څوکۍ: څوکۍ ارونا FR 1.5 TSI

دا ډول په زړه پوری پریزینټیشن خورا د پوهیدو وړ و ، ځکه چې سیټ او ارونا نه یوازې خپل نوی کراس اوور وړاندې کړی ، بلکه په حقیقت کې د ولکس واګن ګروپ څخه د کوچني کراس اوور موټرو نوی ټولګی وړاندې کړی ، کوم چې به د وولکس ویګن او اکوډا نسخو سره تعقیب شي. شاید ځکه چې دا د نوي ټولګي نمایندګي کوي ، دا په نوم د نورو سیټ موټرو څخه هم توپیر لري. په دودیز ډول ، د سیټ نوم د هسپانیې جغرافیې څخه الهام اخیستی و ، مګر د نورو سیټ ماډلونو برعکس چې کانکریټ میشته کیدو وروسته نومول شوی ، ارونا د ټینیرایف سویلي کینري ټاپوګانو کې د یوې سیمې وروسته نومول شوی. دا سیمه ، چې شاوخوا 93 خلک پکې ژوند کوي ، اوس په عمده توګه په سیاحت بوخت دي ، او په تیرو وختونو کې دوی د کب نیولو ، د کیلو وده او د حشراتو نسل اخیستو څخه ژوند کاوه چې له هغې څخه یې د کارمین سرخ رنګ جوړ کړی و.

د ارونا ازموینه د کارمین سرخ رنګ نلري ، مګر سور و ، په سیوري کې چې سیټ ورته "مطلوب سور" ویل کیږي ، او کله چې د "تیاره تور" چت او پالش شوي المونیم ویشلو وکر سره یوځای شي ، دا عالي کار کوي. د FR نسخې لپاره کافي نورمال او سپورت.

د FR لنډیز دا هم معنی لري چې ازموینه ارونا د خورا پیاوړي ټربو چارج شوي 1.5 TSI پټرول انجن سره مجهز وه. دا د نوي وولکس ویګین انجن لړۍ څخه څلور سلنډر انجن دی ، کوم چې د څلور سلنډر 1.4 TSI ځای نیسي او په عمده توګه د نورو ټیکنالوژیو له امله ، د ډیر ځله اوټو انجن پرځای د ملر احتراق دورې په شمول ، د تیلو لوړ موثریت او کلینر اخراج چمتو کوي. ګازونه د نورو شیانو په مینځ کې ، دا د دوه سلنډر بندولو سیسټم سره مجهز و. دا په ګوته کیږي کله چې دوی د ټیټ انجن بار له امله اړتیا نلري او د تیلو ټیټ مصرف کې د پام وړ مرسته کوي.

ازموینه شاوخوا اوه نیم لیټرو ته ودرېده ، مګر یو ډیر ثابت معیاري لیپ ، کوم چې ، البته ، ما د ایکو دوستانه ECO عملیاتي حالت کې ترسره کړ ، وښودله چې ارونا کولی شي حتی په هر سو کې 5,6 لیټره پټرول اداره کړي. کیلومتره ، او موټر چلوونکی حتی دا احساس هم نلري چې هغه د موټر کارولو پرمهال په هر ډول محدود دی. که تاسو نور غواړئ ، د عملیاتو "نورمال" حالت سربیره ، د سپورت حالت هم شتون لري ، او هغه څوک چې دا نلري دا کولی شي په خپلواکه توګه د موټر پیرامیټرې تنظیم کړي.

لکه څنګه چې موږ په پریزنټشن کې لیکلي ، ارونا د Ibiza سره اصلي ځانګړتیاوې شریکوي ، پدې معنی چې دننه هرڅه لږ یا لږ ورته دي. د نورو شیانو په مینځ کې ، تاسو په خپل اختیار کې د انفوټینمینټ سیسټم لرئ چې موږ دمخه په ایبیزا کې نصب کړی او کوم چې د موثریت له پلوه یو له غوره څخه شمیرل کیږي. د ټچ سکرین ترڅنګ، څلور مستقیم ټچ سویچونه او دوه روټري نوبونه هم شتون لري چې زموږ لپاره د سیسټم کنټرول اسانه کوي، او د ایر کنډیشنر کنټرول هم د سکرین څخه جلا شوی. د موټر ډیزاین له امله ، چیرې چې هرڅه د ایبیزا په پرتله یو څه لوړ دي ، سکرین هم لوی موقعیت لري ، نو - لږترلږه د احساس له مخې - دا د سړک څخه لږ اختلال ته اړتیا لري او له همدې امله د موټر چلوونکي لږ اختلال هم. . که څوک ډیجیټل ګیجونه غواړي، نو دوی به یې د یو څه مودې لپاره له څوکۍ څخه ونه اخلي. د پایلې په توګه، کلاسیک ګردي ګیجونه خورا شفاف دي، او په مرکزي LCD کې د اړین موټر چلولو ډیټا ښودلو تنظیم کول هم اسانه دي، په شمول د نیویګیشن وسیلې څخه د لارښوونو مستقیم ښودنه.

د مسافر وړونکي کمپارټمینټ ایرګونومیک ډیزاین د ایبیزا په څیر مناسب دی ، او راحت شاید یو څه ډیر وي ، کوم چې ډیر یا لږ د پوهیدو وړ دی ، په دې شرط چې ارونا د Ibiza په پرتله یو څه اوږد ویل بیس سره لوړ موټر دی. نو څوکۍ یو څه لوړې دي ، څوکۍ یې ډیر سیده ده ، په شاته څوکۍ کې د زنګون کوټه ډیره ده ، او د موټر دننه او بهر تلل هم اسانه دي. البته، شاته څوکۍ، چې د اوږدوالي حرکت پرته په کلاسیک ډول تړل شوي، د Isofix ماونټونه لري چې لږې هڅې ته اړتیا لري، ځکه چې دوی د څوکیو په جامو کې ښه پټ دي. د ایبیزا په پرتله ، ارونا یو څه لوی تنه لري ، کوم چې به هغه خلکو ته اپیل وکړي څوک چې ډیر بسته بندي کول خوښوي ، مګر د ټرانسپورټ غوره توبونو مبالغه کولو ته اړتیا نشته ځکه چې ارونا دلته په ټولګي کې پاتې کیږي.

سیټ ارونا په تخنیکي ډول د MQB A0 ګروپ پلیټ فارم پراساس دی ، کوم چې دا مهال دا د Ibiza او Volkswagen Polo سره شریکوي. دا حتما یو ښه مسافر دی ، لکه څنګه چې موږ دمخه موندلي چې دا دواړه موټرې عالي چیسسي لري ، کوم چې دمخه په غیر FR نسخو کې ، په سړک کې ښه گرفت لري. د ارونا ازموینه ، البته ، حتی ډیر سپورت لرونکی و ، مګر دا د یادونې وړ ده ، د Ibiza او پولو برعکس ، دا خورا لوړ دی ، کوم چې په عمده ډول د بدن لږ څه خوځښت او هغه احساس کې منعکس کیږي چې بریک کولو ته اړتیا لري. یو څه دمخه. په هرصورت ، ارونا یقینا د هغو کسانو لپاره خورا مناسب دی څوک چې ځینې وختونه واقعیا له اسفالټ څخه ملغلرې ته اړوي ، حتی خورا غریب ډول. یوازې د فرن ویل ویل ډرایو او هیڅ مرستې سره ، ارونا واقعیا په ډیر یا لږ ښه پوښل شوي لارو پورې محدود دی ، مګر دا له ځمکې څخه دومره لوی واټن لري چې دا په اسانۍ سره ډیری خنډونه لرې کوي چې دمخه به یې د ټیټ ایبیزا پای ته رسیدلی وي. . احساس. په خراب ساتل شوي سړکونو کې ، ارونا په ډیر حاکمیت سره پرمخ وړل کیدی شي ، مګر په ورته وخت کې ، دا مسافر ډیر ځوروي ، کوم چې البته د نسبتا لنډ ویل بیس له امله دی.

مګر د موټر څخه لید عالي دی. حتی کله چې بیرته وګرځوئ ، تاسو کولی شئ د ریرو ویو عکسونو له لارې په لید باندې په بشپړ ډول تکیه وکړئ ، او په مرکز سکرین کې د رییر ویو کیمرې عکس ښودنه یوازې د حوالې لپاره ده. په هرصورت ، د دقیق سینسرونو څخه د معلوماتو ډمپ کولو ته اړتیا نشته چې د موټر شاوخوا ټولو لارښوونو کې احساس کوي ، او د پارکینګ مرستې مؤثره سیسټم چې کولی شي ډیری ستونزې حل کړي ، په ځانګړي توګه د هغو کسانو لپاره چې په موټر چلولو کې لږ تجربه لري. لکه د کروز فعال کنټرول او د موټر چلولو نورې خوندي مرستې لکه د ارونا ټیسټ کې نشتون خورا لویه مرسته کیدی شي.

نو ، ایا تاسو به هغه ته د ارونا وړاندیز وکړئ څوک چې اوس د کوچني موټر پیرود پریکړه کوي؟ حتما که تاسو د لوړې څوکۍ ، غوره لیدونو او د Ibiza په پرتله یو څه ډیر ځای غواړئ. یا که تاسو یوازې غواړئ د کراس اوورز یا SUVs مشهور رجحان تعقیب کړئ چې په زیاتیدونکي ډول د کوچني ښار موټر ټولګي کې شهرت ترلاسه کوي.

ولولئ:

ازموینې: سیټروین C3 ایر کراس ، کییا سټونیک ، مزدا CX-3 ، نسان جوک ، اوپل کراسلینډ ایکس ، پییوګوټ 2008 ، رینالټ کیپچر ، سیټ ارونا.

سیټ ارونا FR 1.5 TSI

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د ازموینې ماډل لګښت:	24.961 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	20.583 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	24.961 €
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,4 s
اعظمي سرعت:	205 کلومیتره في ساعت کې
تضمین:	2 کاله عمومي تضمین پرته د مایل حد ، تر 6 کلونو پورې تضمین د 200.000،3 کیلو مترو حد سره ، د موبایل غیر محدود تضمین ، د 12 کلونو پینټ تضمین ، XNUMX کاله زنګ تضمین
سیستماتیک بیاکتنه	30.000 کیلومتره / 12

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	982 €
سونګ:	7.319 €
ټایرونه (1)	1.228 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	8.911 €
اجباري بیمه:	3.480 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.545 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 27.465 0,27 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوچارج شوي پټرول - په مخ کې ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 74,5 × 85,9 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.498 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,5:1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp. 5.000 6.000r. - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 14,3 m/s - د بریښنا کثافت 88,8 kW/l (120,7 hp/l) - اعظمي torque 250 Nm په 1.500–3.500 2 rpm کې - په سر کې 4 کیمشافټونه (زنځير) - په هر سلینډر کې والوز XNUMX د عام ریل تیلو انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 4,111؛ II. 2,118 ساعته؛ III. 1,360 ساعته؛ IV. 1,029 ساعته؛ V. 0,857; VI. 0,733 - توپیر 3,647 - ریم 7 J × 17 - ټایرونه 205/55 R 17 V، د رول کولو فریم 1,98 متر
وړتیا:	لوړ سرعت 205 km/h - 0-100 km/h سرعت 8,0 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 5,1 l/100 km، CO2 اخراج 118 g/km
ترانسپورت او تعلیق:	کراس اوور - 5 دروازې - 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې سپیک ټرانسورس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ ، سکرو سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدل
ماشه:	خالي موټر 1.222 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.665 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.200 کیلوګرامه، پرته له بریک: 570 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: np
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.138 mm - پلنوالی 1.700 mm، د شیشې سره 1.950 mm - لوړوالی 1.552 mm - wheelbase 2.566 mm - مخکینۍ لار 1.503 - شا 1.486 - د موټر چلولو وړانګو np
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخ 880-1.110 mm، شا 580-830 mm - مخکینۍ عرض 1.450 mm، شا 1.420 mm - د سر لوړوالی مخکی 960-1040 mm، شا 960 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 510 mm، شاته څوکۍ 480 mm د سټیرینګ میټر ویډیا 365 mm - د تیلو ټانک 40 l
بکس:	400

زموږ اندازه کول

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / Odometer حالت: 1.630 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,4
له ښار څخه 402 متره:	16,9 کاله ( 139 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	7,6،9,5 / XNUMX،XNUMXs (IV/V)
انعطاف 80-120km / h:	9,9،11,1 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.)
د ازموینې مصرف:	7,4 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	5,6 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	83,6m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	40,2m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
د ازموینې تېروتنې:	بې مانا

په ټولیز ډول درجه بندي (407/600)

• سیټ ارونا یو زړه راښکونکی کراس اوور دی چې په ځانګړي توګه به هغه خلکو ته اپیل وکړي چې ایبیزا سره مینه لري مګر غواړي یو څه لوړ ناست وي ، او ځینې وختونه حتی یو څه خراب سړک ته ځي.

• کیب او ډډ (73/110)

  که تاسو د Ibiza مسافر خونې کې موقعیت خوښ کړئ ، نو په ارونا کې به تاسو د ښه په څیر احساس وکړئ. د کافي ځای څخه ډیر شتون لري ، او ډډ هم د توقعاتو سره سم ژوند کوي

• راحت (77
  
  
  / 115)

  ارګونومیکس عالي دي او راحت هم خورا لوړ دی ، نو تاسو به د خورا اوږده سفرونو وروسته یوازې د ستړیا احساس وکړئ.

• لېږد (55
  
  
  / 80)

  انجن دا مهال د سیټ ارونا وړاندیز کې خورا پیاوړی دی ، نو دا حتما د بریښنا نشتوالی دی ، او ګیرباکس او چیسس هم د دې سره ښه کار کوي.

• د موټر چلولو فعالیت (67
  
  
  / 100)

  چیسیس په بشپړ ډول د موټر سره میچ کوي ، د ډرایټرین دقیق او سپک دی ، مګر تاسو لاهم دې حقیقت ته پام کولو ته اړتیا لرئ چې موټر یو څه لوړ دی.

• امنیت (80/115)

  غیر فعال او فعال خوندیتوب ښه ساتل کیږي

• اقتصاد او چاپیریال (55
  
  
  / 80)

  لګښت خورا ارزانه کیدی شي ، مګر دا ټوله کڅوړه هم قانع کوي.

د موټر چلولو خوښي: 4/5

• د ارونا موټر چلول خورا په زړه پوري تجربه کیدی شي ، په ځانګړي توګه که دا یو ښه مجهز او موټرو لرونکی نسخه وي لکه هغه چې موږ د ازموینې پرمهال ډرایو کړې.

موږ ستاینه او ملامت یو

کاریګر

لیږد او چیسس

د انفجار سیستم

پراخه والی

موږ ځینې وسایل له لاسه ورکوو ترڅو په خراب شرایطو کې موټر چلول اسانه کړي

د Isofix لارښوونې