ازموینه: د ووکس ویګن ID.3 میکس 1 (2020) // ایا دا د ډیری موټر چلوونکو لپاره کافي دی؟

تر دې دمه په ولفسبورګ کې ، بریښنایی کول د بریښنایی تبادلو له لارې ښوول شوي. او ګالف ، مګر دا لاهم هغه څه ندي چې وړاندوینه کونکي او د دوامداره خوځښت پالیسي جوړونکي له دوی څخه تمه لري او دوی په راتلونکو څو کلونو کې د ډیری بریښنایی او بریښنایی موټرو راڅرګندیدو په اړه د قوي اعلان سره څه وکړي.

په دې کیسه کې د لومړي ځل په توګه، ID.3 سمدلاسه ډیر لیوالتیا راجلب کړه، په عمده توګه دا ځکه چې دا لومړی ریښتیني بریښنایی Volkswagen دی، او شاید د لوی اروپایی موټر برانډ لوی فین بیس له امله چې دوی وفادار پاتې شوي. حتی د لوړ پروفایل ډیزل قضیې وروسته. ښه، دلته د هغو کسانو کمی نشته چې د امپراتورۍ له مینځه وړلو په صورت کې به په بده توګه خندا وکړي.

که څه هم زه د بریښنایی موټرو لوی مینه وال نه یم او دا ښه نه اداره کوم ، زه اعتراف کوم چې زه په کلکه خوښ یم چې ID.3 زموږ په ازموینه کې څرګند شو ، او حتی نور هم کله چې دا ماته د "غور" لپاره سپارل شوی و.... ځکه چې زه پوهیدم چې بیاکتنه به په بشپړ ډول توپیر ولري که ما د ګالف په اړه لیکلي وي ، او ځکه چې دوی وایی چې دا د سمارټ فون په څیر کارول خورا اسانه دي ، لکه څنګه چې زه تصور کوم ، نو هغه به زما لپاره ډیر فکر وکړي ، نو ما ونه ویل. t د پیچلي غوښتنلیکونو سره مخ کیږي او درې ځله یې د تایید غوښتنه وکړه ، او وروستی مګر لږترلږه ، تاسو اړتیا نلرئ ټول وخت فکر وکړئ چې بیټرۍ چیرته او کله چارج کړئ.

د ID.3 په اړه یو چټک نظر اخیستل، لومړی اتحادیه د ګالف خپل اتل دی، کوم چې خورا ورته اندازه او سیلویټ لري. حتی عادي څارونکو څو ځله پوښتنه کړې چې ایا دا نوی ګالف دی؟ ښه ، زه واقعیا فکر نه کوم که د ووکس ویګن سټیلیسټانو د نهم نسل ګالف په ورته سټایل کې ډیزاین کړی وي.، کوم چې شاید په پنځو ، شپږو کلونو کې په سړکونو کې وي. ID.3 ښکلی، تازه، حتی یو څه راتلونکی او غیر منظم ښکاري، لکه د ځینې عصري فولکس ویګن ماډلونو په څیر.

په ښکاره ډول، د ډیزاینرانو لاسونه په بشپړه توګه تړل شوي وو، او مشرانو حتی دوی هڅول چې خپل ټول هنري ذوق راوباسي. د بدن ځینې رنګونه، په شمول د سپینو په شمول چې د ازموینې موټر یې اغوستی و، ما ته یو څه بدبخت ښکاري. مګر په بهر کې ډیری په زړه پوري توضیحات شتون لري ، لکه د لوی 20 انچ ویلونه. (یوازې په غوره تریمه کچه کې معیاري) د ټیټ پروفایل ټایرونو او راتلونکي المونیم رم ډیزاینونو سره ، د پاتې ٹیلګیټ تور ترکیب سره رنګ شوي شاته شیشې ، لوی پینورامیک چت یا د LEDs څخه جوړ شوي سرې څراغونو سره ګرد مخ.

بریښنایی توپیر

ID.3 باید ځان د وولکس ویګن کور کې د یو واحد موټر په توګه رامینځته کړي او البته په ځانګړي توګه د سیالۍ په مینځ کې. او د بریښنایی موټرو په اړه بحثونو کې ، د دوی لاسرسي په اړه اټکلونه او حقایق ډیری وختونه راپورته کیږي. البته ، دا به غوره وي چې لږترلږه فشار سره په یو چارج کې لږترلږه 500 کیلومتره موټر چلوئ ، مګر د چارج سرعت مساوي مهم دی. ځکه چې دا یو شان نده چې آیا بیټرۍ د چارج کولو سټیشن کې د یو ساعت په څلورمه برخه کې 100 کیلومتره یا ډیر بریښنا پورته کوي، یا دا چې دا مقدار ته انتظار کول نږدې یو ساعت وخت نیسي.

د ID.3 سره د اوسط 58 کیلو واټ ساعت بیټرۍ سره (لکه څنګه چې په ټیسټ موټر کې قضیه وه) ، تاسو کولی شئ 100 کیلو واټ بریښنا چمتو کړئ ، پدې معنی چې په چټک چارج کې د ظرفیت 80 سلنې پورې چارج کول نیم ساعت وخت نیسي. نو یوازې د تمرین، قهوه او کروسینټ لپاره. مګر زموږ په هیواد کې د چارج کولو زیربنا (په بیله بیا په اروپا کې) لاهم نسبتا کمزورې ده، او د چارج کولو سټیشن موندل ستونزمن کار دی چې کولی شي د 50 کیلوواټو څخه ډیر انرژي انتقال کړي. او له همدې امله بند په چټکۍ سره تر یو ساعت پورې غځول کیږي، پداسې حال کې چې دا د کور چارجر کابینې له لارې د بریښنا تغذیه کولو لپاره شپږ نیم ساعته وخت نیسي که چیرې دا د 11 کیلو واټ رسولو اداره وکړي.

ID.3 په نوي اساس رامینځته شوی ، په ځانګړي توګه د بریښنایی ډرایو واحدونو (MEB) لپاره تطابق شوی. او داخلي معماران وتوانیدل په مؤثره توګه د مسافر خونې پراخه ځای وکاروي. د ګالف په څیر بیروني سره ، دننه دننه خورا لوی خونه شتون لري لکه په لوی پاساټ کې ، مګر دا د ټرنک لپاره قضیه نده ، کوم چې یوازې اوسط بیس 385 لیټره دی ، مګر د بفل کچې شیلف او مناسب ځای لري. د دواړو چارج کیبلونو لپاره په پای کې.

برقی سیډان د څلورو مسافرینو لپاره مناسب دی چې کافي خونه لري ترڅو د زنګونونو وهلو څخه مخنیوی وکړي ، که چیرې په شاته څوکۍ کې پنځمه برخه وي ، نو ګ crowdه ګو alreadyه لا دمخه د پام وړ د پام وړ ده ، که څه هم په مینځني تونل کې هپ شتون نلري او د دې لپاره خونه شتون لري. زنګونونه (لږترلږه د بهرني ابعادو له مخې).) واقعیا کافي دي. د مخ څوکۍ عالي دي ، کرسی په لوکس تناسب او ښه تنظیم وړ دی. (د بریښنا په مرسته د تجهیزاتو پدې کچه کې) ، مګر دا په شا کې هم خورا ښه ناست دی ، چیرې چې د څوکۍ برخې اوږدوالی ښه اندازه کیږي.

ووکس ویګن څو کاله دمخه د داخلي ډیزاین او توکو لپاره خورا لوړ کیفیت بار رامینځته کړی و ، مګر اوس دا دوره په روښانه ډول پای ته رسیدلې. د مثال په توګه ، سخت پلاستیک غالب دی ، کوم چې ډیزاینرانو هڅه کړې د اضافي رنګ ټون او د پردې ر lightا لوبې سره بډایه کړي ، کوم چې یوازې په تیاره کې څرګندیږي. عمومي تاثر دا دی چې موږ باید په پام کې ونیسو چې ایا د دې خورا ارزانه موټر پیرودونکي یو څه ډیر عالي داخلي مستحق دي ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې نښې خواهش رامینځته کوي. ID.3 د درجه بندۍ سر ته پورته شو... او ځکه چې په ووکس ویګن کې دودیز پیرودونکي هم ورته عادت شوي.

ساده او ځواکمن

زه په خوښۍ سره حیران وم چې سالون ته لاړم او بریښنایی موټور یې پیل کړ (نږدې) زه نور کیلي ته اړتیا نلرم... زه کولی شم د هک په ایستلو سره دروازه خلاصه کړم او په اسانۍ سره دننه شوم ځکه چې څوکۍ د کمپیکٹ ښار کراس اوورونو په څیر لوړه ټاکل شوې. کله چې زه د څرخ شاته شوم ، د یو څو ثانیو لپاره د وینډشیلډ لاندې د ر lightا پټه راښکاره شوه ، سیګنال ، د غږ سیګنال او د مرکزي 10 انچ سکرین یو څه ناڅرګنده فعالولو سره ، چې موټر حرکت ته چمتو و.

د سټیرینګ کالم پیل سویچ یوازې په بیړني حالتونو کې کارول کیږي. ډشبورډ ، که زه ورته ویلی شم چې په هرصورت ، په سکینډینویانیا لږترلږه ، الماني مذهبي سټایل کې جوړ شوی او زموږ په وخت کې ډیجیټل شوی. زه حتی په عصري بریښنایی موټر کې د انالوګ مترو او میخانیکي سویچونو تصور هم نشم کولی.

د موټر چلوونکي سترګو مخې ته یوه کوچنۍ سکرین (د سټیرینګ کالم کې ایښودل شوی) د لومړني معلوماتو ښودلو لپاره کارول کیږي.، ترټولو مهم یې سرعت دی ، او مینځنی یې ، کوم چې د ټابلیټ په څیر ښکاري ، نور ټول غوښتنلیکونه او د ترتیباتو عکسونه لري. آن په سکرین ګرافیکونه عالي دي ، او لږ اغیزناک د ډیری سویچونو له لارې پنچ کول دي چې موټر چلوونکی توجه کوي او سترګې یې له سړک لرې کوي.

اضافي معلومات د لوی وینډ سکرین په ښکته کې د سر پورته کولو سکرین کې ښودل کیږي. نورمال سویچونه نور شتون نلري؛ د دوی پرځای ، په مرکزي سکرین کې نومول شوي سلایډونه را څرګند شوي ، چې په مرسته یې چلونکی د هوایی حالت سیسټم او راډیو عملیات تنظیموي ، او تاسو کولی شئ د دې سویچونو له لارې هم حرکت وکړئ. په سټیرینګ ویل کې. بدبختانه ، ډیجیټل کول ځینې وختونه خپله ضعف هم ښیې او ځینې ب features ې کار بندوي ، مګر وولکس ویګن ژمنه کوي چې تازه معلومات به نیمګړتیاوې حل کړي.

د موټر چلولو اسانتیا د بریښنایی وسایطو بله کلیدي ځانګړتیا ده، او ID.3 لا دمخه د دې لپاره خورا ډیر چمتو شوی دی. د مثال په توګه، ډرایور کولی شي د هوښیار کروز کنټرول سره موټر چلول اسانه کړي، کوم چې د ټرافیک نښې پیژني او په اتوماتيک ډول د موټرو سرعت او فاصله په مخ کې تنظیموي، او همدارنګه تاسو ته د تقاطع نږدې کیدو خبر ورکوي.

د انجن پورته ذکر شوي اتوماتیک فعالیت سربیره ، چلوونکی د سټیرینګ ویل ښیې اړخ کې د سپوږمکۍ سویچ سره هم مرسته کوي ، کوم چې د واحد سرعت اتوماتیک لیږد لیور ځای په ځای کوي. دا یوازې مخکینۍ پوستونه لري او د سستیدو او بریک کولو پرمهال د رغیدو شاملول ، او همدارنګه کله چې بیرته راګرځیدل. د موټر چلولو فعالیت یوازې ښه دی او د سټیرینګ توازن او لارښود ثبات عالي دي.

په زیربنا کې د بیټرۍ او شاته انجن سره چې شاته څرخونه پرمخ وړي ، ID.3 د جاذبې ټیټ مرکز سره ښه متوازن دی ، کوم چې د لږترلږه بیروني ځواک سره په سړک کې بې طرفه موقعیت تضمینوي. په ګړندیو کونجونو کې. هرڅه خورا طبیعي پیښیږي ، ډیری وختونه د کونج څخه بهر وي کله چې شاته څرخونه داسې احساس کوي چې دوی نور د ځمکې مناسب تماس نلري مخکې لدې چې د بریښنایی توکو په احتیاط سره ګام پورته کړي مګر یقینا د ثبات چمتو کولو لپاره. په یوه کونج کې د پریکنده سرعت سره، ID.3 وزن بیرته راګرځوي، گرفت حتی ډیر دی، او مخکینۍ محور لا دمخه دا په ګوته کوي چې د سپورت په کلاسیک سټایل کې، داخلي څرخ ممکن په هوا کې پاتې شوی وي. اندیښنه مه کوئ، زه یوازې احساس کوم ...

سرعت په خوندور ډول ، ژوندی او روښانه احساس کوي. د 150 kW انجن په خپل ټولګي کې خورا پیاوړی دی او د موټر چلولو ډیر خوند ورکوي؛ په لومړي سر کې، ما د بشپړ وینې څلور سلنډر پټرول انجن غږ له لاسه ورکړ، مګر د وخت په تیریدو سره زما غوږونه په خاموشۍ کې د موټر چلولو یا کله چې د بریښنایی موټر په پټه بیپ غږول عادت شو.

د انجن ځواک او 310 Nm سمدستي تورک د موټر نږدې 1,8 ټنه مړه وزن لپاره له کافي څخه ډیر دي. او دمخه د ایکو چلولو حالت کې ، سرعت دومره پریکړه کونکی دی چې دا حتی ډیر متحرک چلونکي مغلوبوي. د مخابراتو سیسټم انتخاب کونکو په لټه کې ، ما د هڅه کولو لپاره د موټر چلولو یو هوسا برنامه غوره کړه ، کوم چې یو څه ځیرکتیا اضافه کړه ، مګر ډیر څه پیښ شوي ، او توپیر نور هم کوچنی شو کله چې ما د سپورت برنامه غوره کړه. توپیرونه واقعیا کوچني دي ، مګر د بریښنا مصرف یقینا بدلیږي.

زموږ په معیاري لیپ کې، اوسط په هر 20,1 کیلو متر کې 100 کیلو واټ ساعت و، چې دا یوه ښه لاسته راوړنه ده، که څه هم د فابریکې شمیرو څخه ښه دی. مګر دا سمه ده، ځکه چې حتی د داخلي احتراق انجنونو سره د دې موټرونو په پام کې نیولو سره، د ژمنې او حقیقي تیلو مصرف ترمنځ د پام وړ تشې شتون لري. البته، د تیز سواری سره، دا به یو فریب وي چې د تیلو مصرف به زیات نشي، ځکه چې په ساده ډول د سرعت سرعت له 120 څخه تر 130 کیلو مترو پورې په ساعت کې ، د بریښنا اړتیا 22 ته لوړیږي او د یو کیلو واټ ساعت بله لسمه برخه.

پدې توګه ، په بشپړ ځواک موټر چلول او په مکرر ډول ګړندی سرعت د بیټرۍ ګړندي خارج کیدو کې د پام وړ مرسته کوي ، کوم چې په تیوریکي ډول بیټرۍ ته اجازه ورکوي په بشپړ ډول چارج شي. تر 420 کیلومترو پورې موټر چلول ، او اصلي حد شاوخوا 80-90 کیلومتره لنډ دی... او دا ، راځئ چې ورسره مخ شو ، خورا ښه دی ، که څه هم په بشپړ ډول د چارج کولو اندیښنو پرته.

هغه ساده شی چې ما په ID.3 کې له لاسه ورکړی د څو مرحلې بیا رغونه ترتیب دی (په دې ماډل کې دوه مرحلې).کوم چې به د انرژي خوندي کولو کې مرسته وکړي. د بریک پیډل فشارولو احساس هم باید زده کړي؛ د ناڅاپه بریک کیدو په صورت کې ، دا باید خورا ډیر بار شوی وي ، یوازې وروسته به بریښنایی توکي د میخانیکي بریک کولو بشپړ بریکینګ ځواک وکاروي. ډیر ژور بیارغونه هڅول کیږي ، په ځانګړي توګه د ښار په ترافیک کې چیرې چې ډیر سرعت او کمښت شتون لري ، په بیله بیا چیرې چې موټر ځیرکتیا او کوچنی حرکت راډاس ښیې.

که دا غوښتل چې د بیټل او ګالف ماموریت تعقیب کړي، نو ID.3 به یو مشهور بریښنایی موټر وي، مګر تر اوسه پورې، لږ تر لږه د قیمت په پام کې نیولو سره (د شپږ زره دولتي ګټو د تخفیف په شمول)، دا نه څرګندوي. هرچیرې اوسط ته نږدې. مګر اندیښنه مه کوئ - ارزانه پلي کول لاهم پاتې دي. د خپل استقامت او سخاوتمند حد سره ، دا په بل ډول د ډیری ورځني ټرانسپورټ اړتیاو لپاره مناسب دی ، په بیله بیا د اوږد سفر لپاره په احتیاط سره د چارج کولو تمځایونو پلان کول. سربیره پردې، چټکتیا او تصفیه د موټر چلولو په زړه پورې تجربه ژمنه کوي. او که دا د بریښنایی موټر پیرودلو وخت وي ، نو دا ووکس ویګن بې له شکه د جدي نوماندانو لیست کې دی.

د ووکس ویګن ID.3 میکس لومړی (1)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د ازموینې ماډل لګښت:	51.216 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	50.857 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	51.216 €
بریښنا:	150 کیلو واټ (204 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	7,3 s
اعظمي سرعت:	160 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	14,5 kW / hl / 100 km
تضمین:	عمومي تضمین 2 کاله پرته د مایل محدودیت ، د لوړ ولتاژ بیټرۍ لپاره 8 کاله یا 160.000 کیلومتره اوږد شوی تضمین. 
سیستماتیک بیاکتنه	24

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	691 €
سونګ:	2.855 XNUMX €
ټایرونه (1)	1.228 XNUMX €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	37.678 €
اجباري بیمه:	5.495 XNUMX €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.930 XNUMX (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 56.877 0,57 (کیلومتره لګښت: XNUMX) €)

تخنیکي معلومات

انجن:	بریښنایی موټور - په شا کې په ټرانسپورټ نصب شوی - اعظمي بریښنا 150 kW په np کې - اعظمي torque 310 Nm په np
بیټرۍ:	58 kWh
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 1 سرعت لاسي لیږد - 9,0 J × 20 ریمونه - 215/45 R 20 ټایرونه، د 2,12 متر رول کول.
وړتیا:	لوړ سرعت 160 km/h - 0–100 km/h سرعت 7,3 s - د بریښنا مصرف (WLTP) 14,5 kWh / 100 km - بریښنایی حد (WLTP) 390–426 km - د بیټرۍ چارج کولو وخت 7.2 kW: 9,5, 100 h %); 11 kW: 6:15 h (80٪); 100 kW: 35 min (80٪).
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد ویشبونز ، کویل سپرینګونه ، ویشبونز ، سټیبلائزر بار - شا ملټي لینک اکسل ، کویل اسپرینګز ، سټیبلائزر بار - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک ، ABS ، د بریښنایی پارکینګ بریک شاته څرخونه (د څوکیو تر مینځ تیریدل) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 3,2 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.794 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.260 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: np، پرته له بریک: np - د جواز وړ چت بار: np
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.261 mm - عرض 1.809 mm، د شیشې سره 2.070 mm - لوړوالی 1.568 mm - wheelbase 2.770 mm - مخکینۍ لار 1.536 - شا 1.548 - د ځمکې پاکول 10.2 m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی 910-1.125 mm، شا 690-930 mm - د مخ پلنوالی 1.460 mm، شا 1.445 mm - د سر لوړوالی مخکی 950-1.020 mm، شا 950 mm - د مخکینۍ سیټ اوږدوالی 500 mm، د شا سیټ 440 mm 370 mm د شا سیټ رینګ XNUMXmm mm
بکس:	385-1.267 l

زموږ اندازه کول

T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: د کانټینینټل ژمي تماس 215/45 R 20 / اوډومیټر حالت: 1.752 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	8,1
له ښار څخه 402 متره:	15,8 کاله ( 14,5 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	160km / h (D)
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	20,1 kWh l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	59,9 م
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	37,9 م
شور په 90 کیلومتره / ساعت کې	59DB
شور په 130 کیلومتره / ساعت کې	62DB

په ټولیز ډول درجه بندي (527/600)

• تاسو به هیڅکله لومړی هیر نه کړئ. ID.3 به د فولکس ویګن آرشیف ته د برانډ د لومړي ریښتیني بریښنایی موټر په توګه داخل شي. د یو څه پیل کونکي ناڅرګندتیا سره سره، دا ران د کاندیدانو ترټولو بالغ دی.

• کیب او ډډ (89/110)

  د بریښنایی تطبیق شوي ډیزاین پراخه کیدو کې خورا ډیره مرسته کوي ، او ډډ یې متوسط ​​دی.

• راحت (98
  
  
  / 115)

  ID.3 یو راحته موټر دی چې د احتیاطي لارې پلان کولو سره یا د کافي ګړندي چارج سټیشنونو سره ، دا د اوږدو لارو لپاره هم مناسب دی.

• لېږد (69
  
  
  / 80)

  پیاوړی بریښنایی موټور به حتی ډیر تقاضا کونکي چلوونکي راضي کړي ، مګر ګړندی موټر چلول پدې معنی دي چې د بیټرۍ بار بار چارج کول.

• د موټر چلولو فعالیت (99
  
  
  / 100)

  سره له دې چې د رییر ویل ډرایو شتون لري، شاته لیکونه په کونجونو کې لږ د پام وړ دي، او د برقیاتو لیږد د پام وړ مګر پریکړه کونکی دی.

• امنیت (108/115)

  د بریښنایی معاونینو سره ذخیره د غوره تجهیزاتو لپاره مثالی دی ، ID.3 هم ځان د یورو این سی اے پی ازموینې کې ثابت کړی.

• اقتصاد او چاپیریال (64
  
  
  / 80)

  د بریښنا مصرف ډیر معتدل ندی، مګر بریښنا د سخاوت څخه ډیره ده. په هرصورت، د 20 kWh په اړه مصرف ښه پایله ده.

د موټر چلولو خوښي: 5/5

• دا بې له شکه یو موټر دی چې په خپل ټولګي کې معیارونه ټاکي. ګړندی او دقیق ، د موټر چلولو لپاره ساتیري کله چې تاسو یې غواړئ ، بخښونکي او ورځنۍ (لا هم) د جایزې وړ کله چې ماشوم وړکتون یا ښځه فلم ته لیږي.

موږ ستاینه او ملامت یو

د بشپړ بیټرۍ سره د بریښنا مناسب زیرمه

ژوندی او پیاوړی انجن

د سړک خوندي موقعیت

د مسافرینو پراخه کیبین

په داخلي کې د پلاستیک ارزانه والی

په دوامداره توګه د مخابراتو ناکامي

پیچلي تنظیم کول

په نسبي ډول مالګه نرخ