقیق ډول د خپلې ګوتې سره سکرین فشار کړئ. په هرصورت، د دې حقیقت په اړه لیکل اړین ندي چې دا په هر معنی کې انعطاف وړ وي. مګر ټول طلا روښانه نه دي - نو د عالي سکرین سره ، تاسو به لاهم کلاسیک بټونو یا سویچونو ته اړتیا ولرئ ، یا لږترلږه د دایمي مجازی شمیر بټونو ته چې د هوایی کنټرول واحد کنټرول لپاره کارول کیدی شي. که د تودوخې درجه د یو واحد ټچ سره بدله شي، د نورو ټولو ترتیباتو لپاره، تاسو باید لومړی د وینټیلیشن واحد معاون نندارې ته زنګ ووهئ، او بیا تنظیمات تعریف یا بدل کړئ. دردناکه.

که څه هم په داسې موټر کې انجن او لیږد په لومړي ځای کې ندي (لږترلږه د ځینو پیرودونکو لپاره)، د موټرو صنعت کې، انجن معمولا د موټر زړه دی. او تر ټولو مهمه خبره. دا روښانه ده چې یو ښه یا پیاوړی انجن ډیره مرسته نه کوي که چیسیس یا ټوله بسته خرابه وي. دا تواریګ عالي دی. او نه یوازې دا چې داسې ښکاري، مګر په ساده ډول ځکه چې دا د اندیښنې نږدې ټولو نورو موټرو په څیر ښکاري. او لوی، دا دی، معتبر کراس اوورونه، او وروستی مګر لږ تر لږه، کوچنۍ نسخې یا د لیموزین نسخې. یو له دوی څخه وروستی Audi A7 و ، کوم چې د تواریګ په څیر ورته تاثیر نه و کړی. د وروستي سره ، هرڅه داسې بریښي چې ډیر په اسانۍ سره کار کوي ، او له هرڅه پورته ، لیږد ډیر په اسانۍ سره پرمخ ځي. په بل عبارت، د سخت سرعت لاندې لږ چیغې شتون لري، مګر دا ریښتیا ده چې دا لاهم شتون لري. په ورته وخت کې، دا باید ومنل شي چې متحرک سرعت د داسې موټر لپاره مناسب نه دی، که څه هم دا لاهم مناسب دی - یو ډله چې له دوه ټنو څخه ډیر وزن لري یوازې په 100 ثانیو کې په ساعت کې 6,1 کیلومترو ته ګړندی کوي، چې یوازې 4 دی. د یوې ثانیې لسمه برخه ورو ورو پورته ذکر شوي سپورت Audi A7. مګر، البته، تواریګ د دې څخه ډیر دی - د هوا تعلیق څخه هم مننه، کوم چې کولی شي بدن دومره لوړ کړي چې تاسو کولی شئ د تواریګ سره نه یوازې په جغل کې، بلکې حتی په ډبرینو ځمکو کې موټر چل کړئ. او پداسې حال کې چې دا د سړک څخه بهر کڅوړه کوي ، ماته داسې بریښي (یا لږترلږه زه امید لرم) چې ډیری ډرایور به د داسې ماشین سره وهل شوي لارې ته نه ځي. په دوی کې، موټر خورا ښه فعالیت کوي، حتی د ښار ترافیک کې، چیرې چې د ټولو څلورو څرخونو اختیاري مدیریت ته ځانګړې پاملرنه کیږي. که وروستنی په کوچنیو موټرو کې مبهم وي، دا په سمدستي توګه په لویو کراس اوورونو کې د پام وړ دی - کله چې تواریګ په داسې کوچني ځای کې بدل شي چې خورا کوچنی ګالف ورته اړتیا لري، تاسو پوهیږئ چې ټول ویل سټیرینګ یو څه ځانګړی او د ستاینې وړ دی.

د دې ټولو ویلو سره ، د سر څراغونو په اړه باید یو څو ټکي وویل شي. له ډیر وخت راهیسې دوی پدې ګروپ کې ښه ترسره کړي ، مګر د توریګ میټریکس LED هیډ لایټونه (کوم چې البته اختیاري دي) ولاړ دي؛ دوی نه یوازې په ښکلي او لرې ځلیږي (د زینون څخه 100 مترو څخه ډیر اوږد) ، بلکه یو په زړه پوری نوښت د متحرک ر Lightا مرستې سیسټم دی ، کوم چې د سړک نښه تیاره کوي او پدې توګه د ناڅاپي روښانه کیدو مخه نیسي کله چې روښانه کیږي. او په ما باور وکړئ ، ځینې وختونه د دې ب features ې پرته قوي هیډ لائټونه خورا ځورونکي وي.

د کرښې لاندې ، داسې بریښي چې نوی توریګ د هغه چلوونکو لپاره عالي بدیل کیدی شي چې د یو ښه خو هوښیار موټر په لټه کې وي. یو څوک باید په پام کې ونیسي چې د اساس قیمت زړه راښکونکی دی (البته ، د ورته لوی موټر لپاره) ، مګر ډیری تجهیزاتو ته اړتیا لري اضافي اضافه شي. لکه د ټیسټ موټر سره ، کوم چې البته د اډې او د ټیسټ موټر قیمت ترمینځ توپیر لامل و. دا کوچنی نه و ، مګر له بلې خوا ، دا حتی یو کوچنی موټر هم ندی. په هرصورت ، تاسو یوازې پوهیږئ چې تاسو د څه لپاره تادیه کوئ.

ولکسواګن تواریګ R- لاین V6 3.0 TDI

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د ازموینې ماډل لګښت:	99.673 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	72.870 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	99.673 €
بریښنا:	210 کیلو واټ (285 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	7,3 s
اعظمي سرعت:	235 کلومیتره في ساعت کې
تضمین:	2 کاله عمومي تضمین پرته د مایل حد ، تر 4 کلونو پورې تضمین د 200.000،3 کیلو مترو حد سره ، د موبایل غیر محدود تضمین ، د 12 کلونو پینټ تضمین ، XNUMX کاله زنګ تضمین
سیستماتیک بیاکتنه	30.000 کیلومتره / یو کال

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.875 €
سونګ:	7.936 €
ټایرونه (1)	1.728 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	36.336 €
اجباري بیمه:	5.495 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	12.235 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 65.605 0,66 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	V6 - 4-سټروک - ټربوډیزل - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 83 × 91,4 mm - بې ځایه کیدنه 2.967 cm3 - د کمپریشن تناسب 16:1 - اعظمي بریښنا 210 kW (286 hp) په 3.750 - 4.000 pm / pm / pm سرعت اوسط ډول اعظمي بریښنا 11,4 m/s - ځانګړی بریښنا 70,8 kW/l (96,3 l. ټربو چارجر - د هوایی کولر چارج کول
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - 8 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 4,714 3,143; II. 2,106 ساعته؛ III. 1,667 ساعته؛ IV. 1,285 ساعته؛ v. 1,000; VI. 0,839; VII. 0,667; VIII. 2,848 - توپیر 9,0 - ویلز 21 J × 285 - ټایرونه 40/21 R 2,30 Y، د رول کولو فریم XNUMX m
ترانسپورت او تعلیق:	کراس اوور - 5 دروازې - 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، هوایی چشمې ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، هوایی چشمې ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک ( جبري یخ کول)، ABS، د بریښنایی پارکینګ شاته ویل بریک (د څوکیو تر مینځ بدلون) - ریک او پنیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,1 بدل
ماشه:	خالي موټر 2.070 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.850 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 3.500 kg، پرته له بریک: 750 kg - د جواز وړ چت بار: 75 kg. فعالیت: لوړ سرعت 235 km/h - 0-100 km/h سرعت په 6,1 s کې - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 5,9 l/100 km، CO2 اخراج 182 g/km
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.878 mm - عرض 1.984 mm، د شیشې سره 2.200 mm - لوړوالی 1.717 mm - wheelbase 2.904 mm - مخکینۍ لار 1.653 - شا 1.669 - د ځمکې پاکولو قطر 12,19 متر
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخ 870-1.110 mm، شا 690-940 mm - مخکینۍ عرض 1.580 mm، شا 1.620 mm - د سر لوړوالی مخکی 920-1.010 mm، شا 950 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 530 mm، شاته څوکۍ 490 mm د سټیرینګ میټر ویډیا 370 mm - د تیلو ټانک 90 l
بکس:	810-1.800 l

زموږ اندازه کول

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: پیریلي P-Zero 285/40 R 21 Y / Odometer حالت: 2.064 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	7,3
له ښار څخه 402 متره:	15,1 کاله ( 150 کیلومتره / ساعت)
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	6,2 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	66,6m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	38,8m
د AM میز:	40m
شور په 90 کیلومتره / ساعت کې	57DB
شور په 130 کیلومتره / ساعت کې	60DB
د ازموینې تېروتنې:	بې مانا

په ټولیز ډول درجه بندي (495/600)

• پرته له شک څخه یو له غوره څخه ، که غوره نه وي ولکس ویګن. دا واقعیا د عصري کراس اوور ټولګي نمایندګي ده ، پدې معنی چې هرڅوک د دې ډول موټر ملاتړ نه کوي ، مګر ډیری به د هغه څه سره خوښ وي چې وړاندیز کوي.

• کیب او ډډ (99/110)

  د مینځپانګې له مخې تر دې دمه غوره وولکس ویګن

• راحت (103
  
  
  / 115)

  یوازې د هوا ځنډول او په زړه پوري مرکز ښودنه په نوي توریجز کې ژوند هیڅکله مشکل کولو لپاره کافي ندي.

• لېږد (69
  
  
  / 80)

  لیږد ګروپ ته پیژندل شوی. او کامل ، نو کامل

• د موټر چلولو فعالیت (77
  
  
  / 100)

  انجن ، لیږد او تعلیق په بشپړ ډول یوځای کار کوي. دا هم پایله ده کله چې موږ د موټر چلولو فعالیت په اړه وغږیږو.

• امنیت (95/115)

  د ازموینې موټر دا ټول نه درلودل ، او د لین ساتلو مرستې کولی شي خورا مؤثره کار کړی وي.

• اقتصاد او چاپیریال (52
  
  
  / 80)

  موټر اقتصادي ندی ، مګر په رجحان کې

د موټر چلولو خوښي: 3/5

• عالي کڅوړه ، مګر د موټر چلولو تجربې کې هیڅ تیري شتون نلري. مګر د موټر ټول تاثیر

موږ ستاینه او ملامت یو

بڼه

خورا کوچنی واریدونکی شعاع

په کابین کې احساس

غږ پاکول

غلط سفر کمپیوټر (د تیلو مصرف)

د وینټیلیشن واحد مشکل اداره کول

د ځینې لوازمو قیمت