د ازموینې تخنیک: بریجسټون بټلیکس BT-002 ریسینګ سټریټ
د سړک په اوږدو کې د نوي BT-002 ریسینګ سټریټ ټائر رامینځته کولو سره ، دوی د ګړندۍ وده کونکي شمیر موټرسایکل چلوونکو ته ځواب ورکړی چې د ریس ټریک کې خپل وړیا وخت په هوښیارۍ سره کاروي پداسې حال کې چې لاهم د ورته ټایر سره په سړک کې ډیری کیلومتره موټر چلوي. له همدې امله ، انجنیران له یو ستونزمن کار سره مخ و ، ځکه دوی باید یو جوړجاړی ومومي ، کوم چې تل خورا ستونزمن و.
هرڅوک چې د ریس ټریک کې د موټر چلولو خوږوالي تجربه کړي وي پدې ښه پوهیږي چې څومره ژر د سړک ټایر (په اصل کې فټ شوی) د ریس ټریک (په ځانګړي توګه ګروبینک) کې ډیر تودوخه پیل کوي. پداسې حال کې چې د ریسینګ ټایر په ریس ټریک کې ښه فعالیت کوي ، دا هیڅکله په سړک کې کافي لوړ عملیاتي تودوخې ته نه رسیږي ترڅو غوره گرفت چمتو کړي ، او دا خورا ګړندی ، په مینځ کې په غیر متناسب ډول پورته کوي. موږ په سویلي هسپانیه کې د عالي آسکارۍ ریس ریسورټ (www.ascari.net) کې د سړک ریسینګ نوي ټایر ازمولی ، کوم چې د 5 کی left او 4 ښي اړخونو سره د 13 کلومیټرۍ ازموینې غوره لار وګرځیده.
ترټولو تړل شوی بار یوازې اوه متره وړانګې لري، پداسې حال کې چې تر ټولو اوږد یې د 900 مترو په اندازه دی، د 200 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره په دوو میدانونو کې سمت "سم" ته اړتیا لري. په دې تخنیکي پلوه ستونزمن لار کې د منځني نا مساوي اسفالټ سره، ټایر خورا ښه ثابت شو. د لومړي پړاو څخه وروسته، کله چې موږ لاهم په ټریک کې د کامل کرښې په لټه کې یو، سواری د برجسټون ربړونو په یوه جوړه کې په ډیر باور سره په خوښۍ بدل شو. ټایر په یوه لیپ کې عملیاتي تودوخې ته ورسیده، او حتی د 20 دقیقو چلولو وروسته د ډیر تودوخې هیڅ نښه نه وه (د تودوخې لوړه اندازه 80 درجې سانتي ګراد وه)، کوم چې موږ ته نور ثبوت و چې دا یو لوی جوړجاړی دی. د سړک کارولو لپاره، د سوپر موټرونو لپاره د نورمال سړک ټایر په توګه د 70 درجې سانتي ګراد څخه پورته تودوخې کې د ډیر تودوخې له امله کرشن له لاسه ورکول پیل کوي.
د ټایر ګړندۍ ب shapeه له امله ، موټرسایکل په چټکۍ سره وګرځي ، او یوځل چې دا په اړخونو کې د ټایر نرم مرکب ونیسي (منځنۍ لین د لږ اغوستلو او ډیر ثبات لپاره سخت دی) ، سرعت او سلیپونه لوړ دي پر لار یا واټ. ټایرونه د شا ټایر خلاصولو لپاره ، دا دمخه اړین دی چې دا ډیر کړئ او ګړندی ګړندی کړئ پداسې حال کې چې موټرسایکل لاهم ټیټ دی. مګر حتی پدې حالت کې ، ټایر په تدریج سره کمیږي او پدې توګه ، موټر چلوونکي ته په وخت خبرداری ورکوي چې سرعت باید کم شي. د بیس شیل قوي جوړښت له امله ، چې د پنځه سټیل تارونو نه ختمیدونکي پټې څخه اوبدل شوی ، ربړ ډیر دوام لري (د ربړ په جوشونو کې لږ اختر ، لږ تودوخه ، لږ وزن) او ډیر لارښود ثبات. دا په اوږدو فلیټ برخو کې د سکون لخوا هم ثبوت کیږي ، ځکه چې حتی کله چې په اعظمي سرعت سمت بدلوي ، مخکینۍ څپه آرامه پاتې شوې او په اطاعت سره یې په ویل کې حکمونه تعقیب کړي. څرنګه چې د BT-002 ریسینګ سټریټ په ترکیب کې د سیلیکا لوړه سلنه لري ، نو تمه کیږي حتی په لوند سړکونو کې هم ښه فعالیت وکړي ، مګر بدبختانه موږ نشو کولی دا په لمر هسپانیه کې ازموینه وکړو.
که دوی د هر MotoGP بریا سره په برجسټون کې نوی ټایر معرفي کړي ، موږ د امکان تر حده ډیری بریاوې غواړو ، ځکه چې موټرسایکل چلونکي حتی ځینې یې لري. دا ټایر یوازې عالي دی.
متن: پیټر کاویچ
عکس: برجسټون
