ټیسټ ډرایو ټیوټا اوریس 1.4 D-4D
د نړۍ د پلور پایلو پراساس ، د ټیوټا نوی ماشوم د ودې ډیری مرحلې پریښودې ، نو د رالویدو پرځای ، سمدلاسه یې پیل پیل کړ. پراخه ، متحرک ډیزاین او زړه راښکونکي داخلي ، اوریس موږ د هغې د تیلو اغیزمن 1.4 D-4D انجن سره متاثر کړ ، کوم چې شاید په بازار کې خورا لوړ کیفیت او خورا موثره 90 هارس پاور پراختیا وکړي ...
د لسم نسل کرولا هچ بیک پر ځای، ټویوټا اوریس اختراع کړ، د اروپا د خوندونو او هغو کسانو لپاره چې دمخه له دودیزو بڼو څخه ستړي شوي دي. د ټویوټا اوریس سره د څو دقیقو خبرو اترو وروسته، ما ته یوازې یو شی روښانه شو: دا یو موټر دی چې د سیالیو لپاره ژوند ستونزمن کړي. او غوره. جاپانیانو په ریښتیا هڅه وکړه چې ټول هغه ځانګړتیاوې سره یوځای کړي چې پیرودونکي یې ستاینه کوي. د ډیزاین په اړه بحث کول تل بې ارزښته دي، مګر یو شی باید ومنو: جاپاني ډیزاینران به د دې لاسته راوړنې لپاره د نوبل جایزه ترلاسه نکړي، مګر یقینا ډیر انتقاد نه کوي. خو کرولا هغه ډول موټر نه و چې ځوانان یې د موټر په پلورونکو پسې ګرځول. اوریس، ځکه چې دا د ځوان پیرودونکو لپاره ډیزاین شوی، د ډیزاین جوړولو لپاره چمتو دی. ولادان پیټروویچ، زموږ د هیواد شپږ ځله او اوسني ریس اتل، د ازمول شوي اوریس خپل مثبت تاثیرات شریک کړل: "د ډیزاین له مخې، اوریس د ټیوټا څخه یو ریښتینی نوښت دی. یوه اوږده پوزه او د ریډیټر گرل د لوی بمپر سره وصل دی اوریس یو ډیر زړه راښکونکی موټر جوړوي. همدا رنګه کولمې او شا متحرک دي او د مسافرینو لید راپاروي. په زړه پورې ډیزاین."
د اوریس داخلي برخه هم خوشبیني څرګندوي. دا حیرانتیا ده چې اوریس څنګه د هر کیلومتر سفر سره پوټکي ته ننوځي او ځان د یو هوښیار ، معتبر او لازمي "ملګري" په توګه موقعیت لري. دا موټر د شا او مخ لوړوالی د برخې ریکارډ لري. د اوریس ټولیز اوږدوالی 4.220 ملی متره دی، کوم چې د لنډ اوورنګز (890 او 730 ملی مترو) او اوږد ویلبیس (2.600 ملی متره) سره یوځای په کیبن کې کافي ځای چمتو کوي. یو ځانګړی توضیح د مرکزي پروټروژن پرته د موټر فرش دی ، کوم چې د شا په څوکۍ کې د مسافرینو آرامۍ ته وده ورکوي. مګر تر دې دمه د ټیوټا اوریس داخلي خورا په زړه پوري توضیحات د مرکز کنسول دی چې له ډش څخه ښکته کیږي. دا، د اصلي ظهور سربیره، تاسو ته اجازه درکوي په ارګونومیک ډول د ګیر لیور په لوړه کچه ځای په ځای کړئ. سربیره پردې ، د لاسي بریک لیور نوې ډیزاین هم په ارګونومیک باندې ځانګړي ټینګار کوي. په هرصورت ، پداسې حال کې چې دا زړه راښکونکي ښکاري ، د اوریس داخلي وروستی تاثیر د ارزانه او سخت پلاستيک لخوا خراب شوی چې ډیر بشپړ ښکاري. د زیانونو په اړه خبرې کول، موږ نشو کولی د کړکۍ پرانیستلو سویچونه په ګوته کړو چې رڼا نلري، نو د شپې (لږترلږه تر هغه چې تاسو عادت نه شئ) تاسو باید د خلاصولو لپاره یو څه کار وکړئ.
“د موټر چلوونکي دریځ خورا ښه دی او په اسانۍ سره د ناستې بیلابیلو ب toو ته تطبیق کیدی شي. د سټیرینګ ویل او څوکۍ سمون څخه مننه ، هرڅوک کولی شي په اسانۍ سره د ناستې مناسب موقعیت ومومي. کنټرولونه په ارګونیکي ډول تنظیم شوي. اوریس د پورته شوي سینسر کنسول او په مرکز "اکسل" کې موقعیت لرونکی ګیربکس وړاندې کوي. که څه هم په لومړي نظر کې داسې بریښي چې ګیر لیور په غوره موقعیت کې ندي ، لومړی کیلومتره سفر د دې په زړه پوري حل ګټې ښیې. لاسي په لاس کې په بشپړ ډول فټ کیږي او د اوږدې موټرې وروسته ستړي نه کیږي ، کوم چې د کلاسیک حل څخه ګټه ده. د موټر چلوونکي لپاره کافي خونه شتون لري ، کوم چې په عاليشان ب seatsو څوکیو باندې هم پلي کیږي چې بدن یې په خوندي ډول ساتي کله چې د کونتینګ. د موادو کیفیت ښه کیدی شي ، لږترلږه د نهم نسل کرولا په څیر ، مګر له دې امله پای فلګیري ، دقیق او د لوړ کیفیت دی. " پتروویچ پای ته رسوي. په شا څوکیو کې ، مسافر به د ډک کیدو په اړه ښه احساس وکړي. د نسبتا لوړ چت لاندې ډیری سر خونه شتون لري، او یوازینی وخت چې ستاسو زنګونونه به د مخکینیو څوکیو شاته لمس کړي که تاسو د یو چا تر شا ناست یاست. ډنډ اساسا 354 لیټره وړاندې کوي، کوم چې د منځنۍ کورنۍ لپاره کافي دي.
د تیز غږ سره ، کوچنی ډیزل یوازې د سهار په لومړي سرد پیل کې څرګندیږي ، او بیا په چټکۍ سره مړ کیږي. د 1.4-لیټر عصري ټربو ډیزل انجن 90 هارس پاور په ټیټ 3.800 RPM کې او قوي 190 Nm په 1.800 RPM کې وده کوي. انجن د نوي نسل عام ریل انجیکشن سیسټم سره مجهز دی او د هغو کسانو لپاره کافي دی چې ځانګړي غوښتنې نه کوي. په مجموع کې غوره نمرې د ولادان پیټروویچ لخوا ورکړل شوې وې: “کله چې د ښار شاوخوا ګرځي ، نو د دې انجن سره اوریس خورا هوښیارتیا لري. لنډ ګیربکس انجن سره په بشپړ ډول میچ کوي. مګر "مشکلات" رامینځته کیږي که تاسو غواړئ ډیر تیریدونکي موټر چلونه یا ګړندي څارنه وکړئ. بیا دا روښانه شوه چې دا یوازې 1.4 ټربوډیزل او د بیس ډیزل دی. مګر پدې انجن کې ما یو څه ولیدل چې د عصري ټربوډیزیل انجنونو لپاره ځانګړی ندي. دا د بریښنا لاین پرمختګ دی چې د ټربو انجن څخه طبیعي خوا ته ورته ښکاري. د اوریس سره ، موټر چلول یا موټر چلول معمولا ډیر RPM ته اړتیا لري ، او که تاسو غونډو ته ځئ ځینې وختونه به دا د 3.000،XNUMX RPM څخه ډیر وخت ونیسي که تاسو غوره ځواک ته اړتیا ولرئ. " په هرصورت ، د دې حقیقت سربیره چې انجن د معمول په پرتله یو څه ډیر RPM ته اړتیا لري ، دا په اقتصاد اغیزه نلري. په خلاص سړک کې ، مصرف کولی شي د سپک ګاز سره په 4,5 کیلو میترو کې یو معمولي 100 لیتر ته راټیټ شي ، پداسې حال کې چې د ښار ګړندي موټر په هر 9 کیلو متر کې 100 لیتر څخه "تور زرو" ته اړتیا لري.
اوریس وروستی ملټي لنک خپلواک تعلیق نلري چې د ټیټ متوسط ټولګي غوره موټرو لکه VW ګالف ، فورډ فوکس ... جاپانیانو ثابت نیمه سخت حل غوره کړ ځکه چې دا بوټ ډیر کړی او ډیزاین یې ساده کړی. د تعلیق سختی د سپورتي ثبات سره یو لوی جوړجاړی دی (د 16/205 ټایرونو سره د 55 انچ ویلونو لخوا هم مرسته کیږي). په هرصورت، د هغو کسانو لپاره چې د ګاز سره ډیر لیرې ځي، اوریس د لږ انډرسټیر سره به دا روښانه کړي چې تعقیب یې اصلي هدف نه دی. د موټر شاته سلایډ کنټرول کول اسانه دي ، د غوره او دقیق بریښنایی بریښنا سټیرینګ لخوا په بې علاقې سره مرسته کیږي. د هغو کسانو لپاره چې نشي کولی په دې حقیقت باندې پوه شي چې د دوی نوي پالتو د ملټي لینک خپلواک رییر ویل تعلیق نلري، ټویوټا د دودیز ډبل فورک شا تعلیق رامینځته کړی، مګر دا یوازې د 2.2hp 4 D-180D انجن سره شتون لري.
«اوریس د نیمه سخت شاته محور په پام کې نیولو پرته د موټر چلولو لپاره عالي دی. معطله جوړه شوې ده ترڅو موټر د ډیر وخت لپاره غیر جانبدار وي ، او حتی که دا تیښته پیل شي ، بدلون په وخت کې احساس کیږي او د تکرار او عمل کولو ته وخت ورکوي. په سمت کې د ناڅاپي بدلون په صورت کې ، موټر حتی د ESC پرته ګړندی ثبات کوي ، کوم چې خوندیتوب ښه کوي او غیر فعال چلونکي هڅوي چې ځینې وختونه ډیر تیښته شي. په ناک کې د کوچني انجن له امله ، یوازې هغه څوک چې په اسانۍ سره د ګاز پیډل ساتي کولی شي "د پزې له لارې" سلائډ شي ، کوم چې د موټر سکډ ته هم اشاره کوي. که چیرې داسې کوم څه وي چې زه یې د موټر چلولو پرمهال شکایت کوم ، دا د سر خونه ده ، کوم چې د بدن د څرګند څرګندیدو المل کیږي. " پیټروویچ یادونه وکړه.
د ټویوټا اوریس یو ماډل دی چې د ډیزاین او فعالیت دواړو له مخې یې ځان له کرولا څخه لرې کړی دی. اعتبار د نه منلو وړ دی، او موږ کولی شو د ازموینې ماډل نورو غیر فعال چلوونکو ته وړاندیز وکړو چې د لید تاثر او اپیل د فعالیت څخه ډیر مهم دي. یو اقتصادي ډیزل د ټولو کورنیو لپاره یو ښه موټر دی چې ډیری چلوونکي لري. دلته ډیر آرام او ځای شتون لري، او خوندیتوب تضمین شوی. په Terra trim کې د Toyota Auris 1.4 D-4D قیمت د ګمرکونو او VAT سره 18.300 یورو دی.
د ویډیو ټیسټ ډرایو ټیوټا ایرس 1.4 D-4D
