ازموینه: سیم میکسیم 600i - دومره خراب ندی لکه ارزانه

د پیژندنې پرځای: هرڅوک چې لږترلږه اته کاله مجله او ویب پا followedه تعقیب کړي ممکن په یاد ولري چې په 2009 کې موږ د جورج لپاره د سکوټر پرتله کولو ازموینه خپره کړې. زه ولې تاسو ته دا یادونه کوم؟ ځکه چې په هغه وخت کې ، د نسبتا ارزانه سکوټرونو په مینځ کې ، هغه په ​​حیرانونکي ډول ګټلی و ، مګر په قناعت وړ. سیم مدار 50... ښه ، د 600cc سیم پدې ازموینې کې د دې ازموینې پایلو مطابق ، زه په مشکوک ډول ناست وم ، مګر د لوړو تمو سره. کله چې تاسو د یوې نښې سره خوښ یاست ، توقعات پاتې کیږي.

راځئ سوداګرۍ ته ښکته شو: سیم میکسیم 600i په اسانۍ سره اندازه ، ب appearanceه او حجم ته منسوب کیدی شي. د سیاحتي ماکسي سکوټرېمګر د قیمت لپاره نه! په 6.899 یورو کې (اجنټ د "معاملې" پرته د 6.299 یورو ځانګړي قیمت اعلانوي) ، دا د سیالانو قیمتونو څخه یو پر دریمه یا حتی نیمه ټیټ دی لکه سوزوکي برګمن как BMW C650GT... یا بل پرتله کول: د ورته پیسو لپاره ، موږ کولی شو پیاګیا بیورلي د 350 مکعب فوټ حجم سره واخلو. کوم یو غوره دی ، څه تادیه کوي او چیرې چې د نرخ توپیر له کوم ځای څخه راځي دلته به بحث ونه شي ځکه چې ما فرصت نه درلود چې دا ټول په یوځل هڅه وکړم ، نو راځئ د سانیانګ موټرو محصول موټر چلولو تجربې باندې تمرکز وکړو.

په شکل کې پرمختګ

له لیرې او د څو مرحلو فاصلې څخه ، دا باید ومنل شي چې د ماکسیم ظهور بالکل غلط ندی. دا لاهم هغومره زړه راښکونکی ندی لکه ، وایی ، BMW (مګر شاید ځینې خلک حتی دا غوره کړي) ، مګر دوی لاهم د خپل شکل سره د ناوړه (ارزانه) آسیایی لیکو څخه لیرې کیدو کې بریالي شوي. راځئ چې ووایو سیم د کیسې سره ورته کیسه لیکي لکه د کیي سره څه پیښ شوي ، د مثال په توګه: موږ یو څه ویاړ او سیفیا بوی کړی ، او سیډ لا دمخه یو موټر و چې کوم (اوس پخوانی) رینالټ یا وولکس ویګن مالک یې هم متاثره کړی. ډیری قیمت ، مګر ډیزاین هم.

کله چې موږ یو ګام نږدې واخلو او پلاستیک ته د پام وړ واټن څخه وګورو (شکل، کیفیت، اړیکې)، د سپما نښې نښانې شتون لري. مګر آرامه وینه هیڅ مهم ندي. راځئ چې دا په دې ډول واچوو: د تودوخې څلور سرعت لیورونو څخه مننه، د سټیرینګ ویل کیڼ اړخ ته نور سویچونه ښي خوا ته لیږدول شوي او په دې توګه تقریبا په ناامنه توګه لیرې شوي. او دوه پورتنۍ درازونه پرته له تالاشۍ ، کوم چې د کیفیت له مخې د لوی ماشوم لوبو یا د تختو لیور لږ لوی وړیا حرکت احساس ورکوي. هغه نور هم اندیښمن و په پلاستیک کې انعکاسد پوښښ متره؛ د فلش له امله ، ځینې وختونه زه باید د اوږدې مودې لپاره سینسر ته وګورم چې زه یې غواړم ، او د ضعیف لیدونکي سیګنال څراغونو له امله ، ما څو ځله د لارښود شاخصونه بندول هیر کړي. مګر بیا یوځل: هیڅ شی چې احتمالي پیرودونکي د سالون څخه لیدو مخه نیسي.

په لومړي هوښیار کې ، بیا ډیر ژوندی

راځئ د دې سکوټر روښانه اړخ ته لاړ شو ، انجن. دا ګړندی او د اعتبار وړ روښانه کوي او ، په پام کې نیولو سره چې دا یو سلنډر دی ، لږ خوځیږي. د غږ لپاره ، دا به غیر عادلانه وي (د مثال په توګه ، د اپریلي RSV4 دمخه) لیکل چې دا ښکلی دی ، مګر د غږ څپې کې حتما هیڅ شی شتون نلري چې موټر چلوونکی او د هغه شاوخوا خلک ګډوډ کړي. دا د انجن عملیات کنټرولوي ، په ناڅاپي ډول ځړول ، پرته له ناپاک میخانیکي غږونو. شاته څرخ ته د بریښنا یا لیږد په اړه ، د لومړي څو کیلومترو وروسته ما فکر وکړ چې زه به د نیم زړه پیل شوي غبرګون باندې نیوکه وکړم ، ځکه چې بایسکل په لومړي مترو کې ډیر بند پاتې کیږي (مګر لاهم کافي څراغ شتون لري ترڅو د تګ مخه ونیسي. تقاطع) ، دا یوازې له 30 څخه تر 40 کیلومتره / ساعت پورې سرعت سره ګړندی کوي.

تر هغه چې زه د کرانج بس سټیشن څخه تیریدونکي سړک کې په باران کې د غورځیدو حدونو په لټه کې وم. د کرانج اوسیدونکي زده کوي چې اسفالټ د شیشې په څیر نرم دی ، او کله چې ما په نهایت کې د ګازو ، فیجوو د اضافه کولو سره شاته څرخ په خالي څرخ بدل کړ ، د سکوټر شاته د نیولو او پورته کیدو لپاره ډیزاین شوی و. مخکینی. د موټر چلوونکي بې احتیاطۍ سربیره ، دوی هم د دې لپاره ملامت دي. د شاته څرخ د پرچی ضد محافظت نشتوالی او حقیقت دا دی چې د سکوټر موټرو شاته ټایر نه بریک کوي کله چې تخته بنده وي، مګر بیا راګرځي او بیرته راګرځي (تاسو پوهیږئ، په داسې شرایطو کې، سل یو ځواک دی)… ښه، سکوټر په ویلونو ودرېد، مګر زه دا د سمارټ برقیاتو پرته واقعیا ښه راغلاست وموند ، که چیرې انجن له سکریچ څخه خورا ظالمانه نه وي. یا، په بل عبارت: "ټریکشن کنټرول" چې د ټایر د تشې ته د تګ مخه نیسي شاید د موټرسایکل په پرتله په ځواکمن سکوټر کې ډیر ښه راغلاست وي.

د اتوماتیک لیږد سره انجن بې له شکه د ماکسیم یو له مهمو ټکو څخه دی: دا په اسانۍ سره ګړندی کوي ، په ډاډ سره قانوني سرعت ته سرعت پورته کوي ، پداسې حال کې چې د پورته کیدو پرمهال د سالم کچې ځواک ساتل کیږي. دا 160 ووهله او لاهم به موټر چلوي که چیرې دا فشار ته دوام ورکړي ، پداسې حال کې چې په 130 کیلومتره / ساعت کې ، انجن شاوخوا پنځه زره rpm کې ګرځي. په ورته وخت کې ، واحد سلنډر شات څښي. 4,5 او 4,9 لیټره په سل کیلومتره کېد ښي ښي لاس سره ، شاید لږ.

تاسو به د خراب سړکونو څخه مخنیوی وکړئ

هم د موټر چلولو فعالیت دا ښه دي ، یا لکه څنګه چې موږ له دومره لوی سکوټر څخه تمه کوو (او نه موټرسایکل): د ښار سرعت کې د لارښود ثبات ترلاسه کول یو څه ډیر مشکل دي ، که نه نو دا په سړک حاکم دی او ځان ته اجازه ورکوي په هر ډول کې وګرځي. بدلوي ، لنډ یا اوږد ، تر هغه چې ... حتی د امکان تر حده. کله چې یو سکوټر ځان په خراب سړک یا دوزخ کثافاتو کې ومومي ، نو دا معلومیږي چې دا ریښتینی موټرسایکل ندی ، مګر سکوټر دی. په لنډ سټریکینګ فوسا باندې د وروستي بریدونه خورا تیز دي.په داسې حال کې چې اوږده ټپونه، په ځانګړې توګه په لوړ سرعت کې، د لږ خوندور "فلوټ" پایله ده. دا هغه ځای دی چې د میکسي سکوټرونو پاچا په پرتله خورا لوی توپیر لیدل کیدی شي، د یاماها ټي میکس، کوم چې د مسافرینو او مسافرینو څخه ډک شوی، حتی د اوږدې، چټکو کونجونو له لارې په دوامداره توګه ثابت پاتې کیږي.

لوړ خلک به د پلاستيکي زنګونونو سره ووهل شي

بریکونه ښه دي ، مګر د لوړ کیفیت څخه ندي (کافي ځواکمن ، یوازې د احساساتو له مخې اوسط). څوکۍ راحته ده او د لمبر ملاتړ سره په خوښۍ سره د نخاع لاندې برخې ملاتړ کوي ، او پښې کیدی شي خنډ یا "کروز" مخکې وغزول شي. د اوږدو پښو لرونکو خلکو ته د یادولو وړ ده چې دوی اراده لري په پلاستیک کې د زنګون وهلو سره ستونزې ولري ، مګر هرڅوک چې تر 180 سانتي مترو پورې وي دا ستونزې به ونلري. د باد محافظت ښه دی (مګر د لوړ کیفیت نه) ، عکسونه عالي دي (لوړ تنظیم شوی ، د لوی ساحې سره ، هیڅ کمپن نلري) ، د سامان ډیر ځای (د دوه کوچني بشپړ هیلمټونو لپاره د څوکۍ لاندې ، یو لوی دراز د یو سره د زنګون قفل او دوه کوچني درازونه پرته له قلف؛ دننه تاسو حتی کولی شئ 12 ولټ او USB چارجر ومومئ) ، د موټر سینسرونه (یوازې د اوسط مصرف او د هوا تودوخې په اړه معلومات شتون نلري) ، مخې ته د ګرمې هوا لپاره یو سلاټ شتون لري. د موټر چلوونکي زنګونه ... په لنډه توګه ، د کرښې لاندې هغه څه دي چې واقعیا موږ ځوروي. په ځانګړي توګه که موږ نرخ ولرو.

نو؟ هرڅوک چې کولی شي په اسانۍ سره Tmax واخلي دا به واخلي، لکه څنګه چې بډایه ښاغلو معمولا د Dacia شو رومونو څخه ډډه کوي. له بلې خوا، ډیری خلک ممکن د پیمان په بل اړخ کې دا ډول سیم ولګوي او حیران وي چې د نرخ توپیر له امله بحر ته ځي څومره وخت نیسي.

ماتیوج هریبر

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: Š پین ډو

  د بنسټیز ماډل قیمت: € 6.899 (ځانګړی قیمت € 6.299)

• تخنیکي معلومات

  انجن: واحد سلنډر ، څلور سټروک ، 565 cm3 ، مایع یخ شوی ، د سونګ انجیکشن ، بریښنایی سټارټر

  بریښنا: په 33,8 rpm کې 46 kW (6.750 km)

  تورک: 49 Nm په 5.000 rpm کې

  د انرژۍ لیږد: اتوماتیک کلچ ، په دوامداره توګه د بدلون وړ لیږد CVT ، بیلټ

  چوکاټ: د فولادو پایپ

  بریکونه: مخ دوه ډیسکونه Ø 275 ملي میتر ، شاتنۍ ډیسک Ø 275 ملي میتر ، ABS

  تعلیق: د مخکین دوربین فورک ، شاته سوینګارم او دوه شاک جذبونکي ، د تنظیم وړ پریلوډ

  ټایرونه: 120/70R15, 160/60R14

  لوړوالی: 755 мм

  د تیلو ټانکر: 14 ، ل

  ویل ویل: 1.560 мм

  وزن: 234 کلو

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن او لیږدونه

قوي تجهیزات

پراخه ، راحت

د سامان کڅوړه

ب appearanceه

عکسونه

د پیسو ارزښت

نه (امکان) د شاتنۍ کرښې کنټرول

په خراب سړک آرام

د فشار ګیجونو باندې د پلاستیک ځلیدل

یوازې منځني بریکونه