ازموینه: د سبارو XV 2.0D رجحان
منځپانګې
د طاق موټر جوړونکي په توګه ، سبارو د تولید لوی ظرفیت نلري او سربیره پردې ، په اعتبار ډیر ټینګار کوي. نو دا د حیرانتیا خبره نده چې زموږ په هیواد کې د بهرني مرغیو په پرتله نوي ماډلونه خورا عام دي ، ځکه چې د مالکینو موافق کیدو لپاره ، ډیزاینران رسموي ، تخنیکران یې کوي ، او د فابریکې ازموینې چلوونکي ازموي. او دا یو څو نوي توکي چې کولی شي په نښه کې ستوری وښیې په راتلونکي سالون کې پیرود کیدی شي. موږ ، البته ، د ټیوټا ویرسو S او GT 86 معنی لرو ، کوم چې د سبارو په همکارۍ رامینځته شوي ، له همدې امله طنز کونکي دوی ته ټیوبارو وایی.
نو که تاسو د نوي ډیزاین سره بشپړ شوی سبارو غواړئ او دا د نږدې سوداګر څخه ارزانه نشي ترلاسه کولی ، نو XV وګورئ. لکه څنګه چې موږ د دې کال په اوومه ګ briefه کې په لنډه توګه لیکلي و ، کله چې موږ د CVT XNUMX لیټر پټرول انجن معرفي کړ ، XV د دایمي سمیټیکل آل ویل ویل ډرایو او باکسر انجنونو سره د دې جاپاني برانډ دودیز پیرودونکي په بشپړ ډول راضي کوي او په لټه کې دي. نوي د نوي ډیزاین سره. د ځمکې څخه فاصله (د ځنګل په څیر!) او "لنډ" لومړی ګیر د دې لپاره دی چې د پوسک ټانک لړیو کې د پیل کونکي په پرتله په بحر کې د کښتۍ تګ راتګ اسانه کړي. مګر د سم ټایرونو سره ، تاسو اړتیا نلرئ د اوږدې اونۍ پای لپاره په سړک کې په لومړۍ کڅوړه کې پاتې کیدو یا په لومړي ښکته کې د واورې وریدو پرمهال اندیښنه ولرئ ، ځکه چې د AWD د مرکز توپیر او ویسکوس کلچ سره دنده ښه ترسره کوي.
نو د هغه نارنج چې موږ په مارچ کې ځړولی او دلته سپین دی څه توپیر لري؟ لومړی او ترټولو لوی ، البته ، ګیربکس دی.
که موږ په انفینیت کې متحرکات له لاسه ورکړو او د لوړ غږ له امله مو پوزه ووهله ، دا نظرونه ناڅاپه ورک شول. د شپږ سرعت لارښود لیږد ګړندی او دقیق دی ، نو په لوی آرک کې د دې مخنیوي لپاره هیڅ دلیل شتون نلري.
لومړی ګیر د ډیر مؤثره غونډۍ پیل او بشپړ بار لپاره لنډ دی ، او د لویې لارې سرعت کې انجن به د دې په پرتله په لوړ غږ چیغې وهي. له بده مرغه ، په ټوله لار کې شور څرګند شو. د ډیر زاویه بدن جوړښت له امله ، یو څه ډیر شور د باد د ځړیدو له امله رامینځته شوی ، کوم چې خبرداری ورکړی چې د دې موټر ډریګ ضعیف خورا ریکارډ ندی. او کله چې موږ دمخه د ټانکونو لیکه یاده کړه: که څه هم د جوړولو کیفیت لوړ پوړ نه و (ها ، ښه ، موږ دا لرو ، په شاته دروازه کې ما فکر کاوه چې ما دا څو ځله وتړلی) ، تاسو پدې موټر کې احساس لرئ چې دا نه هیریدونکی دی ...
که تاسو تر دې دمه سبارو نه دی چلولی ، دا زما لپاره سخته ده چې تاسو ته یې تشریح کړم ، مګر د دوی سره ډیزاین هیڅکله د کارونې وړ نه و. شاید له همدې امله په داخله کې (کوم چې حتی د سبارو لپاره انقلابي او زړور دی) ، خپله پوزه د پایې یا دروازې په مینځ کې د پایښت لرونکي پلاستیک څخه پورته مه پورته کوئ ، ځکه چې دا پلاستیک به 300 کیلومتره یا لس کاله وروسته ورته ورته ښکاري.
بل توپیر په انجن کې و. لکه څنګه چې موږ په نړیوال پریزنټشن کې یادونه وکړه، دوه لیټره توربوډیزل او یو لاسي لیږد ترټولو غوره ترکیب دی چې تاسو یې فکر کولی شئ. ټربوډیزل د 1.500 rpm څخه ښه ایستل پیل کوي او راتلونکی 1.000 rpm اعظمي تورک وړاندیز کوي او حتی لوړ سپن کول خوښوي ، که څه هم دا اړین ندي.
تاسو به د هود لاندې غږ باندې تبصره ونه کړئ ، ځکه چې د باکسر انجن خورا نرم دی. دا د شرم خبره ده چې دوی د انجن غږ ته ډیرې هڅې ندي کړي ترڅو د خوندور غږ لپاره د سلنډرونو افقی موقعیت څخه غوره ګټه پورته کړي د پټرولو سبارو ځانګړی. د سونګ مصرف له اوو څخه تر اته لیټرو پورې دی ، او د لویې لارې په یو څه لوړ سرعت کې ، دا اوسط 8,5 لیټرو ته رسیدلی. په لنډه توګه ، تاسو نشئ کولی د ټربوډیزل او لاسي لیږد سره غلط شئ!
حتی که تاسو د خپلو سترګو سره پیرود کوئ ، تاسو واقعیا د خپل شاته جیب څخه بټوه را ایستئ ، نو د خپلې ګونډې خوشاله کولو په اړه یو څو ټکي. دا ښه ناست دی ، په عمده توګه د ایرګونومیک څوکیو او د ښه تنظیم وړ اوږدوالي سره تنظیم وړ سټیرینګ ویل څخه مننه.
د لوړوالي له امله ، دا موټر په اسانۍ سره د زړو خلکو لپاره مشوره کیدی شي څوک چې دننه او بهر تګ راتګ ستونزمن کوي ، مګر زه باید یادونه وکړم چې پښې یو څه ډیر تنګ حالت کې وي کله چې ناست وي د ځنګل وهونکي په پرتله. ...
د موټرو ټیټ قد له امله ، موږ خورا ډیر مساوي ناست یو ، کوم چې په ځانګړي توګه د ځوان (متحرک) چلوونکو لپاره مناسب دی. په ټیټ ځای کې معجزې ، حتی قوي جاپاني هم کار نشي کولی ... ځکه چې ډډ یوازې د متوسط اندازې ویل کیدی شي (په 380 لیټرو کې دا د ګالف په پرتله یو څه لوی دی) ، شاته ټیټ شوی (کوم چې اضافه کوي د 1/3 څخه 2/3 تناسب) موږ نږدې فلیټ پای ترلاسه کوو. د ترمیم کټ څخه مننه ، لاهم د بیس ټرنک لاندې کوچني شیانو لپاره لږ ځای شتون لري.
پداسې حال کې چې نږدې 4,5 متره اوږد موټر کې د سامان ځای ډیر معتدل دی ، په شا سیټونو کې به هیڅ ډول جوړجاړی شتون ونلري. کله چې ما هڅه وکړه د شاته غاښونو او دروند زړه سره په شا سیټ کې سپاره شم ، ما زما د 180 سانتي مترو سره کومه ستونزه نه درلوده. دې هیڅ هم نه ځورول ، که څه هم د سوځیدلي موټر چلوونکي په توګه زه د ویل تر شا ناست یم.
د ټیسټ ټکرونو لپاره پنځه ستوري ، د ثبات یو معیاري سیسټم او د دریو څخه ډیر هوایی کڅوړې (د زنګون پیډونو په ګډون!) ، په بیله بیا په مخ او شا کې پردې پدې معنی دي چې د خوندیتوب په اړه هیڅ موافقت شتون نلري. د ازمونې موټر ډیری تجهیزات هم درلودل ، د زینون هیډ لایټونو څخه د پارکینګ مرستې کیمرې پورې ، او البته ، د لاسونو څخه پاک سیسټم ، کروز کنټرول ، او د سي ډي پلیر او USB او AUX معلوماتو سره یوه راډیو هم شتون درلود.
که څه هم موږ د رخصتیو پرمهال خورا بوخت یو ، او له همدې امله د اونۍ په پای کې په کار کې ، د سبارو خلکو باید د ماډل XV ماډل پریزینټیشن کې د ماشوم ځینې برانډي وڅښلي وي. موږ غواړو یو څه ډیر وړیا ورځ ولرو ترڅو د XV موټرسایکل پوښښ وکړو او د کانکریټ او اسفالټ څخه لرې د جرات په لور وخوځو.
مخامخ سره: توماس پوریکر
د سبارو ګټه د نامتو سیمیټریک څلور ویل ډرایو ده، په کوم کې چې دا د کرینکشافټ (باکسر) په هر اړخ کې د دوه سلنډرونو "سټیک" سره خپل د ټیټ مرکز - جاذبې انجن اضافه کوي. موږ واقعیا له دې څخه یو څه ترلاسه کوو که موږ له موټر څخه کافي متحرکات غواړو. په حقیقت کې ، XV به یوازې مینه وال راضي کړي ، یو ریښتینی سبارو ، ځکه چې دا د دې برانډ نورو موټرو په څیر احساس کوي - هغه چې پنځه یا پنځلس یا ډیر کاله دمخه خپاره شوي. XV په خوښۍ سره کوچنی دی کله چې د پارکینګ خبره راځي (مګر ډیر شفاف نه وي) او د خوندیتوب احساس کوي کله چې موږ له دې سره موټر چلوو ، که دا تنګ او متوجه وي یا پراخه او بې ساري وي. ایا دا اقتصادي ده؟ هو، مګر یوازې هغه وخت چې موټر چلوونکی هر وخت د دې په اړه فکر کوي!
الیوشا مارک ، عکس: ساشا کاپیتانوویچ
د XV 2.0D رجحان (2012)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د انټر سروس ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 22.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 31.610 € |
| بریښنا: | 108 کیلو واټ (149 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,2 s |
| اعظمي سرعت: | 198 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 3 کال یا 100.000،3 کیلو متره عمومي تضمین ، د 3 کال ګرځنده تضمین ، 12 کلن وارنش تضمین ، XNUMX کلن زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.273 € |
|---|---|
| سونګ: | 10.896 € |
| ټایرونه (1) | 2.030 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 15.330 € |
| اجباري بیمه: | 3.155 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 7.395 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 40.079 0,40 (کیلومتره لګښت: XNUMX) €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - باکسر - ټربوډیزل - د مخ په وړاندې نصب شوي ټرانسورس - بور او سټروک 86 × 86 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.998 cm³ - کمپریشن 16,0: 1 - اعظمي بریښنا 108 kW (147 hp) په اوسط ډول 3.600 pimton سرعت کې اعظمي بریښنا 10,3 m/s - ځانګړی بریښنا 54,1 kW/l (73,5 l. - exhaust turbocharger - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,454 1,750؛ II. 1,062 ساعته؛ III. 0,785 ساعته؛ IV. 0,634; V. 0,557; VI. 4,111 – تفریق 7 – ریم 17 J × 225 – ټایرونه 55/17 R 2,05، د رول کولو فریم XNUMX m. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 198 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,3 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,8/5,0/5,6 l/100 km، CO2 اخراج 146 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ واحد ویشبونونه، د تعلیق سټرټس، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - د شا ملټي لینک اکسل، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3,1 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.435 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.960 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.600 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 80 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1.780 mm - د موټرو پلنوالی د عکس سره 1.990 mm - مخکینۍ لار 1.525 mm - شاته 1.525 mm - د موټر چلولو وړانګه 10,8 m. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.450 mm، شاته 1.410 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 460 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 60 l. |
| بکس: | د بستر پراخوالی ، د AM څخه د 5 سمسونایټ سکوپس معیاري سیټ سره اندازه شوی (278,5 لیتره): 5 څوکۍ: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 2 سوټ کیسونه (68,5 L) ، 1 کڅوړه (20 L). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د بریښنا وینډوز مخکی او شا - په بریښنایی ډول تنظیم کیدونکی او تودوخې شاته لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول مرکزي تالا کول - لوړوالی او ژوروالی تنظیم کول سټیرینګ ویل - د موټر چلونکي څوکۍ په قد کې د تنظیم وړ - جلا شاته څوکۍ - د سفر کمپیوټر. |
زموږ اندازه کول
| T = 20 ° C / p = 1.133 mbar / rel. vl = 45 / / ټایرونه: یوکوهاما جیولاندر G95 225/55 / R 17 V / Odometer حالت: 8.872 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,2 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,5 کاله ( 133 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 9,0 (14,5) |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,1 (14,6) |
| اعظمي سرعت: | 198km / h (په VII کې.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,3،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,5،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,0 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 69,8m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,3m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| بې غږه غږ: | 40DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (328/420)
قسم خوړلی سبارو ډرایوران به د دې موټر څخه مایوسه نشي ، دوی به حتی په نوې ب inه د ثابت شوي ټیکنالوژۍ څخه متاثره شي. د نورو لپاره ، لاندې پلي کیږي: XV ځانګړی دی ، نو دا د یو څه لپاره بخښلو ته هم اړتیا لري ، ووایاست ، دا ډول معتبر پلاستیک نه ، کوچنی ډډ ، د متحرک موټر چلولو پرمهال لوړ مصرف ، او داسې نور.
بهرنی (12/15)
تازه بیرونی لاهم د نه پوهیدو وړ سبارو.
داخله (92/140)
دننه ډیرې خونې ، ډډ یو څه ډیر معتدل دی ، یو څو ټکي په راحتۍ او موادو کې ورک شوي.
انجن ، لیږد (54
/ 40)انجن نه یوازې ځانګړی دی ، بلکه قوي ، ښه ګیربکس ، دقیق سټیرینګ هم.
د موټر چلولو فعالیت (60
/ 95)د وړاندوینې وړ سړک موقعیت ، لوړ ثبات ، د ښه بریک کولو احساس.
فعالیت (29/35)
تاسو به حتی په لوړ سرعت کې د ځیرکتیا او سرعت څخه مایوسه نشئ ، که څه هم 200 کیلومتره / ساعت کار نه کوي.
امنیت (36/45)
د ازموینې پیښو کې پنځه ستوري ، تر اوو پورې هوایی کڅوړې او د ثبات یو معیاري سیسټم ، په بیله بیا د زینون هیډ لائټونه ، کیمره ...
اقتصاد (45/50)
متوسط تضمین ، د کارولو لږ ارزښت د ضایع کیدو پرمهال کارول کیږي.
موږ ستاینه او ملامت یو
څلور څرخ موټر چلوي
انجن
لیږدول
تازه ب .ې
د باد سرعت د ډیر سرعت سره
د بیرل اندازه
یو څه سخت ځنډ
