د وولکس ویګن پولو بیټ 1.0 TSI DSG

که چیرې موټر د اتو سانتي مترو په اندازه وده وکړي، نو دا یقینا ډیره معنی لري، او تجربه لرونکي انجینرانو د پولو د اوږدوالي د زیاتوالي څخه کار اخیستی ترڅو تر اوسه پورې د پولو په پرتله خورا پراخه کړي. داسې ښکاري چې هغه لوړ ټولګي ته رسیدلی. ګالف ته؟ البته نه، مګر پولو به یقینا هغو کسانو ته اپیل وکړي چې استدلال یې کړی چې دا کافی پراخه نه دی. ایا لوی کیدل او لوی کیدل معنی لري؟ داسې ښکاري چې دوی په VW کې هڅه کړې او نوی پولو واقعیا د دې په پرتله خورا ډیر بالغ احساس کوي. دا د یو شمیر عصري لوازمو لخوا تضمین شوی، کوم چې تر دې وروستیو پورې د پولو ټولګي موټرو لپاره غیر حاضر وو. پولو (وولکس ویګن له 1975 راهیسې د دې نوم لاندې د منځنۍ کچې موټرونه پلوري) اوس ډیر وړاندیز کوي ، که څه هم په ډیری لارو کې دا د ډیری تولید کونکو دود ته دوام ورکوي: تاسو کولی شئ د ډیرو پیسو لپاره نور تجهیزات ترلاسه کړئ. زموږ ازموینه پولو د بیټس هارډویر سره راورسیده ، کوم چې د شپږم نسل لانچ یو ډول لاسرسي نسخه ده. بیټس د کمفرټ لاین په څیر د ورته کچې بشپړ سیټ دی ، دا په اوسني وړاندیز کې دوهم دی. داسې انګیرل کیږي چې دا هغه څوک دی چې یو شمیر لوازم وړاندې کوي چې ډیر تازه کار کوي. یو پتلی اوږدوالی کرښه چې د هود او چت څخه تیریږي یو بهرنۍ ځانګړتیا ده، پداسې حال کې چې داخلي د ډشبورډ د ځینو برخو نارنجي رنګ سره تازه شوي. ځینې ​​​​خلک دا خوښوي او حتی ادعا کوي چې دا د ښځینه ذوق جذب ته اضافه کړې.

د نوي پولو ډیزاین د وولکس ویګین ډیزاین تګلارې ټول صفتونه ساتي. د ساده سټروک سره ، دوی یو نوی جنډر عکس رامینځته کړی. په ډیری لارو کې ، دا د دوی لوی ګالف سره ورته والی لري ، مګر د حتی "لویانو" سره د هغې "خپلوۍ" رد نشي کولی. دا د پوهیدو وړ دي ، ځکه چې هدف داسې و چې سترګې سمدستي وړاندې کوي: دا وولکس ویګن دی.

په ورته ډول ، تاسو کولی شئ د داخلي په اړه معلومات ترلاسه کړئ. په یقینی ډول ، نوی لوی ټچ سکرین په ډشبورډ کې خورا څرګند دی. دا په مناسب لوړوالي کې دی ، د مترو په کچه. اوس دوی په پولو کې ډیجیټل کیدی شي (کوم چې قیمت به د نورو 341 یورو لخوا لوړ کړي) ، مګر دا "کلاسیک" پاتې دي. په حقیقت کې ، "ډیر عصري" کسان به یوازې خورا عصري ب ofه په پام کې ونیسي ، ځکه چې د پیغام افعال شرایطو کې ، دوی د پولو سره ساتلي چې موږ ازمول شوي. د مرکز یپرچر کولی شي کافي توضیحات هم وړاندې کړي ، او په سټیرینګ ویل کې تonsۍ تاسو ته اجازه درکوي د معلوماتو له لارې سکرول وکړئ. دا هغه ځای دی چیرې چې د فعالیت کنټرول بټنونه پاتې کیږي ، ځکه چې نږدې هرڅه اوس د مرکز په سکرین کې د ټچ مینو له لارې اداره کیږي. په حقیقت کې ، بالکل نه. ووکس ویګن د سکرین په هر اړخ کې دوه څرخیدونکي غوټۍ هم لري. "انالوګ ټیکنالوژي" کې د تودوخې ، وینټیلیشن او هوایی کنټرول ټول کنټرولونه هم شامل دي (د یو څه ټیټ مرکز مرکزونو لاندې) ، او د ګیر لیور ترڅنګ څو بټنونه شتون لري ترڅو د موټر چلولو پروفایل غوره کړي یا اتوماتیک پارکینګ فعال کړي. حالت (کوم چې خورا ساده کار کوي).

د بیټس معنی دوه نور - د سپورت آرامۍ څوکۍ او د بیټس آډیو سیسټم. وروستی د نورو کچو تجهیزاتو لپاره د لاسرسي په توګه 432 یورو لګښت لري ، مګر د وسیلې د ښه عملیاتو لپاره باید د اختیاري کمپوزیشن میډیا راډیو سټیشن اضافه کړي (جمع 235 یورو) ، او د سمارټ فون مؤثره عملیاتو لپاره ، یو اضافه -پر د لاسونو څخه وړیا تلیفونونو او اپلیکیشن نښلولو لپاره یوازې د 280 یورو څخه کم). حتی ډیر بریښنایی وسایل شتون درلود - ترټولو مهم د موټر په مخ کې د فاصلې اتوماتیک تنظیم کولو سره فعال کروز کنټرول و. څرنګه چې موږ د اتوماتیک لیږد (ډبل کلچ) کارولو توان هم درلود، پولو واقعیا یو ښه کیریر و چې چلوونکی کولی شي لږترلږه په لنډمهاله توګه موټر ته ځینې دندې انتقال کړي.

موږ باید د سپورتي راحتي څوکیو آرامۍ یادونه هم وکړو ، کوم چې په سخت چیسیس کې یو څه نرم شوي (په بیټس کې د لوی څرخونو سره) او د دې انتخاب سره د بوټ لاندې ډیر نه کارول شوي ځای شتون لري ځکه چې موږ کولی شو "لوی واچوو. په دې کې څرخونه (که موږ دا سم ترسره کړو). موږ پوهیږو) د قیمت لیست توکو په مینځ کې د ورته بدیل څرخ غوره کول ناممکن دي).

کله چې دا د موټر چلولو آرامۍ او فعالیت ته راځي، پولو تر دې دمه یو د ستاینې وړ باوري او راحته موټر و. د سړک موقعیت ټینګ دی، ورته په ټولو شرایطو کې د موټر چلولو ثبات لپاره ځي، او د موټر ودرولو فاصله یو څه نا امیده ده. په حقیقت کې، دا د انجن فعالیت او اقتصاد کې ورته دی. پداسې حال کې چې پولو داسې بریښي چې یوازې په هر حالت کې د موټر چلولو د قناعت وړ تجربه وړاندې کوي - د کوچني (مګر ځواکمن) درې سلنډر انجن او د ګړندۍ عمل کولو اوه سرعت اتوماتیک لیږد سره (او اضافي انډر سټیر ویل لاسي شفټ لیورونه) د تېلو مصرف محاسبه شوی، کوم چې په حیرانتیا سره لوړ شو. دا ریښتیا ده چې موږ نږدې بشپړ نوی موټر ترلاسه کړ (شاید د بې چارج شوي انجن سره) ، مګر موږ هم له هغه څخه ډیر چمتو کړل چې موږ یې تمه درلوده (او د Ibiza څخه ډیر د ورته انجن سره مصرف شوي) په نورمال لیپ کې ، د بیلګې په توګه په خورا اعتدال موټر چلولو کې. .، او د شپږ سرعت لاسي لیږد).

د سیټ ابیزا خور په پرتله د پولو په اړه څه نوي دي؟ نسبت اوس حتی د تیر نسل په پرتله خورا څرګند دی ، یو څه د مسافرینو خونې کې او له هرڅه پورته ، البته ، د انجن تجهیزاتو کې. مګر په بهر کې دا په بشپړ ډول مختلف دي ، او ورته د هغه څه عمومي تاثیر په اړه ویل کیدی شي چې هغه وړاندیز کوي. البته ، موږ دا تمه هم کولی شو چې پولو په کارول شوي نرخ کې ډیر ارزښت وساتي ، د کوم لپاره چې دا برانډ البته یو مهم دلیل دی. کله چې Ibiza سره نرخونه پرتله کړئ ، په پولو کې سلووینیا پیرودونکي د هغو په پرتله خورا ښه دي څوک چې په کوم بل بازار کې پیرود کوي. په حقیقت کې ، توپیرونه خورا لوی ندي ، په ځانګړي توګه کله چې د بډایه او ډیر اختیاري تجهیزاتو سره موټرو پرتله کول (په ډیری نورو ځایونو کې پولو د ایبیزا په پرتله خورا ګران هم دی).

د هغه څه څخه چې دا وړاندیز کوي ، دا به په اسانۍ سره د دې نسبتا ښه پلور بریا ته دوام ورکړي (تر دې دمه په سلووینیا کې له 28.000،XNUMX څخه ډیر واحدونه پلورل شوي) ، که څه هم دا ریښتیا دي چې لږترلږه لاسلیک شوی داسې بریښي چې حتی د نوي پولو نسل سره ، د ښځینه پراخه ډله (لکه څنګه چې په ولفسبورګ برانډ کې ژمنه شوې) به خورا قانع کونکی نه وي. لږترلږه د ظاهري شرایطو کې ، دا مناسب "سیکسي" شکل نلري. دا یو ډیر ارام پاتې دی او لومړی پیغام کونکی دی چې پولو د آلمان معقولیت څخه الهام اخیستو ته دوام ورکوي.

ووکس ویګن پولو DS. DS DSG

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	17.896 €
د ازموینې ماډل لګښت:	20.294 €
بریښنا:	85 کیلو واټ (115 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	11,1 s
اعظمي سرعت:	200 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,6،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 2 کاله د مایل محدودیت پرته ، د 6،200.000 کیلو مترو محدودیت سره تر 3 کلونو پورې غځول شوی ، د ګرځنده تلیفون غیر محدود تضمین ، د پینټ لپاره 12 کلن تضمین ، د زنګ په وړاندې 2 کلن تضمین ، د اصلي VW برخو او لوازمو لپاره 2 کلن تضمین ، XNUMX کاله تضمین په رسمي ډیلرشپ VW کې د خدماتو لپاره.
سیستماتیک بیاکتنه	د خدمت وقفه 15.000،XNUMX کیلومتره یا یو کال کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.139 €
سونګ:	7.056 €
ټایرونه (1)	1.245 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	7.245 €
اجباري بیمه:	2.675 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.185 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 23.545 0,24 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوی پټرول - مخکی ټرانسورس نصب شوی - بور او سټروک 74,5 × 76,4 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 999 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,5:1 - اعظمي بریښنا 85 kW (115 hp) په 5.000 5.500 کې. - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 9,5 m/s - ځانګړی ځواک 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - اعظمي torque 200 Nm په 2.000 3.500-2 rpm - په سر کې 4 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې XNUMX والوز - مستقیم د تیلو انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ.
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 7 سرعت DSG لیږد - د ګیر تناسب I. 3,765؛ II. 2,273 ساعته؛ III. 1,531 ساعته؛ IV. 1,176 ساعته؛ v. 1,122; VI. 0,951; VII. 0,795 - توپیر 4,438 - ریم 7 J × 16 - ټایرونه 195/55 R 16 V، د رول کولو فریم 1,87 متر
وړتیا:	لوړ سرعت 200 km/h - 0-100 km/h سرعت 9,5 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 4,8 l/100 km، CO2 اخراج 109 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې - 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق، د پاڼی چشمې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شا ډیسک , ABS، د میخانیکي پارکینګ شاته ویل بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.190 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.660 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.100 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 590 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 75 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.053 mm - عرض 1.751 mm، د شیشې سره 1.946 mm - لوړوالی 1.461 mm - wheelbase 2.548 mm - مخکینۍ لار 1.525 - شا 1.505 - د ځمکې پاکول 10,6 m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی 880-1.110 mm، شا 610-840 mm - د مخ پلنوالی 1.480 mm، شا 1.440 mm - د سر لوړوالی مخکی 910-1.000 mm، شا 950 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ lugg470 mm 351 mm. 1.125 l - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 40 l

زموږ اندازه کول

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: د میشلین انرژي سیور 195/55 R 16 V / اوډومیټر حالت: 1.804 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	11,1
له ښار څخه 402 متره:	18,0 کاله ( 130 کیلومتره / ساعت)
د ازموینې مصرف:	7,3 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	5,6 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	65,1m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	42,9m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB

په ټولیز ډول درجه بندي (348/420)

• پولو دوه لسیزې دمخه ریښتینی ګالف شو. البته ، دا دا د کورنۍ کارولو لپاره مناسب وسیله ګرځوي.

• بهرنی (13/15)

  د ووکس ویګن عادي "بې بنسټه".

• داخله (105/140)

  عصري او په زړه پوري توکي ، په ټولو څوکیو کې ښه ځای ، عالي ایرګونومیکس ، د قوي انفوټینینټ سیسټم.

• انجن ، لیږد (53
  
  
  / 40)

  د دوه ګوني کلچ سره د کافي ځواکمن اتوماتیک لیږد د تیرو نسلونو په پرتله خورا ښه کار کوي ، یو مناسب دقیق سټیرینګ ګیر.

• د موټر چلولو فعالیت (60
  
  
  / 95)

  د اطمینان وړ سړک موقعیت ، یو څه سخت ("سپورت") تعلیق ، ښه اداره کول ، د بریک کولو فعالیت او ثبات.

• فعالیت (29/35)

  انجن د دې د لږ وزن او غوره فعالیت له امله په مناسب ډول اچوي.

• امنیت (40/45)

  مثالي خوندیتوب ، د معیاري کریش بریکینګ ، د مرستې ډیری سیسټمونه.

• اقتصاد (48/50)

  د تیلو لږ مصرف ، د بیس ماډل قیمت قوي دی ، او د ډیری لوازمو په مرسته موږ کولی شو دا ژر تر ژره "حل" کړو. حتما یو له غوره څخه کله چې د ارزښت ساتلو خبره راځي.

موږ ستاینه او ملامت یو

لوی مرکزي ټچ سکرین ، د کنټرول لږ تonsۍ

په سړک کې موقعیت

اتوماتيک ډول

د مسافرینو او سامانونو لپاره ځای

په کیبن کې د موادو کیفیت

ښه اړیکه (اختیاري)

سیریل اتوماتیک ټکر بریک

نرخ

نسبتا لوړ مصرف

د موټر چلولو راحت

د تنې لاندې لاندې نه کارول شوی ځای