د ګریل ازموینه: ووکس ویګن اماروک V6 4M

دا، البته، د اته سلنډر معنی لري. د تیلو بیې د اروپا په پرتله توپیر لري، او د "مناسب موټر" مفهوم مناسب دی. په بدل کې، موږ مجبور یو چې ډیر معتدل واوسو، او حتی د شپږ سلنډر انجن سره به ترسره شي. په هر حالت کې، دوی د پک اپ ټرکونو کې لږ دي چې موږ د اتلانتیک دې اړخ ته ګورو. ډیری یې لږ یا لږ حجمیتریک څلور سلنډرونه دي ، البته معمولا ټربوډیزل. د اتوماتیک لیږد سره ترکیبونه دومره ډیر ندي. ښه، په ووکس ویګن کې، کله چې دوی تازه امروک په سړک کې واچاوه، دوی یو زړور کړ، مګر د موټرو مینه والو له نظره، یو ښه پریکړه: امروک اوس د هود لاندې شپږ سلنډر انجن لري. هو، لومړی V6، که نه نو یو توربوډیزل، مګر دا سمه ده. د اتوماتیک لیږد سره یوځای شوی، امروک نه یوازې یو موټر کیږي چې په اسانۍ سره درانه بارونه لیږدوي (نه یوازې یو بدن، بلکې یو ټریلر هم)، بلکې یو موټر هم کولی شي د یو څه خوښۍ لامل شي، په ځانګړې توګه کله چې دا د څرخونو لاندې تیریږي. یو څه.

بیا د شاتنۍ محور په اوږدو کې ټول څرخ او روښانتیا، که د امروک بدن پورته شوی وي، کولی شي (که چیرې موټر چلوونکی په کافي اندازه ټاکل شوی وي) د شا په پای کې یو څه ژوندیتیا چمتو کړي ، پداسې حال کې چې په خراب جغل کې چلونکی اندیښنه نلري. چیسیس د ټوټو جذبولو توان لري. دا ډول امروک نه یوازې په خرابو جغلونو کې ښه وده کوي او وده کوي ، دا خورا ارامه هم ده - د څرخونو لاندې ډیری ډنډونه کولی شي په ډیری موټرو کې غږ رامینځته کړي ، دواړه مستقیم د چیسس څخه او د داخلي برخو د راټیټیدو له امله.

که څه هم اماروک یو خورا ښه SUV دی ، دا په اسفالټ کې هم ښه فعالیت کوي د دې قوي انجن او په لویه لاره کې مناسب هوایی ډینامیک څخه مننه. لارښود ثبات هم د قناعت وړ دی ، مګر البته دا روښانه ده چې سټیرینګ ویل په عمومي ډول د سړک څخه بهر د ټایر اندازو او تنظیماتو له امله خورا لږ غیر مستقیم دی ، د لږ غبرګون سره. مګر دا د دې ډول موټرو لپاره په بشپړ ډول نورمال دی او موږ په خوندي ډول ویلای شو چې اماروک هم یو له غوره نیم ټریلرونو څخه دی کله چې د سټیرینګ خبره راځي.

په کیبن کې احساس خورا ښه دی ، د غوره چرم څوکیو څخه هم مننه. ډرایور د ډیری شخصي وولکس ویګن په څیر ورته احساس کوي ، پرته لدې چې ټول عصري ټیکنالوژي لکه پاسات شتون نلري. ووکس ویګن په خوندیتوب کې پاتې راغلی ندی ، مګر د راحتۍ او انفوتینټمینټ شرایطو کې ، اماروک د شخصي موټرو په پرتله سوداګریز موټرو ته ډیر مناسب دی. له همدې امله ، د مثال په توګه ، د انفوټینینټم سیسټم وروستی او خورا پیاوړی ډول ندی ، مګر له بل پلوه ، دا څو کاله دمخه د خورا ښه مسافر وړونکي موټرو وړاندې کولو څخه خورا مخکې دی. په شاته کې ناست یو څه لږ راحته دی ، په عمده توګه د ډیر مستقیم شاته سیټ شاتونو له امله ، مګر لاهم: د کیبن شکل ته په پام سره له یو څخه ډیر بد تمه کیدی نشي.

په دې توګه امروک د موټر او کاري ماشین ترمنځ نږدې بشپړ کراس ثابتوي - البته، د هغو کسانو لپاره چې پوهیږي چې د داسې موټرو سره باید ځینې جوړجاړی وشي او د دې لپاره چمتو دي.

متن: دوګان لوکی · عکس: Капетанович

اماروک V6 4M (2017 г.)

ماسټر ډاټا

د بنسټیز ماډل قیمت:	50.983 €
د ازموینې ماډل لګښت:	51.906 €

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	V6 – 4-سټروک – په لیکه کې – ټربوډیزل – بې ځایه کیدنه 2.967 3 cm165 – اعظمي بریښنا 225 kW (3.000 hp) په 4.500 550–1.400 rpm – اعظمي torque 2.750 Nm په XNUMX – XNUMX rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - 8 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 255/50 R 20 H (برجسټون بلیزاک LM-80).
وړتیا:	191 km/h لوړ سرعت - 0 s 100-7,9 km/h سرعت - د تېلو ګډ اوسط مصرف (ECE) 7,5 l/100 km، CO2 اخراج 204 g/km.
ماشه:	خالي موټر 2.078 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.920 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 5.254 mm - عرض 1.954 mm - لوړوالی 1.834 mm - wheelbase 3.097 mm - np trunk - np د تیلو ټانک

زموږ اندازه کول

د اندازه کولو شرایط: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 43٪ / د اوډومیټر حالت: 14.774 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	8,9
له ښار څخه 402 متره:	16,3 کاله ( 136 کیلومتره / ساعت)
د ازموینې مصرف:	8,8 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	42,1m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB

ارزونه

• امروک به هیڅکله د ښار موټر نه وي (نه د هغې د اندازې له امله) او یقینا د ریښتیني کورنۍ لپاره ریښتیني ټرنک نلري - مګر د هغو کسانو لپاره چې ورځني ګټور او د کار وړ اخیستلو ته اړتیا لري ، دا یو عالي حل دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

چیسس

انجن او لیږد

مخې ته ناست

په جغل سړکونو متحرکات