نوټ: سوزوکي ایګنس 1.2 VVT 4WD ښکلا

د ایګنیس سره، سوزوکي خپل مخکینی بیا راژوندی کړ، کوم چې په XNUMXs کې هم د ډول ډول کراس اوور و، که څه هم په هغه وخت کې، البته، هیڅوک ورته دا نه پوهیږي. ډیزاینرانو نه یوازې په پخوانی Ignis باندې بسیا وکړه، بلکې د نورو سوزوکي تجربه کونکو څخه یې د ډیزاین نښې هم په پور اخیستې. په C-ستون کې درې مثلثي کرښې او په ماسک کې مدغم شوي سر څراغونه د کوچني سپورت موټر Cerva څخه تیر شوي ، د لومړي نسل سویفټ تور AB ستنې ، د لومړي نسل څخه هوډ او فینډرز. - نسل ویتارا

دا هم په Ignis کې ټول هغه "زاړه فیشن" دي، ځکه چې دا په حقیقت کې یو بشپړ عصري موټر دی. دا په ډیزاین کې هم خورا اصلي دی، نو ځینې لیدونکي یې سمدلاسه خوښوي، نور یې نه کوي، او هیڅوک انکار نشي کولی چې تاسو به د دوی پام په سړک کې راوباسئ، په ځانګړې توګه که دا روښانه سور وي د روښانه تور چت سره جوړه شوې. رمز او نور اضافه کونکي لکه د Ignis ازموینه. د خپل باډي ډیزاین سره، Ignis هم په ښکاره ډول د کوچني SUV یا "الټرا کمپیکٹ SUV" هویت څرګندوي لکه څنګه چې سوزوکي ورته ویل کیږي، په خورا کوچنۍ اندازې کې ډیری ګټې وړاندې کوي.

د څلورو خواوو دروازو سره د پورته شوي بدن څخه مننه، اوسنۍ څوکۍ په مخ او شا دواړو کې خورا ساده ده، او نسبتا لوړه ده نو د لوی شیشې سطحو له لارې لید خورا ښه دی. نیمه بیرته راګرځیدونکی اوږدوالی د حرکت وړ شاته بینچ هم مناسب دی، که البته، بیرته وګرځول شي. که تاسو د لږ آرایشي 204-لیټر بیس څخه ډیر د تنې ځای ته اړتیا لرئ ، تاسو کولی شئ دا د شا بینچ مخ په سلیډ کولو سره د پام وړ لوړ کړئ ، مګر بیا د مسافرینو لیګ روم به په چټکۍ سره کم شي. د ماشین په عملي کولو کې، د لږ یا لږ شیانو ذخیره کولو لپاره کافي مختلف ریسیسونه هم شتون لري.

د بهر په څیر، Ignis د داخلي ډیزاین له پلوه هم ځانګړی دی. متنوع ډشبورډ د یو سلنډر ایرکنډیشن کنټرول واحد لري چې د پورټ ایبل راډیو په څیر ښکاري ، او یو لوی XNUMX انچ ټچ سکرین چې تاسو ته اجازه درکوي راډیو ، نیویګیشن او ستاسو د تلیفون او ایپ اتصالونه او همدارنګه د سکرین کنټرول کنټرول کړئ. د خوندیتوب او د موټر چلوونکي مرستې وسایل د مستقیم سویچونو لخوا کنټرول کیږي چې په واضح ډول په ډشبورډ کې موقعیت لري. په دوی کې یو شمیر شتون درلود، ځکه چې ازموینه Ignis ښه سمبال وه.

خوندیتوب د نورو شیانو په مینځ کې ، د AEB د ټکر محافظت سیسټم او د لین وتلو خبرداری سیسټم لخوا تضمین شوی ، کوم چې د وینډشیلډ پورتنۍ څنډې لاندې د سټیریو کیمرې پراساس کار کوي ، او د پیل او پیل کولو مرستې هم شتون درلود. سیسټمونه لاندې ډډې لارې، په عمده توګه د آل ګریپ آل ویل ډرایو سره په ترکیب کې شتون لري چې ټیسټ موټر یې درلود. شاته محور سخت دی او د ځمکې څخه د نسبتا لوی پاکوالي سره یوځای، لنډ اوورنګونه او ویلونه په بشپړ ډول په کونجونو کې فشار شوي، دا آسانه کوي چې د ډیری خراب بوګي رګونو څخه بریالي شي کله چې د ویسکوس کلچ بریښنا لیږد محدودیتونو او حقیقت ته پام وکړي. دا چې ماشین خورا تنګ دی او د سړک څخه بهر میخانیکي وسایل نلري. دوی کولی شي د کرشن کنټرول او نزول کنټرول سیسټمونو لپاره عالي بدیل وي ، مګر دوی په هیڅ معنی نه دي.

په هرصورت، د سخت شا محور له امله، په خراب سړکونو کې موټر چلول خورا پیچلي کیدی شي، او د نسبتا لنډ ویل بیس نیمګړتیاوې هم مخې ته راځي. له بلې خوا ، په ښکلي سړکونو کې ، موټر چلول خورا ارام او خوندور کیدی شي ، په طبیعي ډول د 1,2 لیټرو څلور سلنډر انجن لخوا مرسته کیږي ، کوم چې په کاغذ باندې 90 "اسونه" سره ډیر ځواک نلري ، مګر دا هم نه لري. ډیر دروند بار شوی. د سختو موادو د کارولو له امله، یو خالي Ignis یوازې د 900 کیلو ګرامه وزن لري حتی د ټولو ویل ډرایو په ترتیب کې، ځکه چې دا کوچنی دی، او د لوړ بدن سره سره، د مخکینۍ سطحه دومره لویه نه ده.

دا د ډاډمن سرعت او د تیلو مصرف لخوا ثابت شوی، کوم چې په ازموینه کې نسبتا ښه و - 6,6 لیټره، او په معیاري ګوتو کې - حتی په هر سل کیلومتره کې 4,9 لیټره پټرول. انجن نسبتا خاموش دی، مګر د بدن شاوخوا د باد شور او د چیسس غږونه په چټکۍ سره پورته کیږي. د موټر په مثبت اړخ کې دقیق پنځه سرعت ګیربکس هم دی ، کوم چې په داسې ډول تنظیم شوی چې په ښار کې ، کوم چې په هر حالت کې د Ignis اصلي چاپیریال پاتې کیږي ، تاسو کولی شئ په بشپړ ډول حاکمیت چل کړئ او د بریښنا نشتوالی.

د قیمت په اړه څه؟ د 14.100 یورو د ازموینې لپاره Ignis لږ مقدار نه دی، مګر تاسو کولی شئ دا د لږ تجهیزاتو سره او د ټول ویل ډرایو سره په خورا ارزانه €9.350 کې واخلئ. د ښاري ترانسپورت ځانګړتیاوې به خرابې نه وي، او انجن او لیږد به ورته پاتې وي. شاید هغه به یو څه دمخه یوازې په لږ ښه تیار شوي خاوره کې پریږدي.

متن: ماتیجا جانیژیک · عکس: ساشا کاپیتانوویچ، ماتیجا جانجیچ

Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance (2017)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	مګیار سوزوکي کارپوریشن لمیټډ سلوانیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	13.450 €
د ازموینې ماډل لګښت:	14.100 €
بریښنا:	66 کیلو واټ (88 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	11,9 s
اعظمي سرعت:	165 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	4,9،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 3 کلن عمومي تضمین ، د 12 کلن زنګ پروف تضمین ، د 12 میاشتو اصلي تجهیزاتو تضمین.
سیستماتیک بیاکتنه	د 20.000،XNUMX کیلومترو لپاره یا په کال کې یو ځل. کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	633 €
سونګ:	6.120 €
ټایرونه (1)	268 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	4.973 €
اجباري بیمه:	2.105 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	3.615 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 17.714 0,18 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 73,0 × 74,2 mm - بې ځایه کیدنه 1.242 cm3 - کمپریشن 12,5:1 - اعظمي بریښنا 66 kW (88 hp).) په اوسط ډول په 6.000 rpm کې د پسټون سرعت په اعظمي بریښنا کې 14,8 m/s - ځانګړی بریښنا 53,1 kW/l (72,3 hp / l) - اعظمي torque 120 Nm په 4.400 rpm دقیقه کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د تیلو انجیکشن څو چنده اخیستل.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,545؛ II. 1,904; III. 1,240 ساعته؛ IV. 0,914; B. 0,717 - توپیر 4,470 - wheels 7,0 J × 16 - ټایرونه 175/60 ​​R 16، رولینګ حلقه 1,84 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 165 km/h - 0-100 km/h سرعت 11,9 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 5,0 l/100 km، CO2 اخراج 114 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	SUV - 5 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، د کویل سپرینګونه، درې-سپوک ټرانسورس ریلونه، سټیبلائزر - شاته ریګیډ اکسل، کویل سپرینګونه، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شا ډرم، ABS، میخانیکي شاته د پارکینګ بریک ویلونه (د څوکیو تر مینځ لیور) - د ګیر ریک سره سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 3,5 بدل.
ماشه:	خالي موټر 870 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.330 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: np، پرته له بریک: np - د جواز وړ چت بار: np
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 3.700 mm – عرض 1.690 mm ، د شیشې سره 1.870 1.595 mm – لوړوالی 2.435 mm – wheelbase 1.460 mm – Track front 1.460 mm – شاته 9,4 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی 850-1.080 mm، شا 490-880 mm - د مخ پلنوالی 1.360 mm، شا 1.330 mm - د سر لوړوالی مخکی 940-1.010 mm، شا 900 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 440 mm luggartage 204 mm. 1.086 l - د لاسي بار قطر 370 mm - د تیلو ټانک 30 l.

زموږ اندازه کول

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / ټایرونه: Bridgestone Ecopia 175/60 ​​R 16 H / Odometer حالت: 2.997 km
سرعت 0-100 کیلومتره:	12,5
له ښار څخه 402 متره:	18,4 کاله ( 123 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	15,1 (IV.)
انعطاف 80-120km / h:	24,6 (وی.)
د ازموینې مصرف:	6,6 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	4,9 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	71,8m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	40,7m
د سهار میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	68DB

په ټولیز ډول درجه بندي (317/420)

• د سوزوکي ایګنیس په بازار کې په حقیقت کې بې مثاله دی ځکه چې یوازې یو فایټ پانډو کولی شي د هغې تر څنګ فټ شي، لږترلږه کله چې موږ د سپورتي آف روډ ډیزاین او څلور څرخه موټر سره د کوچني موټرو په لټه کې یو. له همدې امله، دا د ځانګړو اړتیاوو سره د ډیری پیرودونکو لخوا غوره کیدی شي. په هرصورت، زه کولی شم ډیری یوازې زما د فارم سره متاثر کړم، کوم چې البته، د اوسط څخه توپیر لري.

• بهرنی (14/15)

  تاسو ممکن دا خوښ کړئ یا نه خوښ کړئ، مګر تاسو نشئ کولی د سوزوکي ایګنیس په ډیزاین کې د تازه نه کیدو لپاره ملامت نه شئ.

• داخله (101/140)

  داخلي برخه نسبتا پراخه او عملي ده، او د بوټ ظرفیت په لویه کچه پورې اړه لري چې آیا څوک په شا څوکۍ کې سپاره دي.

• انجن ، لیږد (52
  
  
  / 40)

  انجن تر ټولو پیاوړی نه دی، مګر کله چې موټر چلوي، دا اړتیا نلري چې ډیرې هڅې وکړي. چیسس د خراب ساتل شوي لارو باندې د موټر چلولو اجازه هم ورکوي.

• د موټر چلولو فعالیت (53
  
  
  / 95)

  سوزوکي مخ په وړاندې راځي، په ځانګړې توګه د ښار په ټرافیک کې، چیرې چې دا خورا چټک دی، مګر دا د ښار په منځ کې سړکونو او لویو لارو کې هم د اعتبار وړ دی، او حتی هغه سواری کوي چیرې چې ډیری لوی او پیاوړي موټرونه حساس وي.

• فعالیت (19/35)

  انجن خورا پیاوړی دی، مګر شاید سوزوکي کولی شي د خورا پیاوړي ټربو چارج شوي ګازولین درې سلنډر نصبولو په اړه فکر وکړي چې دوی په نورو ماډلونو کې وړاندیز کوي.

• امنیت (38/45)

  د خوندیتوب په برخه کې، د سوزوکي ایګنیس، لږترلږه په ازمول شوي نسخه کې، خورا ښه سمبال دی.

• اقتصاد (40/50)

  مصرف د تمې سره سم دی، تضمینونه اوسط دي، او قیمت یو څه لوړ دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

ځانګړی ډیزاین او پراخه مسافر کیبین

د خوندیتوب او د موټر چلوونکي مرستې تجهیزات

د موټر چلولو مختلف شرایطو سره تطابق

بې ثباته موټر چلول د سخت شا محور له امله

نسبتا کوچنی ډډ

د چاپیریال څخه د مسافرینو کڅوړې ته د شور ننوتل