ازموینه: ټیوټا اوریس هایبرډ 1.8 VVT-i Sol

دا بدیل ټیکنالوژي ده چې ټیوټا لاهم بدن او روح ته ژمن دی ، یو څه شاعرانه. له همدې امله ، دا باید د حیرانتیا خبره نه وي چې دوی اراده لري په مساوي تناسب کې پټرول ، ټربوډیزیل او هایبرډ اوریس وپلوري. هو ، تاسو دا سم ولولئ ، دوی پلان لري د پلور دریمه برخه د ګازولین-بریښنا هایبرډ په څیر وي لکه څنګه چې دلته انځور شوی.

ایا دوی لیوني دي یا ایا دوی د خپل آستین چلولو چل لري چې خلک یې په اړه نه پوهیږي؟ تاسو پوهیږئ چې دوی څه وایی ، هایبرډ ګران دي د پیچلي ټیکنالوژۍ له امله چې یوازې د ټیکنوفیلونو لپاره مناسب دي او له هرڅه پورته ، د بیټرۍ سره چې د کلاسیک احتراق انجنونو موټرو په پرتله ډیر چاپیریال خطرناک دی. ښه ، ټیوټا وايي چې د لونا هارډویر سره د دوی د اوریس هایبرډ قیمت په، 18.990،XNUMX (پروموشنل قیمت) پیل کیږي ، کوم چې د کلاسیک لارښود موټر (چې ریښتیا دي) په پرتله چلول اسانه دي او دا چې بیټرۍ چاپیریال ککړوي مګر خارجي. د ټربوډیزل ګازونه باید حتی سرطاني وي ، نه د شور یادولو لپاره. یو څه هڅونکی پوښتنه: څوک زموږ چاپیریال ډیر ککړوي؟

داسې انګیرل کیږي چې هایبرډ به په عمده ډول د هغه چا لخوا وپیرل شي چې تر دې دمه یې د ټربوډیزل ټیټ مصرف باندې تکیه کړې ، مګر په ورته وخت کې دوی د ژمي په یخ سهار کې د شور ، لړزې او ضعیف داخلي تودوخې په اړه اندیښمن دي. دا ممکن په لومړي سر کې یو څه عجیب ښکاري ، مګر د نږدې لید وروسته ، ټیوټا سم دی. ولې نه؟ اصلیت کله چې یوازې ټیکنوفیلونه هایبرډونه اخلي ډیر وخت تیر شوی دی: یوازې وګورئ چې د بدیل انجنونو سره څومره ټیوټا لا دمخه زموږ په ښارونو کې موټر چلوي. او د دوی په مینځ کې ټیکسي شتون لري چې په کال کې ډیری مایل سفر کوي.

په اوریس کې ، د هایبرډ ټیکنالوژي په ساده ډول اصلاح شوې او پاتې یې د کاغذ په خالي پا sheetه کې رامینځته شوې. دا چې اوریس د کرولا اولاد دی ، د نړۍ ترټولو غوره پلورل کیدونکی موټر ، د نوي راتګ کونکي لپاره د بهرني شکل بدل شوي او د ټیوټا نوې لارې له امله دومره مهم ندی. دا لاره د اکیو ټیوډا لخوا جوړه شوې وه ، څوک وایی چې موټرې باید احساسات راوباسي او هره ورځ د موټر چلولو متحرکاتو سره خوښ شي.

ټویوډا د ټویوټا موټرو کارپوریشن رییس او سی ای او دی ، کوم چې په ریس موټر کې ناست هم خوښوي ، نو هغه پوهیږي چې هغه د څه په اړه خبرې کوي. یو څوک نشي کولی دا حقیقت له لاسه ورکړي چې د ټویوټا GT 86 هم د هغه څخه مننه رامینځته شوې. د اوریس ډیزاین په بشپړ ډول د خپل مخکیني څخه توپیر لري: 50 ملی متره ټیټ، د 10 ملی مترو لږ د ویل څخه وزر فاصله، د ثقل ټیټ مرکز او غوره ایروډینامیک. د قوي فولادو کارولو له لارې، د ښه خوندیتوب سره سره (د سول تجهیزاتو سره تاسو پنځه ایربګونه، د غاړې ایربګس او معیاري VSC ترلاسه کوئ)، دوی ټول وزن په اوسط ډول 50kg کم کړی، او د هایبرډ سره تر 70kg پورې. دا باید په پام کې ونیول شي چې د قضيې توریالیل ځواک د هغې د مخکینۍ په پرتله 10٪ لوړ دی، کوم چې د ډیرو ویلډ ټکو ته هم منسوب کیدی شي. تاسو دا خوښوي ښه، ستاسو څخه یو څو نه وايي چې ستاسو پخوانی اوریس ستاسو د خوښې وړ و ...

که تاسو فکر کوئ دوی یوازې له بهر څخه انقلاب رامینځته کړی ، تاسو باید د څرخ شاته شئ. ډشبورډ خورا ډیر عمودی شوی ، او د خلاص ګیر لیور سره لوړ ، د محلول مرکز کنسول د تاریخ کثافاتو ته تللی. ګیج شفاف دي ، لوی ټچ سکرین ستاسو په ګوتو کې دی ، او ډیجیټل ساعت د موټر چلوونکي په پرتله د مسافرینو لپاره ډیر ډیزاین شوی. د سټیرینګ ویل ترشا موقعیت د پام وړ غوره دی ، اساسا د 40 ملی میتر ټیټ موقعیت او د سیټ او سټیرینګ ویل اوږد حرکت له امله ، کوم چې دوه درجې ډیر عمودي دی.

یوازینی بل خورا کوچنی شکایت د سټیرینګ ویل اوږدمهاله بې ځایه کیدل و ، کوم چې ممکن ډیر وی. د پاتې لپاره ، راځئ صادق اوسئ: ټیوټا خپل غوره کار وکړ. د سول تجهیزاتو سره تاسو ډیری تجهیزات ترلاسه کوئ (د ازموینې موټر لپاره ، د مثال په توګه نیویګیشن ، له لاسونو پاک سیسټم ، کروز کنټرول ، دوه لارې اتوماتیک هوایی حالت ، S-IPA نیمه اتوماتیک پارکینګ ، او نور) ، په بیله بیا چرم او ګرمې مخکښې څوکۍ ... او حقیقت دا دی چې چرم واقعیا هرچیرې دی چیرې چې مسافر د موټر سره تماس نیسي د چرم سټیرینګ ویل ، آرمریسټ لخوا ثبوت کیږي ، موږ حتی دا د سپینې سیمونو او د څوکۍ څنډو سره په ډشبورډ کې ایښودو ترڅو بټکونه وکړي. نه غورځیدل. ظاهرا ډیر فکر کونکی. شاته څوکۍ 20 ملی متره نور د زنګون خونه لري ، پداسې حال کې چې د بوټ ځای د سیالۍ سره مساوي دی. هایبرډ هم ګ consideredل کیږي.

د 1,8 لیټر پټرول انجن سربیره ، اوریس هایبرډ یا HSD د بیټرۍ پرمخ وړونکي بریښنایی موټور هم لري. بیټرۍ د شا سیټ لاندې موقعیت لري ، نو دا په عملي ډول نه په کیبن یا د سامان کڅوړې کې ځای نیسي. موټرې د دوامداره بدلیدونکي لیږد سره وصل دي ، کوم چې تل د کامل لیږد ډاډ ورکوي. بدبختانه ، موټر چلوونکی د ویلو لپاره هیڅ نلري ، ځکه چې د سټیرینګ ویل کنټرول یا ګیر لیور شتون نلري ترڅو لاسي بدلون ته اجازه ورکړي (البته مخکې ټاکل شوي ګیرونه ، البته) ، او په پراخه خلاص تخت کې د داسې سیسټم غږ په لاره کې راځي. تاسو پوهیږئ چې یو سلائډینګ کلچ څنګه دی.

ښه، ټویوټا د دې نیمګړتیاوو څخه خبر و، نو دوی د سیسټم د ښه کار کولو لپاره ډیرې هڅې وکړې ترڅو د سرعت په وخت کې د موټر د سرعت د زیاتوالي سره سم د هډ لاندې شور ډیر وي. سمه ده، په بشپړ ډول د غږ غږ لاهم خورا ښه دی، نو دا خورا طبیعي او یقینا ډیر خوندور دی. مګر په خاموشه سواری کې د غږ پروف کولو سره، دوی یو ریښتینی معجزه ترسره کړه: ټایرونه یوازې د اوریدلو وړ دي کله چې د ښار شاوخوا ګرځي، ځکه چې دا اکثرا ممکنه نه وي چې د ګازو انجن او بریښنایی موټرو ترمنځ یو سویچ کشف کړي (یا برعکس). دا ښه ده چې شنه څراغ په دې اړه خبرداری ورکوي! د موټر چلوونکي یوازینۍ اختیار دا دی چې درې پروګرامونه غوره کړي: بریښنایی موټر (EV موډ)، ایکولوژیکي پروګرام (ECO موډ) یا بشپړ بریښنا (PWR موډ)، او دوی یوازې هغه وخت کار کوي کله چې ټول شرایط پوره شي.

د دې معنی دا ده چې تاسو نشئ کولی یوازې په بریښنایی حالت کې 70 کیلومتره / ساعت موټر چلوئ یا دا چې د چاپیریال برنامه تاسو سره په بشپړ فشار کې مرسته کوي ... دا د شرم خبره ده چې د بریښنا حالت لپاره د سرعت حد 60 کیلومتره / ساعت ندی (د سپیډومیټر مطابق ، د کورس) ، ځکه چې زموږ د ښار لپاره 50 کیلو متره / ساعت جریان لري (کله چې د پټرولو انجن پیل کړئ) خورا کوچنی دی. په هرصورت ، که چیرې د پریوس سټایل اوریس پلگ ان هایبرډ بازار ته راشي ، کوم چې لږترلږه 100 کیلومتره / ساعت سرعت کې د بریښنا حرکت هڅوي ، او سربیره پردې ، حکومت سبسایډي اضافه کوي ، دا به یو مناسب بدیل وي. اوسني توربوډیز ته!

سټیرینګ البته بریښنایی دی ، مګر د غوره ګیر نسبت سره (د تیرو 14,8 په پرتله 16) ، دا لاهم د ریښتیني احساس لپاره خورا غیر مستقیم دی. موږ فکر کوو د سپورت لوبغاړی اوریس TS ، چې په اګست کې به پرانستل شي ، پدې برخه کې به خورا ښه وي. چیسیس (غوره نسخې ، د هایبرډ په شمول ، د څو لینک شاته محور لري ، اساس 1.33 او 1,4D یوازې نیمه سخت دي) خورا د اطمینان وړ دي ، مګر دا شاید روښانه وي چې دا لاهم د کچې کچې کې ندی. د فورډ فوکس. مګر د ټیوټا څخه مننه ، ټیوټا پدې برخه کې لوی ګامونه پورته کوي.

د غوره موټر لپاره ټیټ نرخ ، د تضمین عالي شرایط او د سونګ مصرف چې یوازې خورا اقتصادي ټربو ډیزل یې اداره کولی شي: ایا تاسو لاهم ډاډه یاست چې هایبرډ ستاسو لپاره ندی؟

متن: الجوشا تیاره

ټیوټا اوریس هایبرډ 1.8 VVT-i Sol

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	ټیوټا اډریا دو
د بنسټیز ماډل قیمت:	23.350 €
د ازموینې ماډل لګښت:	24.550 €
بریښنا:	73/60 کیلو واټ (99/82 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	11,4 s
اعظمي سرعت:	180 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	6,2،100l / XNUMXkm
تضمین:	3 کاله یا 100.000،5 3 کیلومتره مجموعي او ګرځنده تضمین ، د هایبرډ برخو لپاره 12 کاله تضمین ، د رنګ لپاره XNUMX کلن تضمین ، د زنګ په مقابل کې XNUMX کاله تضمین.
سیستماتیک بیاکتنه	15.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.814 €
سونګ:	9.399 €
ټایرونه (1)	993 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	9.471 €
اجباري بیمه:	2.695 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.440 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 29.758 0,30 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په مخ کې د ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 80,5 × 88,3 ملي میتر - بې ځایه کول 1.798 cm3 - کمپریشن 13,0:1 - اعظمي بریښنا 73 kW (99 hp).) په اوسط ډول 5.200 rpm د پسټون سرعت په اعظمي ځواک کې 15,3 m/s - ځانګړی ځواک 40,6 kW/l (55,2 hp/l) - اعظمي torque 142 Nm په 4.000 rpm دقیقه کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز. برقي موټور: دايمي مقناطيس همغږي موټور - ټاکل شوي ولتاژ 650 V - اعظمي ځواک 60 kW (82 hp) په 1.200-1.500 rpm کې - اعظمي torque 207 Nm په 0-1.000 rpm کې. بیټرۍ: د 6,5 Ah نکل فلزي هایډرایډ ریچارج وړ بیټرۍ.
د انرژۍ لیږد:	انجنونه د مخکینیو څرخونو لخوا پرمخ وړل کیږي - په دوامداره توګه متغیر اتوماتیک لیږد (CVT) د سیارې ګیر سره - 7J × 17 wheels - 225/45 R 17 H ټایرونه، د 1,89 متر واټن وهل.
وړتیا:	لوړ سرعت 180 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,9 s کې - د سونګ مصرف (ECE) 3,7 / 3,7 / 3,8 l / 100 km، CO2 اخراج 87 g / km.
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکی بدن - مخکی واحد ټرانسورس لیورونه ، د پسرلي پښې ، مثلث ټرانسورس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل اسپرینګونه ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک میخانیکي شا د څرخ بریک پیډل بائیں) - سټیرینګ ویل د ریک او پینیون سره، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 1.430 kg - د جواز وړ مجموعي وزن 1.840 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: n.a. پرته له بریک: n.a. - د جواز وړ چت بار: n.a.
بهرنۍ ابعاد:	د موټر پلنوالی 1.760 mm - د موټرو پلنوالی د عکس سره 2.001 mm - مخکینۍ لار 1.535 mm - شاته 1.525 mm - د موټر چلولو وړانګه 10,4 m.
داخلي ابعاد:	پلنوالی مخکی 1.480 mm، شاته 1.430 - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 490 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 45 l.
بکس:	5 د سامسونایټ سوټ کیسونه (ټولیز حجم 278,5 l): 5 ځایونه: 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (68,5 l)
معیاري تجهیزات:	د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکس - د مخی اړخ هوایی بکسونه - مخکینۍ هوایی پردې - د موټر چلوونکي زنګون ایربیګ - د ISOFIX نصب - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د بریښنا کړکۍ مخ او شا - بریښنایی تنظیم وړ او د شا شا عکس عکسونه - د سفر کمپیوټر - راډیو، CD او MP3 پلیر - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ مرکزي تالاشۍ - د فوګ لیمپ مخې ته - لوړوالی او ژوروالی د تعدیل وړ سټیرینګ ویل - د شا سیټ ویشل - د موټر چلونکي څوکۍ د تنظیم وړ لوړوالی.

زموږ اندازه کول

T = 1 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 59 / / ټایرونه: بریجسټون بلیزاک LM-32 225/45 / R 17 H / Odometer حالت: 4.221 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	11,4
له ښار څخه 402 متره:	17,2 کاله ( 127 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	180km / h (D)
لږترلږه مصرف:	4,3،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	6,8،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	6,2 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	70,4m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	42,6m
د AM میز:	40m
بې غږه غږ:	20DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (327/420)

• کله چې پریوس څو کاله دمخه د غره لپاره مبارزه وکړه ، ځینې لاهم په ټویوټا باندې خاندي. دا نن ورځ قضیه نده ، او اوریس د دې ثبوت دی چې هایبرډونه ښه ، په زړه پوري موټرې کیږي.

• بهرنی (11/15)

  هیڅ نامعلوم شتون نلري: ایا تاسو دا سمدستي خوښوئ یا نه.

• داخله (103/140)

  ښه توکي ، د موټر چلولو غوره موقعیت ، د جوړونې عالي کیفیت او د نه جوړجاړي ډډ.

• انجن ، لیږد (49
  
  
  / 40)

  لیږد ارام چلوونکي خوښوي ، د بریښنا بریښنا سټیرینګ خورا غیر مستقیم دی.

• د موټر چلولو فعالیت (56
  
  
  / 95)

  د هایبرډ چلول د خلکو په پرتله خورا اسانه دي ، د بریک کولو احساس ریښتینی ندی. د تبادلې نرخ ثبات سره ستونزې شتون نلري.

• فعالیت (23/35)

  دا په سرعت او لوړ سرعت کې اغیزناک ندی ، دا د انعطاف وړتیا ښه کوي.

• امنیت (36/45)

  د غیر فعال خوندیتوب په اړه هیڅ نظر شتون نلري ، مګر فعال خوندیتوب د کونج تعقیب ، زینون ، فعال کروز کنټرول کې نشتوالی دی ...

• اقتصاد (49/50)

  په نسبي ډول د تیلو ټیټ مصرف ، په زړه پوری قیمت ، د پنځه کلن ټیوټا تضمین.

موږ ستاینه او ملامت یو

ثابت شوی ټیکنالوژي

د خامو تګ سره د تیلو اقتصاد

قیمت (په عمومي ډول هایبرډ)

غوره غبرګون او ډیر جذابیت

هغه توکي چې په داخلي برخه کې کارول کیږي

د CVT غوره فعالیت

د اضافي بیټرۍ سربیره د کافي کافي ځای

S-IPA (نیمه) د اتوماتیک پارکینګ سیسټم

د بریښنا سره ، دا یوازې 50 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کیږي

خورا غیر مستقیم بریښنایی سټیرینګ

ځینې ​​د بیروني نوي شکل نه خوښوي

په پراخه خلاص تخت کې د بریښنا فابریکې غږ

ناکافي اوږدمهاله ریډر بې ځایه کیدل