ازموینه: د ووکس ویګن بیټل 2.0 TSI DSG سپورت
منځپانګې
بیا مې وخندل سربیره پردې ، زه اوس وایم چې بیټل هم یو خورا سپورت لرونکی حیوان کیدی شي ، په ځانګړي توګه کله چې د سپورت ترټولو کڅوړې ته راځي ، کوم چې د 2.0 هارس پاور سره د 200 TSI DSG سپورت په څیر ښکاري.
مګر لومړی موږ اړتیا لرو په فورمه تمرکز وکړو
دا واقعیا خورا متحرک دی. موټر ، لکه څنګه چې د موټرو نړۍ کې رواج دی ، په څو ملی میتر (84 چوکۍ او 152 اوږدوالي) کې لوړ شوی او په ورته وخت کې 12 ملی میتر ټیټ شوی. هود اوږد شوی ، د کړکۍ شاته شاته اچول شوی ، شاته برخه یې د سپویلر سره ضمیمه شوې. د وولکس ویګن اصلي ډیزاینر والټر دي سلوا (اندیښنه) په کې کلاوس بیشف (د وولکس ویګن برانډ) دوی دودیزې ب featuresې ساتلي دي ، په حقیقت کې ، افسانوي ب ،ه ، پداسې حال کې چې په ورته وخت کې دې ته لږ محدود تازه امپرنټ ورکوي.
که تاسو په یاد ولرئ ، په 2005 کې (نه ، دا یوه غلطي نده ، دا واقعیا نږدې اوه کاله دمخه وه!) یوه مطالعه په ډیټرایټ کې ښودل شوې. ریګسټر، د نوي بیټل پراساس د سپورت ماډل یو ډول. ځکه چې خلکو پروټوټایپ ته په عالي ډول ځواب ویلی ، راګسټر د یو ډول لید په توګه کار کړی چیرې چې ځای ناستی ممکن سرته ورسوي. او په حقیقت کې دوی د دې مخالفت وکړ ډیر متحرک به، له دې څخه مننه ، په ب appearanceه کې بدلونونو څخه مننه ، د مسافر خونې کې ډیر ځای شتون لري ، ځکه چې ټریکونه پراخه دي (په مخ کې 63 ملي میتر ، په شا کې 49 ملي میتر) ، او د ویل بیس حتی لوی دی (د 22 ملي میتر لخوا ). ).
عکس ته وګورئ او وغورځوئ چې څومره خلکو په لیجلانا کې زموږ د ازموینې پرمهال چک وهلي موټر د 19 انچ ویلونه د ځانګړي ریمونو سره یوازې د دې لپاره د 147 kW نسخه دوی هغه په بشپړ ډول فټ کوي ، په ځانګړي توګه که د سرخ بریک کالیپرز د دوی لاندې ځلیږي په دواړو سیلو باندې سپین ټربو دومره ښه تنظیم شوی چې زه حتی د بل جمپر تصور هم نشم کولی. اجنټ یوازې د ورځې وخت چلولو څراغونو سره د دوه xenon هیډ لایټونو په اړه هیر کړی. د LED ټیکنالوژيپه داسې ماشین کې د برانډ عکس لوړولو لپاره فولکس یو باید ولري چې د لاسرسي لیست کې د ټیک او د 748 څرخونو چارج سره اسانه کول اسانه دي.
بیا دننه وګورئ ...
... او واقعیت چې حتی د څو ملی میتر زیاتوالي سره ګوتې دا لاهم د دوه بالغ مسافرینو لپاره موټر دی. زه دا نه وایم چې تاسو نشئ کولی دوه لوړ ملګري په شا کې راوباسئ ، مګر ډاډ ترلاسه کړئ چې دوی لومړی حرکت کوي ، یا لږترلږه د ډیسمبر په مبارک میاشت کې یو څو جوش شوي شراب لرونکي ماشومان ولرئ ترڅو ډیر انعطاف منونکي وي. او ډیر نه، یا تاسو به د تل لپاره د نوي لوازمو سره پای ته ورسیږئ.
په څنګ کې ټوکې کول ، د شا څوکۍ واقعیا کوچنۍ ده ، او ډډ یې له اوسط څخه ښکته دی. یوازې د پرتله کولو لپاره: ګالف، له کوم سره چې بیټل پلیټ فارم شریکوي ، دا لري نور 40 لیټره د کڅوړو او سفر کڅوړو لپاره ځای. مخکې ، په هرصورت ، په بشپړ ډول مختلف کیسه ده. موږ د ذخیره کولو کافي ځای نه درلود ، که څه هم په دروازه کې جیبونه د لچک لرونکي سره او د مسافر په مخ کې یو اضافي کلاسیک بکس (سربیره پردې چې له پورته څخه ښکته خلاصیږي!) واقعیا ښه نظرونه ، مګر پراخه او ایرګونومیکس په بشپړ ډول د نورو ووکس ویګن ماډلونو په کچه دي.
نور څه دي ، د اضافي سپین سره (ځکه چې موټر په بهر کې سپین دی) دننه کړئ چې د ډشبورډ له پورتنۍ برخې څخه د اړخ کړکیو ښکته پورې غزیدلی ، د پراخه والي او اصليت احساس خورا څرګند کیږي. زما خوښ شو. ډیزاینران یقینا د دې موټر سره بختور دي ، ځکه چې نوی بیټل د یو چا پوټکي لاندې راځي ، حتی که هغه په لومړي سر کې د دې پرستار نه وي.
هم کاریګر ښه ، پرته د موټر چلوونکي اړخ کړکۍ پرته ، کوم چې څو ځله نه غوښتل خپل اصلي موقعیت ته راستون شي. په هرصورت ، موږ د مرکز کنسول په سر کې درې اضافي ګیجونه له لاسه ورکړ چې د تیلو تودوخه ښیې ، په ټربو چارجر کې فشار لوړوي ، او یو سټاپ واچ. تر هغه ځایه چې زه له بروشرونو څخه موندلی شم ، دا د ټولو بیټلونو لپاره د لوازمو برخه ده د کوم لپاره چې دوی 148 یورو غواړي او دا به یوازې وروسته موجود وي. ښه ووکس واګنس ، کیسه د څراغونو سره ورته ده: دا باید معیاري وي ، لږترلږه په خورا قوي نسخه کې. که نه نو ، د پرچون قیمت به لوړ شي (محتاط اوسئ ، د بیس بیټل لګښت یوازې 18k څخه کم دی ، کوم چې په ورته مالګې نرخونو کې خورا ارزانه دی!) ، مګر مختلف GTI- دا ممکن د ټولو لپاره نه وي.
ایا تاسو حیران یاست چې ولې GTI
ځکه چې لس زره لسیزې ډیر ګران دي ګالف GTI ورته ګیربکس او ورته انجن ، یوازې دا لس "اسونه" نور لري. نو ایا بیټل واقعیا ارزانه دي؟ ښه ، شاید ځواب به حتی هو وي که موږ تجهیزات او په ځانګړي توګه د موټر چلولو خوښۍ فاکتور په پام کې ونه نیسو. ګالف د ډیر څرګند انجن غږ ته پاملرنه کړې ، او د DSG لیږد په موټر کې مسافرینو او په سړک کې تصادفي پیاده ګر د هر بدلون سره سلام کوي. په ځانګړي توګه کله چې په اعتدال سرعت کې حرکت کوئ ، کله چې تاسو ګیرونه له تقاطع څخه تقاطع ته په چټکۍ سره "شفټ" کړئ.
دا د بیټل سره قضیه نده ، یا بلکه ، دا یوازې د ګیرونو ترمینځ په زړه پوري پیښو ته اشاره کوي. دا یو څه ډرمبیټ دی ، مګر تاسو به د اوریدلو په پرتله د شپې ښه خوب ونلرئ. بیا دلته حقیقت شتون لري چې دوی هیر کړي (لوستل: خوندي شوي) دننه سټیرینګ لیورزکوم چې په بیټل کې ندي. پدې توګه ، د ګیر لیور مخکینۍ (د لوړ ګیر لپاره) یا شات (د ټیټ لپاره) د حرکت او حرکت کولو اتوماتیک حالت شتون لري. دوزخ ، موږ په نهایت کې کولی شو دا د بدلولو سکیم له مینځه یوسو ځکه چې دوی راتلونکي کال د نړیوال ریلی اتلولۍ کې سیالي پیل کوي او سباستیان اویګیر به حتما د 'ریورس' سکیم ونلري. د WRC ساحه.
که نه نو ، یو منفي شتون لري د نه بدلیدونکي ESP ثبات سیسټم (له هرڅه وروسته ، دا د سپورت موټر دی ، ایا دا ووکس ویګن نه دی؟) او د لاسونو څخه پاک سیسټم کارولو سلنه ، مګر یقینا د چیسیس ، کرشن او له هرڅه پورته د انجن او لیږد ترکیب لپاره لوی جمع. . ښاغلو (او میرمنو) یا میرمنو ، زه به ووایم ، له هغه وخته چې ما په تیرو بیټلونو کې یو څو ښایسته ځوانه میرمنې لیدلي ، تاسو حتما دومره ګړندی بیټل نه و لیدلی.
شپږ سرعت دوه ګونی کلچ لیږد د DSG پاڼې اړوند نور معلومات په فسبوک کې اوګورئ دا ګړندی او په اسانۍ سره د بریښنا خورا مثالي لیږد وړاندې کوي ، او د ESP سیسټم په سړکونو د بریښنا ترلاسه کولو لپاره په کلکه کار کوي (ډیری وختونه په ژمي کې شګه وهل کیږي). په هرصورت ، انجنیرانو په څرګند ډول ډیری میاشتې یا حتی کلونه په چیسیس او ډله ایز توزیع کې تیر کړي ، ځکه چې دوی خورا ګړندي کونج او متحرک ریمپونه چمتو کوي په دې شرط چې ESP په لاره کې نه وي.
د دې ب Despiteه سربیره ، کوم چې لاهم د اوبو مثالي څاڅکي څخه لرې دی ، بیټل هیڅکله په لوړ سرعت (ځنګلونو) ، لارښود ثبات (کراس وینډ) ، یا د بشپړ بریک کولو لاندې مایوسه نه کوي ، کوم چې له بده مرغه زموږ په لویو لارو کې ورځ په ورځ معمول کیږي. . دا معلومه ده چې ډیری کیلومتره دمخه د آلمان په لارو کې د فابریکې ازموینو پرمهال پوښل شوي.
په لومړي سر کې شکمن ، بیا ...
که په لومړي سر کې زه په نوي بیټل کې د برخه اخیستو په اړه یو څه شکمن وم ، نو د ډیر ګرم شوي ټایرونو او ستړي شوي بریکونو پیژندل شوي بوی څخه د خلاصون فکر خورا روښانه و: نوی بیټل دا یوازې یو هوښیار ډیزاین ندی لوبې، مګر شتون لري (شاید برعکس 1.2 TSI وزرې 1.6،XNUMX TDI) ترټولو پیاوړی نسخه، په ټیټ مینځني ټولګي کې راکټونو ته خورا نږدې.
ایا 1.4 TSI به غوره ترکیب وي؟
امکان لری. که تاسو فردیناند پورش په یاد ولرئ ، نو تاسو په خوندي ډول ویلای شئ چې بیټل د ګالف GTI په پرتله پورش 911 ته نږدې دی. لومړني لمسونه چې تر نن ورځې ژوندي پاتې دي د ورته لیدونکي لخوا رسم شوي دي. ښه ښکاري ، نه دا؟
متن: الیوشا میرک ، عکس: Aleš Pavletič
مخامخ سره: دوسان لوکیک
دا ډول موټر امکان نلري یو سړی بې پروا پریږدي ، دا واقعیا ښکلی ب beه وي ، د سپورت ګورګنګ ایستاز غږ وي یا د کیبن پراخه او هوایی وي. له بلې خوا ، احساسات ، یوازې منفي احساسات د بلوتوټ نشتوالي له امله رامینځته کیږي ، DSG ، کوم چې تل خورا لوړ یا خورا ټیټ ګیر ته اړوي ، او د موټر چلولو پرمهال د کنټرول لیورونو نشتوالی. نو بیټل ، هو ، دوه لیتره TSI هم ، او د هرڅه ترکیب باید ترمیم ته اړتیا ولري.
مخامخ سره: مټیوج هریبرکه چیرې پخوانۍ بیټل د هغې د تاریخي ب formې له امله او د ویل په شا کې د ګلانو د ګلدان له امله هیپي وه ، نو دا د ټربو بیټل وروستی رور دی. د سپورت لرونکي لید ، لوی څرخونو ، په خوا کې د شرم لرونکي توربو لیک او په زړه پوري ځواکمن انجن سره ، دا د سګرټ لرونکي ګل ماشوم څخه هایپریکټیو ګیوولي سفارت لیدونکي ته تللی ، چې د زاړه فیشن بیل بوتل شوي پتلون یادونه کوي. د موټی انسول سره د بوټانو پوښ. نو: بیټل د وختونو سره ساتي. تړون!
د وولکس ویګن بیټل 2.0 TSI DSG سپورت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 27.320 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 29.507 € |
| بریښنا: | 147 کیلو واټ (200 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 7,6 s |
| اعظمي سرعت: | 223 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 11,4،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي تضمین ، د 3 کلونو وارنش تضمین ، د 12 کلونو زنګ تضمین ، د مجاز خدماتو تخنیکرانو لخوا منظم ساتنې سره د ګرځنده تادیې نامحدود تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 994 € |
|---|---|
| سونګ: | 11.400 € |
| ټایرونه (1) | 2.631 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 18.587 € |
| اجباري بیمه: | 5.020 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 7.085 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 45.717 0,46 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوي پټرول - مخکینۍ ټرانسورس - بور او سټروک 82,5 × 92,8 ملی میٹر - بې ځایه کول 1.984 cm3 - کمپریشن 9,8:1 - اعظمي بریښنا 147 kW (200 l.s) په 5.100pm کې د پسټون اوسط سرعت په اعظمي ځواک کې 15,8 m/s - ځانګړی ځواک 74,1 kW / l (100,8 hp / l) - اعظمي torque 280 Nm په 1.700 -5.000 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز - exhaust ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - یو روبوټیک 6 سرعت ګیربکس د دوه کلچونو سره - د ګیر تناسب I. 3,462؛ II. 2,15; III. 1,464 ساعته؛ IV. 1,079 ساعته؛ v. 1,094; VI. 0,921; - توپیر 4,059 (1-4)؛ 3,136 (5-6) - رمز 8,5J × 19 - ټایرونه 235/40 R 19 W، د رول کولو فریم 2,02 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 223 km/h - 0-100 km/h سرعت په 7,5 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 10,3/6,1/7,7 l/100 km، CO2 اخراج 179 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 3 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ واحد هیلې هډوکي، د پاڼی چشمې، درې خبرې شوي ویشبونونه، د سټیبلائزر بار - شاته نیم سخت، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر بار - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) , شاته ډیسک، ABS، میخانیکي شاته ویل بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.439 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.850 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: شتون نلري، پرته له بریک: شتون نلري - د جواز وړ چت بار: 50 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.808 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.578 ملي میتر ، شا ټریک 1.544 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 10,8 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.410 mm، شاته 1.320 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 410 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 55 l. |
| بکس: | د بستر پراخوالی ، د AM څخه د 5 سمسونایټ سکوپس معیاري سیټ سره اندازه شوی (278,5 لیتره): 5 څوکۍ: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیسونه (68,5 L) ، 1 کڅوړه (20 L). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکینۍ مسافر لپاره هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې ایربګس - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی حالت - د بریښنا مخکینۍ کړکۍ - د بریښنا تنظیم کولو او تودوخې سره د شا لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول سره مرکزي تالاشۍ - د لوړوالي او ژور تنظیم کولو سره سټیرینګ ویل - د موټر چلونکي څوکۍ په قد کې د تنظیم وړ - جلا شا څوکۍ - د سفر کمپیوټر - کروز کنټرول. |
زموږ اندازه کول
| T = 6 ° C / p = 921 mbar / rel. vl = 85 / / ټایرونه: Falken یورو ژمی 235/40 / R 19 W / Odometer حالت: 1.219 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 7,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 15,6 کاله ( 152 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 223km / h (W./VI.) |
| لږترلږه مصرف: | 8,9،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 12,8،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 11,4 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 69,3m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,3m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 53DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| بې غږه غږ: | 37DB |
| د ازموینې تېروتنې: | عجیب د موټر چلوونکي اړخ کړکۍ عملیات |
په ټولیز ډول درجه بندي (324/420)
که تاسو د زړه پورې او ځانګړي شکل لپاره د ډنډ کارونې وړتیا او د شا څوکۍ ځای قرباني کولو ته لیواله یاست ، نو بیټل د تګ لاره ده. موږ د دې د مخکیني په پرتله د ټیټ نرخ ستاینه کوو ، او موږ په ځانګړي توګه د خورا زهرجن نسخې سپورت څخه متاثره شوي یو. GTI خبر اوسئ!
بهرنی (13/15)
لاهم د پیژندلو وړ ، مګر د خپل مخکیني څخه خورا مختلف.
داخله (88/140)
که د مخ مسافرین پاچا وي، د شا څوکۍ او د ټرک ځای یوازې یوه هیله ده. اوسط هارډویر (تلیفون ته سپیکر فون نشته!) او د ذخیره کولو ځای خورا لږ.
انجن ، لیږد (58
/ 40)یو ریښتینی کوچنی GTI ، یوازې د ډیر څرګند انجن غږ پرته او په سټیرینګ ویل کې د ګیرشفټ غوږونو پرته.
د موټر چلولو فعالیت (61
/ 95)که ستاسو پتلون کې کوم شی پای ته ورسیږي ، نو تاسو به یو له لومړي څخه وي چې د سرپینټین سړک پای ته ورسوئ. کافي پاک؟
فعالیت (28/35)
دا کولی شي دواړه کونجونو او ټریک کې عضلات وښیې ، او د انجن انعطاف هم ښه دی.
امنیت (32/45)
څلور هوایی کڅوړې او دوه د پردې هوایی کڅوړې ، معیاري ESP ، موږ یوازې د زینون هیډ لایټونه نلرو.
اقتصاد (44/50)
په نسبي ډول ښه قیمت (هم یا ډیری اساسي نسخې!) ، اوسط تضمین ، د دې انجن سره د تیلو لږ مصرف یو فاکتور ندی ، ایا دا کیدی شي؟
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
شپږ سرعت DSG
تاریخ او خپلوان
ب shapeه ، به
د ټربو لیک او سور ژی
هغه د ګیرونو بدلولو لپاره سټیرینګ ویل نلري
د ذخیره کولو څو خونې
ESP نه بدلیږي
په شاته بنچ کې کلکوالی
دننه د شا لید عکس خورا کوچنی دی
له لاسو پاک سیسټم نشته
