ازموینه: د ووکس ویګن ګالف کیبریولیټ 1.4 TSI (118 kW)
منځپانګې
طلایی معنی؟ هو ، ریښتیا وایم ، خورا طلا نه ، مګر یقینا اوسط. مګر اندیښنه مه کوئ: د ګالف کیبریولټ د انجن لړۍ به پراخیدو ته دوام ورکړي. اوس هغه دوه پټرول او یو ډیزل لري (په دوه نسخو کې ، مګر ورته ځواک). که تاسو منظم ګالف یا د Eos انجن لاین اپ وګورئ ، یا زموږ د لومړي بدلیدونکي پریزینټیشن راپور چیک کړئ ، تاسو به ومومئ چې ځینې انجن لاهم ورک دی.
دا ولې مهم دی؟ که تاسو پریکړه وکړئ د نوي ګالف کیبریولټ ازموینه وکړئ او دا ورته 118 kW یا 160 hp ټربو چارج شوی مستقیم انجیکشن پټرول لري ، تاسو شاید لومړی فکر کوئ چې دا اسونه چیرته پټ دي. په خبر خونه کې نږدې هر موټر چلوونکي ورته نظر وویل: موټر د انجن ځواک ښه پټوي. ځینې حتی د ترافیک جام ته کتل ...
ایا دا واقعیا دومره بد دی؟ نه. دا ډول موټر چلول شوی ګالف د فابریکې ژمنې ته نږدې هغه څه ورکوي (موږ او ځینې نور بهرني ژورنالیستان د فابریکې لخوا ژمنه شوي سرعت ډاټا نشو ترلاسه کولی) ، مګر یوازې که تاسو دا ونه چلوئ لکه د ټربو انجن. ... که تاسو غواړئ له دې څخه هرڅه وباسئ ، نو تاسو باید دا په سرخ مربع کې وګرځوئ ، د سرعت محدودونکي سره سم ، لکه څنګه چې دا طبیعي تمه لرونکی انجن لري. بیا دا پخپله به یو څه درکړي ، د 160 هارس پاور موټر کې د موټر چلوونکي څخه تمه شوي احساساتو ته په معقول ډول ښه نږدې کیدل. په ټیټ څرخونو کې ، انجن داسې ښکاري چې وخاندي ، بیا راویښیږي ، بیا د دوه نیم زره لسیزو په شاوخوا کې د ساه لنډۍ تاثیر ورکوي ، او په نهایت کې د رایو کاونټر کې له څلورو څخه لاندې راویښیږي. ستاسو څخه څوک چې له موټر څخه د سپورت ژوند کولو تمه لري باید د دوه لیټر ټربو انجن ته انتظار وباسي.
په هرصورت ، انجن د دې ټولو لپاره خورا مثالي سپمولو سره تادیه کوي. د اوسط له نهو لیترو څخه ډیر تولید مشکل دی ، پرته لدې چې تاسو پریکړه وکړئ تاسو غواړئ له دې څخه خورا ډیر څه ترلاسه کړئ ، د ازموینې اوسط د دې شمیرې لاندې بند شوی. د دې په پام کې نیولو سره چې د ویل ترشا د موټر چلوونکي سره دا ډول ګالف کیبریلیټ له نیم ټن څخه ډیر لري او دا چې موږ د ازموینې نږدې ټول وخت د چت سره کښته کړی (په لاره کې: په باران کې دا په اسانۍ سره د دې لپاره ترسره کیدی شي. تر هغه چې تاسو خوښوئ). څرنګه چې سرعت په ساعت کې 50 کیلومترو څخه ډیر دی ، شیشې پورته کیږي) ، دا یو مناسب مناسب ارقام دي.
چت، البته، ترپال دی، او دا په ویبسټ کې جوړ شوی. د پورته کولو او پورته کولو لپاره شاوخوا 10 ثانیې وخت نیسي (دا لومړی ځل یو څه ګړندی دی) ، او تاسو کولی شئ دواړه په 30 میل فی ساعت سرعت کې ترسره کړئ. دا پدې مانا ده چې تاسو کولی شئ دا بند کړئ، د بیلګې په توګه، کله چې د پارکینګ په لور موټر چلول. دا د افسوس خبره ده چې دا محدودیتونه په ساعت کې 50 کیلومترو ته نه دي لوړ شوي - نو کله چې د ښار شاوخوا موټر چلول ممکن وي چې چت په دوامداره توګه حرکت وکړي. مګر حتی په دې بڼه کې، تاسو کولی شئ دا په خپله خوښه ښکته کړئ او د ترافیکي څراغ مخې ته یې پورته کړئ - دا د کافی څخه ډیر دی. په اتوماتیک لانډرومیټ کې مینځل شوی ، د ګالف کیبریوټ دننه له اوبو پرته ژوندی پاتې شوی - مګر کله چې د چت سره موټر چلوي ، د غاړې کړکۍ سیلونو شاوخوا ډیر شور وي ، په ځانګړي توګه چیرې چې د مخ او شا کړکۍ سره یو ځای کیږي. حل: البته چت ښکته کړئ. په لار کې، دا به هم کومه ستونزه ونلري، ځکه چې په کیبن کې د ورټیکس هوا دومره کوچنۍ ده چې حتی په لوړ سرعت کې دا د درنو بارونو لامل نه کیږي.
البته ، چت هم ګړندی دی ، ځکه چې پوښل شوی نه وي کله چې پوښل شوی وي. دا د بوټ لیډ مخې ته د ناستې ساحې ته تاویږي.
دا یقینا د دې له امله کافي ندي (دا په حقیقت کې د خپلو سیالانو په پرتله د ګالف کیبریولټ ترټولو لوی زیان دی) حتی د چت پورته کیدو سره. له بلې خوا ، دا البته پدې معنی دي چې د بوټ اندازه (او پرانستل) د چت موقعیت څخه خپلواک دی. البته ، د ځایی معجزو تمه کیدی نشي ، مګر د دې 250 لیټرو سره ، د مثال په توګه ، دا د اونۍ د کورنۍ کرایی پلورنځي لپاره کافي دی له بازار څخه سبزیجات. په هرصورت ، ډیری ښاري کوچنيان کوچنی ډډ لري.
په پریزنټشن کې، د فولکس ویګن ټیم د ګالف کیبریوټ په لنډ ډول تشریح کړ: دا د بدلون وړ ګالف دی. په لنډه توګه، یو بدلیدونکی چې په هیڅ شی کې ډیر انحراف کوي، مګر په هیڅ شی کې انحراف کوي، ممکن د دوی ادعا تشریح کړي. نو ایا دا ساتل کیږي؟ په چت کې، لکه څنګه چې لیکل شوي، البته. د انجن سره هم. فورمه؟ په لاره کې، ګالف. د دې لپاره چې پیسې د ازموینې بدلولو لپاره کمې شي ، تاسو به د ورځې په اوږدو کې د LED چلولو څراغونو لپاره بې ګټې وګڼئ (تاسو به د دې لپاره د بایو زینون هیډ لایټونو لپاره اضافي پیسې ورکړئ) ، نو د موټر پوزه د یو لږ غریب ورور تاثر ورکوي ، همدارنګه د بلوتوث لاسونو څخه پاک سیسټم - ورته ډیر اوږد پریس کلچ پیډل لا دمخه د فولکس ویګن یوه معیاري ناروغي ده.
سویچونه؟ هو، سویچ. ټیسټ ګالف کیبریوټ د شپږ سرعت لارښود لیږد درلود ، او پداسې حال کې چې دا د لاسي لیږد بشپړ معتبر مثال دی ، موږ یوازې لیکلی شو: د DSG لپاره اضافي تادیه وکړئ. یوازې بیا به دا ډول ګالف نه یوازې د خوښۍ وړ سفرونو لپاره په موټر بدل شي ، بلکه په موټر کې به هم بدل شي چې په اسانۍ سره د ښار په ورځنۍ ګڼه ګوڼه کې ومومي یا به د ګړندي سپورتي ګیر بدلون سره ډرایور خوښ کړي. DSG ارزانه نه دی، دا به د 1.800 یورو ښه لګښت ولري، مګر په ما باور وکړئ - دا تادیه کوي.
لږترلږه د دې مالي ضربې نرمولو لپاره، تاسو کولی شئ، د بیلګې په توګه، د سپورت چیسس پریږدئ، لکه د کیبریوټ ټیسټ. پنځلس ملی متره ښکته او په خراب سړکونو کې یو څه سخت، دا کیبن ټکان کوي (که څه هم د ګالف کیبریوټ په خپل ټولګي کې یو له خورا سخت بدلیدونکی دی، دا کولی شي د دې چیسس سره په ټپونو باندې یو څه فشار راولي)، او په کونجونو کې موقعیت په زړه پورې دی، مګر دومره سپورتي نه ده چې د آرامۍ لپاره منفي وزن ولري. په هر حالت کې: دا بدلیدونکی د ورځني خوښیو لپاره ډیزاین شوی ، کله چې باد ستاسو په ویښتو کې وي ، او نه ټایرونه چې په بدل کې رامینځته کیږي.
د سخت بدن سربیره خوندیتوب د خوندیتوب ستنو لخوا چمتو کیږي چې د دواړه شا مسافرینو تر شا له ځای څخه تیریږي که چیرې کمپیوټر پریکړه وکړي چې ګالف کیبریولټ د رول اوور موقعیت کې دی. څرنګه چې دا دوه د المونیم پروفایلونه دي چې د کلاسیک خوندیتوب بارونو څخه تنګ دي ، د دوی ترمینځ نه یوازې د سکي کڅوړې خلاصولو لپاره کافي ځای شتون لري ، بلکه (د شاته تړل شوي سره) د لوی توکو لیږدولو لپاره هم. نو که تاسو نشئ کولی په ټرنک کې د کوچني سوري له لارې ټرنک ته کوم شی ته ورسیږئ ، دا هڅه وکړئ: چت لاندې وغورځوئ ، شاته سیټونه لاندې کړئ او د سوري له لارې فشار ورکړئ. د کار کولو لپاره ثابت شوی.
د خوندیتوب کڅوړه د سینې او سر لپاره د څنګ هوایی کڅوړو لخوا بشپړه شوې ، کوم چې د مخکینیو څوکیو شاته کې پټ دي ، او (سربیره پردې د کلاسیک مخکینۍ هوایی کڅوړو سربیره) د موټر چلوونکي زنګون پیډونه هم. او د اړخ ریلونو څخه مننه ، نوی ګالف کیبریولټ نور د مخکینیو څوکیو شاته یو ثابت رول بار ته اړتیا نلري. دا د ګالف کیبریولیټ سوداګریز نښه وه کله چې لومړۍ نسخه خپره شوه ، مګر دا ځل وولکس واګنس پریکړه وکړه پرته له دې یې وکړي. پاکیسټان شاید خپل ویښتان راوباسي ، مګر دا باید ومنل شي چې ګالف هم د ډیزاین په برخه کې یو ګام وړاندې کولو کې بریالی شوی.
سالون، ښه، په بشپړه توګه ګالف دی. د ازموینې ماډل سپورت څوکۍ غوره انتخاب دی ، او په شا کې کافي خونه شتون لري ، مګر شاته څوکۍ به لاهم خالي وي. د دوی په سر کې د وینډوز سکرین نصب شوی، چې د کیبن اضطراب ساتلو لپاره مسؤل دی.
ګیجز کلاسیک دي ، پشمول په وړاندیز کې د دوه غوره آډیو سیسټمونو لوی رنګ سکرین (دا تمه کیږي چې د چت ښکته کیدو سره د روښانه لمر وړانګو کې لوستل ستونزمن وي) ، او هوایی کنډیشن (اختیاری دوه ګونی زون کلیماترونیک اقلیم کنټرول ) ښه کار کوي. مګر د غلط یا تړل شوي چتونو لپاره جلا تنظیمات نلري.
نو ایا د ګالف کیبریوټ واقعیا د بدلیدونکو ترمینځ ګالف دی؟ البته دا ده. او که تاسو دا د فولډ هارډ ټاپ سره د سیالانو نرخونو سره پرتله کړئ (تاسو کولی شئ د Eos کور سره پیل کړئ) ، نو دا خورا ټیټ دی (البته د یو څو استثناوو سره) - مګر موږ باید دا ومنو چې نرم ټاپ یو دی. په ژمي کې لوی منفي، او که نه نو دا د فولډ هارډ ټاپ څخه ډیر حساس دی.
متن: ډیوان لوکیچ ، عکس: الیش پاولیټیچ
مخامخ - Matevzh Hribar
په لنډه توګه، ما فرصت درلود چې دواړه ووکس ویګن ناګاس، ایوس او دا ګالف موټر چلوم، او که زه کولی شم یو کور واخلم، زه به ګالف غوره کړم. مګر نه ځکه چې دا ارزانه ده. ځکه چې د تور نرم ټاپ سره، دا د اینکا په څیر (تقریبا) اصلي دی. په هرصورت، په شا کې د سور T، S، او I له امله، ما د نور تحریف تمه درلوده. د زړه پورې کیلوواټ معلوماتو سره سره، د 1,4 لیټر انجن یو خړ تاثر پریښود - په اوس وخت کې د انجنونو وړاندیز مایوسه دی.
د موټر لوازمو ازمول:
د سپورت چیسیس 208
د چرم ملټي فنکشن سټیرینګ ویل 544
راډیو RCD 510 1.838
681. د بسته بندۍ ډیزاین او سټایل
د پارکینګ سیسټم پارک پیلوټ 523
د آرام بسته 425
د ټیکنالوژۍ کڅوړه 41
د سیټل 840 الیاژ ویلونه
کلیماترونیک 195 هوایی کنډیشنر
ملټي فنکشن ډیسپلس پلس 49
سپیره wheel
ولکسواګن ګالف کیبریولیټ 1.4 TSI (118)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 20881 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 26198 € |
| بریښنا: | 118 کیلو واټ (160 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9 s |
| اعظمي سرعت: | 216 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,8،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي تضمین ، د 3 کلونو وارنش تضمین ، د 12 کلونو زنګ تضمین ، د مجاز خدماتو تخنیکرانو لخوا منظم ساتنې سره د ګرځنده تادیې نامحدود تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 754 € |
|---|---|
| سونګ: | 11326 € |
| ټایرونه (1) | 1496 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 7350 € |
| اجباري بیمه: | 3280 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 4160 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 28336 0,28 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - د توربین او میخانیکي سپر چارجر سره فشار شوي پټرول - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 76,5 × 75,6 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.390 cm³ - د کمپریشن تناسب 10,0: 1 - kW اعظمي بریښنا 118p ) په 160 rpm کې - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 5.800 m / s - ځانګړی بریښنا 14,6 kW / l (84,9 hp / l) - اعظمي torque 115,5 Nm په 240-1.500 4.500 rpm کې - 2 کیمشافټ په سر کې (چاین4) په هر سلنډر والوز - د ریل د تیلو عام انجیکشن - د هوا کولر چارج کړئ |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,78 2,12؛ II. 1,36 ساعته؛ III. 1,03 ساعته؛ IV. 0,86; v. 0,73; VI. 3,65 – توپیر 7 – رمونه 17 J × 225 – ټایرونه 45/17 R 1,91 متر رولینګ فریم |
| وړتیا: | لوړ سرعت 216 km/h - 0-100 km/h سرعت په 8,4 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,3/5,4/6,4 l/100 km، CO2 اخراج 150 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | بدلیدونکی - 2 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر بار - شاته ملټي لینک اکسل، د کویل سپرینګونه، دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر بار - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) )، شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنیون سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,9 بدلیږي |
| ماشه: | خالي موټر 1.484 kg - د جواز وړ ناخالص موټر وزن 1.920 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.400 kg، پرته له بریک: 740 kg - د جواز وړ چت بار: شامل نه دی |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1.782 mm - مخکینۍ لار 1.535 mm - شاته 1.508 mm - د ځمکې پاکول 10,0 m |
| داخلي ابعاد: | پلنوالی مخکی 1.530 mm، شاته 1.500 mm - د مخکی سیټ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 480 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 55 l |
| معیاري تجهیزات: | اصلي معیاري تجهیزات: د موټر چلوونکي او د مخکینۍ مسافرینو هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - هوایی حالت - د مخ او شا بریښنا کړکۍ - په بریښنایی ډول تنظیم وړ او تودوخې شاته لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - د ریموټ کنټرول مرکزي تالاشۍ - د لوړوالي او ژوروالي تنظیم سره سټیرینګ ویل - د لوړوالی تنظیم کولو سره د موټر چلوونکي څوکۍ - آن بورډ کمپیوټر. |
زموږ اندازه کول
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 45 / / ټایرونه: میشلین پریمیسي HP 225/45 / R 17 V / Odometer حالت: 6.719 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9s |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,8 کاله ( 135 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,6،10,9 / XNUMX،XNUMXs (4 /)) |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,5،13,6 / XNUMX،XNUMXs (5 /)) |
| اعظمي سرعت: | 204km / h (په 5 کې 6) |
| لږترلږه مصرف: | 7,1،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 14,2،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,8 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 70,6m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,6m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| بې غږه غږ: | 36DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (341/420)
ګالف کیبریوټ - واقعیا د بدلیدونکو ترمینځ ګالف. کله چې حتی ډیر مناسب انجن شتون ولري (د تیلو د اقتصاد لپاره ضعیف 1.4 TSI یا د سپورت لپاره 2.0 TSI)، دا به نور هم ښه وي.
بهرنی (13/15)
لدې چې ګالف کیبریولیټ نرم چت لري ، شاته تل لنډ وي.
داخله (104/140)
په ډډ کې کافي ځای شتون لري ، یوازې یو کوچنی سوري. لومړۍ څوکۍ په زړه پوري دي ، او په شا کې هم ډیرې خونې شتون لري.
انجن ، لیږد (65
/ 40)د تیلو ډکول خاموش او اقتصادي دي ، مګر خپل ځواک په ښه توګه پټوي.
د موټر چلولو فعالیت (59
/ 95)د سپورت چیسیس خورا سخت دی چې په آرامۍ سره سواری وکړي او د سپورت خوند اخیستو لپاره خورا نرم وي. بلکه ، معمول غوره کړئ.
فعالیت (26/35)
د اندازه کولو شرایطو کې ، موټر ندی توانیدلی هغه څه ترلاسه کړي چې فابریکه یې ژمنه کوي ، مګر دا لاهم د ورځني کارونې لپاره کافي ځواکمن څخه ډیر دی.
امنیت (36/45)
د ESP او باران سینسر پرته نور ډیر بریښنایی خوندیتوب مرستې شتون نلري.
اقتصاد (51/50)
لګښت خورا کوچنی دی ، قیمت یې خورا ارزانه دی ، یوازې د تضمین شرایط غوره کیدی شي.
موږ ستاینه او ملامت یو
څوکۍ
د چت سرعت
نرخ
ورځنی استعمال
مصرف
کوچنۍ تنې پرانستل
هوایی کنډیشنر د خلاص او تړلي چت ترمینځ توپیر نه کوي
د فعالیت له مخې خورا سخت چیسسي
د DSG لیږد سره خورا ګران نسخه
